Městská rada v Malaze a dopravní společnost Avanza uvedly do reálného provozu první autonomní vysokokapacitní autobus s nulovými emisemi značky Irizar.

První autonomní autobus Irizar ie bus 12 metrů dlouhý pro přepravu 60 cestujících, 100% elektrický s nulovými emisemi vybavený duálním řízením: manuální režim a automatický (autopilot), který Irizar vyvinul, je výsledkem projektu AutoMOST financovaného CDTI (Center for Industrial Technological Deveopment) španělského ministerstva hosodářství prostřednictvím programu CIEN, kterého se Avanza účastnila jako provozovatel s 11 dalšími partnery, včetně Irizar Group (Irizar e-mobility a Datik). Projektu se účastnily také Polytechnická univerzita v Madridu, Insia, CEIT-IK4 a Univerzita ve Vigu. Jedná se o pilotní projekt v R + D + i, který začal před čtyřmi lety a který v roce 2021 skončil v souladu s očekávanými termíny. Cílem bylo vyvinout technologi umožňující automatizaci vozidel ve městech pro zvýšení účinnosti, bezpečnosti a udržitelnosti. Milníkem je podle Irizar schopnost přepravovat cestující v interakci s vozidly, chodci a infrastrukturou v reálných podmínkách ve městě Malaga. Ne ve vyhrazených prostorech nebo oblastech. Autobus bude jezdit z přístavu do centra města od úterý 20. února, jízda bude zdarma po registraci na webu (např. zde ). Autobus využívá vysoce přesný poziční a naváděcí systém a bude připojen k řídicímu centru, ze kterého lze dávat konkrétní pokyny, monitorovat ho a znát trasu v reálném čase. Nedávno byla AutoMOST udělena cena ITS Industrial Development Award společností Intelligent Transportation Systems Systems (ITTS) ve své španělské oblasti. AutoMOST bude znamenat implementaci sdílených řídicích systémů (duální režim) pro budoucí automatizovaná vozidla, která umožní efektivnější a flexibilnější provoz služeb v kontextu inteligentních a propojených infrastruktur.

V příštích několika letech dodá Hess 60 lighTram® 25 TOSA do Brisbane, třetího nejlidnatějšího města v Austrálii.

Brisbane investuje v příštích letech do moderního klíčového dopravního systému zahrnujícího 60 kloubových autobusů Hess lighTram25 a rychlonabíjecích stanic na konci linek. S australskou objednávkou 60 dvoukloubových autobusů typu lighTram25 pro 150 až 170 cestujících a stanicemi rychlého dobíjení od ABB na koncových zastávkách linek může Carrosserie Hess AG v Bellachu ve švýcarském kantonu Solothurn po dlouhém a složitém výběrovém řízení realizovat světově jedinečný projekt. Městská rada v Brisbane zavádí systém BRT (Bus Rapid Transit) se dvěma linkami Metro 1 a Metro 2. Tyto linky jsou dlouhé 36,2 km (metro 1) a 22,6 km (metro 2). Vozidla budou nabíjena prostřednictvím pantografů systémem TOSA 600 kVA na čtyřech terminálech. Nabíjení bude možné i prostřednictví plug-in CCS 2 v depu. Hess a jeho partneři letos postaví pilotní vozidlo metra a otestují ho nejprve v Evropě, poté pravděpodobně v roce 2022 v Brisbane. Následně bude mít Brisbane možnost zakoupit dalších 59 vozidel, uvedení do provozu se předpokládá koncem roku 2023. Hess lighTram je již v provozu v mnoha městech nejen ve Švýcarsku. Díky elektrickému pohonu bez emisí je ideálním způsobem dopravy pro městský provoz. Je výkonný, tichý, úsporný ve spotřebě energie a využívá rekuperovanou brzdnou energii. Díky velkorysému prostoru k sezení a stání a skvělému komfortu je lighTram25 velmi oblíbený u společností veřejné dopravy a cestujících. Díky dvěma poháněným nápravám (motory s permanentními magnety) lze projet i náročné trasy a dvě řízené nápravy zajišťují jedinečnou manévrovatelnost, uvádí výrobce.

