BYD UK a Alexander Dennis Limited dodají do roku 2037 společně do Londýna 195 dvoupodlažních i standardních autobusů.

Dosud největší objednávku elektrických autobusů ve Velké Británii zadal RATP Dev London, jeden z hlavních dopravců Transport for London (TfL). 195 double-deckerů a sólo autobusů je součástí dopravní strategie Londýna, podle které budou všechny autobusy TfL do roku 2037 s nulovými emisemi a veškerá londýnská doprava se stane bezemisní. Partnerství BYD ADL trvá pět let, BYD přispívá svou technologií elektrického pohonu a ADL britskými karoseriemi přizpůsobenými provozním požadavkům. Jen v Londýně najelo více než 400 elektrických autobusů BYD ADL přes 20 milionů kilometrů. Objednáno je dalších přibližně 300 vozidel, včetně těchto nejnovějších pro RATP Dev London. Dopravce bude do začátku roku 2022 největším provozovatelem elektrických autobusů v Londýně, téměř 25% flotily London United a London Sovereign je plně elektrické. Dodávky začnou v létě. 68 jednopodlažních ADL BYD Enviro200EV - včetně 21 menších 10,2metrových modelů - a 127 dvoupodlažních BYD ADL Enviro400EV bude rozmístěno v depech Fulwell, Harrow a Shepherd's Bush, které budou obsluhovat trasy na západ od hlavního města. Autobusy se připojí k 36 stávajícím, které jsou v provozu od roku 2018, a 29 double-deckerům BYD ADL dodaným v loňském roce. Zpětná vazba od společnosti RATP Dev London na tato vozidla je podle výrobců velmi pozitivní, zejména dvoupodlažní BYD ADL Enviro400EV je na 24hodinových linkách velmi spolehlivý. RATP Dev London v rámci partnerství s TfL zahájilo první 100% elektrifikovaný provoz před necelými dvěma lety a vloni zavedl první plně elektrickou 24hodinovou autobusovou linku s double-deckery v Londýně. Do začátku roku 2022 bude provozovat 15 tras s nulovými emisemi a pět garáží nechá přestavět na elektrické. Pro BYD UK jde o významný okamžik v rozvoji značky BYD ve Velké Británii, protože veřejná doprava v hlavním městě je zpravidla vzorem pro další města, která také budou směřovat k eMobilitě. Rekordní objednávka RATP Dev London je také potvrzením důvěry v britské elektrické autobusy ADL.

V létě vyjedou v Bruselu s cestujícími první nové vozy metra od CAF. Proměnou prochází i interiér stávajících souprav, v metru jako v centru města.

Metro v hlavním městě Evropské unie prochází modernizací. První nová souprava M7 dorazila do Bruselu v létě 2020 a absolvovala řadu testů. Přestavbou prošlo také depo. Nové vozy metra oficiálně přestavil STIB 8. června. Na základě dvanáctileté rámcové smlouvy, která byla podepsána mezi La Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB) a CAF v roce 2016, dodá španělský výrobce až 43 vlaků. Průchozí 94 m dlouhá souprava M7 vychází z konstrukce dřívější M6, které v Bruselu už jezdí. V letech 2007-2009 dodal CAF 21 šestivozových souprav M6. Prvních 22 nových souprav má přijet do konce roku 2022 a mají přispět ke zvýšení kapacity a komfortu na linkách 1 a 5, kde doplní původní jednotky M6. Ještě starší vozy od Bombardier a Alstom (dodané v letech 1976 a 1999) se přesunou na linky 2 a 6, kde podle předpokladů posílí provoz a přepraví o 5 000 cestujících více. Mezi vlakovými soupravami M6 a M7 je řada rozdílů. Nové soupravy jsou vyrobeny jako jediný šestivozový vlak a není možné ho rozdělit na dvě části. Odstraněny byly kabiny pro obsluhu a kapacita každého vlaku se tak zvýšila z 728 na 742 cestujících, 200 z nich může sedět. Nový model M7 byl navržen slavným designérem Axelem Enthovenem ze studia Yellow Design. Sedadla mají koženkové potahy, které se pozitivně osvědčily proti vandalismu. Nové uspořádání sedadel umožňuje cestujícím zvolit mezi příčnými nebo podélnými sedačkami. Kromě toho, že nové soupravy nabízejí více sedadel, mají proti současným širší dveře (1,6 m) a sníženou podlahu (1,03 m nad kolejnicí proti 1,05) mají tak přímý přístup z nástupiště. Větší prostory mají i lidé se sníženou pohyblivostí nebo cestující s kolem nebo kočárkem. Vylepšena byla také ventilace a klimatizace. Cestující v nových vlakových soupravách najdou také velké informační obrazovky ve vlysech stropu. M7 mají čtyři motorové jednotky s asynchronními trakčními motory dodávanými švédskou společností ABB, a dva přívěsné vozy. Vlaky budou dovybaveny novým Hitachi Rail CBTC, který umožní provoz bez řidiče. Testování by mělo začít v roce 2023. Proměnou procházejí i starší vozy na linkách 2 a 6, které získávají interiér v podobě typických bruselských míst. Foto STIB

