V roce 2020 byl zprovozněn největší počet vodíkových čerpacích stanic, celkem 107. V Evropě celkem 29, největší síť má Německo a Francie. U nás první otevře Bonett na stanicích Benzina.

Na konci roku 2020 bylo po celém světě v provozu 553 vodíkových čerpacích stanic. V několika prvních týdnech letošního roku přibylo 7 stanic a již existují konkrétní plány pro umístění dalších 225 stanic. Obzvlášť dynamická expanze je patrná ve čtyřech zemích: Německo rozšířilo v loňském roce svou síť o 14 vodíkových stanic, Čína o 18, Korea o 26 a Japonsko o 28. Evropa měla na konci minulého roku 200 vodíkových stanic, z nichž 100 je v Německu. Druhé místo si v Evropě drží Francie se 34 provozovanými stanicemi a vzhledem k plánovaným 38 vodíkovým stanicím vykazuje v současnosti nejsilnější růst v rámci celé Evropy. Zatímco ostatní evropské země se zaměřují na veřejně dostupné čerpací stanice pro osobní vozidla, většina francouzských stanic je určena pro autobusy a vozové parky s dodávkovými vozidly. Výrazný růst se předpokládá také v Nizozemsku, kde se počet plánovaných stanic zvýšil na 23. Devátá stanice byla v souladu s plány zprovozněna ve Švýcarsku. V Asii bylo na konci roku 2020 celkem 275 vodíkových stanic, z toho 142 v Japonsku a 60 v Koreji. 69 čínských vodíkových stanic vedených v databázi obsluhuje téměř výhradně autobusy nebo nákladní vozidla. Většina ze 75 vodíkových stanic Severní Ameriky dosud náleží Kalifornii, kde je v provozu 49 stanic. V roce 2020 vznikly další 4 nové čerpací stanice a počet určených plánovaných stanic výrazně vzrostl na 43. Poprvé – alespoň zeměpisně – se ve statistikách objevuje Afrika díky plánům na postavení vodíkové stanice na ostrově Tenerife. První veřejné vodíkové plnicí stojany v České republice by měly být zprovozněny letos na stávajících čerpacích stanicích Benzina v Praze na Barrandově a v Litvínově, dále v Brně v Kaštanové ulici, v Plzni na Nepomucké ulici a v Praze na D10 ve směru na Mladou Boleslav. Vybuduje je společnost Bonett. Interaktivní mapy a hodnocení jednotlivých míst jsou k dispozici na unikátní webové stránce H2stations.org , kde jsou uvedeny veškeré vodíkové čerpací stanice po celém světě s rozdělením na stanice v provozu, plánované nebo již uzavřené včetně souhrnu nedávných změn. H2stations.org je unikátní také tím, že nabízí pohled na historii vývoje vodíkové infrastruktury a statistiky. Webová stránka čerpá z rozsáhlé databáze, která je vedena a průběžně aktualizována od roku 2005. Celkově obsahuje detailní informace prozatím o více než 1 300 čerpacích stanicích po celém světě. „ I přes rostoucí náročnost údržby poskytujeme i nadále základní informace bezplatně pro nekomerční účely ,“ uvedl generální ředitel společnosti Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) Uwe Albrecht. „ Komerčním uživatelům nabízíme možnost licence k těmto datům včetně dalších detailních informací, pravidelných zpráv o novém vývoji, nových technologiích a trzích a včetně analýz prováděných na zakázku. “ Ludwig-Bölkow-Systemtechnik GmbH, přidružená společnost organizace TÜV SÜD AG, je mezinárodní odborná poradenská společnost v oblasti udržitelné energie a mobility. Společnost díky své odbornosti, která sbližuje technologie, trhy a politiku, podporuje mezinárodní klientelu z průmyslových odvětví i politiky v otázkách týkajících se technologií, trhů, strategií a udržitelnosti. Velké mezinárodní společnosti důvěřují spolehlivým úsudkům LBST ohledně nového vývoje a inovací v sektoru energetiky a mobility a oceňují její všestranné kompetence, zejména ve využití vodíku. Základy rozsáhlé odbornosti společnosti LBST, budované již déle než třicet let, jsou neustále doplňovány dalšími zkušenostmi víceoborového týmu renomovaných odborníků.

