Ikarus 125, postavený na podvozku Volvo, je nový pokus maďarského výrobce o návrat na evropský trh. Cílem jsou balkánské země, východní Evropa i Německo.

První zprávy o příchodu nového autobusu pro regionální dopravu založeného na podvozku Volvo se v Maďarsku objevily už v roce 2018. Ve druhé polovině roku 2019 byl prototyp představen jako Ikarus 125. Obchodní značku IKARUS vlastní maďarská společnost IKARUS Járműtechnika Kft. (dceřiná společnost Műszertechnika-Holding Zrt.), která sídlí v bývalé továrně vyrábějící autobusy IKARUS v průmyslovém parku Székesfehérvár, kterou odkoupila. Nyní uvádí na trh svůj nejnovější model Ikarus 125. Jde o první prototyp, brzy by se měl objevit další - Ikarus 125.01, uvádí Magyarbusz.info . Ikarus 125 je postaven na podvozku Volvo B8RLE Euro 6D. Má délku 12 metrů, šířku 2,55 metru a výšku 3,4 metru (s klimatizací). Vzhledem k poměrně krátkému rozvoru 5 915 mm a vysokému profilu vypadá vůz vizuálně kratší. Uveze kromě řidiče 80 cestujících, 42 sedících. Sedadla jsou vyrobena v Turecku a mají tříbodový bezpečnostní pás. Až do prostředních dveří je podlaha nízká, s výškou 340 mm. Zadní část je zvýšená a přístup je po schůdcích. Přední světlomety se třemi čočkami doplňuje na přední masce nové logo a stylizovaný znak křídla Ikarus. Přední lišta se skládá ze 3 sekcí. Karoserie je postavena na podvozku z nerezové oceli a má 15 letou antikorozní zárukou. Přední a zadní maska ​​jsou vyrobeny ze skelného vlákna. Cestující budou mít k dispozici klimatizaci 40 kW (vyráběnou také v Turecku), osvětlení LED, 8 párů zásuvek USB a informační monitor nad kabinou řidiče. Přístrojová deska je zakřivená, specifická pro autobusy postavené na podvozku Volvo B8RLE. Díky modernímu podvozku autobus splňuje evropskou normu UNECE 66.02 s odolností proti převrácení, povinnou pro meziměstské autobusy. 7,7 litrový dieselový motor produkuje 320 hp a maximální točivý moment 1 200 Nm, prototyp Ikarus 125 má 12 stupňovou automatickou převodovku Volvo I-Shift. Druhý protopyp by měl být vybaven šestistupňovou automatickou převodovkou ZF EcoLife, na přání potencionálních zákazníků také Voith D864.6. Motor Euro 6D (alternativně s 280 nebo 350 hp) může být poháněn také alternativními palivy HVO nebo RME. Nedávno výrobce podepsal dohodu s Čínou z CRRC o výrobě elektrických autobusů.

Škoda Electric na konci července začala s dodávkami prvních trolejbusů. Z celkem deseti vozů bude sedm parciálních pro linky mimo trolejové vedení.

Vozový park Dopravního podniku města Jihlavy se dočká výrazného omlazení. Krajské město zakoupilo dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy z plzeňské Škody Electric. „Sedm vozidel bude vybaveno bateriovým pohonem, to znamená, že budou moci jezdit i v místech bez trolejového vedení. Tento typ vozů zatím v Jihlavě chyběl,“ říká obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Tyto, na trhu oblíbené trolejbusy, nasazují dopravní podniky na obsluhu nákupních a průmyslových zón nebo částí měst, kde by bylo nákladné budovat trolejové vedení. Díky své flexibilitě mohou vozy jezdit i v případě výpadku proudu, nebo mohou na nezávislý pojezd bez problémů zvládat objízdné trasy mimo trolejové vedení. Jihlavské trolejbusy ujedou na baterie zhruba 12 kilometrů. Na sedmi trolejbusových linkách s délkou cca 50 km ujely trolejbusy Dopravního podniku města Jihlavy v roce 2019 1 345 tis. km. V evidenci měl 29 trolejbusů typů Škoda 24 Tr a 26 Tr. Deset nejnovějších je z roku 2011. Dopravní podnik do budoucna počítá i s nasazením elektrobusů, ty by měly po roce 2024 postupně nahrazovat autobusy. Zatím nakupuje autobusy na CNG od Solaris . První trolejbusy z plzeňské škodovky už jsou v Jihlavě, všechny mají být dodány na přelomu srpna a září. Škoda Electric dodává nové trolejbusy pro řadu českých měst – například Teplice, Plzeň, Ústí nad Labem, České Budějovice, Pardubice nebo Brno.