Ruský KAMAZ podepsal další kontrakty na dodávky elektrických autobusů a konvenčních NEFAZ pro moskevský státní dopravní podnik Mosgortrans.

Podle podmínek uzavřené smlouvy dodá KAMAZ do Moskvy celkem 350 elektrických autobusů KAMAZ-6282. Součástí čtvrté smlouvy je také 15letý servis. Prvních 150 autobusů bude dodáno společnosti Mosgortrans do 31. července 2021, dalších 200 elektrických autobusů KAMAZ má být předáno do 31. prosince 2021. Celková doba poskytování služeb (včetně údržby zařízení) je do 30. listopadu 2036. Všechna vozidla dodávaná v rámci této smlouvy budou montována přímo v ruském hlavním městě v novém závodě KAMAZ v Sokolniki (SVARZ) otevřeném na konci dubna letošního roku . První e-busy KAMAZ z nové továrny jsou už v Moskvě v provozu. Elektrické autobusy sestavené v Moskvě budou letos představovat 60% z dodávek. Celkově do konce roku 2021 bude v Moskvě 1 000 elektrických autobusů a sníží se tak emise škodlivých látek o 86 tisíc tun ročně. „ Dnes je Moskva lídrem ve provozu elektrických autobusů v Evropě. Každý rok flotilu ruských elektrických autobusů rozšiřujeme. Za pouhých 2,5 roku se zvýšil z nuly na 600 kusů. Otevření závodu na výrobu elektrických autobusů v Moskvě je příležitostí k rychlému a efektivnímu rozvoji metropolitní dopravy a udávání trendu pro další ruská a zahraniční města. Unikátní vlastností SVARZ je úplná absence škodlivých emisí - výroba je zcela šetrná k životnímu prostředí. Nový závod také poskytne Moskvanům více než 200 pracovních míst a daňové výnosy kolem 100 milionů rublů ročně ,“ uvedl Maxim Liksutov, náměstek primátora Moskvy pro dopravu. Podle výsledků loňského roku se prodej elektrobusů KAMAZ zvýšil o 18% na 200 kusů, v roce 2021 se plánuje zdvojnásobení výroby." KAMAZ pokračuje v úzké spolupráci s Moskvou a pokračuje ve vylepšování elektrických autobusů a rozšiřuje modelovou řadu osobní elektrické dopravy, " uvedl Samat Sattarov, ředitel osobní dopravy v KAMAZ PTC. Letos se představí nízkopodlažní elektrický autobus obzvláště velké třídy (tzv. harmonika) KAMAZ-6292, který má být uveden do sériové výroby příští rok. Tento model byl vyvinut KAMAZ na objednávku státního jednotného podniku MOSGORTRANS a byl navržen s ohledem na zkušenosti s provozováním elektrického autobusu KAMAZ-6282, který byl do Moskvy dodán v roce 2018. KAMAZ na konci května 2021 podepsal také smlouvu na dodání téměř pěti stovek nízkopodlažních městských autobusů NEFAZ a poskytování servisu po dobu 7 let. Půjde o 473 velkokapacitních autobusů NEFAZ-5299-40-52. Ještě do konce roku bude k dispozici 310 autobusů, zbývajících 163 během prvního čtvrtletí roku 2022. Nízkopodlažní NEFAZ-5299-40-52 byl uveden do sériové výroby v roce 2018, nyní je modernizován, exteriér i interiér tohoto modelu byl kompletně změněn a splňuje požadavky na vyšší bezpečnost a pohodlí.