Škodovka vyrábí "srdce a svaly" nových vozů metra pro město Incheon, tedy motory a kompletní měničový systém. První cestující se budou bezpilotním metrem vozit v létě.

Společnost Škoda Electric dokončila významnou dodávku zařízení pro výrobu souprav bezpilotního metra do Jižní Koreje. Vozidla budou sloužit ve dvou a půl milionovém Incheonu, který leží nedaleko hlavního města Soulu. Zakázka je pro Škodovku o to významnější, že jde o velmi pokročilý dopravní koncept - metro v Incheonu je totiž provozováno jako bezpilotní, tedy bez obsluhy řidičem. Pro finálního dodavatele souprav, firmu Woojin, vyrábí Škodovka „srdce a svaly“ nových vozů, tedy motory a kompletní měničový systém. První cestující by se novým metrem měli svézt v létě letošního roku. Pro Škodu Electric, která je dceřinou společností Škody Transportation ze Skupiny PPF, nejde o první dodávku pro toto jihokorejské město. Na dřívějších projektech pro Incheon však plzeňští spolupracovali se strojírenským gigantem Hyundai – Rotem, která byla tehdy dodavatelem vozidel. „ Při dalším rozšíření infrastruktury tamní podzemní dráhy již dodávku nového vozového parku zajišťoval jiný korejský výrobce společnost Woojin. Přesto jsme opět zůstali dodavateli klíčové části vozidel. Je to důkaz toho, že finální zákazník, tedy dopravce v Incheonu, je s naší důležitou subdodávkou z dlouhodobého hlediska spokojený, “ uvádí Karel Majer, ředitel Obchodu Škody Electric. Motory a měničový systém, který pro korejskou firmu Škoda dodala, v těchto týdnech prochází náročnými zkouškami v rámci technického oživování nových souprav. „ Škodovácké měniče zajišťují vlastní pohyb vozidla a veškeré další související funkce, jako je například napájení klimatizace prostoru pro cestující, chlazení všech vozidlových komponent, nebo nabíjení vozidlové baterie ,“ vysvětluje Miroslav Jokl, projektant ze Škody Electric.

Pro Companhia Carris de Ferro de Lisboa, společnost odpovědnou za městskou veřejnou pozemní dopravu ve městě, dodá CAF 15 tramvají Urbos.

Smlouva podepsaná mezi CAF a Companhia Carris de Ferro de Lisboa, E. M., S. A. (CARRIS) zahrnuje kromě 15 tramvají Urbos i servis a údržbu vozidel po dobu 5 let. Celková částka projektu přesahuje 43 milionů Eur. Dodávky jsou plánovány na roky 2023 a 2024. Nové tramvaje budou provozovány na Carreira 15 (linka 15), která vede podél řeky Tajo a spojuje hlavní turistické památkové oblasti v portugalském hlavním městě, jako je náměstí Commerce Square, Belém a klášter Jerónimos, stejně jako hlavní dopravní uzly metra, železnice a trajektů. CAF se už v polovině 90. let podílel na výrobě a dodávce poloviny kloubových tramvají, které na zmíněné Carreira 15 jezdí od roku 1995. Nově pořízené tramvaje však zvýší kapacitu přepravy. Tramvaje Urbos pro Lisabon jsou jednosměrné, 5 modulové kloubové jednotky, navržená pro jízdu maximální rychlostí 70 km/h. Jsou nízkopodlažní, měří 28,5 metru a budou vybavené jednou kabinou řidiče. Budou připravené na budoucí dovybavení palubních řešení pro ukládání energie podobným těm, která jsou již instalované v tramvajích dodávaných CAF například do Birminghamu, Lucembursku, Kaohsiung, Sevilla atd. Tato technologie umožňuje provoz tramvají bez trolejového vedení v některých městských částí pro ochranu architektonicky citlivých oblastí a zároveň nabízí významné výhody energetické účinnosti dopravy.

