Nové dvanáctimetrové autobusy IVECO Urbanway jsou už v Hradci Králové v provozu. Dalších pět dodá ZLINER do konce listopadu. Novinkou je kompletní kamerový systém.

Do vozového parku hradeckého dopravního podniku bylo letos během června a července zařazeno a již jezdí na linkách MHD (pod ev. č. 186 – 190) pět zbrusu nových moderních sólo nízkopodlažních autobusů značky IVECO Urbanway 12 m – Tector 7, s dieselovým motorem vyvinutým společností FPT Industrial, splňující emisní normu Euro VI. Vozy jsou vyráběny ve francouzském Annonay a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12M. Dodavatelem je ZLINER s.r.o. se sídlem ve Zlíně. Jde o třídveřové vozy s kapacitou 28 sedících a 78 stojících. Vozy jsou vybaveny klimatizací pro řidiče i cestující a USB porty pro nabíjení. Oproti dodávce 3 ks (v roce 2018) je výraznější změnou z pohledu řidiče – shodnou však již s deseti vozy z roku 2019 - vybavení kabiny chladničkou a z pohledu cestujících uspořádání sedadel před prostředními dveřmi z důvodu lepší průchodnosti vozidlem. Nově vozy jsou vybaveny kompletním kamerovým systémem (interiér, prostor před vozidlem a za vozidlem), automatickým hasícím systémem v motorovém prostoru a nejnovějšími motory Iveco, které splňují v současné době platnou emisní normu EURO VI s třídou D, vozy tak přispějí ke zlepšení ovzduší ve městě Hradec Králové. Instalace kamer je vedena snahou o větší bezpečnost obyvatel města, k ochraně jejich života a zdraví, k ochraně majetku cestujících a majetku společnosti a k eliminaci všech jevů, které ruší klidnou a bezpečnou přepravu. „Je to krok k větší bezpečnosti našich zaměstnanců i cestujících. Ve městech, kde se pro takový kamerový systém ve vozech MHD rozhodli, výrazně ubylo problémů s napadením řidičů či revizorů a zlepšilo se i chování některých problémových cestujících a klesá vandalismus, tzn. i škody na majetku“ sdělil ředitel společnosti Zdeněk Abraham. K tomuto kroku se DP rozhodl i kvůli tomu, že roste počet řidiček autobusů MHD. Data z kamerového systému se budou - pro případ vyšetřování Policii ČR (při důvodném podezření na spáchání trestního činu nebo přestupku, příp. na vyžádání orgánů činných v trestním řízení) - zaznamenávat a několik dní ukládat (k záznamům se nedostane žádný nepovolaný subjekt) a poté budou automaticky smazána. Vše v souladu se zákonem o ochraně osobních údajů. Kamery dosud DP používá u všech trolejbusů, u 20 elektrobusů a v některých autobusech pro účely monitorování pohybu cestujících v prostoru dveří a aktuálním dění ve voze MHD. Kamery obecně jsou a budou automaticky ve všech nově pořizovaných vozidlech, kdy nová vozidla budou mít ve veřejné soutěži požadavek na integrovaný kamerový systém jako součást palubního počítače. Dalších pět shodných vozů DP obdrží do konce listopadu 2020. Nových vozů bude letos tedy celkem deset, cena jednoho vozu činí 5 790 000 Kč bez DPH a celkově za ně dopravní podnik zaplatí 57 900 000 Kč bez DPH (70 059 000 Kč s DPH). V roce 2020 se tak hradecká veřejnost může těšit z další výrazné obnovy vozového parku MHD, kdy se zde od roku 2018 objeví již 23 ks nových autobusů značky IVECO Urbanway - všechny vozy jsou samozřejmě nízkopodlažní, což umožňuje snadné nastupování a vystupování a vozy jsou tak pro cestující příjemnější - zejména při nastupování s kočárky, invalidními vozíky nebo pro seniory či osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. V Plánu pořízení investic na rok 2021 předpokládá dopravní podnik v souladu se svou strategií a na základě plánu obnovy vozového parku DP nákup dalších šesti kusů nových nízkopodlažních autobusů s dieselovým motorem splňující v současné době aktuálně platnou emisní normu EURO VI – tři vozy budou v krátkém provedení (12 m) a tři v provedení dlouhém (18 m). DPmHK

Skandinávie, stejně jako Evoropa, se vydává cestou elektrifikace veřejné dopravy. Velké objednávky získalo Volvo, ale přijíždějí i autobusy BYD.

