Tři rodinné firmy, věrné značce Setra, letos pořídily nové luxusní vozy řady ComfortClass 500 s nejnovějšími bezpečnostními systémy, které výrobce nabízí.

I přes obtížné časy, které nastaly pro dopravce, rodinná firma Arnold Reisen GmbH založená v bavorském regionu Allgäu v roce 1927 koupila dva autobusy Setra řady ComfortClass 500. Od svého vzniku vyzkoušela všechny modely značky, nyní vybrala S 515 HD vybavenou 40 sedadly a S 516 HD se 48 sedadly. Turistické autobusy s vysokou úrovní pohodlí jsou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními technologiemi. Společnost Arnold Reisen GmbH má ve svém vozovém parku 18 autobusů, všechny značky Setra. Jednu S 415 UL business využívá na pravidelné autobusové lince v regionu Kempten. "Jednou Setra, vždy Setra" je mottem firmy Hans Biersack GmbH Coaches and Travel. Model S 516 HD s 53 sedadly je novou součástí hornobavorského rodinného podniku. První cesta turistickým autobusem ComfortClass 500 zavedla pasažéry k pohoří Wilder Kaiser v Rakousku i k jezeru Achen. Autobusová společnost s cestovní kanceláří se sídlem v Garmisch-Partenkirchen je na na svou flotilu Setra hrdá. „ Od založení jsme neměli žádnou jinou značku autobusu ,“ říká Hans Biersack junior, který společnost řídí spolu se svým otcem. Se dvěma dalšími modely S 515 HD má Biersack v současné době ve svém vozovém parku celkem tři autobusy ze současné modelové řady Setra 500. Ty jsou každých deset let nahrazovány novými vozidly. Společnost Günther Hornsteiner si také opět vybrala Setru s novým S 516 HDH. Čtyřhvězdičkový dálkový autobus 500 TopClass je vedle prémiových vozidel S 515 HD a S 516 HD třetím prémiovým vozem ze současné modelové řady, který jezdí pro hornobavorskou rodinnou firmu. „ TopClass kombinuje nejvyšší úroveň pohodlí, individuální luxus a technické dokonalosti, což přispívá ke skvělému zážitku z cestování, “ říká Günther Hornsteiner, který společnost provozuje společně se svou manželkou Martinou. Model S 516 HDH, který je vhodný na několikadenní výlety, je vybaven panoramatickou skleněnou střechou a 50 kvalitními sedadly Setra Voyage Ambassador s pohodlným čalouněním, velkorysou sedací plochou a ergonomicky tvarovanými opěradly. Moderní design vytápění a klimatizace zajišťuje, že si všichni cestující užívají rovnoměrně vysokou úroveň klimatického komfortu. Autokar je vybaven nejnovějšími bezpečnostními systémy, které značka Setra v současné době nabízí. Dodejme, že Daimler Buses, před pár dny avizoval od prosince pozastavení výroby autokarů Setra z důvodu nedostatku zakázek. Turistická a dálková doprava se prakticky zastavila a v závodě v Neu-Ulmu možná neopustí výrobní linku ani jeden autobus až do jara.

Od roku 2021 bude Volvo nabízet v Evropě kompletní řadu akumulátorových vozidel určených pro rozvážku, svoz odpadu, regionální přepravu a obsluhu staveb ve městech.

