Porota složená z odborníků v oblasti informačních technologií ocenila především vysoké bezpečnostní standardy mobilní aplikace PID Lítačka.

Mobilní aplikaci PID Lítačka vyvinula brněnská společnost CHAPS. Spravuje a provozuje jí pražská městská společnost Operátor ICT, a.s.. Je součástí regionálního dopravního systému PID Lítačka pro odbavování cestujících v hromadné dopravě v Praze a Středočeském kraji. Aplikace slouží k vyhledání spojení a nákupu nejvhodnějšího jízdného. Cílem soutěže IT projekt roku je každoročně ocenit nejlepší projekty vývoje a zavedení informačních technologií, pečovat o jejich mediální prezentaci a tím trvale zvyšovat prestiž, kvalitu a přínosy IT projektů. Předávání cen soutěže, kterou již po šestnácté organizuje Česká asociace manažerů informačních technologií, se uskutečnilo ve čtvrtek 21. března v prostorách Autoklubu ČR. Cenu získala aplikace především za vysoké bezpečnostní standardy. Díky mobilní aplikaci můžete cestovat ve všech prostředcích městské hromadné dopravy v Praze a dále ve vlacích, regionálních autobusech a přívozech v rámci Pražské integrované dopravy. Součástí aplikace je též aktivní mapa se zobrazením zastávek, prodejních míst s otevírací dobou a P+R parkovišť s jejich aktuální obsazeností a možnosti přímé navigace k vybranému parkovišti. Získáte také informace o mimořádnostech a výlukách v dopravě, dopravní schémata ve formátu PDF, online zobrazení stavu bezbariérových zařízení v pražském metru a důležité kontakty a novinky z prostředí Pražské integrované dopravy. CHAPS vytvořil PID Lítačku včetně klientských aplikací pro operační systémy Android a iOS a nyní poskytuje podporu provozu. Také se podílí na dalším rozvoji aplikace, v současné době především v oblasti implementace dlouhodobých kupónů do nativních aplikací. Mobilní aplikaci PID Lítačka si můžete stáhnout v Google Play, App Store a na app.pidlitacka.cz .

Za poslední dva týdny předala tři VDL Futury pro zájezdovou dopravu, novou Futuru nasazuje také Umbrella Services na pravidelnou linku FlixBus. Pozvánka Den otevřených dveří.

Dálkové autobusy značky VDL Bus & Coach jsou charakteristické dynamickým designem, kvalitními materiály, lehkou konstrukcí pro úsporu paliva a nízkými náklady na údržbu. Vysoký komfort interiéru zaručuje cestujícím luxusní a pohodlnou jízdu. I když jsou autokary VDL Futura určeny především na luxusní dálkové cestování, lze je přizpůsobit i speciálním požadavkům zákazníka. Příkladem je autokar pro německou cestovní agenturu , který je vybaven moderním výtahem pro vozíčkáře a prostorným bezbariérovým WC. VDL Bus & Coach Czech Republic zajišťuje prodej v České republice i na Slovensku, kde 6. března převzala jubilejní 500. vozidlo od VDL Bus & Coach Czech Republic , firma NITRANS MG, s.r.o. V České republice v posledních dvou týdnech předal obchodní ředitel holandského výrobce v České republice Martin Schlosser klíče od nových autobusů VDL Futura FHD2 Euro 6 zástupcům firem REALITNÍ A DOPRAVNÍ, spol. s.r.o., Kutná Hora, TVARBET MORAVIA, a.s., Hodonín, UCHYTILCZ, s.r.o., Rudíkov, UMBRELLA Services s.r.o., Liberec. Autobusy VDL budou k vidění v rámci Dne otevřených dveří v servisním středisku VDL v Mladé Vožici 15. a 16. dubna.

Celkem 15 dvanáctimetrových autobusů v nejbližší době a dalších 15 kloubových dodaných v roce 2020 znamená pro Solaris největší flotilu elektrických autobusů v Německu.