Během deseti let vybavil Bustec informačními panely více než 300 vozidel dopravního podniku SW Bonn. Posledním projektem je nový typ LED panelů do modernizovaných tramvají.

Společnost Bustec spolupracuje s dopravním podnikem v Bonnu (SW Bonn) déle než deset let. Postupně vybavil informačními panely více než 300 autobusů a tramvají. Zatím posledním společným projektem Bustec a SW Bonn je modernizace tramvají, pro které Bustec dodal v lednu letošního roku zcela nový typ informačních LED panelů s vysokým rozlišením, přední LED panel se zobrazovací plochou 38 x 304 bodů a boční panel 38 x 224 bodů. Cílem bylo maximálně využít dostupný prostor a výrazně zvýšit čitelnost informací pro cestující. Oba panely mají osazené plněbarevné pole RGB LED pro číslo linky, a bílé LED pro název cílové a nácestných zastávek. Informační systém od Bustec bude i ve 26 nových tramvajích ForCity Smart, které do Bonnu dodá Škoda Transportation v roce 2022 a v dalších 12 autobusech Mercedes-Benz Citaro (7 dvanáctimetrových a 5 kloubových), které v polovině roku dodá EvoBus a provozovat je bude smluvní dopravce SW Bonn společnost Univers Reisen.

Dopravní podnik města Považská Bystrica zakoupil od společnosti Corex Vráble hybridní autobus Iveco Urbanway 12 m Hybrid High Value. Jde o prezentační vůz, který byl původně v Česku.

Prezentační Iveco Urbanway 12 m Hybrid High Value vyrobené v roce 2019 testoval v létě 2019 Dopravní podnik hlavního města Prahy a další česká města. V Považské Bystrici půjde o první městský autobus s hybridním pohonem. Iveco Urbanway 12 m Hybrid High Value je vybaveno sériovým hybridním systémem firmy BAE Systems. Autobus je poháněn sériovým elektromotorem s výkonem 120 kW (krátkodobě až 195 kW), který získává elektrickou energii z generátoru nebo z EDLC ultrakondenzátorů umístěných na střeše vozidla. Plně elektrický režim se využívá při zastavování vozidla a jeho rozjezdu do rychlosti 20 km/h. V tomto režimu vozidlo neprodukuje žádné škodlivé emise. Po vyčerpání energie z ultrakondenzátů vyrábí elektrickou energii generátor poháněný naftovým motorem Iveco Tector VI s výkonem 210 kW. Ultrakondenzátory se nabíjí rekuperací při brzdění vozidla, nebo při jízdě z kopce. Podle výrobce takové řešení pohonu spotřebuje přibližně o 30% méně paliva ve srovnání se standardními naftovými vozidly a zároveň i emise CO2 jsou nižší o cca 30%. Přepravní kapacita 12 metrového třídveřového autobusu je 85 cestujících, z toho 29 sedících. Interiér vozu je plně klimatizovaný. Dopravní podnik zakoupil předváděcí vozidlo za cenu 351 444 € s DPH. Hybridní autobusy Iveco Urbanway 12 m na Slovensku provozuje i nedaleká Žilina, která v roce 2018 zakoupila 16 hybridních autobusů Urbanway Hybrid. Ty jsou však full hybrid, pohon obstarává asynchronní elektromotor a elektrická energie je ukládána namísto ultrakondenzátorov v Li-Ion bateriích. Naftový motor je v obou případech stejný. Dopravní podnik zároveň vyhlásil veřejnou zakázku na pět nízkopodlažních autobusů s dieselovým pohonem délky 12 metrů. Kapacita cestujících má být alespoň 80, vybaveny budou klimatizací, kamerovým systémem a automatickým počítáním cestujících. Nabídky očekává do 11. března 2021. Předpokládaná cena zakázky je 1,3 mil. € bez DPH. Nové autobusy by měly v rámci obnovy vozového parku MHD nahradit nejstarší vysokopodlažní Karosy B 952E. IMHD.sk

55 e-busů pro Odense a oblast Kodaně v Dánsku připravuje Keolis na provoz na jaře a v létě. Pro Yutong je to druhá největší zakázka v severských zemích.

