MAN Truck & Bus dodal do Singapuru za posledních osm let 1300 podvozků pro double-deckery, kloubové a sólo městské autobusy.

MAN Truck & Bus dodal od roku 2011 místnímu dovozci ST Engineering Land Systems (STELS) přibližně 1 300 vozidel. "Díky úspěšnému partnerství se společností STELS se MAN Truck & Bus v posledních letech stal jednou z nejsilnějších značek na trhu s užitkovými vozidly v Singapuru," říká Christian Schuf, ředitel Sales & Product Bus v MAN Truck & Bus Asia Pacific. 1 000. autobus byl symbolicky předán dopravní společnosti Land Transport Authority (LTA) během Singapore Business Night před 800 hosty na konci loňského roku. MAN má v Singapuru úspěch s 12-metrovými sólo autobusy, 18-metrovými kloubovými autobusy a 12-metrovými double-deckery založenými na podvozku městského autobusu MAN Truck & Bus. Montáž zajišťuje výrobce karosérií Gemilang z Malaisie. "V loňském získal MAN Truck & Bus Asia Pacific v Singapuru významnou objednávku na 500 patrových a jednopodlažních autobusů, to je více než předtím za jeden rok", dodává Christian Schuf. Šestikolový nízkopodlažní podvozek A95, na kterém je založen městský patrový autobus, je vybaven motorem Euro 6 s výkonem 320 kW (235 kW) a šestistupňovou převodovkou ZF EcoLife. Bezpečnou a pohodlnou jízdu zabezpečuje elektronický brzdový systém (EBS) spolu s ABS, ASR a elektronickým stabilizačním systémem (ESP). Na dolní palubě je prostor pro invalidní vozík. Navíc jsou k dispozici speciální sedadla pro cestující se sníženou pohyblivostí. Na městských linkách jsou v provozu speciálně navržené nízkopodlažní double-deckery pro asijský trh. "V úzké spolupráci se společností STE Land Systems a výrobcem karoserií Gemilang neustále pracujeme na nových koncepcích, včetně třídveřových verzí pro lepší průchod cestujících a optimalizovaného uspořádání interiérů pro vyšší kapacitu a nižší hmotnost vozu," dodává Schuf. Zákazníci mají v Singapuru k dispozici silného prodejního partnera, komplexní zákaznický servis a školení. Zdroj: MAN Truck & Bus.

Celkem už 630 autobusů v oblasti Prahy a Středních Čech exkluzivně s reklamou Mobilboard, Back Board, MB Postery a dalšími novými formáty.

Dodavatel reklamy na dopravní prostředky, společnost MOBILBOARD, uzavřel dlouhodobou outsourcingovou smlouvu na zajištění reklamních služeb s dopravní společností ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY pro 400 autobusů. Ve Středních Čechách se tedy zanedlouho objeví na vozech příměstské, MHD a dálkové dopravy všechny síťové formáty jako Mobilboard, Back board, MB Postery či nové formáty na exteriéru a interiéru vozidel. Autobusy dopravce zajistí pokrytí Berounska, Příbramska, Hořovicka, Dobříšska, Sedlčanska a Domažlicka. Velmi zajímavý je region Mladé Boleslavi, kde příměstské linky nahradí reklamu na MHD, která je nyní na nově zakoupených vozech městského dopravního podniku nemožná. Součástí reklamní nabídky jsou i linky MHD a PID z provozovny Praha Stodůlky. Tyto linky doplní zajištění plošného pokrytí Prahy, kde MOBILBOARD již od roku 2018 provozuje reklamu na 230 vozech dopravce ARRIVA CITY. Reklamně jsou velmi zajímavé dálkové a meziměstské spoje ve směru na Prahu, kde budou ve velké míře využívány zadní čela autobusů s cílením na řidiče na těchto trasách. Pro MOBILBOARD znamená nová smlouva posílení pozice na reklamním trhu. V České republice a na Slovensku nyní exkluzivně zastupuje přes 1 300 vozů veřejné dopravy. V loňském roce oslavil 15 let na trhu a dlouhodobě se specializuje na reklamní média v segmentu transportu včetně Wi-Fi reklamy. Zdroj: MOBILBOARD

Nová objednávka na 15 autobusů Citea pro finskou společnost Pohjolan Liikenne zahrnuje poprvé i elektrickou verzi.