Aktuálně jsou nové autobusy v provozu na lince Praha – Drážďany – Berlín a zpět. Šest nových vozů Scania Irizar jede 5x denně v každém směru.

Še st nových autobusů Irizar i8 je vybaveno nejmodernějšími technologiemi a také odnímatelnou sedačkou a otevíracími dveřmi v boční stěně autobusu s přípravou pro instalaci plošiny pro vozíčkáře. RegioJet se také vrací na polský trh a spustil opět provoz na autobusové lince Ostrava – Krakov a zpět s přímým napojením na vlaky RegioJet ve stanici Ostrava – Svinov. Nabízí tak nejrychlejší spojení Prahy s Krakovem za 6 hodin a za ceny od 249 Kč. V provozu je i většině dalších mezinárodních a vnitrostátních autobusových linek. „Rychle se vracíme do původního rozsahu provozu naší dopravy. Vidíme, že cestující mají zájem s námi cestovat jak v rámci České republiky, tak do zahraničí. Naší strategií je co nejdříve překonat omezení způsobená COVIDEM 19 právě co nejrychlejším obnovením dopravy a také otevíráním nových linek nebo investicemi do nových autobusů a další železniční techniky,“ říká Ivana Kašická, ředitelka dopravy RegioJet. Kromě úprav spojených s možností přepravy vozíčkářů jsou nové autobusy RegioJet Irizar i8 vybaveny například samohasícím zařízením pro případ požáru, mají celokožené sedačky pro cestující a v sedačkách jsou instalovány monitory s rozlišením SD HD. Autobusová linka Ostrava – Krakov a zpět je v provozu denně v každém směru s odjezdem z Ostravy Svinova ve 13.20 (přípojný vlak z Prahy hl. n. odjíždí v 9:50) a příjezdem do Krakova v 15:50 hodin. V opačném směru z Krakova odjíždí autobus v 8:00 s příjezdem do Ostravy Svinova v 10:30 hodin s tím, že přípojný vlak RegioJet do Prahy odjíždí v 10:53 a do Prahy má příjezd ve 14.07 hodin. Z Ostravy Svinova do Krakova jede autobus nonstop a za trasu Ostrava – Krakov začíná cena jízdenek na 149 Kč. Od přelomu července a srpna rozšířil vedle spuštění linky do Krakova RegioJet provoz také na dalších mezinárodních autobusových linkách a zahájil prodej jízdenek na období do konce roku. RegioJet již také obnovil provoz autobusových spojů do italského hlavního města Říma a aktuálně navýšil počty spojů na linkách do Paříže, Curychu nebo Drážďan a Berlína. Na této lince již jezdí autobusy v rozsahu 5 spojů denně v každém směru. Rok 2019 byl pro autobusy RegioJet ekonomicky velmi úspěšným obdobím. Jeho autobusy dosáhly v roce 2019 zisku před zdaněním cca 150 mil. Kč. Uvádí dopravce v tiskové zprávě. RegioJet devět nových autobusů Scania Irizar i8 převzal už v dubnu 2019 pro linky IC Bus , které provozuje pro Deutsche Bahn.

Další rumunské město objednává Solaris Trollino 12. Ploiești s nejmladší trolejbusovou sítí obnoví dvaceti novými vozidly polovinu flotily.