Keolis převzal od čínského výrobce autobusů Yutong 55 elektrických autobusů. Dvacet bude uvedeno do provozu v Odense na jaře 2021 a 35 vyjede v síti Zealand a Falster v oblasti Kodaně v červnu. Keolis je bude provozovat z pověření FynBus a Movia (veřejné společnosti vlastněné obcemi pro zajišťování dopravní obslužnosti, public transport authorities - PTA). Všechny autobusy jsou dlouhé dvanáct metrů a mají kapacitu 62 cestujících. Nabíjení probíhá v noci v depu a dojezd je uváděn 350 kilometrů. V následujících dvou měsících vyškolí Keolis celkem 395 řidičů a 20 zaměstnanců servisu. Keolis objednal elektrické autobusy po získání dvou zakázek na provoz autobusové dopravy v roce 2020. Jedné od Movia, úřadu PTA, ve východním Dánsku v kodaňském regionu, která zahrnuje 47 autobusů, z toho 35 elektrických autobusů v okolí Zealand a Falter, na deset let. Druhou zakázku získal od FynBus na provoz 70 městských autobusů v Odense, z nichž 20 bude elektrických. Dodávka pro Keolis v Dánsku je dosud druhou největší objednávkou Yutong v severském regionu. V loňském roce dodal čínský výrobce 102 elektrických autobusů Keolis do Bergenu. Yutong také prodává elektrické autobusy na finském a islandském trhu, ale zatím se mu nepodařilo proniknout do Švédska.

Nových 24 vozidel Škoda ForCity Plus si objednala v rámci jednoho výběrového řízení tři města, Frankfurt nad Odrou, Branibor nad Havolou a Chotěbuz.