Největší jednorázová objednávka pro Volvo Buses ve Švýcarsku. BERNMOBIL získá další kloubové a sólo dieselové autobusy se systémem rekuperace energie pro nabíjení baterií.

Volvo 7900 S-Charge bylo uvedeno na trh v roce 2020. Systém rekuperace energie nabíjí baterii hybridního autobusu během jízdy. Autobus pak ujede pouze na elektrickou energii na vzdálenost až jednoho kilometru při rychlosti až 50 km/h. To vede k významné úspoře paliva a také ke snížení hluku a emisí CO2. Společnost BERNMOBIL zahájila výměnu svých naftových autobusů v roce 2006. Výsledkem je významné snížení hluku a emisí skleníkových plynů v oblasti města a úspora paliva u stávajících hybridních autobusů Volvo v Bernu. Nové hybridní vozy nahradí flotilu plynových autobusů pořízených v letech 2006/2007. Autobusy Volvo 7900 S-Charge pro Bern budou vyráběny v závodě Volvo Buses ve Vratislavi v Polsku a budou připraveny k dodání v prosinci 2021. Markus Anderegg, technický ředitel Bernmobil, říká: „ Volvo 7900 S-Charge přesně splňuje naše provozní a technické požadavky. Vysoká kapacita, celkové náklady na vlastnictví, vynikající servisní podpora a vyspělá koncepce zónování a nabíjení jsou pro nás důležité .“ Jean-Pierre Roemer z Volvo Buses Switzerland uvádí: „ Volvo 7900 S-Charge je jedním z našich nejčistších autobusů, produkuje až o 40% nižší emise CO2 než srovnatelný dieselový autobus. V Bernu se emise CO2 sníží téměř o 50 tun ročně. S podporou geofencing systému „Volvo Zone Management“, lze vozidlo naprogramovat tak, aby jelo v elektrickém režimu v zónách s nízkými emisemi nebo v oblastech, kde to bude nejvýhodnější, jako jsou autobusové zastávky a centra měst .“ Stejný provozovatel právě objednal od Irizar 14 kloubových bateriových autobusů (s možností další opce). V provozu budou od začátku roku 2023 a sníží emise CO2 o dalších 1 200 tun ročně. Rychlé nabíjecí stanice a infrastrukturu do garáží vybuduje společnost Siemens. Náklady na tři rychlonabíjecí stanice a nabíjecí infrastrukturu se podle BERNMOBIL pohybují kolem 2 milionů franků (necelých 47 milionů korun).

Ministerstvo obrany bude vybírat pro své speciální účely autobusy kategorie M3 z několika značek, rozhodne nejnižší cena.

V rámci dynamického nákupního systému (DNS) bude Ministerstva obrany (MO) v příštích letech nakupovat autobusy kategorie M3 od MAN Truck & Bus Czech Republic, SOR Libchavy, HOLOMÝ (výrobce světelné a akustické výstražné techniky pro speciální vozidla), TEZAS servis (prodejce autobusů IVECO), TRUCK TRADE (prodejce autobusů VDL), Scania Czech Republic, ŠKODA ELECTRIC, Volvo Group Czech Republic a EvoBus Česká republika. MO s uchazeči vybranými v rámci veřejné zakázky uzavřela smlouvy. Na konkrétní autobusy podle vzniklých potřeb bude vyhlašovat jednotlivé veřejné zakázky do vyčerpání částky přibližně 55,5 milionu korun. V posledním výběrovém řízení MO podala nejvýhodnější nabídky na nákup zájezdových autobusů pro dálkovou přepravu osob ŠKODA ELECTRIC. Touto objednávkou oznámila firma vstup na evropský trh autobusů. Za šest autobusů Škoda HD 12 zaplatí MO přibližně 30 milionů korun. Za částku 55,5 milionu může tedy MO pořídit asi 11 autobusů.

Nový minibus s pohonem na CNG anebo dieselovým Euro VI E pro krátké, meziměstské i zájezdové cestování, s odpružením Air-Pro a IVECO ON Telematics.