Nabídka elektrické verze těžkých nákladních vozidel představuje významný krok vpřed na cestě k přepravě bez využívání fosilních paliv. Volvo Trucks nyní provádí testy elektrických těžkých nákladních vozidel Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX, která budou v Evropě využívána v regionální přepravě a na stavbách ve městě. Tato nákladní vozidla budou mít celkovou hmotnost soupravy až 44 t. V závislosti na konfiguraci akumulátorů bude dojezd vozidel až 300 km. Prodej začne příští rok a sériová výroba bude zahájena v roce 2022. „ Rychlým nárůstem počtu elektrických těžkých nákladních vozidel chceme přispět k tomu, aby naši zákazníci a kupující přepravních služeb dokázali dosáhnout svých cílů v oblasti udržitelnosti. Ve vlastním oboru podnikání jsme odhodláni směřovat v budoucnu k udržitelnosti ,“ říká Roger Alm, prezident společnosti Volvo Trucks. Volvo zahájilo v roce 2019 výrobu vozidel Volvo FL Electric a Volvo FE Electric. Jedná se o elektrická nákladní vozidla určená pro rozvážku ve městech a svoz odpadu, a to zejména v Evropě. V Severní Americe začne prodej nákladního vozidla pro regionální dopravu Volvo VNR Electric k datu 3. prosince 2020. Elektrická vozidla pro náročnou dálkovou přepravu přijdou během tohoto desetiletí. Bude se jednat o akumulátorová elektrická nákladní vozidla a elektrická nákladní vozidla s palivovými články, která budou disponovat větším dojezdem. Cílem Volvo je zahájení prodeje elektrických nákladních vozidel s pohonem vodíkovými palivovými články ve druhé polovině tohoto desetiletí. Pro zavádění vodíkových palivových článků do pohonných systémů připravuje Volvo Group spolu s Daimler Truck AG společný podnik . Ambicí partnerů je stát se předním světovým výrobce palivových článků. Celá výrobní řada Volvo se závislosti na fosilních palivech má zbavit do roku 2040. Podmínky realizace celého přechodu tohoto posunu a také jeho rychlost se u různých přepravců na různých trzích výrazně liší v závislosti na mnoha proměnných. K nim patří finanční pobídky, přístup k infrastruktuře dobíjení a typy přepravy. Většina přepravních společností bude přecházet na elektrický pohon vozidel postupně. Mnoho z nich bude během přechodného období provozovat smíšený vozový park nákladních vozidel s pohonem na různá paliva. „ Náš podvozek je zkonstruován nezávisle na použitém hnacím ústrojí. Zákazníci si mohou zakoupit několik nákladních vozidel Volvo stejného modelu, pouze s tím rozdílem, že některé budou elektrické a jiné s pohonem na zemní plyn nebo motorovou naftu. Co se týče vlastností produktů, například pracoviště řidiče, spolehlivosti a bezpečnosti, splňují všechna naše vozidla stejně vysoké standardy. Řidiči se v každém vozidle budou cítit jako doma a vždy je dokážou bezpečně a efektivně ovládat bez ohledu na používaný typ pohonu, “ říká Roger Alm. Z pohledu společnosti Volvo Trucks spočívá přechod k udržitelnější dopravě pro provozovatele nákladní přepravy hlavně v co nejplynulejším postupu a přizpůsobování. Nabízená řešení musí být prostá fosilních paliv a musí přepravcům umožňovat dosažení potřebné míry ziskovosti a produktivity. Volvo poskytuje komplexní řešení, jejichž součástí je plánování tras, správná specifikace vozidel, dobíjecí zařízení, financování a služby. " Důležitější než kdy dříve bude dlouhodobá jistota, kterou my a naše globální servisní síť poskytujeme zákazníkům, “ uvádí Roger Alm. Volvo Trucks

Společnost Stolichen Avtotransport zveřejnila veřejnou zakázku na elektrické minibusy včetně dodání infrastruktury. Jde o třetí pokus.

Výběrové řízení na elektrické minibusy v Sofii vyhlásili už potřetí. Stolichen Avtotransport zahájila první výběrové řízení v září 2019, ale kvůli technickým chybám v dokumentaci jej musela zrušit. Důvodem druhého zastavení tendru byl malý zájem o zakázku. Odhadovaná hodnota výběrového řízení se pohybuje kolem 14,1 milionů Eur. Projekt je financován z prostředků EU v rámci operačního programu Životní prostředí 2014–2020. Výběrové řízení je rozděleno opět do dvou částí Dodávka 30 nových elektrobusů o délce 5,5 - 7,5 m, včetně dobíjecí infrastruktury - 30 single nabíjecích stanic (min. kapacity 20 kW) nebo 15 double nabíjecích stanic (min. kapacity 40 kW), nebo odpovídající kombinaci obou typů. Dodávka 22 nových elektrobusů o délce 7,6 - 9,6 m, včetně 22 single nabíjecích stanic (min kapacity 40 kW), nebo 11 double nabíjecích stanic (min kapacity 80 kW) nebo odpovídající kombinaci obou typů stanic. Nabídky mohou zájemci podat do 30. listopadu.

V polovině roku 2023 by mělo mít 400 autobusů středočeských dopravců zajíždějících do Prahy na semaforu většinou zelenou. Záměr schválila Rada kraje.