Finský provozovatel autobusové dopravy Pohjolan Liikenne objednal od VDL Bus & Coach 15 dalších vozidel: 5 Citea SLE-129 Electric a 10 Citea LLE-127 Diesel. Od roku 2013 už nizozemské VDL Bus & Coach dodalo Pohjolan Liikenne celkem 142 vozidel. Autobusy budou využívány pro veřejnou dopravu místní institucí Helsinki Region Transport - HSL (v zastoupení několika měst včetně Helsinek organizuje dopravní obslužnost) na různých linkách. Citea SLE-129 Electric bude fungovat od prosince 2019 v příměstských částech města Espoo a Citea LLE-127 od srpna 2019 v regionální dopravě v okolí Helsinek. Citea SLE-129 Electric, která je na trhu v této délkové verzi od podzimu 2018, pro Pohjolan Liikenne, s 40 + 4 + 1 sedadly a celkovou kapacitou přibližně 80 cestujících, je velmi vhodná pro finský trh. Elektrobusy jsou vybaveny bateriemi s kapacitou 216 kWh. Konfigurace dveří 1-2-1 je pro nástup a výstup optimální. Během dne budou elektrobusy rychle dobíjeny výkonem 300 kW prostřednictvím střešního pantografu na terminálu Leppävaara, kde HSL vybuduje novou nabíjecí infrastrukturu. V noci budou využívat pomalé dobití pomocí CCS zástčky v depu Pohjolan Liikenne. Citea LLE-127 Diesel, s délkou 12,7 metrů, je nejdelší verzí Citea LLE. Rozšířený rozvor nabízí ještě o 4 sedadla více než 12 metrová verze. Citea LLE-127 pro Pohjolan Liikenne má 39 + 4 + 1 sedadel. Výrobce uvádí, že ve srovnání s podobnými autobusy se stejným počtem sedadel využívá Citea LLE-127 výhody své celkové nízké hmotnosti: nižší spotřeba paliva, nižší emise škodlivých látek a nižší náklady na údržbu, což má za následek nižší celkové náklady na vlastnictví. Citeas SLE-129 Electric a Citeas LLE-127 mají speciální ochranu proti korozi na všech podlahových prvcích a na bocích izolační materiál XPS odolný proti vlhkostii. Pohjolan Liikenne si je vybral, protože interiéry vozidel jsou čištěny tlakovým ostřikem. Speciální ochrana minimalizuje průnik vlhkosti a prodlužuje životnost. Pohjolan Liikenne je jednou z největších finských autobusových společností. S celkovým počtem 535 autobusů a autokarů zajišťuje společnost místní, regionální a dálkovou dopravu především v jižním Finsku. Roční obrat činí 100 milionů EUR a zaměstnává cca 1 000 lidí. Vozidla Pohjolan Liikenne přepraví více než 40 milionů cestujících a ujedou 36 milionů kilometrů ročně. Pohjolan Liikenne je dceřinou společností finské národní železniční společnosti VR. Zdroj: VDL

V hlavním městě Sofii převzali prvních 20 elektrických autoubusů Yutong E12. Čínský výrobce je dodal i s telematickým systémem.

Po několika letech různých technických testů si v Sofii vybrali čínské plně elektrické autobusy vyrobené Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd. Všech 20 elektrických autobusů je určeno pro trasy 9 a 309. Městské autobusy Yutong E12 mají kapacitu 90 cestujících a spotřebují průměrně 0,99 kWh na kilometr. Jsou vybaveny porty USB a bezplatným přístupem k wifi. Yutong vyvinul pro Sofii i speciální telematický systém Yutong V +. Inaugurace těchto plně elektrických autobusů plní závazek bulharské vlády zlepšit životní prostředí ve městě, ale je také historickým krokem v elektrifikaci městských autobusů v Bulharsku. Zdroj: Yutong

37 vozů Crossway Natural Power pro společnost Beltrame Group bude dodáno do konce roku 2019. Vyrobí je v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě.