IVECO BUS představil minibus New Daily svým dealerům a novinářům v živé digitální relaci. Nejnovější verze řady minibusů Daily zavádí nová řešení, díky kterým je interakce a spolupráce s řidičem a provozovatelem dopravy ještě snadnější. Stéphane Espinasse, IVECO BUS Brand Leader, říká: " S novým minibusem Daily, který je mimo jiné rozšířen o verzi Low Entry, se posouváme na další úroveň. Díky novým inovacím, které na trhu nemají obdoby, nabízí tento minibus větší pohodlí a bezpečnost na palubě, flexibilitu pro zajištění všech typů dopravy a podstatné snížení celkových nákladů na vlastnictví. S minibusem New Daily nabízíme našim zákazníkům jedinečnou sadu digitálních služeb, které jsou k dispozici pro optimalizaci provozu a snížení nákladů. Neustále hledáme nové možnosti pro zlepšení, díky kterým je tento minibus na vrcholu ve své kategorii ." Minibusy Daily jsou díky svým přednostem, jako všestrannost, robustnost, odolnost a výkon, již více než 40 let ve svém segmentu oblíbené. New Daily reaguje a předvídá požadavky dopravních společností. Konektivita se stala základní potřebou v každé oblasti každodenního života – osobního i profesionálního – a i vozidla se tomuto požadavku musí přizpůsobit. Na udržitelnost a čistý vzduch jsou kladeny stále vyšší požadavky, což vede k čím dál náročnějším emisním normám. Díky ekologickému motoru na zemní plyn a jeho mimořádně tichému provozu, představuje minibus New Daily skutečně čisté dopravní řešení, uvedlo IVECO BUS. Inteligentní odpružení AIR-PRO: plynulá a pohodlná jízda New Daily představuje revoluční pneumatické odpružení AIR-PRO, které se neustále přizpůsobuje reálným podmínkám a zabezpečuje tak plynulou a bezpečnou jízdu pro řidiče i cestující. Exkluzivní jednotka Continuous Damping Control (CDC) systému AIR-PRO reaguje téměř okamžitě na terén, po kterém jede. Každých 10 milisekund odhaduje ideální tlak pro každý tlumič, který tak perfektně reaguje na jakoukoli nerovnost. Nižší vibrace, snížené o 25%, rovněž přispívají k pohodlnému zážitku z jízdy. Inteligentní systém AIR-PRO se přizpůsobuje požadavkům řidiče a zajišťuje mu kontrolu nad odpružením. V nastavení lze zvolit možnost Soft pro větší pohodlí; možnost Load, která optimalizuje řízení a kontrolu v zatáčkách v podmínkách plného zatížení, nebo vše ponechat v režimu Auto s automaticky přizpůsobivými parametry. Odpružení AIR-PRO se automaticky přizpůsobí zatížení vozidla snížením úhlu náklonu v zatáčkách o 30%, čímž se zvyšuje bezpečnost řidiče i cestujících. ODPRUŽENÍ AIR-PRO usnadňuje a zefektivňuje nástup a výstup upravením výšky podvozku vozidla za méně než 10 sekund. Funkce paměti ukládá výšku podvozku při použití přístupových plošin, což zaručuje ještě rychlejší připravenost vozidla. Inteligentní systém AIR-PRO lze snadno spravovat pomocí vyhrazeného otočného přepínače na palubní desce a nové intuitivní grafiky TFT. Nové sedadlo řidiče z paměťové pěny: ten nejvyšší komfort Minibus New Daily je vybaven novým sedadlem řidiče s centrální podložkou sedáku, opěradlem a opěrkou hlavy, vyrobenými z paměťové pěny – poprvé využité pro minibusy. Pěna se formuje dle tvaru těla a rovnoměrně rozkládá váhu, čímž zajistí snížení bodů tlaku až o 30%. Výsledkem je větší pohodlí a prevence bolesti zad. Pro zlepšení boční opory těla, zvýšení bezpečnosti a lepší prožitek z jízdy, byly boční části zesíleny velmi hustou 15 mm silnou pěnou. Vyšší lidé dosáhnou většího pohodlí díky o 20 mm delší a o 15 mm silnější přední vycpávce, která poskytuje lepší oporu delším nohám. Boční opěrka a páky byly upraveny pro zajištění snadnějšího nastupování i vystupování. Jedinečná řada motorů: výkon a udržitelnost na každé trase Díky své rozsáhlé řadě motorů zůstává minibus New Daily věrný své všestrannosti. Nyní je k dispozici ve dvojím provedení s dieselovým motorem (180 a 210 k), anebo s motorem na zemní plyn (136 k). Touto nabídkou dokáže reagovat na všechny potřeby související s přepravou cestujících: minibus kyvadlové dopravy ideální pro krátké cesty (Start), meziměstský minibus s největší kapacitou pro cestující ve své kategorii (Line), minibus pro stylové a pohodlné cestování (Tourys) a brzy také městský minibus (Access). IVECO BUS, který je průkopníkem ve vývoji alternativních energií již více než 20 let, nabízí alternativní motorizaci s motorem o objemu 3 litry na zemní ply, a splňuje tak nároky na snížení znečištění ovzduší v odvětví dopravy a vytvoření nízkoemisních zón. Tato motorizace zabezpečuje silný a zodpovědný výkon o síle 136 koní při točivém momentu 350 Nm. Jedná se o ekologickou verzi na zemní plyn, která pomáhá zachovat přírodní zdroje, jelikož je plně kompatibilní s biometanem, který vzniká z organického odpadu. Proto za sebou minibus Daily CNG zanechává velmi nízkou uhlíkovou stopu a představuje významný krok při přechodu na alternativní energie. Přínosy pro životní prostředí se pak promítnou do snížení emisí skleníkových plynů až o 95 %. Minibus New Daily splňuje požadavky Euro VI-E a dosahuje faktoru konformity 1 (CF=1), čímž nové regulace ještě překonává. To znamená, že splňuje emisní limity v reálných podmínkách a po celou dobu životnosti vozidla. Používá dvojitý systém dodatečné úpravy výfukových plynů SCR, který byl zcela přepracován tak, aby měl stejné prostorové nároky jako předchozí modely, takže nenarušuje legendární všestrannost vozidla. K dispozici dva typy převodovek: pohodlný zážitek z jízdy s nejlepší funkcí řazení a přesností ve své třídě New Daily představuje novou 6-ti rychlostní manuální převodovku, která nabízí vynikající jízdní vlastnosti a zajišťuje precizní řazení, které je nejlepší ve své třídě. Díky tomu je tento minibus oblíbencem pro řidiče ve městech, kteří ocení větší pohodlí při dlouhých dnech za volantem. Nová převodovka také přispěje k nižším celkovým nákladům na vlastnictví (TCO). Nevyžaduje výměnu oleje, protože