Společnost Solaris dodává do Berlína 15 dvanáctimetrových autobusů Solaris Urbino s nulovými emisemi podle smlouvy podepsané v srpnu 2018 . Provozovatel berlínské hromadné dopravy BVG objednal letos v březnu i 15 kloubových autobusů stejného typu. Berlín se tak stane německým městem s nejvyšším počtem elektrických vozidel Solaris. Javier Calleja, generální ředitel společnosti Solaris Bus & Coach S.A., byl osobně přítomen při předávání autobusu: „Berlín podniká další krok směrem k veřejné dopravě bez emisí. Elektrické autobusy jsou ziskem pro všechny obyvatele, protože mohou využívat benefity jako snížený hluk z dopravy a méně znečištěné ovzduší. Jsem hrdý, že Solaris je součástí této nové cesty.“ Pohonnou jednotku Solaris Urbino 12 pro Berlín tvoří náprava s integrovanými trakčními motory. Toto řešení je na německém trhu velmi oblíbené a bylo také použito v modelu, který získal prestižní ocenění Bus of the Year 2017. Pro ukládání energie jsou použity baterie Solaris High Energy s celkovou kapacitou 240 kWh. Berlínský dopravce se rozhodl ve prospěch plug-in nabíjení vozidel. Solaris

Dopravci v Moravskoslezském kraji mají povolení realizovat reklamu na vozidlech provozovaných v rámci ODIS. Jde o 350 autobusů.

Společnosti MOBILBOARD se podařilo dohodnout s koordinátorem ODIS v Moravskoslezském kraji (MSK) na několika formátech, které bude moci nabízet na autobusech provozovaných v MSK. Dopravci provozující dopravu v tomto regionu museli splnit při výběrovém řízení velmi přísné podmínky pro soutěž vycházející z Technických a provozních standardů ODIS. V první fázi nebylo možné provozovat žádnou reklamu, vozidla měla mít pouze znaky kraje. Po ročním vyjednávání se podařilo získat povolení k provozování alespoň třech standardizovaných reklamních formátů – zadní okno autobusu, boční okna a TV spoty v LCD monitorech. Může se jednat až o 350 nových autobusů ODIS pro inzerci firem a živnostníků. Firmy v regionu i celé ČR tak budou moci oslovit své potenciální zákazníky v lokalitách Novojičínsko, Frýdecko-Místecko, Frýdlantsko, Opavsko, Vítkovsko, Bruntálsko, Krnovsko, Rýmařovsko, Bílovecko… V některých oblastech je možnost realizovat nákup ihned, část oblastí bude k dispozici od 6/2019 po uvedení nových autobusů do provozu. Podmínky, které se zprvopočátku zdály neprůchodné, se podařilo díky zástupcům Koordinátora ODIS zmírnit, a jak doufá MOBILBOARD, bude tato pozitivní Casy Study příkladem pro ostatní kraje ČR. Dodavatel reklamy na dopravní prostředky MOBILBOARD spolupracuje například s Arrivou . V České republice a na Slovensku exkluzivně zastupuje přes 1 300 vozů veřejné dopravy. V loňském roce oslavil 15 let na trhu a dlouhodobě se specializuje na reklamní média v segmentu transportu včetně Wi-Fi reklamy. MOBILBOARD

Scania dodala do belgického města Gent čtyři plynové autobusy Scania Interlink LD. Město snižuje emise i plynovými nákladními vozidly.

Čtyři nové autobusy Scania Interlink LD nahradí starší dieselové autobusy, město Gent plánuje obnovit i zbývajících pět školních autoubusů na více udržitelné alternativy. Gent má cíl snížit do roku 2030 emise oxidu uhličitého z dopravy o 40% (oproti roku 2007). Kromě těchto čtyř nových autobusů dodá Scania do města na jaře 11 plynových nákladních vozidel. Svůj první nákladní vůz na plynový pohon Scania P 340 objednal Gent v roce 2016 . Plán udržitelné mobility města, který byl zahájen v roce 2016, již nese ovoce - obsah oxidu dusičitého v centru klesl o 20 procent. Dvanáctimetrový autobus Scania Interlink Low Decker nabízí 51 sedadel s bezpečnostními pásy a další prostor pro stojící cestující. Školní autobusy v Gentu jsou vybaveny kamerami a řidič je upozorňován na okolní chodce a cyklisty prostřednictvím akustických výstrah a displejů na přístrojové desce a na obou sloupcích. Scania

Region Liverpool City má být prvním místem v severní Anglii, kde budou, po získání dotace ve výši 6,4 milionu liber, testovat vodíkové autobusy.