Vozidla na zemní plyn objednala DPVA (Dracénie Provence Verdon agglomeration). Po jejich dodání na konci tohoto roku bude mít Region Dracénie (aglomerace se nachází mezi čtyřmi hlavními regionálními městy Marseille, Nice, Aix-en-Provence a Toulon a poblíž tří hlavních turistických míst Verdon, Saint-Tropez a Côte d'Azur) více než 80% vozového parku na zemní plyn. "Rozhodli jsme se obnovit naši flotilu vozidly na zemní plyn, abychom přispěli k ochraně životního prostředí a splnili legislativu. Tato vozidla budou využívána ve 23 městech v regionu," uvedl Frédéric Decompte, zodpovědný za dopravu v DPVA. Dracénie Provence Verdon agglomeration plánuje každý rok zakoupit dva nové autobusy na zemní plyn. DPVA provozuje 11 autobusů, zbytek Dracénie obsluhuje dopravní společnost Beltrame Group. "Nyní máme více než 270 autobusů a autokarů, z nichž 60 je určeno výhradně pro využití v Regionu. S touto objednávkou bude více než 80% vozového parku Dracénie poháněno zemním plynem," řekl Anthony Beltrame, generální ředitel skupiny. Dalších šest autobusů Crossway Low Entry Natural Power dodá Iveco již v dubnu. Půjde o první autobusy typu Crossway LE CNG, které budou ve Francii provozovány. Autobus Crossway Natural Power ve verzi Low Entry získal ocenění Sustainable Bus Award 2018 v kategorii Intercity. Celkově skupina Beltrame přidá do své flotily 80 vozidel, včetně čtyř Daily Blue Power NP, které budou určeny pro města a pro "dopravu na vyžádání". Beltrame Group vybuduje ve spolupráci s Pizzorno pro novou flotilu čerpací stanici. Autobus Crossway Natural Power (NP) má celkovou kapacitu 1 260 litrů metanu (4 nádrže o objemu 315 litrů), což umožňuje dojezd až do 600 km. Jedinečné řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozidla, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje pohodlí pro řidiče a cestující. Díky tomuto řešení má vozidlo nejnižší celkovou výšku na trhu (3 455 mm) a není potřeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Vozidla nabízejí stejný komfort pro cestující jako dieselová verze. Motor CURSOR 9 NP má stejný výkon (360 HP) a točivý moment (265 kW) jako jeho dieselový ekvivalent. Crossway NP nabízí nejnižší celkové náklady na vlastnictví ve své třídě. Díky motoru Cursor na zemní plyn jsou servisní intervaly o 50% delší než u dieselových vozidel. IVECO BUS nabízí na údržbu autobusů na zemní plyn specifické smlouvy a školení na míru prováděná specializovanými servisními místy a sítí vyškolených dealerů. Řada Crossway Natural Power je plně kompatibilní s biometanem vyráběným z organického odpadu, má proto mimořádně nízkou uhlíkovou stopu. Přínosem pro životní prostředí je i snížení emisí skleníkových plynů až o 95 %. "Jsme obzvlášť hrdí na tuto první objednávku ve Francii. Opět prokazuje vedoucí postavení společnosti IVECO BUS v oblasti vozidel s alternativním pohonem, která splňují legislativu související s přechodem na vozidla šetřící životní prostředí," řekl Brice Bonavia, generální ředitel společnosti IVECO France." Na domácím trhu, v České republice, prodalo Iveco v roce 2018 téměř 50 autobusů Crossway Natural Power. V provozu jsou u dopravců skupiny 3CSAD , ČSAD Invest, COMETT PLUS, ČSAD Tišnov a FTL Prostějov. Zdroj: Iveco

Největší flotila elektrických patrových autobusů na světě zamířila na severozápad Číny. Ulice významného místa čínské historie křižují stovky elektrobusů.

Starobylé město Xi'an v severozápadní Číně je klíčovým centrem čínské iniciativy "Belt & Road Initiative" (hospodářská iniciativa podporovaná prezidentem ČLR). Flotila 200 elektrických double-deckerů K8S je určena pro provoz na šesti linkách při příležitosti právě probíhajícího Festivalu Čínské jaro. 100 double-deckerů jezdí na třech trasách od konce ledna, dallší míří do ulic postupně. Autobusy nabízejí velkorysý výhled a nízkopodlažní vstup jen s jedním schodem. Výška prostoru pro cestující v dolním patře je 1,9 metru a v horním přes 1,7 metru. Jsou vybaveny rampami pro nástup vozíčkářů a řadou moderních technologií. Moderní turistické autobusy si město s 3000 starou historií zaslouží. Právě z hlediska historie patří k nejvýznamnějším místům Číny, sídlilo zde 11 císařských dynastií a bylo také výchozím bodem proslulé Hedvábné cesty. V době, kdy byl Peking pouhou osadou, obývalo zlaté město kolem 2 milionů obyvatel. Nové double-deckery nebudou první autobusy BYD s nulovými emisemi ve městě. Xi'an nasadilo do provozu na konci roku 2016 1 100 elektrických autobusů a v roce 2018 dalších 1 900. Celkem jich jezdí ve městě kolem 3 000 a jde o největší čistě elektrickou flotilu na severozápadě Číny. Nyní Xi'an vstupuje díky strategické příležitosti v rámci "Belt and Road" do zlatého věku a nastal čas pro double-deckery. Autobusy K8S již byly uvedeny do provozu v čínských městech Shenzhen, Guilin, Huai'an, Jingdezhen a Pingtan. Zdroj: BYD

Arriva pro městské linky pořídila tři autobusy SOR NBG 18 na CNG a čtyři elektrobusy Škoda 26 BB. Nejmodernější rychlodobíjecí stanici u nás dodalo ABB.