Sdružení společností Tram for Envi a Bogdan Motors dodají šest nových parciálních trolejbusů BOGDAN T70120 do Jihlavy. U nás nová značka nabídla výhodnější cenu.

Dopravní podnik města Jihlavy uzavřel 23. dubna uzavřením smlouvy výběrové řízení Parciální trolejbusy v Jihlavě II, které vyhlásil na začátku roku 2019. Po téměř roční anabázi a řešení námitek na ÚOHS dodá šest parciálních trolejbusů do Jihlavy Sdružení firem Trolejbusy Jihlava tvořená z vedoucího společníka TRAM FOR ENVI a dalšího společníka DCEŘINÝ PODNIK „AVTOSKLADALNYJ ZÁVOD č. 1“ VEŘEJNÉ AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI „AVTOMOBILNA KOMPANIJA „BOHDAN MOTORS“. Šest dvounápravových nízkopodlažních třídveřových parciálních trolejbusů BOGDAN T70120 zaplatí DPMJ 71 400 000 korun, za jeden trolejbus 11 900 000 korun. Do Jihlavy přijedou nejpozději do poloviny příštího roku. Ukrajinský výrobce Bogdan patří mezi největší výrobce trolejbusů v Evropě. Vozy splňují standardní podmínky, mimo trakční vedení ujedou 12 km, budou vybaveny odbavovacím systémem, informačními panely, kamerovým systémem a automatickým sčítáním cestujících podle požadavků dopravního podniku. Vybaveny budou elektrickou výzbrozí od pražského Cegelecu. Do tendru podala nabídku také Škoda Electric, ta požadovala za šest bateriových trolejbusů 82 170 000 korun bez DPH (13 696 000 za jeden vůz). V loňském roce dodala plzeňská Škodovka do Jihlavy deset trolejbusů Škoda 32 Tr, z toho sedm bylo bateriových (13 790 000 za jeden vůz).

Koně a jezdci z oddělení hipologie v Praze se nově vozí unikátním "minibusem" Scania P 370 s řadou chytrých řešení.

