Děkujeme za informace i fotografie autobusů “red dot: best of the best” Neoplan Cityliner, Irisbus Iveco Arway, MAN Lion's Coach, VDL Bova Synergy, minibus Optare, Volvo, Scania, Mercedes-Benz, Neoplan ...

Výstava Transport 2007 představila 15 % autobusů, 40 % kamionů a zbytek byl servisní nářadí, pneumatiky a obvykl doplňkový sortiment. Irisbus Iveco vystavoval autobus Arway z Vysokého Mýta, v dánské premiéře se představilo několik autobusů od Mercedes-Benz a MAN. Na výstavišti bylo velice mnoho návštěvníků - zajímavé je, že se návštěvník zaregistruje a má vstupenku zdarma. Další fotografie autobusů skupiny VDL: Z právě probíhajícího veletrhu TRANSPORT 2007 v dánském Herningu.

Autobusy vybavené wi-fi mají za úkol šířit internet v zapadlých vesnicích rozvojového světa.

Na indickém venkově, ve Rwandě, Kambodži a Paraguayi - tam všude je podle BBC internet šířen za pomoci vozidel a wi-fi. Autobusy před návštěvou zapadlých částí světa updatují poskytované informace ve městech. Kromě toho, že nabízejí obsah populárních internetových stránek, mohou uživatelům odpovědět i na jejich specifické otázky. Projekt United Villages je postaven na malé krabičce s anténou, převážené dopravními prostředky. Toto wi-fi zařízení poté komunikuje se zastaralými vesnickými počítači. Ve mnoha částech rozvojového světa je z finančních důvodů nemožné položit kabely, zajišťující standardní internetové připojení. A bezdrátové technologie také nejsou v zapadlých částech světa dostupné. Zakladatel iniciativy Amir Hassan prohlašuje, že jeho projet vnikl proto, aby poskytl přístup k internetu i lidem, kteří obývají moderními technologiemi nedotčené kraje. Podle jeho slov je pokrytí indického venkova internetem pouhých 0,003 procent. I vesničané ale chtějí znát nejnovější výsledky kriketu, zajímají je fotografie a videa s tím nejnovějším z Bollywoodu. Více na digiweb.ihned.cz

HyFLEET:CUTE - (Amsterdam has decided to extend its trial of the city's hydrogen buses for another year until January 2008.)

Holandský Amsterdam doufá, že příští rok bude bude křižovat jeho kanály také první vodíková loď. V současnosti je zde v provozu několik autobusů na vodík. Velkou výhodou těchto vozidel je jejich příznivý vztah k životnímu prostředí. Tato "vozidla s nulovými emisemi" neprodukují žádné škodlivé substance jako CO2. Vodík je vyráběn elektrolýzou za využití elektřiny z větrných elektráren. Městská dopravní společnost ( GVB ) provozuje tří autobusy na vodíkové palivové články jako část veřejné dopravy již tři roky. Při použití lehkých materiálů pro stavbu autobusů a s využitím rekuperační energie brzd je vytvořen ideální autobus - bez škodlivých zplodin, s nízkou hlučností a s velmi malou spotřebou. Z TZ HyFLEET:CUTE - překlad BUSportál. Kráceno. Více na http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/news/item/53/ . Obrázky vodíkového busu Mercedes-Benz Citaro v Amsterdamu jsme našli na http://www.h2moves.eu/projects/04_fcbus_amsterdam.html Amsterdam has decided to extend its trial of the city''s hydrogen buses for another year until January 2008. The Dutch city also hopes that the first hydrogen-fuelled boat will be cruising city''s canals later this year. “Fuel-cell buses are the future,” says Amsterdam Alderwoman Carolien Gehrels (GVB). “That’s why our innovative municipal transport company has invested in them. We were one of the first in Europe. These buses are innovative and sustainable and that fits in with our aim of making Amsterdam a sustainable city.” In Amsterdam, a number of buses have been running on hydrogen for some time now. The big advantage of these vehicles is that they are environmentally friendly. These ''zero emission vehicles'' create absolutely no emissions of harmful substances such as CO2. The trials are being carried out on a small scale but can count on a lot of support from both government and business. The hydrogen is produced through electrolysis using electricity from the windmill park in The North Sea, a Shell/Nuon Joint Venture. The municipal transport company (GVB) has been running three fuel-cell buses as part of regular services in the city for three years now, without any harmful emissions occurring. It considers this form of electric transport as the future. By using light materials to build the buses and enabling the storage of braking energy, for example, they have created the ideal bus: no harmful exhaust gases, little noise and very low fuel consumption. Operators of the trial said they were impressed with the efficiency and low environmental impact of the buses. For more details, including information on the proposed Hydrogen Boat for Amsterdam, go to http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/news/item/53/

