Od středy 21. února jde ve vybraných autobusech a tramvajích Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou označených nálepkou "Nové elektronické odbavení" zakoupit jízdenky IDOL do libovolných zón. V 17 vozech MHD si tak můžete koupit jízdenku například do České Lípy nebo do Svijan. Od března to bude možné ve všech vozidlech, včetně prvního elektrického autobusu.

Změny v odbavení v městské dopravě v Liberci si vyžádaly změny v Integrovaném dopravním systému Libereckého kraje IDOL. Konečná podoba integrace největšího poskytovatele veřejné dopravy v Libereckém kraji byla stanovena v dubnu 2023. Za necelých deset měsíců se DPMLJ podařilo zajistit 340 nových odbavovacích zařízení a 20 ks revizorských čteček. Zařízení byla průběžně v lednu a únoru letošního roku certifikována a implementována a dopravní podnik je testuje v 17 vozidlech. Náklady na realizaci byly vyčísleny na 10,9 milionů korun. Vozidla MHD jsou nově vybavena prodejními zařízeními na nákup jízdních dokladů CVVP48 zelené barvy od společnosti Mikroelektronika. Cestující mohou k nákupu jízdenky použít bankovní kartu a elektronickou peněženku Opuscard a Opuscard+. Vytištěná jízdenka obsahuje QR kód pro používání v v rámci Integrovaného dopravního systému Libereckého kraje IDOL (např. v liberecké MHD si zakoupí jízdenku do cílové zastávky v České Lípě, kdy se při přestupu prokazuje při kontrole vytištěným papírovým dokladem s QR kódem). Systém je nejen bezpečnější z hlediska ochrany dat, ale zkvalitnil se také stupeň elektronického odbavení. E-shop, přestupní integrovaná jízdenka s QR kódem nebo mobilní aplikace poskytují cestující veřejnosti nový moderní standard při používání veřejné dopravy. V nejbližším období se cestující setkají s novými odbavovacími zařízeními nejen ve stávajícím vozovém parku MHD, ale současně i v prvním kroku nástupu elektromobility v DPMLJ, kterým je nákup elektrického autobusu SOLARIS. Solaris Urbino 12 je třídveřové nízkopodlažní vozidlo s kapacitou 72 cestujících, z toho 30 sedících. Klimatizována je kabina řidiče i prostor pro cestující. Elektrobus byl vyroben v roce 2019 a dosud jezdil jako předváděcí v různých městech Evropy. Dopravní podnik ho koupil od SOLARIS CZECH za 5,9 milionu korun. V souladu s ustanoveními zákona o podpoře nízkoemisních vozidel prostřednictvím zadávání veřejných zakázek a veřejných služeb v přepravě cestujících je DPMLJ povinen postupně od roku 2025 do roku 2030 provozovat několik desítek nízkoemisních vozidel. Solaris Urbino Electric je tak prvním a pomůže svými daty analyzovat ve specifických dopravních podmínkách Liberce jak technické parametry, tak jízdní vlastnosti vozidla ve skutečném provozu. Výstupy pak budou sloužit k nastavení podmínek nákupu dalších vozidel a příslušné související dobíjecí infrastruktury.

Ministerstvo infrastruktury a dopravy vybralo pro obnovu stávajího vozového parku a udržitelnou mobilitu v Aténách kloubový model URBANWAY CNG. Tento typ jezdí na stlačený zemní plyn a je kompatibilní s biometanem. Dodány budou do konce roku a doplní 250 nových elektrických autobusů, které do hlavního města a Soluně dodá Yutong.