Vy Buss Norge objednal 22 elektrických autobusů od Volvo pro provoz v Drammen a Ålesundu s dodáním ještě letos, příští rok v létě bude provozovat celkem 150 elektrických autobusů. Část bude od BYD. „Volvo Buses je s námi od samého začátku na naší cestě k elektromobilitě. Naše partnerství staví na kvalitních autobusech a rozsáhlé síti prodejců a servisů,“ říká Ole Engebret Haugen, prezident společnosti Vy Buss AS. Norsko patří mezi světové lídry v udržitelných řešeních pro městskou dopravu. Jedním z environmentálních cílů této země je, aby do roku 2025 měly všechny městské autobusy nulové emise. Ve městě Drammen začalo fungovat v únoru 2019 šest elektrických autobusů Volvo 7900. Na podzim se k nim připojí dalších 22 včetně dvou velkokapacitních pro až 120 cestujících. Pro Ålesund si Vy Buss objednal deset modelů Volvo 7900 Electric z celkových 66 autobusů . V obou případech jde o smlouvu Volvo Gold, prodejce Volvo Wist Last og Buss se postará o veškerý servis a údržbu elektrických autobusů v depu zákazníka. Za poslední rok získalo Volvo objednávky na více než 300 elektrifikovaných autobusů v Norsku a ve Švédsku.

Úkolem nového obchodního ředitele Vėjo projektai je urychlit inovace pro zelená města a rozšířit litevské elektrické autobusy Dancer na mezinárodní trhy.

Jean-Luc M.J.L. Deflandre byl jmenován obchodním ředitelem (CCO) „Vėjo projektai“, společnosti vyrábějící elektrické autobusy Dancer. Jde o zkušeného profesionála v automobilovém průmyslu a generálního ředitele své vlastní společnosti ISCA Group. Do loňského roku byl členem start-up společnosti Ebusco jako CCO a od roku 2010 do roku 2014 poradcem představenstva BYD. Jako průkopník elektrických autobusů Jean-Luc M.J.L. Deflandre začal s dovozem prvního elektrického autobusu v roce 2008. Jeho jmenováním představenstvo potvrzuje strategickou ambici zrychlit rozšiřování Dancer na mezinárodním trhu ekologické veřejné dopravy. Stratecký plán představí skupina na konci roku 2020. Dancer zahrnuje e-busy, plný servis a vlastní nabíjecí systém. Značku vlastní a vyvíjí skupina společností „Vėjo projektai“. Litevský výrobce integruje vlastní výzkum a vývoj s osvědčenými technologiemi lídrů v automobilovém průmyslu, jako jsou ZF, WABCO, WÜRTH a další. „Vėjo Projektai“ vyvíjí řešení elektrických autobusů od roku 2012, do té doby působila v oblasti větrné energie. Jedním z partnerů a akcionářů skupiny je Evropský fond pro energetickou účinnost (EEEF), který se zaměřuje na podporu udržitelného rozvoje a ochrany klimatu. Dva elektrické autobusy Dancer od Velikonoc jezdí v přístavním litevském městě Klaipėda u Baltského moře.

Hamburger Hochbahn vybrala vítěze velkého tendru na bezemisní autobusy: Solaris, Mercedes a MAN. Rámcové smlouvy umožní v období 2021–2025 dodat 530 elektrických autobusů s nočním dobíjením.