Až 25 patrových autobusů Enviro400 s palivovými články od společností Alexander Dennis a Arcola Energy by mělo být v provozu na silnicích metropolitní oblasti Liverpoolu v roce 2020. Projekt předložilo konsorcium vedené velkou společností zabývající se zpracováním průmyslových plynů BOC, dalšími partnery jsou městská firma Liverpool City Region Combined Authority a Arcola Energy, spolu s výrobcem autobusů Alexander Dennis, a spolupracovat bude s Arrivou a Stagecoach, jako členy městské regionální autobusové aliance. V závodě BOC ve St Helens, vyrábějícím vodík pro průmyslové zákazníky v regionu i mimo něj, má vzniknout vodíková čerpací stanice, která bude zpočátku denně dodávat 500 kg vodíku. Projekt má v plánu do ulic přivézt až 25 autobusů s vodíkovým pohonem a přispět k plánům městského regionu zlepšit do roku 2040 kvalitu ovzduší a mít ekonomiku s nulovým uhlíkem. ADL pracuje na vodíkovém double-deckeru více než dva roky. Palivový článek Enviro400 vyvinul rozsáhlou spoluprací mezi vlastními týmy Advanced Engineering a experty na vodík a palivové články v Arcola Energy. Autobus Enviro400 poháněný vodíkem má elektrický pohon s motory namontovanými na nápravě od ZF. Baterie se nabíjí přiváděním vodíku z bezpečných nádrží do systému palivových článků, kde je přeměněn na elektřinu. Není potřeba žádné externí nabíjení baterií a emise vozidla tvoří pouze vodní pára. Prototyp úspěšně dokončil zkoušky v několika britských městech. Financování nového vodíkového double-deckeru ve výši 150 000 liber pocházelo z programu Niche Vehicle Network (NVT). ADL

Čínský BYD oznámil ve svém sídle v Shenzhenu uvedení nového dvoukloubového elektrického autobusu K12A. Uveze až 250 cestujících.

Elektrický tříčlánkový autobus má kapacitu 250 osob a je nejdelším elektrickým autobusem na světě. Jeho maximální rychlost je 70 km/hod. Podle BYD je to navíc také první elektrický autobus na světě vybavený pohonným 4WD systémem, který dokáže plynule přepínat mezi 2WD a 4WD a reagovat tak na různý terén a zároveň snižoval celkovou spotřebu energie vozidla. BYD K12A je kompatibilní s globálním systémem Bus Rapid Transit (BRT), jeho kontrukce je z celohliníkové slitiny a technologie baterií, elektromotorů a elektronických ovládacích prvků od BYD. Na jedno nabití ujede tento super dlouhý autoubus téměř 300 km a může tak být v provozu celý den. BYD poprvé představil své řešení elektrifikace veřejné dopravy v roce 2010, brzy se stal v Číně jedničkou. BYD uvádí, že jeho ebus K9 má certifikace od evropských, amerických a japonských institucí. Komerční provoz zahájil v Shenzenu již v roce 2011. Každý autobus šetří ekvivalentně 80 tun emisí CO2 ročně a může ušetřit 360 tisíc litrů paliva za jeho dobu životnosti. BYD dodal partnerům už více než 50 000 elektrických autobusů. Zejména ty delší než 10 metrů se řadí na 1. místo z hlediska celkových tržeb na trhu elektrických autobusů v USA, Latinské Americe a Evropě. BYD buduje výzkum, vývoj a výrobu v Číně, USA, Brazílii, Maďarsku a Francii. V posledních čtyř letech působí ve více než 300 městech 50 zemí napříč 6 kontinenty. BYD

Díky čtrnácti novým nízkopodlažním autobusům Iveco bude městská flotila autobusů téměř 100% nízkopodlažní. Vozidla jezdí na zemní plyn.