Město Ploiești se rozhodlo pro nákup 20 nízkopodlažních trolejbusů Solaris Trollino 12. Podle smlouvy v hodnotě 36 milionů PLN (více než 214 mil. Kč) budou vozidla dodána do dvou let. Trolejbusová doprava byla zahájená v Ploiești v roce 1997 je nejnovější v Rumunsku. Město s téměř 250 000 obyvateli jimi nahradí zhruba polovinu své flotily. Nová vozidla Solaris také umožní rozšířit stávající trakční vedení a jeho dopravní síť. "Jsem velmi rád, že další trolejbusy Solaris budou jezdit po rumunských silnicích a že mohu přivítat město Ploiești v naší rodině téměř 750 měst a obcí, ve kterých jsou naše vozidla v provozu. V posledních třech letech jsme na rumunský trh dodávali pouze vozidla s nízkými nebo nulovými emisemi. Objednávka z Ploiești představuje pokračování tohoto trendu přátelskému k životnímu prostředí,“ uvedl Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele Solaris. Dvanáctimetrové Trollino 12 bude poháněno elektrickým motorem o výkonu 160 kW. Díky ergonomickému uspořádání prostoru pro cestující nabídne 35 míst k sezení a prostor pro invalidní vozík nebo kočárky s rampou pro nastoupení. Trolejbusy jsou zcela nízkopodlažní s funkcí kneelingu. Budou vybavena klimatizací, Wi-Fi, kamerovým systémem a dalšími obvyklými zařízeními pro odbavení a pohodlí cestujících. Objednaná Trollina 12 z Bolechowo budou prvními v Ploiești, ale ne prvními v Rumunsku. Již téměř 100 trolejbusů dodal Solaris do Baia Mare, Galați a Cluj-Napoca. V současné době dokončuje dodávku 26 kloubových trolejbusů do Brašova a nedávno podepsal smlouvu na dodávku 16 Urbino 18 electric do Craiova. Celkově dodal rumunským dopravcům přes 300 autobusů a trolejbusů. Solaris

MZK zakoupila nejnovější verzi Solaris Urbino, která získala za svůj design několik ocenění. Kromě pěti kloubových přijedou do polského města také dvanáctimetrové.

Autobusy značky Solaris jsou součástí polského města již 8 let, pět úplně nových vyjelo 27. července. Další tři, ve dvanáctimetrové verzi, dodá společnost Solaris v polovině srpna. Miejskie Zakłady Komunikacyjne Sp. z o.o. (MZK) Bydgoszcz je zákazníkem Solaris od roku 2012, od té doby Solaris dodal dopravci téměř 80 autobusů různých délek. Poslední smlouva z února 2020 zní na dodávku pěti 18 metrových městských kloubových autobusů Urbino 18 a tři dvanátimetrová Urbino 12. Kloubová Urbina jsou vybavena ekologickým a dynamickým motorem Euro 6 a automatickou převodovkou. Prostorný interiér pro cestující nabízí 42 sedadel, z nichž 18 je přístupných nízkopodlažně. Dvanáctimetrová verze má 26 sedadel. Nová vozidla nahradí současná se standardem Euro 3. Klimatizované autobusy jsou vybaveny WiFi, USB porty a moderním informačním systémem pro cestující včetně zrakově postižených. Samozřejmostí jsou místa pro vozíky a kočárky. Komfort nového vozu Urbino si užijí také řidiči, kteří mají pohodlné a ergonomické pracoviště vybavené samostatnou klimatizací a například bočními monitorovacími a zpětnými kamerami. Nová generace autobusů Solaris je atraktivní z hlediska interiérového i exteriérového. Jak uvádí výrobce „Záměrem konstruktérů nové generace Solaris bylo vytvořit vozidlo, které bude povzbuzovat k častému využívání veřejné dopravy. Bezpečné, ekologické a inovativní nové Urbino je autobusem budoucnosti. O tom svědčí i řada prestižních ocenění jako je iF DESIGN AWARD, UITP Award nebo TOP Design Award." MZK Bydgoszcz

DSZO zakoupila sedm nízkopodlažních trolejbusů Škoda 30 Tr v loňském roce. Cestující získali více spojů a do ovzduší se dostalo o 700 kilogramů exhalací méně