Vybavit celkem 400 autobusů zařízením pro aktivní preferenci na území Prahy hodlá Středočeský kraj do roku 2023. „ Nákup těchto zařízení plánujeme u všech dopravců, kteří budou zajišťovat dopravní obslužnost na linkách Středočeského kraje, které zajíždějí do Prahy ,“ informoval po jednání krajské rady 2. listopadu radní pro oblast dopravy František Petrýl. Záměr vybavit autobusy tímto zařízením, které umožní zajistit vyšší rychlosti, plynulosti a spolehlivosti provozu autobusových linek byl také rozhodnutím Rady kraje zařazen do zásobníku projektů spolufinancovaných z Integrovaného regionálního operačního programu (ITI). „ Jeho celkové odhadované finanční náklady pro 400 autobusů představují 130,8 milionů korun, “ vyčíslil F. Petrtýl. Ten vysvětluje, že jde o zařízení, které zjednodušeně řečeno komunikuje se systémem světelné signalizace na křižovatkách, a pokud to dopravní situace umožňuje, tak autobusům rozsvítí na semaforu zelenou, aby mohly plynule projet. Využití zařízení v autobusech má podle jeho slov nejen vliv na atraktivitu veřejné dopravy, ale i na efektivitu jejího provozu, protože umožňuje důsledněji dodržovat jízdní řád. „ Díky zvýšení cestovní rychlosti se zvýší i oběžné rychlost dané linky, čímž se může snížit také počet vozidel potřebných k zajištění provozu linky ,“ slibuje si od využívání moderního zařízení z oboru telematiky radní F. Petrtýl. K zásadním efektům aktivní preference se řadí úspory nafty dosažené snížením počtu zabrzdění a rozjezdů autobusů před světelnými signalizačními zařízeními a v kolonách popojíždějících vozidel, úspory na počtu autobusů v oběhu a zrychlování veřejné hromadné dopravy ve městě, včetně zvyšování komfortu přepravy ve veřejné hromadné dopravě. V současné době preference městské hromadné dopravy funguje pouze v autobusech Dopravního podniku hl. m. Prahy. S instalací zařízení v autobusech středočeských dopravců je počítáno v polovině roku 2023.

Devět autobusů Crossway LE vyjede na linky PID provozované Arriva City z Prahy směr Vestec, Jesenice a Týnec nad Sázavou, na Dolnobřežansku a Úvalsku.

Arriva koupila dalších devět standardních 12metrových autobusů Crossway LE pro provoz v Pražské integrované dopravě. Letos do pohodlnějšího cestování investovala více než dvě miliardy korun, nakoupila čtyři stovky nových nízkopodlažních autobusů a připěla tak velkým dílem do odstraňování bariér ve veřejné dopravě. Nové autobusy s motory Euro VI jsou vybaveny podle požadavků Pražské integrované dopravy. Cestující nemusí při nástupu ani výstupu zdolávat schody, prostor vozidla je klimatizovaný a nabízí USB nabíječky. Červeno modro bílé autobusy vyjedou na linky z Prahy ve směru Vestec, Jesenice, Kamenice nebo Týnec nad Sázavou. Cestující svezou i na Dolnobřežansku nebo Úvalsku a jezdit tak budou také linkách 326, 333, 339, 344 nebo 353. Čtyři vozy zařadí Arriva City do provozovny Jílové u Prahy, tři budou jezdit pod provozem v Malešicích a dva v satalické provozovně.

Dlouhodobě zajišťuje MHD v Chebu společnost Autobusy Karlovy Vary. Na současných 7 linek plánuje nakoupit ve výběrovém řízení autobusy na CNG.

Společnost Autobusy Karlovy Vary (AKV) zajišťuje městskou dopravu v Chebu desítky let. V průběhu let se dopravní obslužnost města měnila a od roku 2007 se ustálila na celkem 7 linek. Systém městské autobusové dopravy v Chebu doplňuje sezónní linka do rekreační oblasti Dřenice na přehradě Jesenice a díky aktuálnímu rozvoji Průmyslového parku také další účelová linka pro zaměstnance firem působících v této zóně. V systému je celkem 12 kmenových vozidel. Všechna vozidla splňují standard nízkopodlažnosti, minimálně ve variantě low-entry. V závislosti na blížícím se konci přechodného období vyhlášeném Nařízením EP a Rady (ES) č. 1370/2007 a tím vyvolané změny smluvních vztahů jednání o dalším provozu městské autobusové dopravy v Chebu vyústila v požadavek města zajistit budoucí provoz nízkoemisními vozidly. " Zpracovali jsme tedy projekt na 12 CNG autobusů a přihlásili se do Výzvy č. 89 IROP. Projekt byl kvalitní a získal plný počet 90 bodů, v současnosti je zařazen do náhradních projektů. Po zkušenostech s předchozí Výzvou č. 20 z roku 2016, kdy došlo k dofinancování této výzvy, jsme přistoupili k tomu, že jsme vyhlásili výběrové řízení na dodavatele těchto plynových autobusů s důvěrou, že investiční dotaci v průběhu probíhajícího řízení získáme. To je také podmínkou pro uzavření dlouhodobé smlouvy s městem Cheb. V současné době tedy výběrové řízení probíhá a termín podání nabídek je stanoven na 15. ledna 2021 ," uvádí Zdeněk Suchan, výkonný ředitel Autobusy Karlovy Vary, a.s. Stávající kmenová vozidla pro provoz MHD v Chebu jsou složena především ze značek SOR a Mercedes-Benz a všechna plní podmínky nízkopodlažnosti. Pro další zkvalitnění dopravy dojde od ledna 2021 k náhradě čtyř starších autobusů za novější, čímž bude standard kvality opět zvýšen.