URBANWAY CNG přispějí k modernizaci vozového parku veřejné dopravy obou řeckých měst, rozšíří udržitelnou městskou mobilitu a poskytnou přístup lidem se sníženou pohyblivostí. 18metrové modely URBANWAY splňují emisní normy Euro VIE pro vozidla na CNG. Objednané autobusy budou vybaveny motorem Cursor 9 NP vyráběným FPT Industrial. Se 4 dveřmi, 42 sedadly a jedním prostorem pro vozíčkáře na palubě převezou 144 cestujících. Vozidla integrují nová zařízení ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), které předepisuje nařízení GSR (General Safety Regulation), které vstoupí v platnost v červenci 2024. Christos Staikouras, ministr infrastruktury a dopravy, řekl: „ Podpis smlouvy s Iveco France na dodávku 100 kloubových 18metrových městských autobusů na CNG představuje další krok k dosažení trojího cíle stanoveného ministerstvem infrastruktury a dopravy. Tento cíl se týká modernizace městské dopravy, podpory udržitelné městské mobility a dosažení vysoké úrovně služeb veřejné dopravy nabízených občanům ." „ Jsme potěšeni, že naše technologie zemního plynu udělala dojem na řecké ministerstvo infrastruktury a dopravy a že si vybralo naši novou generaci URBANWAY CNG pro program obnovy a modernizace vozového parku městských autobusů v Aténách. To, že tolik důležitých měst po celé Evropě volí IVECO BUS pro energetickou transformaci svých vozových parků, je potvrzením kvality a výkonu našich vozidel pro udržitelnou mobilitu ,“ řekl Giorgio Zino, Head of IVECO BUS Europe Commercial Operations. Cílem řeckého ministerstva infrastruktury a dopravy je nakoupit 1 300 nových nízkoemisních a bezemisích autobusů. V červenci 2023 uzavřelo smlouvu na dodávku 250 elektrických autobusů pro obě města s čínským výrobcem Yutong . Zakázku na 200 ks 12m CNG autobusů získala Industria Italiana Autobus. V lednu 2024 ministerstvo informovalo o výsledku další části výběrového řízení na 100 elektrických autobusů o délce 12 metrů. Uchazeč BYD byl z výběrového řízení vyloučen pro nesplnění podmínek a technických požadavků. Dodávka 100 ebusů je součástí nového výběrového řízení, které se týká 750 vozidel s technologií proti znečištění

Společnost BusPlan Import dodala minibus Mercedes-Benz Sprinter s přestavbou Erduman Otomotiv pro linkovou dopravu do České republiky poprvé. Vozidlo jezdí od pátku 16. února na lince 194, která jede z Florence přes Staré město a Malou Stranu k Nemocnici pod Petřínem.

Erduman Sprinter s délkou 7 367 mm, výškou 2 900 mm a šířkou 2 020 mm má 13 pevných sedadel, 2 sklopná a má prostor pro kočárek a vozíček. Informační panely dodalo BUSE. Splňuje standardy PID a je také v novém barevném provedení. BusPlan s Erduman Otomotiv spolupracuje již několik let, ale zatím pouze pro přestavby na zájezdové minibusy na podvozcích Mercedes-Benz a Iveco. Nízkopodlažní Sprintery již jezdí v jiných evropských státech. Pro Českou republiku je v tomto nízkopodlažním provedení první.

Dopravní podnik Budapesti Közlekedési Központ koupí bateriové sólo a kloubové trolejbusy, všechny z jedné modelové řady pro zachování homogenní flotily. Bylo zahájeno výběrové řízení na uzavření rámcové smlouvy.

Zadávací výběrové řízení vyhlásilo BKK Budapest Transport Center Private Limited Company a bylo zveřejněno 19.2.2024 . Uchazeč má v rámci rámcové smlouvy nabídnout dodání 160 ks 100% nízkopodlažních kloubových a sólo trolejbusů ze stejné modelové řady s pohonem vhodným pro provoz min. 15 km bez trolejového vedení. Kromě výroby a dodání do Budapešti je součástí smlouvy zkušební provoz na místě, získání potřebných povolení (typové schválení, povolení k uvedení na trh) a zaškolení obsluhy. Stejnou typovou rodinou se rozumí stejná konstrukční struktura a hnací systém, BKK to považuje za zásadní z hlediska homogenity vozového parku, pro zvýšení efektivity a nižším nákladům. Zadavatel se v rámci veřejné zakázky zavazuje objednat 40 vozidel (16 sólo a 24 kloubových). V rámci výzvy pak minimálně 10 vozidel. Termín pro podání nabídek je 25.3.2024. Naposledy pořídila BKK 48 trolejbusů Solaris-Škoda Trollino. První kloubový přijel do Budapešti v září 2022, všechny se postupně zařadily do provozu do léta 2023 .