Skupina Škoda Transportation bude dodavatelem nových nízkopodlažních tramvají do německé spolkové země Braniborsko. Tramvaje si objednaly dohromady města Frankfurt nad Odrou, Branibor nad Havolou a Chotěbuz (Frankfurt (Oder), Brandenburg an der Havel a Cottbus). Tradiční česká značka zvítězila v celoevropském výběrovém řízení, které bylo ojedinělé tím, že ho vyhlásily společně tři dopravní podniky. Škoda dodá celkem 24 vozidel s opcí na dalších 21. Celková hodnota kontraktu dosahuje téměř 3 miliard korun. „ Západoevropský trh, s Německem v čele, považujeme dlouhodobě za velmi důležitý trh a strategie orientace na tyto trhy se ukazuje jako správná. Dlouhodobý a pravidelný úspěch našich tramvají na německém trhu nás tak velmi těší. Díky této zakázce jsme otevřeli druhou stovku objednaných moderních a komfortních tramvají, z dílen Škoda, které budou nabízet ekologickou dopravu již v devítce německých měst ,“ popisuje úspěch Petr Brzezina, předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation. „ Je to již sedm let, co jsme učinili strategické rozhodnutí a založením dceřiné společnosti jsme začali budovat růstovou strategii na německém trhu. I díky tomu jsme obstáli v unikátním výběrovém řízení na tramvaje pro tři města, což bylo v Německu poprvé. Zákazník získá nejnovější přírůstek z rodiny Škoda ForCity Plus, jímž je částečně nízkopodlažní jednosměrná tramvaj se třemi články, dvěma hnacími otočnými podvozky a jedním běžným neotočným podvozkem. Nová zakázka podtrhuje smysl našich dlouhodobých investic do vývoje a zlepšování úrovně našich tramvají, které jsou díky tomu vhodné pro moderní dopravu v celé Evropě ,“ říká Zdeněk Majer, člen představenstva a Senior Viceprezident pro Obchod skupiny Škoda Transportation. Nová vozidla Škoda ForCity Plus nahradí stávající vysokopodlažní tramvaje, které se ve zmíněných městech blíží ke konci svojí životnosti. Vozidla budou dodávána ve dvou šířkách, protože navzdory velkému počtu identických požadavků a podmínek existuje také řada individuálních požadavků jednotlivých měst. Třináct z 24 objednaných vozidel poputuje do Frankfurtu, čtyři plus případně osm dalších z opce do Braniboru a zbývajících sedm plus třináct z opce si objednala Chotěbuz. Díky novým tramvajím se zvýší atraktivita veřejné dopravy ve všech třech městech. Tramvaje Škoda ForCity Plus budou nízkopodlažní a jsou tedy ideální i pro osoby se sníženou pohyblivostí. Nová vozidla budou nabízet veškeré komfortní prvky, klimatizaci, snadné nastupování, multifunkční prostory pro kočárky, kola atd. Důležité jsou pak samozřejmě i aspekty životního prostředí a ekonomické efektivnosti, kdy nabídka skupiny Škoda svým přístupem naplňuje očekávání spolkové země Braniborsko. Jedná se o první výběrové řízení, kdy zadavatelé poptávali technicky identická vozidla, ale pro tři výrazně odlišná města. „Vítěz výběrového řízení zvítězil zejména svým moderním konceptem vozidla a realizací základních požadavků týkajících se nízkopodlažnosti a využití prostoru, energetické efektivnosti a moderního, nadčasového designu,“ uvedl ředitel frankfurtské dopravní společnosti SVF, Christian Kuke. " Bez spolupráce s Chotěbuzí a Frankfurtem a bez státní podpory bychom nemohli obnovit naši flotilu tramvají. Dnešní den je tedy významný milník pro bezpečnost tramvajové dopravy v našem městě i její elektrickou a spolehlivou budoucnost, “ říká ředitel brandenburského dopravního podniku VBBR, Jörg Vogler "Chotěbuz je na začátku velmi dynamického vývoje, v němž stojíme před úkolem formovat strukturální změny v našem regionu. Jsme přesvědčeni, že silnou tramvají zajistíme kvalitní městskou dopravu pro všechny na několik desítek let,“ doplňuje výkonný ředitel dopravní společnosti CVBB z Chotěbuzi, Ralf Thalmann. Pro skupinu Škoda Transportation to znamená další úspěch v Braniborsku, kde již jezdí nízkopodlažní tramvaje v Schöneiche-Rüdersdorf. Kromě toho je 14 tramvají Škoda ForCity Classic v provozu v Saské Kamenici (Chemnitz) a aktuálně probíhá zakázka nízkopodlažních tramvají ForCity Smart pro města Mannheim, Heidelberg, Ludwigshafen a Bonn. Tramvaje Škoda ForCity Plus Jedná se o moderní jednosměrné tříčlánkové a 70% nízkopodlažní vozidla s dvěma otočnými a jedním neotočným podvozkem. Cestující se mohou těšit na komfortní, klimatizovaná, prostorná a bezbariérová vozidla, v jejichž interiéru jsou k dispozici multifunkční prostory pro invalidní vozíky, dětské kočárky, či jízdní kola. Informační systém v nových tramvajích bude přehledný s několika obrazovkami a panely. Součástí výbavy vozu bude pak i kamerový systém, pro lepší přehled řidiče a zvýšení bezpečnosti provozu. Dopravce ocení nízké provozní náklady produktu z platformy Škoda ForCity Plus.

Severoamerická dceřiná společnost Volvo Buses dodá dvanáctimetrové dieselové autobusy do druhého největšího dopravního systému v USA.