Po roce provozu bateriových trolejbusů na linkách MHD č. 4 a 5 Podhoří – Lešná ZOO a jejich zajíždění do nezatrolejované oblasti Kostelce a Štípy se nový systém hromadné dopravy stabilizoval, cestující si na něj zvykli a většině z nich vyhovuje. Bateriové trolejbusy jezdí do Kostelce a Štípy od 1. června 2019 . Do Velíkové zajíždí ze Štípy přípojný autobus nově zřízené linky 46. Ke stejnému datu byla zrušena autobusová linka 34 a na původních autobusových linkách 35 a 36 zůstalo jen několik přímých spojů. Byla vybudována nová zastávka MHD Zámecká včetně přístřešku, nová zastávka Vršava ve směru jízdy do Kostelce, rekonstruovaly se v obou směrech zastávky Januštice-tenisové kurty. Bezpečnost cestujících se zde zvýšila zřízením dvou přechodů pro chodce se světelným signalizačním zařízením. Pro cestující, kteří se přepravují mezi Zlínem, Kostelcem, Štípou a Velíkovou, i návštěvníky ZOO přinesl nový systém větší počet spojů a jejich pravidelné intervaly. V minulosti se zde ročně najezdilo asi 165 tisíc kilometrů autobusy. Tento výkon ujetých kilometrů převzaly bateriové trolejbusy. Do ovzduší se tak v této lokalitě neuvolnilo z výfukových plynů autobusů za rok asi 700 kilogramů škodlivých emisních látek. Výrazně se snížila hladina hlučnosti. „ Naše zkušenost s provozem bateriových trolejbusů je velmi dobrá. Jsme rádi, že jsme našli část města, kde bateriové trolejbusy mohly téměř zcela nahradit dřívější autobusový provoz. Vidíme v tom i do budoucna cestu k další ekologizaci hromadné doprav y,“ řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. Pro zajišťování dopravní obslužnosti Kostelce a Štípy zakoupila DSZO v loňském roce sedm klimatizovaných nízkopodlažních bateriových (tzv. parciálních) trolejbusů typu 30 Tr v hodnotě téměř 94 milionů korun. Pětaosmdesát procent pořizovacích nákladů bylo uhrazeno z dotace z Evropského fondu pro regionální rozvoj v rámci Integrovaného regionálního operačního programu. Bateriový trolejbus ujede na energii z akumulátorů vzdálenost až 12 kilometrů mimo trakční vedení. Po návratu vozu pod trolejové vedení se baterie opět dobíjejí. V úseku Podhoří – Vršava jsou linky 4 a 5 zatrolejovány, úsek přes Kostelec a Štípu je veden mimo trakční vedení. DSZO

Pro připravovanou integraci na Dobrovicku i na pro další linky PID přijíždějí nové autobusy Iveco Crossway do provozovny Arrivy Střední Čechy v Kosmonosech. Kupuje i další značky i pro ostatní provozy.

Dealer Iveco Bus společnost ZLINER o prázdninách dodává Arrivě nové autobusy od Iveco. Posilu získá MHD Beroun – Králův Dvůr, Dobříš, Sedlčansko a největší počet Iveco Crossway LE 12 přijíždí do provozovny v Kosmonosech. Z celkem dvanácti vozů se na Mladoboleslavsku sedm zapojí na konci srpna do integrované oblasti Dobrovicka, zbývající budou jezdit například na linkách z Mladé Boleslavi směr Bezno, Mnichovo Hradiště nebo Sobotka. Dva nové autobusy jsou určeny na spoje v okolí Kolína. Všech 27 vozů je v barvách i výbavě PID. Na Kladensko na linky PID i do MHD v Kladně přijedou nové autobusy na CNG objednané v březnu. TEZAS servis dodá 14 dvounápravových dvoudveřových Iveco Crossway Low Entry, Scania 12 dvounápravových třídveřových nízkopodlažních Citywide Suburban a SOR Libchavy 2 kloubové nízkopodlažní NBG 18. Třicítka nových klimatizovaných a nízkopodlažních vozů bude ještě letos v provozu také ve Zlínském kraji, kde bude Arriva od prosince zajišťovat regionální spoje v okolí Zlína. Dalších 29 nových autobusů posílí flotilu Arrivy na Olomoucku. Arriva letos investuje do nákupu nových autobusů přes dvě miliardy korun. Největší část peněz mířila do Plzeňského kraje na 315 nových autobusů. Cestující jezdí v autobusech značek IVECO, MAN, SCANIA, SETRA nebo SOR.

Nově pořízené autobusy SOR NSG 12 jsou technologickou i designovou novinkou tuzemského výrobce, jedná se o vůbec první nákup tohoto typu vozidel. Aktualizováno 24. července.