Čtyřicet nových autobusů Mercedes-Benz Citaro hybrid představil Autoservizi Troiani, nový dopravce ve východní oblasti periferní sítě hlavního města Itálie. Každé mild hybridní a plně nízkopodlažní Citaro přepraví 108 osob.

Nová flotila hybridních autobusů na předměstí Říma východně od řeky Tibery, označované jako Municipio V, na pravidelných linkách má snížit spotřebu paliva až o 8,5 procenta ve srovnání s konvenčními vozidly se vznětovými motory. Autoservizi Troiani rovněž očekává, že ušetří až deset metrických tun CO2 ročně – což je, podle dopravce, zhruba ekvivalent absorpční kapacity přibližně 2 400 stromů v městském prostředí. Uvedení nových autobusů do provozu následovalo jen dvacet dní po podpisu smlouvy mezi Roma Capitale a A.T.I. Autoservizi Troiani S.r.l.-S.A.P. S.r.l., který se ukutečnil po skončení výběrového řízení ve středu 27. prosince 2023. Dopravcům v "naléhavém zahájení plnění smlouvy" bylo přiděleno 15 procent římské městské veřejné dopravy, což znamená přibližně 50 linek obsluhovaných celkem 230 autobusy. Stefano Giordani, prezident a generální ředitel společnosti Daimler Buses Italia, uvedl: „ Jsme velmi hrdí, že společnost Daimler Buses přispívá ke zlepšení služeb, pohodlí a kvality života na předměstí Říma díky kvalitě hybridního Mercedes-Benz Citaro. Náš výrobní závod v Německu také poskytl velkou podporu tím, že předal dodávky, abychom mohli dodat vozidla podle plánu .“ „ Řím se připravuje na revoluci ve svém systému veřejné dopravy s novou 8letou smlouvou, jejímž cílem je transformace městského autobusového parku ,“ uvedl Giovanni Troiani, preziden Autoservizi Troiani. " Tato dohoda představuje řadu ambiciózních výzev, v neposlední řadě postupné zavádění hybridních a elektrických autobusů s konečným cílem, aby byl celý vozový park plně elektrický .“ Město uzavřelo smlouvu na provozování veřejné dopravy i v západní části města. Přechodné období mezi starým a novým provozovatelem činí 300 dní, to se však po dohodě Roma Capitale a provozovatelů v obou částech výrazně zkrátilo. Celkově bude sloužit občanům Říma v periferních částech 100 autobusových linek obsluhovaných celkem 514 vozidly. Počítá se s postupnou obnovou vozového parku, kdy v prvním roce přibude 148 elektrických a 72 hybridních vozidel a počínaje 5. rokem trvání smlouvy bude celý vozový park elektrický. Každý ze 40 třídveřových hybridních sólo autobusů Citaro v tmavě červeném provedením s délkou něco málo přes 12 metrů přepraví až 108 cestujících. Disponuje 26 místy k sezení a dalšími 82 ke stání. Komfort na palubě je zaručen pocitem prostornosti a vysokým komfortem sezení. Cestující s omezenou pohyblivostí budou moci snadno nastupovat a vystupovat díky ručně ovládané skládací rampě. Mild hybridní městské autobusy Citaro spojují výhody spalovacího motoru a elektrického pohonu. Vznětový šestiválec OM 936 h o výkonu 220 kW (299 k) je spřažen s elektromotorem o výkonu 14 kW. Je poháněn plně „zelenou“ energií a podporuje spalovací motor ve fázích vysoké spotřeby energie. Při brzdění a zpomalování přeměňuje elektromotor tuto kinetickou energii na elektřinu. Má samostatné napájení 48 V, což je nízkonapěťová technologie, díky níž je používání bezpečné. Superkondenzátory s vysokou hustotou výkonu se používají jako jednotky pro ukládání energie v kompaktním hybridním modulu „Supercaps“, který je uložen na střeše v zadní části autobusu, šetří místo a chrání v případě nárazu. Mild hybridní pohon snižuje spotřebu paliva a emise znečišťujících látek, což zlepšuje provozní efektivitu a snižuje znečištění ovzduší na předměstích italského hlavního města. Větší bezpečnost řidiče a cestujících zajišťují četné asistenční systémy. Klimatizace v prostoru pro cestující je schopna každé tři minuty zcela obnovit vzduch na palubě a riziko nákazy minimalizují vysoce výkonné filtry s antivirovou funkční vrstvou.