Rodinná dopravní a servisní společnost spojená se značkou Volvo investuje do rozvoje. Zanedlouho bude možno v Rovné opravovat kompletně i těžce havarovaná vozidla.

Historii společnosti i další informace naleznete na civatrans.cz . Redakce BUSportálu se setkala s generací zakladatelů firmy - manželi Cimburkovými v roce 2005 při příležitosti návštěvy veletrhu BUSWORLD ve belgickém Kortrijku. Firma, která se u Strakonic zabývá především kamionovou dopravou a provozováním autorizovaného servisu Volvo (v Českých Budějovicích pak osobními vozy Volvo), má i několik autobusů. Jedná se o španělské nástavby Sunsudegui Sideral na podvozcích Volvo B12B. Jeden z nich, třínápravový, byl součástí expozice Volvo na loňském Autotecu . V tomto autobuse ke svému velkému štěstí nepozorná redaktorka upadla a při chránění fotoaparátu vlastním tělem si naštípla žebro - následný rentgen pak odhalil závažné onemocnění, které mohlo být včas odoperováno. I proto redakce sama sobě slíbila autobus i manžele Cimburkovy v Rovné navštívit. V současnosti je možno v areálu zaznamenat velkou stavební aktivitu. Do června by měly být zprovozněny nové prostory servisu i budovy se zázemím. V servisu vznikne nová lakovna a prostor pro rovnání rámů i kabin - kompletní služba pro havarované vozy. V polovině dubna přibude také odtahový speciál pro nabourané "zákazníky". V nových prostorách najde místo i sklad náhradních dílů a zázemí pro řidiče firmy.

Fotografie autobusů Ambassador, BOVA Synergy a Jonckheere z expozice VDL.

10. jubilejní veletrh užitkových vozidel - největší ve Skandinávii s 250 vystavovateli probíhá od 29.3 do 1.4. v dánském Herningu. Kromě jiných je představen i autobus Ambassador viz Zakázka na 17 autobusů Ambassador pro VDL Bus Danmark/ VDL Bus Danmark receives order for 17 Ambassadors. BUSportál děkuje za opravdu aktuální snímky Chantal Abels z VDL Groep . Další záběry z veletrhu.

(NEOPLAN wins the “red dot: best of the best” design prize for the first time with the new Cityliner.)