Scania Česká republika společně s firmou Cargodesign připravila pro policisty z oddělení hipologie nové vozidlo pro přepravu koní. Prostorná kabina se zvýšenou střechou, která je velmi oblíbená například mezi hasiči, pojme sedm členů posádky a v přepravním prostoru je pak místo pro šest koní. " Svým pojetím se jedná o unikátní vozidlo s řadou chytrých řešení ,“ říká manažer prodeje speciálních vozidel Scania Petr Smola. „ Jsme hrdí na to, že značka Scania pomáhá chránit nejen Pražský hrad nebo Letiště Václava Havla prostřednictvím hasičských vozidel, ale nově bude také přispívat k bezpečnosti díky tomuto unikátnímu policejnímu vozidlu .“ Nástavba na vozidle je vyrobená společností Ing. Vít Škrobánek – CARGODESIGN z Opavy a nabízí netradiční řešení, které přispívá k jednodušší obsluze. Prostor pro 6 koní (3 vpředu a 3 vzadu) je uprostřed rozdělen manipulačním prostorem, který tak umožňuje výstup kteréhokoliv koně bez nutnosti práce s ostatními. Konstrukční řešení nástavby je provedeno z nekorodujících materiálů a zesílená hliníková podlaha je vybavena odtoky. Podlaha je navíc kryta speciální pryžovou nesmekavou vrstvou. Pod nástavbou okolo celého vozidla jsou úložné prostory, které jsou izolovány pro bezpečné uložení osobních věcí jednotky. Každý člen posádky zde má svůj vlastní úložný box. Dále je v nástavbě umístěna elektrocentrála a další nezbytná výbava jednotky. Nástavba též obsahuje sedlovnu přístupnou zadními výklopnými vraty, integrovanou nádrž na vodu s tlakovým čerpadlem, tlakové odvětrání nástavby s odtahem pro max. zachování optimálního klima v prostoru pro koně. Celý prostor je pak snímám 2 kamerami s trvalým přenosem obrazu do prostoru kabiny. Monitorován je také prostor v okolí celého vozidla díky 360 st. kamerovému systému a obraz je přenášen na samostatnou obrazovku u pracoviště řidiče. „ Policisté si vozidlo sami navrhli tak, aby jim co nejvíce vyhovovalo pro jejich službu. Touto cestou bych velmi rád popřál kolegům, aby jim i jejich čtyřnohým parťákům vozidlo pomohlo zajistit nejen komfortnější, ale i bezpečnější přepravu a především jim zpříjemnilo jejich službu ,“ řekl brig. gen. Tomáš Lerch. Vozidlo Scania je poháněno třináctilitrovým šestiválcovým motorem o výkonu 370 koní. Na obou nápravách je osazeno vzduchovým odpružením, které kromě maximálního možného komfortu nabízí hlavně možnost rychlé změny světlé výšky vozidla, což mimo jiné umožní snadnější překonávání nerovností a překážek v provozu. Kabina CP31N je pro použití tohoto konkrétního vozidla 7místná, což umožňuje přepravu celé jízdní jednotky společně s řidičem. Kabina má zvýšenou střechu, tzn. vnitřní výška je v prostoru pro posádku cca 180 cm, což nabízí jednotce více než nadbytek komfortu a prostoru pro požadované příslušenství. Tato posádková kabina se používá u hasičských vozidel, záchranných vozidel, vozidel s otočným vysouvacím žebříkem nebo stavebních speciálů různých typů. Kabina vozidla je kromě běžného vybavení (centrální zamykání s dálkovým ovládáním, el stahovatelnými okny, automatickou klimatizací a nezávislým topením) doplněna o el. vyhřívané čelní sklo, které zaručuje 100% viditelnost za jakýchkoliv podmínek. Všechna skla na kabině jsou navíc vrstvená, tzn. odolná proti úderu nebo zásahu ostrým předmětem a neroztříští se. Celková cena vozidla i vestavbou pro koně, kterou uhradilo hlavní město Praha je 7 717 380 Kč.

Wiener Linien obnoví celou městskou autobusovou flotilu novými dieselovými Mercedesy. Pro ekologický přechod plánuje letos vyhlásit tendr na elektrické a vodíkové vozy.

Provozovatel městské hromadné dopravy ve Vídni společnost Wiener Linien bude dál provozovat autobusy značky Mercedes-Benz. Na začátku dubna uzavřel smlouvu s EvoBus Austria na dodání více než 400 vozidel. Zatím objednal 78 sólo autobusů Citaro, 225 kloubových a 57 autobusů CapaCity. Všechny nové autobusy budou dodávány postupně, do roku 2027 bude modernizována celá flotila Wiener Linien. Zároveň s obnovou vozidel s konvenčními motory se město už několik let připravuje na zavádění elektirckých pohonů. Od roku 2019 testuje na lince 57A s cestujícími elektrické autobusy. Vyzkoušel Mercedes-Benz eCitaro, Solaris Urbino electric, MAN Lion's City E, Solaris Urbino 12 s vodíkovým pohonem a tento týden se obyvatelé Vídně zdarma vozili elektrobusem od nizozemského výrobce Ebusco. Veřejná zakázka na nákup 62 elektrobusů a 10 vodíkových autobusů proběhne ve třetím čtvrtletí letošního roku v souladu s obecnými předpisy EU. Dodání a uvedení do provozu se předpokládá u elektrických autobusů v roce 2022 a u vodíkových od roku 2023. Wiener Linien

Pro informování cestujících v nových ostravských autobusech Solaris Urbino 12 slouží informační panely BUSE.