Sicilská Taormina "Go Green". Městská společnost Azienda Servizi Municipalizati (ASM) nastoupila na ekologickou stopu. Slavnostně přivítala pět nových elektrických autobusů E-Way o délce 9,5 metru. Stejný typ poprvé u nás otestují v Jablonci nad Nisou.

E-Way 9,5 přepraví až 65 cestujících, 17 může sedět. Autobusy denně ujedou 420 kilometrů a jsou vybaveny systémem ITS, který zahrnuje odbavovací, informační a monitorovací systémy. Vozidla jsou vybavena defibrilátory, které jsou k dispozici pro pomoc jak cestujícím, tak kolemjdoucím. „ Zavedení těchto moderních a ekologických prostředků," řekl starosta Taorminy Cateno De Luca. " Je signálem našeho závazku zlepšovat kvalitu života občanů a snižovat dopad naší komunity na životní prostředí. Taormina dokazuje, že je v popředí v prosazování inovativních a udržitelných řešení pro řešení problémů městské mobility. Chtěl bych poděkovat Azienda Servizi Municipalizzati za jejich úsilí při realizaci projektu Taormina Go Green a doufám, že tyto nové prostředky přispějí k tomu, aby se naše město stalo příkladem excelence z hlediska udržitelnosti životního prostředí ." Nasazení elektrických autobusů v jednom z nejkrásnějších měst Sicílie i celé Itálie má smysl. Do historické části Taorminy je zakázán vjezd osobními auty a do centra jezdí v krátkých intervalech veřejná doprava. Autobusy s nulovými emisemi poskytnou občanům a turistům čistší a tišší způsob dopravy a zlepší kvalitu vzduchu v úzkých ulicích. „ Jsme rádi, že doprovázíme Taorminu v tomto ekologickém přechodu. Vozidla představují důležitý krok vpřed směrem k ekologičtější a efektivnější městské mobilitě v souladu s požadavky na dekarbonizaci, které jsme povinni respektovat v zájmu ochrany území a planety. Jako Iveco Bus jsme odhodláni jít cestou změny pro stále udržitelnější budoucnost veřejné dopravy ,“ uvedl Gianluca Annunziata, generální ředitel Iveco Bus Mercato Italia, na slavnostním představení vozidel v Taormině. Nová vozidla byla zakoupena z prostředků Národního strategického plánu udržitelné mobility za celkem 2 520 779 eur. Iveco E-Way s délkou 9,5 metru u nás jako první město vyzkouší Jablonec nad Nisou. Společnosti Jablonecká dopravní ho zapůjčilo Iveco Bus CR. Standardní E-Way 12 do 22. února jezdí v Opavě.

Zakázku na dodávku nových článkových trolejbusů do jihočeské metropole získala ŠKODA GROUP. Trolejbusovou dopravu do Českých Budějovic posílí 35 nových trolejbusu Škoda 33Tr v celkové hodnotě téměř 700 milionů korun. Dodávky budou probíhat mezi lety 2025 a 2026. Aktualizováno: Dalším účastníkem výběrového řízení byla BOZANKAYA OTOMOTİV z Turecka. Nabídla nižší cenu a kratší dodací lhůtu. Byla však z důvodu nesplnění kvalifikačních předpokladů a technických podmínek ze zadávacího řízení vyloučena.