Rámcová dohoda Nova Bus a Chicago Transit Authority (CTA) znamená, že CTA koupí minimálně 100 autobusů s opcí na dalších 500. První prototypy budou dodány v příštích několika měsících a první sériové autobusy na začátku roku 2022. Druhý největší systém veřejné dopravy ve Spojených státech pokrývá město Chicago a 35 okolních předměstí. " Jsme rádi, že můžeme i nadále poskytovat našemu dlouholetému partnerovi, městu Chicago, naše dopravní řešen í," říká Martin Larose, viceprezident a generální ředitel společnosti Nova Bus. Autobusy Nova Bus LFS jsou podobné původním ve flotile CTA, mají ale řadu funkcí pro zvýšení bezpečnosti a spokojenosti cestujících, například moderní rampy pro invalidní vozíky. Nahradí modely Nova 6400 zakoupené v letech 2000 až 2002. Během příštích dvou let téměř 70% vozového parku CTA překročí svou životnost. Finální montáž autobusů proběhne v závodě v Plattsburghu, v New Yorku. Karosérie budou pocházet ze závodu Saint-François-du-Lac v Centre-du-Quebec, kde zajistí udržení 300 pracovních míst, které by byly z důvodu Covid-19 nejisté. Síť autobusových linek CTA se skládá ze 140 linek s téměř 12 000 autobusovými zastávkami. Autobusy denní provozují více než 25 000 spojů.

Minský automobilový závod bude v nových prostorech vyrábět 300 trolejbusů a elektrických autobusů ročně. Plánuje je dodávat i do zahraničí. Autobusy této značky budou pravděpodobně jezdit brzy i v Česku.

Minský automobilový závod (MAZ) těsně před koncem roku 2020 slavnostně otevřel nový montážní závod na trolejbusy a elektrobusy ve městě Zhodino. Slavnostní akce se zúčastnil ministr průmyslu Běloruska Petr Parkhomchik, starosta města Zhodino (Žodzina) Dmitrij Zablotsky a další vysoce postavení hosté. V závodě o celkové ploše více než 6,6 tisíc metrů čtverečních bude MAZ vyrábět ekologické vozidla pro veřejnou dopravu: trolejbusy MAZ 203T různých modifikací včetně autonomních a ještě letos by měla být zahájena montáž elektrických autobusů MAZ 303E10 . Ve svých moderních prostorech asi 50 kilometrů od Minsku plánuje ročně vyrobit více než 300 ekologických dopravních prostředků pro veřejnou dopravu, které budou dodávány jak do běloruských měst, ale také do ostatních postsovětských zemí (SNS/Společenství nezávislých států) a do zahraničí. MAZ také představil svůj první autobus s utrafialovým čističem vzduchu proti virům. Jedná o prototyp autobusu 203, zatím je určen pro testování. Speciálně pro MAZ vyvinula toto UV zařízení pro dezinfekci ZAO Ultramedtech, běloruská společnost s více než dvacetiletými zkušenostmi. Přenosné jednotky ničí viry, bakterie a bojují proti pachům, alergenům a kouři. V prostoru pro cestující jsou namontovány 2 nezávislé jednotky aniž by došlo ke změně uspořádání a vzhledu vozidla. Vybavit půjde jakýkoliv autobus. Minský automobilový závod minulý týden vystavoval na národním veletrhu letištní infrastruktury a civilního letectví „NAIS-2021“ v Moskvě, kterého se zúčastnilo více než 4 tisíce profesionálů ze 66 ruských regionů a 30 zemí světa. MAZ představil svůj autobus MAZ 271 pro přepravu cestujících na letištích. Podle výrobce měl autobus se symboly Běloruska, modrou chrpou, velký úspěch, stánek navštívil také ministr dopravy Ruské federace Vitaly Savelyev, který "ocenil jeho promyšlené technické řešení a nové uspořádání autobusu MAZ 271". Druhá generace vozu se speciálním vybavením (například dolní ramena šesti dvojitých dveří pro cestující při otevírání zajíždí pod podlahu), splňuje mezinárodní požadavky podle IATA Airport Handling Manual. Se srovnatelnými vlastnostmi je údajně mnohem levnější než evropské vozy. Autobus je vybaven vznětovým motorem Mercedes-Benz OM 926 LA o objemu 7,2 litru Euro 5 a šestistupňovou automatickou převodovkou Allison T270. MAZ je jediným výrobcem autobusů pro letištní účely v SNS. V Bělorusku je MAZ důležitým partnerem státnímu dopravnímu podniku Minsktrans, který zajišťuje městskou, příměstskou i některou mezinárodní dopravu. K 1. únoru jeho flotila zahrnovala 1 433 autobusů, 753 trolejbusů, 89 elektrických autobusů a 137 tramvají. Podle informací, které se šíří v České republice, a zveřejnil je server zdopravy.cz , by měly autobusy od běloruského výrobce jezdit v Ústeckém kraji. Soutěž na dodávku 90 linkových autobusů o délce 9,9–11 metrů vyhlášenou Dopravní společností Ústeckého kraje (DSÚK) vyhrála údajně společnost NMN Group, která v tendru nabídla právě autobusy značky MAZ. DSÚK z důvodu neukončené soutěže výsledky nekomentuje.