Autobus NEOPLAN Cityliner představený na IAA 2006 byl oceněn prestižní cenou světového významu “red dot design award: best of best“ (cena za design "červený bod": nejlepší z nejlepších) - poprvé pro skupinu NEOMAN Bus Group. Z více než 2 500 produktů je 42 oceněno za kvalitu designu. V roce 2005 cenu “red dot design award“ získaly NEOPLAN Starliner a NEOPLAN Trendliner. Poslední cena je již devátým designovým oceněním od roku 2001 pro autobusy značek MAN nebo NEOPLAN. Slavnostní ceromoniál bude 25.6.2007 v opeře v Essenu. NEOMAN Bus je autobusová divize skupina MAN Nutzfahrzeuge. Společnost vyvíjí, vyrábí a obchoduje s autobusy a autokary MAN a NEOPLAN. Ve fiskálním roce 2006 NEOMAN Bus dosáhl obratu € 1.5 mld s 8,900 zaměstnanci a 7,300 prodanými autobusy a podvozky. Z TZ NEOMAN Bus Group. Celá zpráva v angličtině. Na BUSportálu: Neoplan Cityliner - novinka společnosti NEOMAN, divize MAN Nutzfahrzeuge. Nové modely autobusů MAN a NEOPLAN úspěšné v mezinárodních soutěžích. NEOPLAN wins the “red dot: best of the best” design prize for the first time with the new Cityliner The NEOPLAN Cityliner launched at IAA Commercial Vehicles 2006 has won one of the most highly regarded and important design prizes worldwide, the very top prize in the contest of the “red dot design award: best of best“, for the first time for the NEOMAN Bus Group. From over 2,500 products entered just 42 were awarded this quality seal for outstanding design. In 2005 the NEOPLAN Starliner and the NEOPLAN Trendliner had already won the “red dot design award“. The latest award is thus already the ninth design accolade since 2001 for buses of the MAN or NEOPLAN brands. The internationally renowned jury of experts voted for the NEOPLAN Cityliner from 2548 entries received from 43 countries and awarded the coveted quality mark for sophisticated and innovative design. The jury from the design centre in North Rhine Westphalia judged the products which were entered according to various criteria such as innovation, functionality, formal quality, ergonomics, symbolic and emotional content and the self-explanatory aspect of the product. Cityliner was able to beat the competition in all of these attributes. The formal award ceremony will be held on June 25th 2007 in the Essen opera house. The NEOPLAN Cityliner combines progressive engineering and a high customer benefit with an attractive, forward-looking design. With its elegant line based on the sharp-cut design of the Starliner and the typical flight-station appearance of the front, the youngest generation of the NEOPLAN Cityliner sets standards in the premium class: Bus design with understated elegance in which the shaping and the expansive self-contained glass and painted surfaces are the features which distinguish the overall impression. The Cityliner can also be fitted with numerous high-grade safety systems. Beside the standard ESP these include the electronic drivers’ assistance systems, Adaptive Cruise Control (ACC) and the Lane Guard System (LGS) with the haptic warning in the driver’s seat. For the first time in a coach, beside the standard cornering lights, vision is yet again improved with the Bi-Xenon light which is integrated in the elegant clear-glass optics of the headlights. In East Europe, traditionally a strong NEOPLAN market, the NEOPLAN Cityliner has won awards. In Sarajevo, capital of Bosnia and Herzegovina, the coach had already won the “Bus of the Year 2007” title in February. The jury made up of experts from the bus industry in Bosnia and Herzegovina, praised in particular the optical and technical advantages of the Cityliner which easily outclasses its competitors. The vehicle already won the same award at the end of 2006 following a readers survey in Slovenia. Voting had been organised by the trade publications “Transport“ and ”Mehanik in voznik“ (“Mechanics and drivers“) and the web portal “Tovornjak.net“. The NEOPLAN Cityliner held its own here too with a clear lead over the competition. NEOMAN Bus is the Bus Division of the MAN Nutzfahrzeuge Group. The company develops, produces and markets MAN and NEOPLAN buses and coaches. In fiscal year 2006 NEOMAN Bus recorded a turnover of € 1.5 billion with a workforce of over 8,900 and over 7,300 bus and chassis sales. NEOMAN Bus Group Press release

slavnostně do provozu 29.3.2007 v Táboře v areálu dopravní společnosti COMETT Plus . Zhotovitelem stavby a dodavatelem technologií je společnost Bonett Bohemia , dodavatelem zemního plynu je Jihočeská plynárenská, člen skupiny E.ON .