Spolupráce mezi výrobcem a Dopravním podnikem města České Budějovice trvá již tři desetiletí. V jihočeské metropoli je v provozu celkem 57 trolejbusů, všechny vyrobené ve Škoda Group. Současná flotila budějovických trolejbusů se rozroste o moderní vozidla Škoda 33Tr s karosérií SOR. Jedná se o kloubové 18metrové trolejbusy vybavené moderním informačním a odbavovacím systémem. Cestující se mohou těšit na prostorný a klimatizovaný interiér. Kupní cena za jedno vozidlo činí 19 117 000 Kč. Za všech 35 vozidel, včetně diagnostiky, speciálního nářadí, školení nezbytných pro údržbu a opravy a poprodejní servis zaplatí dopravní podnik celkovou kupní cenu 686 350 000 Kč (vše + DPH). Kupní smlouva byla v Registru zveřejněna 7. ledna 2024. Aktualizováno: 15. února zveřejnil dopravní podnik písemnou zprávu. Dalším účastníkem výběrového řízení byla BOZANKAYA OTOMOTİV z Turecka. Za 35 trolejbusů nabídla cenu 563 milionů a dodání ještě v kratší lhůtě, než zadavatel uznával jako reálnou, tj. 12 měsíců. Nabídka tureckého výrobce byla ale z důvodů nesplnění kvalifikačních předpokladů a technických podmínek ze zadávacího řízení vyloučena. „ Tento kontrakt je pro nás velmi důležitý pro obnovu vozového parku, zároveň je to také největší investice v historii dopravního podniku, která přinese našim cestujícím ty nejmodernější dopravní prostředky a tím zkvalitní a zatraktivní městskou hromadnou dopravu v našem městě ,“ řekl Slavoj Dolejš, ředitel a předseda představenstva Dopravního podniku města České Budějovice „ Jsme nesmírně rádi, že můžeme dále rozvíjet už tak pevné vztahy s Českými Budějovicemi – městem, které je domovem téměř 60 trolejbusů Škoda. Jsme připravení poskytnout jeho obyvatelům spolehlivé a udržitelné řešení veřejné dopravy. Trolejbusy Škoda 33Tr znamenají posun nejen v dopravě, ale i ve zprostředkování mimořádného zážitku každému cestujícímu ,“ uvedl Karel Majer, Předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Nová vozidla budou vybavena trakční baterií pro dojezd minimálně 12 km. Díky tomu mohou pohodlně obsluhovat i úseky bez trakčního vedení. Pro zvýšení bezpečnosti pak bude instalovaný moderní kamerový systém. Prvních 14 trolejbusů bude dopravnímu podniku předáno v první polovině roku 2025, poslední vozidlo bude doručeno v polovině roku 2026. Po dodání nových vozidel budou nejstarší trolejbusy ŠKODA 15 Tr vyřazeny a trolejbusový vozový park bude složený kompletně z nízkopodlažních bezbariérově přístupných vozidel.

Strategický vztah s dceřinou společností BYD Company Limited znamená pro americkou BorgWarner, že bude osm let preferovaným výrobcem LFP bateriových sad pro užitková vozidla využívající blade články FinDreams Battery v Evropě, Americe a vybraných regionech Asie a Tichomoří.

