Produktová řada nové generace autobusů a autokarů Scania je s novým městským a meziměstským vylepšeným Scania Interlink kompletní.

Rodinu nové generace autobusů Scania doplňuje nový Interlink určený zejména pro městskou a meziměstskou dopravu. S novým podvozkem, karoserií a vylepšenému hnacímu ústrojí nabízí úsporu paliva až 8 %. Zákazník může vybírat z různých specifikací pokud jde o délku vozidla a uspořádání jeho interiéru, zavazadlové prostory, konfigurace dveří, pohonné jednotky, pokročilými bezpečnostními prvky, novými službami týkajícími se zajištění maximální doby provozuschopnosti a výrazně modernizovaným prostorem pro řidiče. Scania nabízí delší dvounápravové autobusy se zvýšenou kapacitou pro cestující i kratší autobusy na plyn. „ Součástí flexibility je také široká nabídka nízkouhlíkových pohonných jednotek. Nabízíme varianty na bionaftu (FAME), HVO, bioplyn a hybridní varianty, které v dnešní době výrazně snižují emise CO2, “ říká Karolina Wennerblomová, ředitelka produktového managementu, autobusy a autokary Scania. Scania zdůrazňuje také vylepšené pracovní prostředí pro řidiče, s vynikající ergonomií má na dosah všechny prvky, k dispozici klimatizaci a také bezpečnostní výbavu. Asistenční systémy (ADAS) poskytují řidiči kontrolu nad vozidlem díky asistovanému ovládání, řízení a brzdění. To spolu se systémem Scania Zone, který zajišťuje dodržování rychlostních limitů řidičem v okolí škol i jinde, zvyšuje bezpečnost a pomáhá minimalizovat nehody, což rovněž pomáhá předcházet zbytečným nákladům. Scania Interlink díky lepší účinnosti motoru a převodovky šetří palivo až o 8 %, k dalšímu snížení spotřeby přispívá nová funkce stop/start a tempomat. Vozidlo má šetrné nezávislé přední odpružení, které zlepšuje jízdní komfort a zároveň zvyšuje nosnost o 500 kg. Je navrženo tak, aby se omezilo poškození a předešlo deformaci součástí, jako je systém řízení, systém následné úpravy výfukových plynů nebo baterie, což je rozhodující pro minimalizaci prostojů a nákladných oprav. Doba provozuschopnosti se dále prodlužuje díky snadno vyměnitelným rohům předního nárazníku, lepší možnosti čištění a v neposlední řadě díky kompatibilitě vozidla s aktivním systémem pro flexibilní údržbu Scania podle dat získávaných v reálném čase, uvádí výrobce. Interlink má větší boční okna, bi-halogenové a bi-LED světlomety a nová boční a zadní světla. Elektricky posuvné dveře přispívají k delší době provozuschopnosti a nižším nákladům na údržbu a nové materiály v interiéru snižují hlučnost. Klimatizační systém minimalizuje spotřebu energie bez ohledu na klimatické podmínky. „ Nové vozidlo Scania Interlink jistě osloví provozovatele s vysokými nároky. A aspekt udržitelnosti jen umocňuje celkový dojem ,“ uzavírá Wennerblomová. S novým Interlink nabízí Scania zcela novou řadu autobusů pro městský provoz. Od prvního představení v roce 2019 dochází k průběžným modernizacím, mimo jiné se zařazením technologie BEV a zlepšením kapacity baterií a dojezdu.

Do konce roku 2022 bude v hlavním městě Estonska, budoucího Zeleného hlavního města Evropy, a jednoho z předních chytrých měst, 350 autobusů s pohonem na CNG.