Od února má město Trutnov vozový park MHD složený pouze z elektrobusů a autobusů na CNG. Celkem sedm nových vozidel nahradí staré dieselové a doplní tak tři stávající autobusy na CNG. Celkově tedy bude v provozu deset autobusů včetně záložních vozidel. Projekt společností Arriva Východní Čechy, ABB a ČEZ ESCO přispěje ke zlepšení životního prostředí a k moderní městské hromadné dopravě. „ Z Trutnova se dnešním dnem stává naprostý unikát v rámci celé České republiky, co se ekologizace a modernizace městské hromadné dopravy týče. Nová flotila autobusů je oproti klasickým vozům mnohem šetrnější k přírodě, což naši občané přivítají ,“ vysvětluje Ivan Adamec, starosta města Trutnova. V provozu se od února objeví celkem sedm nových ekologických autobusů. Z toho jsou čtyři elektrobusy Škoda 26 BB a tři autobusy SOR NBG 18. „ Kratší elektrobusy jsme vybírali zejména s ohledem na místní členitý terén a obtížné zimní podmínky. Vedle elektrobusů nasadíme ještě trojici kloubových autobusů na zemní plyn ,“ říká Jindřich Poláček, předseda představenstva společnosti Arriva Východní Čechy, a doplňuje: „ Cestujícím tak nabídneme příjemné cestování v nízkopodlažních, klimatizovaných a ekologických autobusech vybavených moderním odbavovacím systémem s možností bezhotovostní platby bezkontaktní bankovní kartou. “ V Trutnově bude po uvedení vozidel do provozu jezdit celkem šest vozidel na CNG a čtyři elektrobusy. Dobíjení elektrobusů zajistí jedna rychlodobíjecí stanice dodaná společností ČEZ ESCO a čtveřice normálních dobíjecích stanic Škoda. Energie na provoz dobíjecího areálu pro elektrobusy je zajištěna přímým napojením na Elektrárnu Poříčí ze Skupiny ČEZ. Připojení dobíjecích stanic, dodávku rozvodů a další navazující služby pak bude zajišťovat společnost ČEZ ESCO. „ Vedle rozvodů pro kompletní pětici dobíjecích stanic zajistíme jejich servis a provozování po dobu pěti let, včetně služby Next Business Day, tedy zprovoznění stanice v co nejkratším čase, pokud by došlo k poruše. Počítáme také se sběrem naměřených dat a vyhodnocováním provozu celého systému. Zařídili jsme klientovi rovněž vše kolem financování naší dodávky, “ doplňuje za ČEZ ESCO generální ředitel Kamil Čermák. Unikátem celého řešení je první tuzemská instalace rychlodobíjecí stanice ABB umožňující nabíjení o výkonu až 150 kW. Tato stanice je schopná doplnit většinu kapacity baterií elektrobusu za několik desítek minut. Navíc je doplněna rozsáhlou řadou prvků v oblasti konektivity, včetně dálkového monitorování, řízení, diagnostiky a aktualizace softwaru. „ Nejmodernější nabíjecí stanice ABB má významné přínosy pro provozovatele veřejné dopravy v Trutnově i v dalších městech, která hodlají zavést ekologickou veřejnou dopravu. O nabíjecí technologii založenou na mezinárodních normách projevilo zájem již několik měst v České republice. Na přání zákazníka může ABB rovněž nabídnout krátkodobý pilotní projekt. V jeho rámci si zákazníci vyzkouší nabíjecí zařízení na konkrétní dopravní lince a na základě tohoto zkušebního provozu pak vyhodnotí technické i společenské přínosy řešení ABB. Jsme přesvědčeni, že naše technologie významně přispějí k lepšímu životu obyvatel měst ,“ uvedla Tanja Vainio, generální ředitelka ABB ČR. Investice do MHD v Trutnově přišla celkem na více než sto milionů korun. Na vozidla za více než 83 milionů korun získala Arriva 85% dotaci z Evropské unie. Trutnovské elektrobusy ujedou na jedno nabití 200 kilometrů, díky rychlodobíjení přes den urazí více než 300. Elektrobus uveze 65 cestujících, má 28 sedaček + 3 sklopné. Kloubový autobus má kapacitu 144 cestujících, z toho 44 míst je k sezení. Zdroj: Arriva

Dva elektrobusy SOR EBN na linkách BB1 a BB2 spojují stanici metra Budějovická s multifunkčním areálem BB Centrum od 3. února 2016.