Město na severovýchodě Rumunska blízko hranic s Ukrajinou pořídilo 25 elektrických autobusů od čínského ZTE. Z České republiky dodal LED panely Bustec.

Rumunské město Suceava (Sučava) se vydalo cestou elektromobility. V březnu podepsalo smlouvu na dodání 25 elektrických autobusů od čínského telekomunikačního gigantu ZTE, který vyrábí i elektrická vozidla včetně autobusů, a v říjnu už jsou autobusy v provozu. Vozidla jsou vybavena bateriemi s výkonem 340 kW a dojezdem 250 km. Motor je vyroben v Číně se zárukou 15 let, záruka na baterii je 8 let. V novém depu dopravce TPL Suceava je pro elektrické autobusy ZTE připraveno 28 dobíjecích stanic. Elektrobusy mají kapacitu pro 79 cestujích (29 na sedadlech). Vnější a vnitřní informační LED panely dodala společnost Bustec. Vnější LED panely, umístěné v přední, boční a zadní části vozu, jsou s bílými LED. Přední panel má rozlišení 19x160 bodů z důvodu optimálního využití celkové dostupné plochy k zobrazení informací pro cestující. Vlastní instalace panelů do autobusů ZTE byla realizována dceřinou společností v Rumunsku - Bustec Infosisteme S.R.L. Podle magistrátu města Suceava (má asi 100 tisíc obyvatel) stálo 25 autobusů přibližně 10 milionů Eur a byly z převážné části financovány z evropského programu ROP.

Dočasné servisní místo v Mnichově Hradišti nahradí moderní ekologické středisko blízko sjezdu Kosmonosy na dálnici D10.

Na Mladoboleslavsku zatím mohou zákazníci společnosti Scania využívat dočasného servisního místa v Mnichově Hradišti, ale v současné době už probíhá výstavba nového servisu. Ten se bude nacházet jen přibližně 400 metrů od sjezdu Kosmonosy na dálnici D10. Stavba by měla být dokončena v polovině roku 2021 a bude se jednat o jeden z nejekologičtějších a nejmodernějších servisů ve střední Evropě. " Scania dbá na udržitelnost také v rámci svého provozu. Proto bude tento nový servis kompletně vytápěn pomocí tepelných čerpadel a střecha pak ponese fotovoltaické panely pro částečný zdroj elektrické energie. K udržitelné přepravě pak bude sloužit i speciální servisní místo, které bude určené pro vozidla na CNG/LNG ," uvádí výrobce nákladních vozů a autobusů v tiskové zprávě. Stavba nového servisu začala v srpnu a dokončena by měla být v polovině roku 2021. Zákazníkům tak nahradí dočasné servisní místo v Mnichově Hradišti a kromě lepší dostupnosti díky blízkosti dálnice D10, jim nabídne také moderní zázemí a prémiové služby.

Flotila tramvají ForCity Classic ve městě Eskişehir za dva roky pokořila hranici dvou milionů kilometrů. Moderní vozy mohou jet díky trakčním bateriím i bez trolejového vedení.