Společnost Hamburger Hochbahn, jeden z největších dopravců v Německu, loni vyhlásila tendr na dodání 530 dvanácti a osmnácti metrových bateriových autobusů . Do užšího výběru byli zařazeni tři výrobci - Solaris, Mercedes a MAN, oznámil 18. srpna dopravce. Vozidla mají být objednávána v příštích pěti letech a do roku 2025 se má vozový park v Hamburku rozšířit o 530 elektrických autobusů. „Objednávka je základním kamenem pro kompletní obměnu naší flotily. Poprvé v Německu jsme použili kritéria udržitelnosti ve výběrovém řízení. Chceme převzít globální odpovědnost a učinit důležitý krok na cestě k zelené mobilitě a společnosti neutrální vůči klimatu,“ říká Henrik Falk, generální ředitel společnosti Hamburger Hochbahn. Jedním z dodavatelů je Solaris. Podle své tiskové zprávy uspěl s nabídkou dvanáctimetrových a osmnáctimetrových elektrických autobusů. Vozidla budou objednána během příštích 5 letech. „Být jedním ze tří klíčových dodavatelů 530 elektrických autobusů pro Hamburk je pro nás potvzením našich úspěchů v e-mobilitě. Jedná se o rámcovou smlouvu a konečná obnávka nemusí být úplná, doufám ale, že Solaris dodá během příštích čtyř let jak 12 metrové autobusy, tak i kloubové autobusy, a udržíme si vedoucí postavení na trhu elektrických autobusů v Evropě,“ uvedl Petros Spinaris, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris. Společnosti Hamburger Hochbahn Solaris nabídl Urbino 12 electric a Urbino 18 electric. Oba typy budou vybaveny vysokokapacitními bateriemi Solaris High Energy +, motory integrovanými do hnací s nabíjením plug-in. Bezpečnost zajistí řada asistenčních systémů. Solaris v roce 2014 dodal do Hamburku dva elektrické autobusy s palivovým článkem a v letech 2016 - 2019 dalších 13 bateriových autobusů. Tiskovou zprávu vydal k úspěchu v Hamburku také Mercedes. Rámcová smlouva zní na vozy eCitaro 12 m a kloubové eCitaro G. Přesný počet bude záležet na objednávkách provozovatele. „Jsme velmi rádi za dohodu s Hamburger Hochbahn AG. Hamburk už téměř dva roky úspěšně využívá autobusy Citaro a nyní s eCitaro můžeme ke kvalitě života ve městě,“ uvedl Till Oberwörder, ředitel Daimler Buses. Hamburger Hochbahn v listopadu 2018 získal první model sériově vyráběného plně elektrického Mercedes-Benz eCitaro v rámci objednávky na 20 kusů, letos následuje dalších 25 vozů. Tiskovou zprávu k zatím nevydal MAN. I ten už své elektrobusy do Hamburku dodal. První byly zařazeny do provozu koncem loňského roku. Hochbahn počítá u všech elektrobusů s nočním dobíjením. V současné době běží další výběrové řízení na 50 kusů autobusů na vodík .

Scania dodala šest autobusů Scania Interlink LD na zkapalněný zemní plyn do Emilia-Romagna pro START Romagna. V zemi je více než čtvrtina všech evropských čerpacích stanic na LNG. U nás jedna.