Slavnostního zahájení provozu čerpací stanice se kromě zástupců Comett, Bonett, E.ON, Ministerstva životního prostředí, RWE, ČPS a reprezentace města účastnilo množství hostů z řad výrobců vozidel, dopravců, médií i samospráv. Současných 13 plnicích stanic se rozrůstá - kromě Tábora se zprovozní v nejbližší době stanice Karlovy Vary, Ústí nad Labem, Brno a Mladá Boleslav. V současnosti je v ČR 650 vozů na CNG, z toho 200 autobusů. Ministerstvo životního prostředí by rádo pomohlo řešit situaci, kdy málo vozů na CNG nedává impuls k budování stanic CNG a naopak. Startovacím množstvím vozidel k prolomení by mohla být obnova části vozidel státní správy , tj. cca 3500 ročně vozidly na CNG. Největší, nejvýkonnější a nejmodernější čerpací stanice na CNG bude v Tábořesloužit široké veřejnosti, autobusům městské hromadné dopravy a všem dalším vozidlům na CNG. Hlavním důvodem vzniku stanice je podpora rozvoje hromadné, osobní a nákladní dopravy na CNG, která výrazně méně zatěžuje životní prostředí a ovzduší. Druhým motivem pak je i úspora nákladů a ekonomická výhodnost provozu vozidel na CNG v porovnání s klasickými pohonnými hmotami. Majitelem a investorem výstavby čerpací stanice na stlačený zemní plyn v Táboře, která vznikla rozšířením již dříve fungující klasické čerpací stanice, je společnost COMETT PLUS, spol. s r.o. . Celkové náklady na pořízení technologií a výstavbu čerpací stanice dosáhly téměř 18 milionů korun. Příprava projektu byla zahájena v lednu 2006 a dokončena v březnu 2007. Projekt výstavby plnící stanice CNG Tábor je spolufinancován Evropskou unií v rámci Operačního programu Infrastruktura (projekt spolufinancován ve výši 35%, příspěvek dosáhl částky 6.191.000 Kč) a Ministerstvem dopravy v rámci Státního programu na podporu úspor energie a využití obnovitelných zdrojů energie (projekt spolufinancován ve výši 21 %, příspěvek dosáhl částky 3.714.000 Kč). Zhotovitelem stavby a dodavatelem technologií je společnost Bonett Bohemia, a.s. , dodavatelem zemního plynu je Jihočeská plynárenská, a.s., člen skupiny E.ON. Výměna jednoho dopravního prostředku s klasickým pohonem za dopravní prostředek s pohonem CNG přinese v oblasti životního prostředí následující přínosy: snížení ročních emisních limitů pro pevné částice PM 10 snížení NOx o 50% snížení CO o 80% snížení CO2 o 15-30% Vzhledem k ochraně životního prostředí plánuje společnost Comett Plus pořizovat ročně pět autobusů s pohonem na CNG (městských i příměstských), s cílovým stavem 40 busů během deseti let. Současně také očekává nárůst dopravních prostředků s pohonem CNG na Táborsku, a to jak u jednotlivců tak i u ostatních podniků a firem. Plnící stanice umožňuje plnit současně jeden autobus a jedno osobní vozidlo. Technická NEJ stanice v České republice: Nejsilnější stanice: stlačuje z tlaku 1bar na 250bar s výkonem 800Nm3/h. Jedná se o nejsilnější kompresory v ČR. Pracují s aktuálním tlakem, bez nutnosti regulace. * Inteligentní stanice: kompresorová stanice je plně automaticky řízena integrovaným průmyslovým počítačem. Stanice je jako první v ČR vybavena inteligentním dotykovým displayem komunikujícím se zákazníkem v češtině. Umožňuje rychle a bez problému identifikovat stav technologie. * Nemazané kompresory: nelubrikované kompresory znamenají nulové riziko pro moderní autobusy z pohledu úniku oleje z kompresorů. Jedná se o první nelubrikované kompresory v ČR. Nelubrikované kompresory představují současnou nejvyšší technologickou kvalitativní třídu mezi kompresory. * Dálková kontrola stanice: Táborská stanice je jako první stanice v ČR napojená na internet, dálkově kontrolovatelná servisním oddělením * Rychlovýdejní stojany: nejrychlejší výdejní stojany CNG v ČR, plnění autobusu za 3 až 5 minut. Výdejní stojany jsou plně elektronické, řízené mikroprocesorem. * Samoobslužné výdejní pistole: výdejní pistole instalované na výdejních stojanech jsou v EU používány a schváleny jako samoobslužné výdejní pistole CNG. Umožňují samoobslužný provoz pro autobusy COMETT PLUS a vozový park smluvních organizací * Celkový počet plnících míst: 3 Jeden autobus může být natankován za 3 minuty. Za den lze kvůli kompresní kapacitě stanice naplnit 100 autobusů. Z TZ Agentury Ariston PR 29.3.2007 Na BUSportálu vyšlo: Z poslední jízdy TAJ 60-88 aneb konec autobusů IKARUS 280.08 v Táboře. Jeden z prvních autobusů Crossway se objevil i u společnosti Comett v Táboře.