Od února do března letošního roku Dopravní podnik Ostrava postupně nasadil do provozu na svých linkách celkem 24 nových dvanáctimetrových celonízkopodlažních autobusů Solaris Ubino na CNG. Všechna tato nová vozidla jsou vybavena informačními LED panely od společnosti BUSE včetně širokoúhlých LCD monitorů. Foto: BUSE

Osm dalších nových autobusů Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou typu SOR NS12 vyjelo do provozu MHD.

V prosinci 2020 zařadil Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) první čtyři dieselové nízkopodlažní dvounápravové, třídveřové autobusy z rámcové dohody podepsané na konci února 2020. Dalších osm vyjelo na linky městské dopravy ve čtvrtek 23. dubna. Zbývajících osm nových autobusů by měl SOR Libchavy dodat až na základě další objednávky do konce roku 2022. Nákup nových dvaceti vozidel je plně hrazen z vlastních prostředků DPMLJ. Postupně jsou nahrazovány současné vozy staršího typu tvořící flotilu sta autobusů městské dopravy v Liberci. Nové vozy nabízí větší komfort cestujícím i řidičům, mají klimatizaci, USB nabíječky a WiFi. Interiér pojme 105 cestujících (29 míst sezení + 76 stání) V září 2020 obnovil DPMLJ flotilu také deseti novými kloubovými autobusy Solaris Urbino na CNG. Tato ekologická vozidla byla z 85% hrazena z prostředků EU.

Autobusy Crossway LE Line pro společnosti DOPAZ, ČSAD Kyjov Bus a BDS Bítešská dopravní společnost si prohlédli zástupci kraje v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě.

V létě 2021 se chystají vyjet na jihomoravské silnice 12 metrové modely Crossway LE Line vyrobené v závodě IVECO BUS ve Vysokém Mýtě. Nové autobusy jsou vyvedené v nových barvách Jihomoravského kraje - v červené a bílé barvě s modrým logem, v dolní části vozidel je stříbřitě šedá. Autobusy jsou vybavené zadní kamerou pro bezpečné couvání, mechanickou rampou pro snadný nástup osob s omezenou pohyblivostí, vozíčkářů a cestujících s kočárkem. Mají dvojité zasklení oken, oddělenou klimatizaci pro cestující a pro řidiče. Některé jsou vybaveny USB sloty. Pro bezpečnost řidiče slouží uzavřená kabina řidiče. „ Chceme v autobusech co největší komfort. Jen tak si lidé pro cestu do práce raději vyberou hromadnou dopravu a ne auto. Vlna nových autobusů na našich silnicích bude poznat a díky sjednocených barvám lidé konečně poznají, že autobusy jsou naše ,“ uvedl při návštěvě Iveco ve Vysokém Mýtě hejtman Jihomoravského kraje Jan Grolich. Kromě řidiče může každý vůz pojmout 41 sedících cestujících, až dva invalidní vozíky a samozřejmě i stojící cestující. Díky nízké podlaze přední částí vozidla mezi předními a středními dveřmi a díky druhým širokým dveřím nabízí tento model rychlejší nástup a výstup. „ Chystáme postupnou obnovu zhruba třetiny vozového parku autobusů v Jihomoravském kraji. Jsem rád, že tato česká společnost s dlouholetou tradicí je toho součástí, " doplnil radní pro dopravu Jiří Crha. „ Velice si vážíme důvěry Jihomoravského kraje a tří významných dopravních společností tohoto regionu. Věříme, že cestující ocení nejen komfort a moderní prvky, ale i optimalizované náklady a k životnímu prostředí šetrný provoz ,“ uvedl Jan Kimla, obchodní ředitel IVECO BUS pro trhy střední a východní Evropy. I další dopravci v Jihomoravském kraji vyjedou s novými autobusy. ČSAD Hodonín s patnácti novými autobusy značky SOR a ČSAD Ústí nad Orlicí pak v oblasti Blanenska s 55 autobusy SETRA a Mercedes-Benz. Zatím však není jisté, kdy nově vysoutěžení dopravci s novými autobusy vyjedou. Původní smlouvy se současnými dopravci končí v dubnu a od května už měli na nově vysoutěžených linkách jezdit nové společnosti. Rada kraje nové dopravce schválila, běží však odvolací lhůta a kraj se tak musel s dosavadními dopravci domluvit na provizorních smlouvách.