Zakázka Škody Transportation pro Eskişehir patří k řadě úspěšných exportních dodávek tramvají, které z plzeňské firmy míří do řady zemí světa – od Německa, Itálii, přes Slovensko a Maďarsko až třeba právě po Turecko. Jako mnohde jinde, i případě tureckého města je součástí služeb zákazníkovi firemní škodovácký servis. „ Jubilejní hranici 2 milionů kilometrů za pouhé dva roky provozu pokořily v Eskişehiru naše tramvaje v říjnu letošního roku, díky spolehlivé službě je s vozidly dopravní podnik velmi spokojen. V Eskişehiru zajišťuje garanční služby stálá servisní skupina našich specialistů, kteří spolupracují s kolegy z tamního dopravního podniku, “ sděluje service manager Škody Transportation Matěj Mottl. ForCity Classic Eskişehir jsou 100% nízkopodlažní tramvaje, což umožňuje rychlý výstup a nástup cestujících a zaručuje i bezbariérový přístup. Vozidla mají neotočné podvozky pro rozchod 1000 mm. Mezi výhody vozů patří vysoká kapacita nebo vyvážené rozmístění nástupních dveří po celé délce vozidel. Pětičlánková jednosměrná tramvaj o délce 30 m pojme více než 270 cestujících. Pro společnost Škoda Transportation je právě turecký trh velmi zajímavý. „ V dalším tamním městě Konya plzeňské strojírny již od roku 2015 vozí cestující plně nízkopodlažní škodovácké tramvaje ForCity Classic, “ dodal ředitel Servisu Škody Transportation Radek Elhota. Škoda Transportation do Konye dodala šedesát moderních nízkopodlažních tramvají a také dvanáct tramvají s bateriovým pohonem. „ Náš vlastník Skupina PPF navíc minulý týden završila akvizici polovičního podílu v tureckém výrobci dopravních prostředků Temsa. V současnosti aktivně rozvíjíme výraznou synergii s touto naší sesterskou společností. Připravujeme komplexní obchodní a produktovou strategii naší vzájemné spolupráce na jednotlivých trzích. Je to příležitost pro další rozvoj našich moderních a ekologických produktů ,“ doplňuje předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. „ I díky bateriovým tramvajím je jméno naší společnosti čím dál častěji pozitivně skloňováno mezi tureckými dopravními podniky, turecký trh kolejových vozidel je předmětem naší dlouhodobé soustavné obchodní činnosti ,“ uvedl Radek Elhota. Projekt beztrolejové tramvaje, který připravilo město Konya na trati Alaaddin-Soud, získal i ocenění na mezinárodním fóru: například na soutěži projektů hromadné dopravy v rámci Summitu Mezinárodního sdružení dopravních podniků.

Tři první nové kloubové elektrické autobusy od německého výrobce zajišťují kyvadlovou dopravu v rámci Spolkové vysoké technické školy v Curychu.

Mezi dvěma areály na nejstarší švýcarské spolkové univerzitě Eidgenössische Technische Hochschule (ETH) v Curychu, kampusem Zentrum a kampusem Hönggerberg, zajišťuje přepravu studentů a profesorů kyvadlová ETH Link. Některé ranní a večerní spoje vozí studenty na hlavní curyšské nádraží. Nyní nově elektrifikovanou ETH eLink provozuje dopravní společnost EUROBUS welti furrer AG třemi kloubovými elektrickými eCitaro G, a je první, která v běžném provozu využívá plně elektrický autobus eCitaro v kloubové verzi. ETH v Curychu je jednou z předních světových univerzita na poli technologií a přírodních věd. Studuje zde přibližně 20 000 studentů z celého světa a nabízí také výborné podmínky pro vědecké pracovníky. Pravidelně se umisťuje na předních místech v žebříčcích nejlepších vysokých škol světa i Evropy. Patrick Nussbaumer, generální ředitel společnosti EUROBUS welti-furrer AG: " Kromě toho, že jsou naše nové elektrické autobusy šetrné k životnímu prostředí v centru Curychu, vyznačují se také tichou jízdou, pohodlným nízkým vstupem a atraktivním designem interiéru i exteriéru. ETH tak jde příkladem a posiluje svou pozici vzdělávací instituce zaměřené na budoucnost .“ To platí také pro dodávku energie, elektřina pro provoz elektrických autobusů se vyrábí výhradně pomocí švýcarské vodní energie - nebo, jak se říká elektřině přátelské k životnímu prostředí -„Wasserstrom“. To šetří fosilní zdroje a výrazně snižuje emise CO2. 243 kWh baterie eCitaro G jsou dobíjeny pomocí sběrače na střeše ze stojanu na zastávce Hönggerberg výkonem 300 kW. Každý z kloubových autobusů Mercedes-Benz eCitaro G má místo pro 131 cestujících; 38 míst k sezení, 93 k stání a dvě místa pro vozíčkáře. Jedny ze čtyř dveří jsou vybaveny rampou pro invalidní vozíky. Dojíždějící v rámci univerzity mohou kromě klimatizace v autobusech využívat Wi-Fi a USB porty. EUROBUS je členem skupiny Knecht Group a je největší soukromou autobusovou společností ve Švýcarsku. Společnost má k dispozici flotilu 270 autobusů - zahrnuje minibusy a autobusy pravidelné dopravy i zájezdové autobusy.