Redakce splnila slib a dříve než za rok po veletrhu AUTOTEC navštívila třínápravový Sunsundegui Sideral Volvo B12B. Viz Na návštěvě v CIVA Trans v Rovné u Strakonic. (Návštěvu jsem slíbila 12.7.2006 - týden po operaci.)

Velká zakázka pro severní Brabantsko na 100 autobusů Ambassador ALE 120. (Another order from Veolia Transport Nederland.)

Po zakázce společnosti Veolia Transport na 185 autobusů Ambassador v Limbursku následuje druhá velká zakázka pro severní Brabantsko, zahrnující 100 autobusů Ambassador ALE 120, a to 80 ve standardní a 20 v luxusní verzi. Autobusy na regionálních linkách budou vybaveny motory splňujícími EURO 5 v kombinaci s EEV filtrem, který dociluje velký pokles hodnot CO2, NOx, NHMC a částic. Autobusy budou dodány v červenci 2007. Ambassador ALE 120 je lehký autobus s nízkou spotřebou je určen pro pohodlnou veřejnou dopravu. Nabízí prostor pro celkem 80 sedících i stojících cestujících, je přístupný pro vozíčkáře a kočárky (LE + rampa). Ve standardní výbavě je klimatizace pro řidiče. Luxusní verze má komfortnější sedadla s pohledem dopředu a vysokokapacitní klimatizaci. TZ 27.3.2007 VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv www.vdlbuscoach.nl . Překlad BUSportál. Kráceno. Another order from Veolia Transport Nederland Following the announcement in January that Veolia Transport would operate 185 Ambassadors from VDL Bus & Coach in the Limburg region, a second major order has been placed for North Brabant. This involves 100 Ambassadors of the type ALE 120 of which 80 will be the standard version and 20 will be the luxury version. These regional buses will be fitted with a Euro 5 engine in combination with an EEV exhaust filter with which a large decrease in CO2, NOx, NHMC and fine particles emissions will be achieved. The buses will be delivered in July 2007. The Ambassador ALE 120 is a lightweight bus, with a relatively low fuel consumption and is designed to transport in passengers in comfort. The bus offers space for 80 seated and standing passengers. The Ambassador ALE 120 is ideally accessible for wheelchair users and passengers with buggies due to the low-floor design at the entrance and exit doors and the manually-operated wheelchair ramp. The standard version is also equipped with air-conditioning for the driver. The more luxurious version of the Ambassador ALE 120 has, in addition to the above features, more comfortable seats, which are positioned facing forwards and highercapacity air-conditioning. Veolia Transport Nederland provides a complete range of passenger transport by road, water and rail. The activities of Veolia Transport Nederland include city and regional transport by bus, the ferry service from Vlissingen to Breskens and the train services in Limburg from Maastricht to Kerkrade and Roermond to Nijmegen. Veolia Transport Nederland has more than 4,000 employees. PR 27 March 2007 VDL Bus & Coach bv VDL Bus & Coach bv www.vdlbuscoach.nl

Další pokračování volného seriálu o možné budoucnosti autobusových souprav na českých silnicích. Odbavení cestujících je řešitelné.