Šest nových autobusů na LNG bylo uvedeno do provozu ve městě Forli blízko San Marina v regionu Emilia-Romagna. Příměstské Scanie Interlink na zkapalněný zemní plyn rozšířily flotilu dopravce Start Romagna. Nové autobusy jsou podle Scania jako první v Evropě plně funkční. Z hlediska udržitelnosti má provoz na LNG významné výhody: potenciální snížení emisí CO2 řádově o 20%, téměř absolutní snížení emisí oxidu dusíku, oxidu uhličitého a částic, navíc jsou v porovnání s vozidly na naftu velmi tichá. K tomu se přidává dojezd přes 1 000 km. Konfigurace prostoru a vybavení umožňuje velmi pohodlnou cestu na meziměstských spojích. Autobusy Interlink pro Start jsou vybaveny 55 sedadly a 16 místy na stání, klimatizací, závěsy a policí na zavazadla v horní části. Vozidla jsou provozována na trasách Forlì-Ravenna, Forlì-Cervia, Forlì-Santa Lucia a Forlì-Rocca San Casciano. Každý autobus je přizpůsoben opatřením z důvodu ochrany před nákazou Covid-19. Scania představila svůj první autobus na zkapalněný zemní plyn (LNG) na IAA v Hannoveru v roce 2018. Interlink je určen na dlouhé vzdálenosti. Vzhledem k omezenému počtu čerpacích stanic tento segment vozidel nabízí jen málo výrobců. Itálie se svými téměř 60 čerpacími stanicemi LNG pokrývá více než čtvrtinu z přibližně 200 čerpacích stanic LNG v Evropě (autobusy mohou využívat stejnou infrastrukturu jako nákladní vozidla). Používání vozidel poháněných zkapalněným zemním plynem je součástí vnitrostátního italského plánu. Gian Luca Zattini, starosta města Forli, řekl: "Posílení místní veřejné dopravy těmito novými vozidly na metan představuje významnou investici pro celé území. Jedná se o významný krok vpřed, protože je součástí strukturálního projektu modernizace vozového parku z hlediska účinnosti i ochrany životního prostředí. S ohledem na tyto inovace a s přihlédnutím ke všem organizačním opatřením, která si vynutila koronavirová pandemie, nabývá tato cesta obnovy strateckého významu.“ Roberto Sacchetti, prezident společnosti Start Romagna: "Navzdory zdravotní situaci pokračujeme, konkrétní kroky v plánu schválili partneři Start Romagna v únoru minulého roku." Jednou z částí je přechod flotily na méně znečišťující paliva, jako je metan. Palivo s nízkými emisemi má však limit menší autonomie, díky pohonu na LNG však vyhovuje. Jsme hrdí, že uvádíme do provozu prvních šest vozidel ve Forlì.“ Společnost také oznámila v příštích třech letech nákup dalších 90 nových autobusů na LNG a elektrických autobusů. „Emilia-Romagna klade velký důraz na otázku udržitelnosti ve veřejné dopravě. Itálie byla první v Evropě, která představila autobusy na zkapalněný metan pro meziměstskou dopravu, mimořádně zajímavé řešení s potenciálem ke snížení emisí, ale také pro výborný výkon a zaručenou autonomii,“ uvedl Roberto Caldini, ředitel společnosti Buses & Coaches Italscania. „Doufám, že čím dál více společností pochopí potenciál tohoto paliva, a rozhodne se obnovit svou flotilu a využít výhody z ekonomického i environmentálního hlediska.“ Scania dodává také Interlink LD LNG do Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (TPER) do Boloně. V roce 2017 byla italská dopravní společnost první v Evropě, která vyhlásila výběrové řízení na meziměstské autobusy poháněné LNG. Prvních 15 kusů už bylo dodáno a dalších 31 by mělo následovat. Jaký je rozdíl mezi CNG a LNG V obou případech se jedná o formu zemního plynu, který se používá k pohonu motorových vozidel. CNG (Compressed Natural Gas – stlačený zemní plyn) je uchováván v nádobách pod tlakem 200 barů. Zabírá tak přibližně 200 krát menší objem než zemní plyn. To je však stále třikrát více než v případě LNG. Vozidlo na LNG ujede při stejném objemu nádrže přibližně třikrát delší vzdálenost než vozidlo na CNG. LNG se uchovává při -160° C. Z hlediska životního prostředí je významné, že spalování LNG na bázi metanu produkuje mnohem méně CO2, oxidů dusíku a pevných částic. Nevýhodou je, že umístění velkých tepelně izolovaných palivových nádrží vyžaduje kompromisy, což se odráží ve výrazném snížení kapacity zavazadlového prostoru (u dálkových autobusů). LNG je však ve střednědobém horizontu považován za možnou alternativu nafty, zejména pro nákladní automobily a autobusy. V České republice je zatím jediná čerpací stanice na LNG Řidiči nákladních vozidel (případně autobusů) mohou tankovat LNG v Klecanech u Prahy v areálu Volvo Group Truck Center Praha-sever. Veřejná čerpací stanice je 8 kilometrů od hlavního města, je samoobslužná a otevřená 7 dní v týdnu 24 hodin denně. „LNG je pro nákladní dopravu ekonomická, ekologická a efektivní alternativa ke klasickým palivům. Technologie pohonu na LNG u tahačů je za více než 20 let dobře vyzkoušená a ověřená. Jsme přesvědčeni, že nákladních aut na LNG bude u nás rychle přibývat, a to obdobným tempem jako v případě stlačeného zemního plynu, tedy CNG. Věříme, že LNG bude hrát klíčovou roli při dosažení environmentálních cílů České republiky do roku 2025 respektive 2030 v oblasti snižování emisí“, řekl Thomas Merker, Chief Financial Officer skupiny GasNet při otevření stanice na začátku července. „Chceme se zasadit o vybudování trhu se zkapalněným zemním plynem v nákladní dopravě." Právě GasNet zprovoznil první mobilní stanici na LNG.