Skupina Transdev pro dopravní obslužnost v kraji pořídila flotilu téměř 250 nových autobusů. BUSE zajistila vybavení infopanely podle standardů MSK.

V loňském roce byly završeny dodávky nových vozidel pro zbývající dvě oblasti v Moravskoslezském kraji (MSK): Hlučínsko a Havířovsko. Na jaře loňského roku tak k již bezmála 185 novým vozidlům společnosti Transdev Morava (dodávaných v letech 2018 a 2019) přibylo dalších 11 nových nízkopodlažních autobusů Iveco Crossway LE s pohonem na stlačený zemní plyn, více než 10 nových autobusů značky SOR a 6 autobusů značky Scania Citywide LE. Výrobcům autobusů dodala BUSE standardně používané vnější informační panely LED bílé barvy (přední informační panel 19x144, boční o standardních rozměrech 19x112 a zadní číslo 19x32). Dle standardů MSK byly dodány širokoúhlé 29“ LCD vnitřní informační panely. V rámci poslední zbývající oblasti Havířovska začaly od ledna letošního roku jezdit nové autobusy Iveco (23x) a 6 nových autobusů výrobce Scania. V současné době při zajištění dopravní obslužnosti v Moravskoslezském kraji dominuje jednoznačně skupina Transdev se zcela novým vozovým parkem čítajícím téměř 250 nových autobusů. BUSE

Každoroční pravidelná obnova v dopravním podniku pokračuje, čtyři nové autobusy vyjedou na konci letošního roku. V plném počtu je už i flotila nových tramvají EVO 2.

DOPRAVNÍ PODNIK měst Mostu a Litvínova (DPmML) uzavřel se SOR Libchavy smlouvu na dodání dalších čtyř autobusů SOR NS 12. DPmML od SOR koupil prvních pět autobusů NS 12 v roce 2019 , další čtyři vyjely na konci loňského roku a stejný počet obnoví vozový park DPmML na konci toho letošního. Vozy budou vybaveny uzavřenou kabinou řidiče se sklem a otvory pro komunikaci s cestujícími, kamerovým systémem, systémem počítání cestujících a USB. DPmML se také pustil do obnovy tramvají. V lednu přijela do Mostu čtvrtá dvoučlánková tramvaj EVO 2 a na začátku února poslední. „ Jde o realizaci dalšího projektu spolufinancovaného z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) Evropské unie na pořízení 2 kusů nízkopodlažních tramvají ," řekl Daniel Dunovský, ředitel DPmML. Ve vozovém parku tak bude mít celkem 5 dvoučlánkových tramvají EVO 2. Obě tramvaje EVO 2 byly pořízené z Integrovaného regionálního operačního programu s dotací ve výši necelých 85 %. První tramvaj s ev. č. 320 najela za necelý rok 90 880 kilometrů (v provozu od 16. 1. 2020), druhá v pořadí ev.č. 321 najela 74 234 kilometrů (od 19.2.2020 a třetí 63 248 kilometrů (od 20.3.2020). DPmML