Mercedes-Benz dodal první plně elektrické kloubové autobusy do ÜSTRA v Hannoveru. Do roku 2023 bude v hlavním městě Dolního Saska v provozu 48 e-busů.

Tři roky po světové premiéře přichází Mercedes s elektrickým Citaro s ještě výkonnější generací lithium-iontových baterií (stále od německého dodavatele Akasol). Druhou možností, kterou nabízí je polovodičová technologie od Blue Solutions (první dodané autobusy byly staženy a prošly zpětně kontrolou). První dva kloubové autobusy eCitaro G s novými bateriemi byly dodány hanoverskému dopravci ÜSTRA. Jsou součástí velké zakázky a také důležitou součástí plánu elektrifikace autobusové dopravy v hlavním městě Dolního Saska. ÜSTRA hodlá do roku 2023 jezdit elektricky se 48 elektrobusy na všech trasách uvnitř města v nízkoemisní zóně Hannoveru. eCitaro G pro ÜSTRA jsou vybaveny lithium-iontovými bateriemi druhé generace. Jejich kapacita je asi o třetinu vyšší než u předchozích baterií, takže dojezd mezi zastávkami na nabíjení se výrazně zvýšil, uvádí Daimler. Kloubové autobusy pro Hannover jsou vybaveny deseti bateriemi, které jim poskytují celkovou kapacitu 330 kWh. Kromě toho jsou na střeše instalovány pantografy pro průběžné nabíjení na konečné zastávce na trasách. Nová vozidla jsou součástí objednávky na až 48 městských autobusů, 30 sólo eCitaro a 18 kloubových autobusů eCitaro G. První autobusy eCitaro jsou v Hannoveru v provozu od září loňského roku, kloubové však přijely poprvé. Do roku 2023 ÜSTRA plánuje elektricky se 48 autobusy na všech trasách uvnitř města. Tento přechod by měl každý rok ušetřit 3 800 tun CO2. Současně s uvedením autobusů do provozu budou konečné autobusové zastávky na autobusových linkách ve městě vybaveny potřebnou dobíjecí infrastrukturou a obě autobusová nádraží budou přestavěna tak, aby vyhovovala procesům nabíjení a údržby elektrických autobusů - také do roku 2023. eCitaro pro Hannover jsou vybaveny čtyřmi dvojitými dveřmi se světelnými lištami se zelenými nebo červenými LED diodami, které zvýrazňují okraje podlahy u vstupů. Cestující s omezenou pohyblivostí nastupují druhými dveřmi pomocí elektricky ovládané kazetové rampy. V interiéru je funkční, ale přátelský prostor. Je klimatizovaný, podlaha má teplý vzhled, sedadla jsou čalouněná. V oblasti druhých dveří je speciální prostor pro invalidní vozíky a kočárky. V zadní části, naproti třetím dveřím, je druhý speciální prostor pro kočárky. Dva monitory TFT, jeden vpředu a jeden vzadu, poskytují cestujícím informace o jízdě autobusu po trase nebo speciálními šoty. Pro nabíjení mobilních zařízení slouží 13 dvojitých USB portů a je k dispozici WiFi. Komfortně vybavena je kabina řidiče. Ten má samostatnou klimatizaci, vyhřívané a klimatizované sedadlo s elektricky nastavitelnou bederní opěrkou. Elektricky nastavitelné je také vnitřní zpětné zrcátko a roleta. K ekonomickému stylu jízdy přispívá technologie EDF Eco Driver Feedback. Dveře kabiny řidiče mají přepážku po celé šířce dveří a prostor pro cestujícíc monitorují videokamery. O aktivní bezpečnost se stará aktivní brzdový asistenční systém Preventive Brake Assist, asistenční systém zatáčení SIDEGUARD Assist a standardní systém řízení točivého momentu (ATC).