Ulice norského Bergenu zaplní 102 plně elektrických autobusů. Objednávka Skyss je největší v Norsku. Yutong zároveň otevírá v Evropě servisní zázemí.

V červenci začal čínský Yutong z přístavu ze Šanghaje odvážet autobusy E12 do přístavu Zeebrugge v Belgii. Autobusy jsou dodávány v rámci zakázky Úřadu veřejné dopravy Skyss v Bergenu z června 2019 dopravní společnosti Keolis na provoz 138 nízkoemisních autobusů (z toho 102 plně elektrických). Objednávka podepsaná na konci roku 2019 je stále největší na bateriové autobusy v Norsku. Zásadní zakázka je to i pro Yutong. Údajně vyrobil první prototyp teprve dva měsíce poté, co vyhrál výběrové řízení. Zástupci z Keolis Norge si proto přijeli v lednu výrobu zkontrolovat, ale schopnost dodat nové vozy se potvrdila. Z důvodu Covid-19 probíhaly všechny testy prostřednictvím videa. Autobusy prošly akceptačním testem a objednávka byla dokončena dokonce dříve, než byl požadavek Keolis. V ulicích Bergenu má jezdit 102 elektrických autobusů značky Yutong. „Země deseti tisíců ostrovů“ má složitý terén a různé klimatické podmínky, město má více než 200 deštivých dnů. Yutong proto neponechal nic náhodě. Vyslal do Bergenu své inženýry, kteří prozkoumali podmínky na místě a přizpůsobili konstrukci elektrických autobusů skutečným provozním požadavkům. Podle Yutong "technické ukazatele těchto autobusů dosáhly nejvyšší úrovně v Evropě“. Kvalitu vozů uznal Gry Miriam Olsen, generální ředitel Keolis Norge: „po uvedení do provozu 102 elektrických autobusů se v Bergenu každoročně sníží emise C02 o 3,8 milionu kg. Jsme rádi, za tuto objednávku. Jsme přesvědčeni, že naše úzká spolupráce pomůže otevřít další dveře pro budoucí spolupráci.“ Na začátku srpna otevřel Yutong svůj první evropský, z čínských značek největší, sklad náhradních dílů ve francouzském Lens. Jeho plocha je pro začátek 500 m2, rezervy náhradních dílů dosáhnou částky 1 milionů Eur. Pro Yutong jde o důležitý krok v jeho globální strategii proniknout se svými autobusy a zajistit si konkurenceschopnost v Evropě. Dosud trvá 20 až 25 dnů, než přijedou potřebné díly lodí, další týden se vyřizují odbavení a celní záležitosti. To se nyní změní, během týdne bude výrobce schopen zajistit náhradní díly a díku novému centru poskytne evropským zákazníkům lepší servisní zázemí a bude poskytovat i nadstandardní záruku. Dosud prodal v celém evropském regionu včetně Francie, Velké Británie, Bulharska, Rumunska, Slovenska a Ruska více než 8 600 autobusů. Ebusů prodává nejvíce ve Francii, na Islandu, v Dánsku, Finsku a Bulharsku. Od zahájení zkušebního provozu prvního plně elektrického autobusu Yutong na francouzském trhu v roce 2015 jeho ebusy už ujely více než 2 miliony kilometrů.

Dopravní podnik LINZ AG LINIEN úspěšně otestoval MAN Lion's City E. Zároveň do Lince přijíždějí první kloubové hybridní MAN Lion's City EfficientHybrid z celkových 88 kusů.