Kromě získání nejmodernějších blade článků pro výrobu bateriových sad LFP v uvedených oblastech získá BorgWarner od společnosti FinDreams Battery licenci na používání duševního vlastnictví související s jejím návrhem a výrobním procesem bateriové sady. „ Chemie lithium-železofosfátových baterií je vzrušující technologie, která nabývá celosvětově na významu díky své cenové konkurenceschopnosti. Zaznamenali jsme zvýšenou poptávku našich zákazníků po balíčcích s články LFP ,“ řekl Frédéric Lissalde, prezident a generální ředitel společnosti BorgWarner. „ Věříme, že FinDreams Battery je pro BorgWarner v této oblasti to pravé, s více než 20 lety zkušeností a úspěchů v oblasti LFP baterií pro sektor mobility v celé Číně a Evropě. Jsme nadšeni, že můžeme spolupracovat na vývoji špičkové technologie článků a bateriových sad, abychom dále elektrizovali tento segment trhu .“ Micheal He, prezident a generální ředitel společnosti FinDreams Battery, řekl: „ V klíčovém načasování komplikované geopolitiky a výchozím bodě elektrifikace lithium-iontového fosfátu pro zámořská užitková vozidla je zámořská lokalizační spolupráce se společností BorgWarner na bateriových sadách využívajících lopatkové články FDB v daném území výhody vzájemných silných stránek, poskytuje diverzifikované a flexibilní možnosti pro zahraniční zákazníky a také nabízí extra přístup k lokalizovaným bateriovým sadám využívajícím blade články FDB pro zahraniční zákazníky. FDB, oddaná vizi "nechte lidi bezstarostně používat baterie", bude spolupracovat s BorgWarner na společném úsilí o rychlou elektrifikaci zámořského trhu užitkových vozidel .“ ​ Blade Battery byla vyvinuta společností BYD v posledních několika letech. Jednotlivé články jsou uspořádány dohromady v poli a poté vloženy do bateriového bloku. Díky optimalizované struktuře bateriového bloku se využití prostoru bateriového bloku zvyšuje o více než 50 % ve srovnání s konvenčními lithium-železofosfátovými blokovými bateriemi. Blade Battery má podle BYD výhody i pokud jde o bezpečnost baterie a hustotu energie. Při zkouškách penetrace hřebíkem nevypouštěla Blade Battery po proražení kouř ani oheň a její povrchová teplota dosáhla pouze 30 až 60 °C. Za stejných podmínek ternární lithiová baterie přesáhla 500 °C a prudce hořela, a zatímco konvenční lithiová železnofosfátová bloková baterie otevřeně nevydávala plameny ani kouř, její povrchová teplota dosahovala nebezpečných teplot 200 až 400 °C. To znamená, že elektromobily vybavené Blade Battery by byly mnohem méně náchylné k požáru – i když jsou vážně poškozeny. Blade Battery také prošla dalšími extrémními testovacími podmínkami, jako je drcení, ohýbání, zahřívání na na 300 °C a přebíjení o 260 %. Žádný z nich nevedl k požáru nebo výbuchu. Uvedla BYD. BYD představila platformu elektrického autobusu B2 využívající Blade Battery na veletrhu Busworld Europe 2023 . BorgWarner, americký dodavatel pro automobilový průmysl a e-mobilitu se sídlem v Michiganu, vyrábí baterie díky akvizici německého výrobce bateriových modulů Akasol v roce 2021. Akasol poskytuje bateriové moduly pro velké autobusy OEM, například Volvo Buses a Daimler Buses. Primárně se zaměřovala na technologii NMC, ale pod skupinou BorgWarner byla do portfolia přidána LFP.

Dopravní podnik města Brna úspěšně dokončil pilotní projekt kompletace vlastních trolejbusů. První dva vozy z projektu Mario získaly potřebné schválení typu a průkazy způsobilosti. Dopravce tak v projektu může pokračovat – v letošním roce plánuje stejným způsobem sestavit dalších osm trolejbusů. DPMB je jediným podnikem v ČR, který si některé vozy kompletuje sám. Na jednom vozidle tak v případě trolejbusů Mario ušetří 2,5 milionu korun.