její servisní interval byl prodloužen na 350,000 km, což přispívá k dalšímu snížení nákladů na údržbu a opravy až o 4 %. Exkluzivní 8-mi rychlostní převodovka Hi-Matic je nadále k dispozici jako standard a zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, absolutní pohodlí při jízdě a celkově vyšší výkon. Kromě toho kombinace motoru na zemní plyn s exkluzivní automatickou 8-mi rychlostní převodovkou Hi-Matic zaručuje, že je CNG minibus Daily nejlepší ve své třídě z hlediska výkonu a šetrnosti k životnímu prostředí. Retardér Telma plní funkci dalšího posílení jízdního komfortu a bezpečnosti cestujících. IVECO ON Telematics se každým dnem rozvíjí a navrhuje nové služby "S IVECO ON SOLUTIONS poskytujeme celou sadu služeb šitých na míru jak našim zákazníkům, tak vozidlům. IVECO ON poskytuje nové služby konektivity, nejlepší údržbu, díly nejvyšší kvality a kvalifikované odborníky připravené pomoci našim zákazníkům," uvedl výrobce. IVECO ON přináší spoustu benefitů díky nabídce služeb: FLEET pro řízení vozového parku sledováním spotřeby paliva vozidel, plánováním tras řidičů, optimalizací tras a předáváním pokynů UPTIME pro udržení vozidel v chodu prevencí a předvídáním závad CARE pro Váš klid, s vědomím, že se budeme starat o naše zákazníky, řidiče a vozidla na cestách konkrétním monitorováním a reportingem REPAIR & MAINTENANCE pro specializovanou pomoc související se zakázkami na míru PARTS pro výběr originálních dílů a příslušenství IVECO k doplnění nabídky IVECO ON Nejlepší možná konektivita s minibusem Daily zajišťuje jeho provozovateli plnou kontrolu nad vozidlem a díky optimalizaci doby provozuschopnosti vozidla, palivové účinnosti a celkových nákladů na vlastnictví (TCO) snadnou a efektivní práci. Prodejní balíčky jsou nabízeny ve dvou různých variantách. První volitelný balíček SMART PACK, který je vždy součástí Daily connectivity boxu, poskytuje informace o vozidle a stylu řízení řidiče prostřednictvím následujících nástrojů: SMART REPORT SAFE DRIVING REPORT IVECO ON CUSTOMER PORTAL VEHICLE MONITORING & REMOTE ASSISTANCE Kromě informací o vozidle balíček PREMIUM PACK umožňuje přidávat modulární a integrované služby, které zjednodušují každodenní práci při správě vozového parku. Tyto modulární funkce mohou být přidány k balíčkům: FLEET MANAGEMENT IVECO WEB API Kromě všech dostupných služeb New Daily může nabídnout IVECO Driver PAL, což je průkopnický hlasový a digitální ovladač, který plní funkci společníka řidiče. Je plně integrován do technologie Alexa, díky čemuž může řidič přenést svůj digitální život na palubu minibusu, hlasem komunikovat s vozidlem i ostatními řidiči a mít přístup k souvisejícím službám IVECO. IVECO Driver PAL posouvá konektivitu minibusu Daily a nabízí snadný přístup k souvisejícím službám IVECO ON, které byly vyvinuty, aby aktivně a efektivně podpořily podnikání zákazníků. Minibus Daily pro jakoukoli misi Daily Pop Tento školní minibus je navržen speciálně pro italský trh a je k dispozici ve třech délkách a dvou typech pohonu – Diesel a CNG. Nabízí vysokou přepravní kapacitu– až 41 nebo 32 cestujících v závislosti na tom, zda je obsluha určena pro základní školy nebo vysoké a střední školy. Daily Start Daily Start je vozidlo kategorie „základní třídy“ o délce 6 metrů. Je jednoduché, funkční a výnosné: s minibusem Daily sdílí jeho DNA a vlastnosti, kterým vděčí za již několikaletý úspěch. Je k dispozici ve 3 různých délkách a několika vnitřních rozvržení o kapacitě do 22 nebo 17 cestujících s vyhrazeným prostorem pro invalidní vozík. Standardní konfigurace systému Daily Start je vybavena manuálními posuvnými dveřmi a schůdky. Vstup vozidla byl přepracován tak, aby vyhovoval normě R107 týkající se rozměrů schůdků. Pro zvýšení všestrannosti minibusu Daily lze základní verzi Start vylepšit o volitelné doplňky, jako jsou elektrické posuvné dveře se sklopným schůdkem nebo centralizovaná klimatizace. Daily Start se tak řadí k vozidlům vhodným pro nejrůznější užití od letištní dopravy, kyvadlové přístavní dopravy, až po taxislužbu. Daily Line Velmi flexibilní, linková verze je ideální pro meziměstské trasy. Tento model je k dispozici ve třech délkách, se třemi typy dveří (manuální, elektrické nebo posuvné). Řada Daily Line nabízí různé konfigurace, tak aby vyhovovala všem potřebám a optimalizovala náklady. Pojme až 22 cestujících. Díky zadní plošině a sedadlům s rychlým sklopením v několika posledních řadách, které jsou k dispozici na vyžádání, usnadňuje Daily Line přístup i cestujícím s omezenou pohyblivostí. Tento minibus může být také vybaven dalšími prvky, jako například rampou pro vozíčkáře, displejem s informacemi o trase, prostorem pro automat na validaci jízdenek a tlačítky signalizace zastavení. Daily Tourys Verze Tourys vyniká svým komfortem a velkolepostí. Zavazadlový prostor o objemu 2.5m3 a vnitřní schrány z něj z hlediska celkového úložného prostoru činí jedničku ve své kategorii. Minibus pojme až 19 pasažérů a stevarda/ku. Je plně v souladu se standardem ochrany proti převrácení (R66.02). Je vybaven pneumatickým zadním odpružením, klimatizací, LED osvětlením, audiovizuálním multimediálním systémem a USB zásuvkami pro každý pár sedadel. Daily Access Nabídka minibusů Daily se nakonec rozšíří i o nový model Low-Entry. Abychom uspokojili rostoucí potřeby provozovatelů veřejné dopravy v tomto segmentu a podpořili je při přechodu na nové energie, bude brzy k dispozici nová verze zcela věnovaná městským a příměstským trasám, která bude vybavena zejména motory na zemní plyn kompatibilními s biometanem. Díky vítězné kombinaci vysoce výkonné technologie, nízkých emisí a nízkého dopadu na životní prostředí, může Daily Access zajíždět i do center měst, čímž osvobozuje provozovatele dopravy od omezení souvisejících s ekologickými předpisy a představuje ideální doplněk k vozům hromadné dopravy.