Dopravní podnik Karlovy Vary (DPKV) pokračuje v obnově vozového parku. Díky finančním prostředkům z Investičního plánu rozvoje území (IPRÚ) ve výši 85% zařadí během dubna do provozu 14 nových nízkopodlažních autobusů s pohonem na zemní plyn. Starší dieselové vozy nahradí dva kloubové 18 metrové autobusy, 7 vozů Iveco Urbanway a 5 v provedení Crossway LE. Autobusy splňují nejpřísnější bezpečnostní kritéria a emisní normu Euro 6. Ve městě zajišťuje MHD celkem 57 vozidel, z toho nyní bude 37 na CNG. Průměrné stáří dosáhne 5,95 let. Cestující se v nových autobusech dočkají i většího komfortu. Budou mít klimatizaci, wi-fi, USB konektory, snadné nastupování zejména pro handicapované občany a dětské kočárky umožní nízkopodlažní vstup a další snížení nástupní plochy v zastávce. Vozidla jsou vybavena odbavovacím systémem s akceptací platebních karet a Karlovarských karet, informačním systémem, kamerovým systémem a automatickým počítáním cestujících. Nová vozidla dodal DPKV dealer Iveco společnost Zliner. DPKV

10 elektrických 0 emisních autobusů Irizar ie dodá španělský výrobce do německého Düsseldorfu na konci roku 2019.

Irizar podepsal smlouvu na dodání 10 Irizar ie busů - dvanáctimetrových elektrických autobusů s nulovými emisemi - s dopravní společností Rheinbahn v německém Düsseldorfu. Jedná se jeden z největších tendrů na elektrické autobusy v Německu za posledních 12 měsíců. Irizar ie z kontraktu je autobus nové generace modelu, který funguje od roku 2014, a bude uveden na trh koncem tohoto roku. Zahrnuje nejnovější inovace v oblasti technologií a designu, mezi které patří snížení hmotnosti o 10%, zlepšení kapacity cestujících s ohledem na předpisy v několika zemích a další. Vozidlo je naprosto tiché, neprodukuje žádné znečišťující emise a je vybaveno technologiemi Irizar Group pro elektroniku, ukládání energie a komunikaci. Dodávané autoubusy budou mít 2 dveře, 34 sedadel, prostor pro 3 vozíčkáře a celkovou kapacitu pro 74 cestujících. Vozidla ujedou 200-220 km. Nabíjí se v noci ze zásuvek Combo 2-CCS výkonem 300 kWh. První vozidla budou dodána koncem tohoto roku a během prvního čtvrtletí roku 2020. Irizar

Více než stovka odborníků se na 10. ročníku mezinárodní konference Hydrogen Days 2019 v Praze shodla na tom, že vodík je možností, jak zajistit bezemisní a přitom dobře fungující veřejnou dopravu.