Nasazení elektrobusů na bezplatné linky do BB Centra je společným projektem developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA. Obě vozidla původně ARRIVA přidělila do provozovny Vršovice, v listopadu 2017 se obě vozidla přestěhovala do nové provozovny v Malešicích. Opatřeny jsou reklamním polepem na multifunkční areál BB Centrum. Elektrovýzbroj dodala společnost Cegelec. Vozidla jsou vybavena 180 články lithium-iontových akubaterií o celkové kapacitě 172 kWh. Na jedno nabití ujede elektrobus v běžném provozu s cestujícími 130-150 kilometrů. Obsaditelnost vozu je 73 cestujících, v obou vozidlech je Wi-Fi připojení. Za tři roky najely elektrobusy přes 120 tisíc kilometrů. Na jedné lince ujede každý kolem 110 kilometrů denně.

Elektrický SOR EBN 11 testuje dopravce Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne v Częstochowa od konce ledna 2019.

Společnost Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (MPK) informovala, že během tří týdnů vyzkouší na několika linkách český elektrický autobus od SOR Libchavy. Délka elektrobusu EBN je 11,1 metrů a má kapacitu 92 cestujících, z toho 29 na sedadlech. Testovaný model je vybaven trakčním asynchronním motorem TAM-Pragoimex o výkonu 120 kW. Je napájen z lithium-iontových baterií Varta. Jejich výkon je 172 kWh. Autobus se nabíjí ze zásuvky průměrně 6-8 hodin a ujede asi 150 km. SOR představí svá vozidla polským zákazníkům také na Mezinárodním veletrhu dopravy, spedice a logistiky od 13. do 15. března ve Varšavě.

Plzeňská Škodovka v pondělí 4. února předala zástupcům DPP poslední 250 tramvaj ForCity Alfa. Šlo o jednu z největších zakázek Škody Transportation v historii.

„Je to již téměř deset let, co v Praze vyjela první červeno-stříbrná, nízkopodlažní tramvaj s nadčasovým designem ze Škodovky. Naše vozidla za tu dobu úspěšně završila více než padesát milionů ujetých kilometrů v provozu s cestujícími. Tramvaje z rodiny ForCity jsou kvalitní a je o ně zájem, o čemž svědčí loňské objednávky až 176 tramvají ForCity Smart pro Ostravu, Plzeň a především pro tři německá města Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg,“ říká předseda představenstva a generální ředitel Škoda Transportation Petr Brzezina. Tramvaj ForCity Alfa Praha je první sériově vyráběnou 100% nízkopodlažní tramvají s otočnými podvozky na světě a jako první má také unikátní pohon s bezpřevodovkovými motory s permanentními magnety pohánějícími všechna kola čtyř beznápravových podvozků. Umístění podvozků pod přechodovými měchy a pod konci vozidla umožňuje maximální variabilitu v uspořádání interiéru. Při délce 31,4 m a šířce necelých 2,5 m pojme tato jednosměrná tříčlánková tramvaj o rozchodu 1 435 mm 180 cestujících (4 os/m2) – z toho 61 sedících. Šest širokých dvoukřídlých dveří umožňuje velmi rychlý výstup a nástup a spolu se schopností hladkého průjezdu oblouky tramvaj zkracuje jízdní doby a urychluje dopravu. „První tramvaj byla Dopravnímu podniku předána 28.1.2011. Jubilejní stá byla předána v roce 2014 a dvoustá v novém designu v roce 2017,“ doplňuje manažer projektu ze Škody Transportation Radek Elhota. V roce 2015 došlo ke změnám designu, interiéru a několika technickým inovacím, které zvýšily pohodlí při cestování. Škodovka od té doby dodala 125 těchto inovovaných vozidel mimo jiné s klimatizací a Wi-Fi. Nový design je zřetelný zejména na čele vozidel, kde byla výrazně upravena barevnost, například střední díl čela vozu a rám čelního okna jsou nově žlutooranžové. Zdroj: ŠT