Dopravní společnost ČSAD Frýdek-Místek v rámci 89. výzvy IROP realizuje projekt "Pořízení nízkoemisních vozidel pro MHD Frýdek-Místek," v rámci něhož pořídila 15 kusů nízkoemisních autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) pro MHD Frýdek-Místek. Dojde tak k obnově významné části vozového parku ČSAD Frýdek-Místek, kdy nové CNG autobusy nahradí stávající vozidla s pohonem na naftu. Po jejich uvedení do provozu bude 100% kmenových autobusů dopravce poháněno stlačeným zemním plynem. “NSGéčka” svým cestujícím nabídnou 33 míst k sezení, 68 míst ke stání a samozřejmě i místo pro kočárky, či vozíčkáře. O zvýšený komfort cestování se postará celovozová klimatizace, tmavě tónovaná boční okna pro eliminaci přímých slunečních paprsků, protiskluzová podlaha, 8 USB nabíjecích portů pro chytrá zařízení, vnější LED a vnitřní LCD informační panely. Pro nevidomé cestující vozidla disponují povelovým přijímačem. Každé z vozidel pohání řadový šestiválec o objemu 7,8 litru a výkonu 213 kW s pohonem na stlačený zemní plyn. O rozvod hnací síly se stará automatická šestistupňová převodovka. Na nových autobusech bude krom logotypů dopravce vyobrazeno také logo města s doplňkovým grafickým rastrem v modrobílé barvě. Vizuální identitu města tak vozidla budou šířit i do okolních obcí, do kterých v rámci městské hromadné dopravy zajíždějí. Celkové náklady na projekt přesahují 96 milionů Kč, finanční podpora EU pokrývá 81 727 500 Kč. Prezentace flotily a slavnostní uvedení do provozu proběhne v pátek 24. července na Zámeckém náměstí ve Frýdku-Místku. V 9:15 budou autobusy v prostoru MHD zastávky linky č. 14 před frýdeckým zámkem, v 10:07 vyjedou na první jízdu. ČSAD Frýdek-Místek a.s. je součástí nadnárodního dopravního koncernu Transdev Group, zajišťujícího převážně veřejnou hromadnou dopravu v 17 zemích světa, kde provozuje přes 16 000 vozidel a zaměstnává přes 85 000 pracovníků.

Aktuálně vyhlášené výběrové řízení zní na 15 kusů dieselových autobusů, 10 kloubových a 5 standardních.

Předmětem soutěže prešovského dopravního podniku je dodání celkem 15 dieselových nízkopodlažních autobusů s dieselovým pohonem. Výsledkem bude rámcová smlouva uzavřená na 48 měsíců, ta umožní objednat vozidla podle aktuálních finančních prostředků dopravního podniku. Část vozidel má být financována s pomocí IROP. Odhadovaná hodnota zakázky je 5 021 699,90 € bez DPH. Lhůta pro doručení nabídek je 8. září. Dodání bude požadováno do 21 měsíců od podpisu kupních smluv. Vozidla mají být vybavena klimatizací, USB zásuvkami a kamerovým systémem. Dopravní podnik Prešov zároveň odprodává svá vyřazená vozidla, aktuálně trolejbusy ŠKODA 14 Tr, 15 Tr a 24 Tr a kloubové autobusy Karosa B 961.

Dopravní společnost Magdeburger Verhehrsbertriebe vyhlásila tendr na 35 vozidel s opcí na dalších 28. První nové tramvaje mají vyjet do ulic německého města v roce 2023.

Předmětem výběrového řízení je nákup 35 nízkopodlažních tramvají s možností objednání dalších 28 vozidel. Dopravce Magdeburger Verhehrsbertriebe (MVB) získal částečné financování od spolkového státu Sasko-Anhaltsko, ten se bude podílet 61 miliony EUR z celkových plánovaných 130 milionů, MVB zaplatí zhruba 55% částky. Nová tramvaj, kterou MVB označuje jako „NGT 10D“, má být dlouhá 28,5 m (o 9 metrů delší než současné). Má být také o 10 centimetrů širší, tím získá MVB navíc prostor pro cestující. K dispozici má být 80 sedadel a další místo pro 135 na stání. Tramvaje budou klimatizované, s WiFi a novým konceptem osvětlení. Tendru se mohou účastnit subjekty s referencí na dodání nejméně 30 tramvají do států EU od roku 2017. Lhůta pro podání přihlášek k účasti do předkvalifikace je 31. srpna. Konečné nabídky se očekávají v březnu 2021 a realizace od května 2021 do konce června 2025. První vozidla by měla vyjet v roce 2023. V současné době MVB provozuje 83 nízkopodlažních tramvají NGT 8 D (1994–2013), 13 tramvají B6A2 (1988–1990), čtyři vysokopodlažní T6A2 (1989) a osm KT4D vysokopodlažních Tater (1989). Nákupy nahradí Tatry a nejstarší vozidla řady NGT 8 D. Vzhledem k rostoucímu počtu cestujících a rozšíření trasy 2 "sever-jih “ se počítá i s rozšířením flotily o deset vozidel.