Průkopníkem je v tomto směru v Česku Moravskoslezský region. Ostrava chce do roku 2020 zcela vyřadit z městské dopravy všechny diesely a nahradit je ekologickými vozy na elektřinu a vodík. Ostravský dopravní podnik na základě strategického rozhodnutí města a kraje začal připravovat podklady pro využití vodíku v MHD. Vidí v něm další příležitost, jak rozvíjet čistou dopravu ve městě. Předběžně zvažuje záměr postavit plnící stanici na Hranečníku, kterou by pak mohla využívat jak veřejnost, tak i krajští dopravci. Plánuje využít dotace a nakoupit 10 autobusů poháněných vodíkem. Moravskoslezský kraj má v plánu zapojit do dopravní obslužnosti regionu také vodíkové vlaky. Na rozvoji využití vodíku spolupracuje ČR s Německem. V česko-německé spolupráci má vzniknout „vodíkové“ autobusové spojení z Berlína přes Drážďany do Prahy. Německo je přitom ve využívání vodíku v dopravě pro ostatní státy velkou inspirací. V loňském roce na německé koleje vyjely první vodíkové vlaky. „Vodík je budoucností osobní, ale i hromadné a nákladní dopravy. Zatímco z dieselových výfuků se valí zdraví škodlivé zplodiny, u vodíkového pohonu je to čistá voda, vysvětlila Karin Stehlík, ředitelka České vodíkové technologické platformy HYTEP, která konferenci pořádala. Doplnila zároveň, že vodík může být vyráběn z obnovitelných zdrojů. „V poslední době se také rozšiřuje tankovací síť v různých státech západní a střední Evropy. Česká republika je v centrální Evropě v tomto směru doslova pionýrem,“ doplnila Stehlík. Právě tyto výhody stojí za faktem, že již dnes jezdí po Evropě více než 500 vodíkových vozidel hromadné dopravy v Londýně, Hamburku, Milanu, Oslu a dalších městech. Vedle aut a autobusů se vodíkový pohon testuje nebo vyvíjí i u tramvají, vlaků, malých lodí nebo trajektů. Vodík ovšem není téma jen v dopravě. Podle odborníků může do roku 2050 představovat až 24 % spotřeby energie států EU, snížit emise skleníkových plynů o 15 % a vytvořit 5,4 milionů pracovních míst . S těmito a dalšími fakty seznámil účastníky na konferenci Carlos Navas, ředitel pro strategii mezinárodního Podniku pro vodík a palivové články (FCH JU). Připomněl zároveň, že na rozvoji a využívání vodíkových technologií musí spolupracovat vlády členských států EU poslu s akademickým i podnikatelským sektorem. Ostatně tato myšlenka byla i mottem letošního ročníku – „Spoluprací k rozvoji vodíkových technologií“. Využití a zejména rozvoj vodíkových technologií v energetice, dopravě, ale i průmyslu je součástí evropského plánu na ochranu klimatu a součástí vnitrostátního plánu v oblasti energetiky a klimatu . Konference se vedle dalších zúčastnil také Karel Havlíček z Odboru Rady pro výzkum, vývoj a inovace, Úřadu vlády České republiky. „Bez spolupráce vědecké sféry, veřejného a soukromého sektoru se neobejdeme. Nejde jen o financování, ale především o inovativní nápady, postupy a výměnu zkušeností. Těší mě, že prostor pro tyto účely nabízí letos již desátým rokem mezinárodní konference, kterou pořádáme. Jsem zároveň rád, že nás se svým odborným pohledem seznámí autor inovační strategie ČR pan Havlíček, uvedl Aleš Doucek, místopředseda představenstva HYTEP. Na vodíkový pohon sází v poslední době prakticky všechny významné světové automobilky a v Česku se postupně bude rozrůstat síť vodíkových čerpacích stanic. Do roku 2025 by mělo u nás vzniknout šest až dvanáct těchto plnících zařízení, na jejichž rozvoj je jen do roku 2020 v rámci operačního programu doprava připraveno přibližně 200 milionů korun. Na českém trhu by se první vodíkové automobily měli objevit již v letošním roce. V Řeži u Prahy funguje od podzimu 2018 první "vodíková" dobíječka pro elektromobily v České republice. Využívá energii akumulovanou do vodíku. Do roka a půl má přibýt také stanice doplňující přímo vodík. Uplatnění vodíkových technologií v dopravě a energetice se ÚJV ŘEŽ věnuje více než deset let. V uplynulých letech fungoval v rámci výzkumného projektu ÚJV ŘEŽ autobus na vodíkový pohon . Provozován byl společností Arriva Praha v Neratovicích na Mělnicku včetně čerpací stanice. Vozidla na vodíkový pohon mají dojezd 400 až 600 kilometrů, doba tankování nepřekračuje 10 minut. V Evropě je provozováno přes 500 vodíkových vozidel, vodíkové autobusy jezdí například v Londýně, Oslu a dalších. HYTEP