Plně elektrický městský MAN byl poprvé představen v Rakousku na Konferenci rakouských autobusových a autokarových společností (Bundesfachtagung der österreichischen Autobusunternehmen) v loňském roce. Premiéru měl MAN Lion's City E na silnicích v Rakousku v polovině května 2020, kdy čtyři dny v Linci ukazoval, co dokáže. „Poslali jsme E-bus na náročnou testovací dráhu, abychom zjistili, jak se vyrovná se stoupáním, jak zrychluje, jaké pohodlí nabízí a samozřejmě jaký je dojezd.“ A všichni zúčastnění v Linci byli nadšeni. MAN Lion's City E prokázal své kvality a prošel testem výborně," říká Lars Heydecke, Ředitel Sales & Product Bus MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH. Dobře si vedl jak v centru s úzkými ulicemi, stejně tak i na prudce stoupajících silnicích. Řidiči chválí ergonomicky navržené pracoviště s promyšleným uspořádáním ovládacích prvků, díky kterému se mohou plně soustředit na silniční provoz. Dynamika jízdy a zrychlení v kombinaci s plynulým stylem jízdy získaly další body. Autobus o délce 12 metrů je vybaven 160 kW až maximálně 240 kW elektrickým pohonem z modulárních baterií s výkonem 480 kWh. Lion's City E tak spolehlivě ujede 200 km po celou dobu životnosti baterií, za příznivých podmínek až 270 km. Ve verzi 12 metrů může Lion's City E pojmout až 88 cestujících. Již 75 procent cestujících dopravce LINZ AG jezdí elektricky. „Veřejná doprava je důležitou součástí ochrany klimatu. Proto se vždy zajímáme o nové technologie šetrné k životnímu prostředí,“ říká Johann Frisch, provozní ředitel LINZ AG LINIEN. „Rádi jsme mezi prvními MAN Lion's City E testovali“. Třetí největší město Rakouska ekonomické a nízkoemisní autobusy od MAN už objednalo. Kromě 12 kusů dvounápravových dvanáctimetrových MAN Lion's EfficientHybrid a 76 třínápravových kloubových autobusů o délce 18 metrů zahrnuje smlouva na celkem 88 hybridů také úplný servis. Technickou podporu poskytuje MAN Truck & Bus Center Ansfelden. Všechna vozidla mají být v provozu do roku 2024. První kloubové autobusy do Lince přijíždějí. Městské autobusy jsou poháněny ultramodernými motory Euro 6d s nejnovější technologií MAN EfficientHybrid. Systém významně přispívá ke snížení spotřeby paliva a emisí, a tím ke zlepšení kvality ovzduší v centrech měst. Tiché a bezemisní zastávky v městské dopravě zajišťuje funkce stop-start. Kromě aspektů ohleduplnosti k životnímu prostředí a hospodárnosti hraje pro LINZ AG LINIEN také hlavní roli bezpečnost a pohodlí. Interiér je vybaven WLAN, USB porty, sedadly z červené kůže, zádržnými tyčemi z nerezové oceli a klimatizací. Hybridy MAN jsou navíc vybaveny četnými bezpečnostními systémy, které řidiči poskytují nejlepší možnou podporu. Pro zajištění ochrany řidičů i cestujících proti infekcím jsou pracoviště zabezpečena uzavřenou kabinou.

Všech deset nových velkokapacitních autobusů pro linky na letiště je v Bratislavě. Při svém příjezdu z Polska město stylově pozdravily prostřednictvím infotabulí od výrobce BUSE.

Podle serveru imhd.sk byly do Bratislavy 11. a 12. srpna dodány všechny vozy z 11-kusové série nových kloubových autobusů Solaris Urbino 18 . Nízkopodlažní, čtyřdveřové, plně klimatizované 18 metrové autobusy od polského výrobce Solaris Bus & Coach jsou ve speciální výbavě pro linky provozované na letiště. Vybaveny jsou policemi na přepravu objemnější cestovních zavazadel, které jsou umístěny před druhými dveřmi. Autobusy jsou poháněny výkonnými naftovými motory splňujícími emisní normu Euro 6d. Jako první v Bratislavě jsou vybaveny plnobarevnými elektronickými LED tabulemi. Kompletní informační systém s řadou novinek dodala do autobusů česká firma BUSE. Podrobnosti o novém informačním systému přineseme v samostatném článku. Nové autobusy obdrží evidenční čísla 3221 až 3231 a měly by být zařazeny do vozovny Jurajov dvor. Do provozu budou zařazeny po vyřízení všech potřebných formalit nejpozději od září. Počítá se s jejich nasazením na linku 61, případně 96, kde se může uplatnit jejich speciální úprava. Cena jednoho vozu je 312 500 € bez DPH. Autobusy byly na základě výsledků veřejné soutěže objednané ještě v závěru minulého roku. Kromě 10 autobusů s rozšířeným úložným prostorem bude dodán i jeden autobus pro pro výcvik nových řidičů.