Téměř čtyřicet autobusů dosud jezdil dopravní podnik plnit k externím firmám. Zprovozněním vlastní kapacitní plnící stanice výrazně ušetří čas i peníze.

Autobusový vozový park Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a. s. (DPMLJ) v současné době představuje zhruba necelou stovku vozidel. Z toho celkem 38 ks autobusů je s pohonem CNG. Provozování doplňování stlačeného plynu u externích dodavatelů je pro dopravní podnik časově náročné s nezanedbatelnými finančními náklady. V praxi to vypadalo tak, že 2 až 3 zaměstnanci strávili celou noční směnu jízdami k externím plnícím zařízením. „ Na začátku roku 2020 se DPMLJ rozhodl pro výstavbu vlastní kapacitní plnící stanice, která zaručí spolehlivý provoz s nižšími provozními náklady a nezávislost dopravního podniku na externích dodavatelích ,“ řekl při otevření v pátek 11. června předseda představenstva DPMLJ Michal Zděnek. Vlastní výstavba plnící stanice byla podmíněna souhlasem správců distribuční sítě plynu a elektrické energie pro zajištění dostatečné kapacity těchto sítí. Tato skutečnost se za vzájemně dojednaných podmínek nakonec podařila. Plnička, kterou vybudovala společnost Bonett v období od listopadu 2020 do dnešního dne, je umístěna v garážích DPMLJ ve Vilové ulici. Před vlastní výstavbou bylo nutno uvolnit prostor, vystavět opěrnou zeď se sousedními pozemky a přeložit osvětlovací stožáry. „ Z důvodu absence dešťové kanalizace je součástí úpravy ploch podzemní nádrž pod nově upraveným parkovištěm s kapacitou 90m3, tak aby i při přívalových deštích bylo zaručeno max. 7 litrů za vteřinu odtoku povrchových vod do splaškové kanalizace ,“ uvedl Petr Žídek, předseda dozorčí rady dopravního podniku. Další nutnou podmínkou výstavby plnící stanice byla výstavba nové trafostanice včetně kompletních nových rozvodů elektrické energie po celém areálu. Nová trafostanice je již koncipována pro budoucí změnu napěťové hladiny přívodů vysokého napětí ze současných 10 kV na 22 kV instalací transformátoru s přepínatelnými vývody a reservním prostorem pro umístění druhého transformátoru. Do realizace investovatl DPMLJ 23 milionů korun.