Sice zatím chybí to nejdůležitější - nabídka českého vleku - soupravy za české peníze u výrobce, který má odbyt na významné části českého trhu, ale pravděpodobně se také dočkáme, i když zatím nemůžeme ani naznačovat .... Zatím se velmi snažíme za podporu osobních vleků intervenovat u Ministerstva životního prostředí. Jeho podpora by byla pro tuto technologii při následném jednání na Ministerstvu dopravy o obnovení povolení provozu vleků povzbuzující. Zatím vyšlo: Návrat autobusů s vleky na české silnice - pokračujeme. Autobus s vlekem - v Innsbrucku opět běžná praxe. (CZ + EN) K problematice odbavení ve vleku Problematiku odbavení ve vlecích, kde není přítomen řidič lze řešit mnoha způsoby. Odbavení lze postavit jak na klasických papírových jízdenkách, tak na čipových kartách. Nepřítomnost řidiče skýtá jisté nebezpečí toho, že není přímá kontrola při nástupu předními dveřmi. To lze samozřejmě řešit nasazením nějaké technologie (např. turnikety) nebo použitím přepravní kontroly, tedy náhodnou kontrolou. Dle mého názoru je jen na dopravci, jakým způsobem bude chtít provádět kontrolu cestujících. Z hlediska technologie odbavovacích systémů jsme schopni i na tyto požadavky reagovat. Tomáš Hebelka, EMTEST a.s., Žilina K problematice výrobce vleku Mapovali jsme možnosti u převládajících autobusových značek na českých silnicích. Z odpovědí, které dorazily, jsme vynechali ty záporné, jakkoli se nám líbí kloubové autobusy i ty vysokokapacitní jako je Mercedes-Benz CapaCity, není to řešení zadaného úkolu. O švýcarském karosáři Hess již z minulých materiálů víme, cena švýcarského výrobku ovšem nebude pro českého dopravce akceptovatelná. Společnost MAN vyrábí autobusové soupravy ve spolupráci s firmou Göppel. Více na webových stránkách výrobce Stanislav Střeštík, MAN CZ Vyjádření dopravce: Na základě článků na BUSportálu jsem se samozřejmě nad využitím vleků v podmínkách firmy BOSÁK BUS, spol. s r.o. zamýšlel. Dovedu si představit nasazení jednoho autobusu s vlekem na naší lince 303730 Příbram-Dobříš-Nový Knín. Samostatnou kapitolou by bylo nasazení autobusů s vleky na linkách PID, které obsluhujeme, a kde by se jistě jejich využití našlo, ale to je otázka pro integrátora (ing.Vychodil problematiku PID na Busportálu již komentoval). Z uvedených článků k tomuto tématu je zřejmé, že umíme autobusy a vleky vyrobit, umíme odbavovat cestující ve vleku, umíme realizaci provozu technicky a organizačně zvládnout, ale jednu věc asi neumíme - zabránit poškozování vleků cestujícími vandaly. Podle mého názoru, bez přítomnosti nějakého "policajta" ve vleku nemá smysl se do tohoto staro-nového způsobu přepravy osob vůbec pouštět. Jednak z důvodu zajištění bezpečnosti cestujících a jednak samotného poškozování vozidla. Životnost vleků by jistě byla při současné agresivitě cestujících velice krátká. Jiří Sladký - BOSÁK BUS spol. s r.o.