Významný milník pro čínského výrobce, první elektrický autobus pro německého provozovatele zamířil do Severního Porýní-Vestfálska.

BYD předal svůj první elektrický autobus v Německu. Dva přední provozovatelé BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) a HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel) společně převzali prvního vůz v rámci společné objednávky flotily 22 ebusů od čínského výrobce. Provoz elektrických autobusů od BYD bude zahájen pravděpodobně od října hlavně v hustě osídlené oblasti ve městě Gelsenkirchen (linka 380) a v Bochumu (linka 354). 12 metrový autobus má celkovou přepravní kapacitu 80 cestujících a podle výrobce ujede přes 200 km na jedno nabití. Patrick Oosterveld, zástupce obchodního ředitele BYD Europe, řekl: „Jsme rádi, že jsme vstoupili na německý trh. 22 vozidel je důležitou akvizicí pro BOGESTRA a HCR a pro BYD velký závazek. Jsme také moc rádi, že tento závazek splníme dle plánovaného harmonogramu, a to i navzdory omezením po propuknutí koronaviru. BYD pokračuje ve vývoji pokročilých technologií, aby přinášel bezpečné, spolehlivé a bezemisní dopravní řešení pro městské úřady a provozovatele veřejné dopravy a pomáhal vytvořit udržitelnější budoucnost pro všechny."

Vláda schválila 6. srpna obrovskou finanční dotaci na reorganizaci a rozšíření trolejbusové veřejné dopravy v Janově. Město nakoupí 145 trolejbusů. Svůj provoz posílí také Ancona.

Ambiciózní plán navržený Městskou radou v Janově na začátku roku minulý týden schválila vláda v Římě. Rekordních více než 470 mil. Eur (cca 12,4 miliardy korun) půjde na čtyři tratě (Levante, Centro, Ponente, Valbisagno). Téměř půl miliardový projekt (původní první návrh zněl na 650 milionů Eur) počítá s rozvojem trolejbusové sítě na asi 50 km hlavních tras janovského systému veřejné dopravy. V plánu je nákup až 145 18 metrových trolejbusů na baterie. Bude vybudováno 17 nových elektrických měníren, dvě parkoviště P + R a 12 nových konečných terminálů. Páteř nové sítě v Janově - 145 parciálních trolejbusů - bude jezdit převážně na nově vybudovaných vyhrazených jízdních pruzích. Ze 471 milionů má jít 123 milionů Eur právě na nákup trolejbusů, 98 milionů je určeno na úpravy silniční sítě, 72 milionů na nové trolejové vedení, rozvodny a rekonstrukce starších a výstavbu nového depa. Cílem je snížení jízd osobními automobily o 8,1% a o 24,3% zvýšení cestování veřejnou dopravou. Vyhláška, kterou předložila ministryně infrastruktury a dopravy Paola De Micheli, také přidělila přibližně 7 milionů Eur na rekonstrukci a rozšíření trolejbusové sítě v Anconě. Magistrát města počítá s posílením prstencovité trasy po centru a propojení s periferními oblastmi. Délka dosavadní trolejbusové sítě se prodlouží ze 7,6 na 10 km. Modernizace se bude týkat stávající infrastruktury, obnovy nepoužívaných trolejbusových tratí, modernizace trafostanic a nákupu 6 nových velkokapacitních trolejbusů. Počet vozidel se zvýší z 9 na 15 vozidel. 6. srpna vláda v Itálii schválila také kompenzace autobusovým dopravcům provozujícím komerční dopravu . Jsou součástí řady opatření k náhradám škod způsobených Covid-19.