V Groningenu v Nizozemsku v autobusovém depu společnosti Qbuzz v Peizerwegu vznikla nová vodíková čerpací stanice pro dvacet autobusů s palivovými články Van Hool.

Nová vodíková čerpací stanice pro vodíkové autobusy Qbuzz v Groeningenu je jednou z největších v Evropě a je součástí většího projektu nového vodíkového ekosystému na severu Nizozemska. Čerpací stanice byla postavena společností Shell, která také dováží zelený vodík. Čerpací stanice má dva plnicí body. Autobus je natankován za necelých deset minut a ujede asi 400 kilometrů. Nové vodíkové autobusy o Van Hool budou v provozu na delších trasách v regionální dopravě, kde elektrický autobus s bateriemi není vhodný. Autobusové depo v Groningenu nyní slouží jak pro elektrické bateriové autobusy, tak pro vodíkové. Takový typ je zatím jedinečný. " Před doplňováním paliva je vodík stlačen a ochlazen. To vše se děje v místě plnění, vedle velkého počtu bateriových autobusů s elektrickým pohonem provozovaných společností Qbuzz. Jde o dobrý příklad různých možností čistší dopravy, které Qbuzz nabíz í,“ říká Lisa Montanari, obchodní ředitelka pro vodík ve společnosti Shell. " Používáme zde ekologicky certifikovaný vodík, dokud nebudeme schopni vyrábět vlastní zelený vodík. Plnicí stanici také pravidelně testujeme, abychom se ujistili, že funguje co nejoptimálněji .“ Pro Shell je to první plnící stanice vodíku na světě. Qbuzz by rád v Groningenu zavedl také první zájezdový autobus na vodíkový pohon, který denně zvládne opravdu dlouhé vzdálenosti, až 800 kilometrů.