„ První dva trolejbusy z projektu Mario kompletovali naši zaměstnanci v dílnách v Komíně od podzimu 2022 do jara 2023, kdy jsme začali se zkušebním provozem. Protože se jedná o nový typ trolejbusu, bylo nutné projít sérií zkoušek a získat schválení tohoto typu. Nyní jsme od drážního úřadu získali průkaz způsobilosti, což nám umožňuje další výrobu těchto trolejbusů. V letošním roce proto nakoupíme a postupně začneme kompletovat dalších osm vozů tohoto typu. Projekt Mario nám přináší úsporu 2,5 milionu korun na jednom trolejbusu. Pokud bychom využili opci a nakoupili všech 40, ušetřili bychom 100 miliónů korun ,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Podle rámcové smlouvy může podnik objednat do konce roku 2025 až 40 trolejbusů za 295 960 000 korun, což je 7,4 miliónu korun za kus. Trolejbusy z projektu Mario nesou typové onačení SOR TNS 12. Výrobce dopravnímu podniku dodává karoserie vozů se všemi komponenty , které pracovníci dílen sami zkompletují a všechny systémy oživí. Kromě finanční úspory je dalším benefitem detailní znalost vozidel, která pak pomáhá při jejich opravách. Vozy s evidenčními čísly 3065 a 3066 Brňané v ulicích poznají i podle za sklem umístěných plyšových postaviček Maria a Luigiho ze stejnojmenné počítačové hry Mario. Trolejbusy Mario jsou moderní, ekologická, plně klimatizovaná a nízkopodlažní vozidla o délce 12 metrů, která využívají elektrickou energii z trolejového vedení „ Tento typ nám ale v budoucnu umožňuje v případě potřeby doplnit vozy o trakční akumulátory a dodatečně je přeměnit na parciální trolejbusy ,“ sdělil Vítězslav Žůrek, technicko-provozní ředitel Dopravního podniku města Brna. „ Nákup ekologických trolejbusů zapadá do naší koncepce navýšení celkového počtu nízkoemisních a bezemisních vozidel, což výrazně přispívá ke kvalitě ovzduší v Brně. Spolu s vedením města prověřujeme možnost rozšíření provozu trolejbusů, ať už výstavbou nových trolejbusových tratí nebo provozem parciálních trolejbusů. Jedná se například o provoz trolejbusů v oblasti Lesné, Černovické terasy nebo pilotní projekt provozu parciálních trolejbusů z Králova Pole do Soběšic ,“ dodal Havránek. Podíl zcela čistých bezemisních vozidel na vozovém parku dopravního podniku je v současné době více než 60 %. DPMB je největším provozovatelem trolejbusové dopravy v České republice. V současné době disponuje 139 vozy. V posledních letech trolejbusový vozový park významně modernizoval, když nakoupil 40 nových kloubových trolejbusů 27Tr a 20 trolejbusů Škoda 32Tr a dalších 20 trolejbusů Škoda 32Tr výrobce dodá na přelomu roku 2024 a 2025.

Provozovatel veřejné dopravy v Marseille Régie des Transports Métropolitains (RTM) vybral značku ze skupiny Iveco Group na dodání 200 elektrických autobusů v hodnotě 125 milionů EUR.

Tato významná zakázka znamená velký krok vpřed v rozsáhlé elektrifikaci sítě veřejné dopravy v Marseille. Do roku 2027 bude více než třetina vozového park RTM 100% elektrická. 35 elektrických autobusů očekává dopravce do konce roku 2024, zbývající vozy budou dodány do roku 2027. Autobusy nové generace GX 337 Elec pro RTM budou vybaveny střešními ližinami, které umožní jejich dobíjení prostřednictvím inverzního pantografu buď v depu nebo během provozu, a nabízí tak flexibilní a efektivní řešení pro potřeby městské hromadné dopravy. Domenico Nucera, prezident Bus Business Unit, Iveco Group, uvedl: „ Jsme opravdu hrdí na to, že si nás Marseille vybrala jako partnera ve svém ambiciózním projektu elektrifikace, a těšíme se na podporu města při jeho přechodu k udržitelnější budoucnosti. Tato rozsáhlá smlouva podtrhuje efektivitu našich řešení elektrické mobility při plnění potřeb dekarbonizace provozovatelů veřejné dopravy v celé Evropě ."