Na krajských linkách by mělo od ledna 2023 vyjet 170 nových příměstských autobusů o maximálních délkách 8,5 a 11 metrů. Provozovatele vybere kraj ve výběrovém řízení.

Karlovarský kraj nakoupí pro provoz na linkách ve čtyřech oblastech, na nichž hradí dopravní obluslužnost, celkem 170 příměstských nízkoemisních autobusů. Vozidla na CNG EURO VI mají mít v budoucnu příznivý ekonomický dopad do krajského rozpočtu. Účelem nadlimitní veřejné zakázky je uzavření kupní smlouvy na dodávku příměstských CNG autobusů a smlouvy o poskytování služeb full-service CNG autobusů po dobu 10 let. Uchazeč musí dodat také 8 sad revizorských zařízení. Z celkem 170 autobusů na CNG má být 109 o délce maximálně 8,5 m pro minimálně třicet osob (min. 20 sedadel), přičemž 11 těchto malých autobusů bude vybaveno tažným zařízením, a dalších 61 velkokapacitních nejméně Low Entry CNG autobusů o délce nejvíce 11 m pro minimálně 65 osob (min. 30 sedících), 13 bude vybaveno tažným zařízením a dalších 13 bude vybaveno přípravou na montáž skiboxu a nosiče kol. Současné vybavení tažným zařízením a přípravou na montáž skiboxu a nosiče kol se nepřipouští. Vozidla s dvěma dveřmi budou přizpůsobena pro příměstský provoz a vybavena budou kromě jiného klimatizací, USB zásuvkami a WiFi. Nové autobusy budou provozovány několika provozovateli, které Karlovarských kraj teprve vybere a autobusy mu pronajme (nebo jinak zapůjčí). Zahájení plnění bude až po ukončení tohoto zadávacího řízení a všechny autobusy bude kraj požadovat do 15 měsíců od účinnosti příslušné kupní smlouvy. Uchazeč o zakázku musí doložit, že v posledních 5 letech dodal nejméně 80 autobusů EURO VI (nejméně 10 o délce maximálně 8,5 m a 20 s pohonem na CNG v rámci několika samostatných dodávek) a zajišťuje komplexní servisní služby po dobu nejméně 3 let. Pro účely stanovení nákladů na pohonné hmoty musí všichni účastníci provést pro každý typ autobusu měření v akreditované zkušebně společnosti TÜV SÜD Czech. Nabídky budou hodnoceny podle základního hodnotícího kritéria ekonomická výhodnost s váhou 70%, spotřeba malých i středních autobusů má po 15%. V uveřejněné zakázce není uvedena předpokládaná hodnota. V květnu kraj informoval, že počítá s investicí 800 milionů korun , z toho 600 milionů bude financováno z prostředků Evropské unie prostřednictvím 4 projektů. Termín pro nabídky je 19. července.

Dnes začíná Volvo 9700 DD svou cestu po Švýcarsku. Na této silniční show se nový double-decker představí na osmi různých místech po celé zemi.

Dvoupodlažní zájezdový autobus představilo Volvo Buses 4. února 2021 . Je určený pro evropské provozovatele. „ Nová verze našeho double deckeru, Volvo 9700 DD, dále rozšiřuje širokou škálu možností, které mají naši zákazníci pro expresní, linkovou a turistickou dopravu v Evropě k dispozici. Jsme rádi, že můžeme novou verzí splnit vysoké požadavky našich zákazníků na kvalitu, efektivitu a produktivitu, “ řekl Ulf Magnusson, Senior Vice Prezident společnosti Volvo Buses. Nový double decker je založen na stejné platformě jako úspěšná řada autokarů Volvo prémiového segmentu - Volvo 9900, Volvo 9700 a Volvo 9700 DD pro severské země (s výškou 4,25 m). Na vysoké úrovni je bezpečnost i pohodlí. Vůz lze do detailů přizpůsobit tak, aby vyhovoval různým požadavkům zákazníků a provozním potřebám, nabízí výběr délek, uspořádání a alternativ vybavení. Přepraví až 96 cestujících.