Solaris dosud dodal do Tallinnu přes 260 CNG autobusů. Aktsiaselts Tallinna Linnatransport (TLT), provozovatel veřejné dopravy v estonské metropoli, objednává u výrobce vozy na CNG od roku 2019. Poslední zakázka z července 2021 byla na 100 vozidel, včetně 35 kloubových Urbino, z toho přes 60 vozů již bylo doručeno. 26. ledna 2022 se TLT rozhodla využít opci a nakoupit další autobusy, jde o 20 Urbino 12 CNG a 30 Urbino 18 CNG. Nová zakázka má být dokončena v září 2022 a její hodnota činí téměř 15 milionů Eur. "Samozřejmě je naším společným zájmem, aby veřejná doprava v Tallinnu byla ekologická, pohodlná a bezpečná. Proto jsme se před dvěma lety rozhodli investovat do plynových autobusů a doplnit flotilu TLT o 350 ekologických autobusů, a snížit tak emise CO2 o 25 tisíc tun ročně. To je zvláště významné, protože v roce 2023 se Tallinn stane Zeleným hlavním městem Evropy, “ řekl místostarosta Tallinnu Andrey Novikov. Letošní rok je navíc proTallinn i TLT výjimečný – v květnu oslaví 100. výročí od zavedení autobusové dopravy. Pořízením dalších 50 plynových autobusů Solaris dosáhne obnova vozového parku autobusů 70%. Do konce letošního roku nahradí autobusy staré generace novými, ekologickými a moderními, průměrné stáří autobusů se tak sníží na 5 let. V součtu bude flotilu v Tallinnu tvořit 350 ekologických autobusů Solaris: 195 kusů 12metrových a 155 kloubových. Všechna nově objednaná vozidla budou vybavena motorem o výkonu 235 kW uzpůsobeným pro využití stlačeného zemního plynu. Dodatečná funkce studeného startu usnadní startování motoru při velmi nízkých teplotách. Zásobníky CNG budou umístěny na střeše v přední části autobusu. U 12metrových autobusů budou mít nádrže celkovou kapacitu 1 575 litrů, u kloubových autobusů 1 875 litrů. Provozovatel opět zvolil vysoký standard vybavení jak prostoru pro cestující, tak kabiny řidiče. V klimatizovaném interiéru autobusu budou instalovány systémy pro sledování prostoru pro zvýšení bezpečnosti a automatického počítání cestujících, couvací senzory, systém detekce požáru motoru a automatický hasicím systémem s výstrahami zobrazovanými na panelu řidiče. Bezpečnost posílí plně uzavřená, pohodlná a ergonomická kabina řidiče. Další senzory pomohou řidiči při jízdě za nepříznivých povětrnostních podmínek. Moderní komplexní informační systém pro cestující dodá, stejně jako do všech předchozích autobusů Solaris, společnost Bustec, pro kterou je zakázka největší dodávkou v Pobaltí. Poprvé se vozidla Solaris vydala do hlavního města Estonska přesně před dvěma desetiletími. Kromě autobusů na CNG dodal Solaris do Tallinnu také trolejbusy Trollino.

Nová technologie Active Grip Control výrazně zlepšuje stabilitu, rozjezd a brzdění na kluzkém povrchu.

Volvo Trucks uvádí na trh nový, patentovaný bezpečnostní prvek pro elektrická nákladní vozidla – Active Grip Control. Díky rychlé odezvě elektromotorů lze sílu generovanou mezi koly a vozovkou během okamžiku ovládat a proaktivně tak zabránit prokluzu kol. Active Grip Control zlepšuje rozjezd na kluzkém povrchu. Testy provedené s Volvo FH Electric na povrchu s nízkým třením a naloženým přívěsem prokázaly 45% zlepšení při plné akceleraci. Pokud se nákladní vozidlo dostane do smyku, několik senzorů umožní řídicímu systému vozidla reagovat na podmínky povrchu vozovky a s využitím elektromotorů pomůže řidiči zůstat na silnici. Tato nová funkce je také navržena tak, aby snížila riziko zalomení soupravy a přetáčení při jízdě bez nákladu. „ Díky funkci Active Grip Control poskytujeme našim řidičům ještě lepší schopnost projíždět obtížnými silnicemi a terénem – a to i v těch nejnáročnějších podmínkách. Jde o jedinečnou funkci, kterou má Volvo Group chráněnou patenty, “ říká Anna Wrige Berling, ředitelka pro bezpečnost provozu a produktů ve společnosti Volvo Trucks. Zlepšení je také při brzdění, protože funkci lze použít pro řízené regenerativní brzdění bez přechodu do ABS. Active Grip Control bude k dispozici u těžkých nákladních vozidel Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX Electric, které se používají pro regionální přepravu a stavební úkoly. Verze této funkce také pro nákladní vozidla s dieselovým pohonem nebo pohonem na LNG. Volvo Trucks má řadu šesti plně elektrických nákladních vozidel pro různé přepravní úkoly. Volvo FH, Volvo FM a Volvo FMX Electric jsou těžká nákladní vozidla s celkovou hmotností soupravy 44 tun. Prodej v Evropě pokračuje, výroba bude zahájena v druhé polovině roku 2022. Sériová výroba vozidel Volvo FL a Volvo FE Electric v Evropě pro městskou distribuci a odvoz odpadu byla zahájena v roce 2019. Výroba Volva VNR Electric pro Severní Ameriku začala v roce 2021.

Dvanáctimetrový plně elektrický CIZARIS na baterie představí německý výrobce 16. února online.

Quantron AG, poskytovatel systémů pro elektrickou mobilitu na baterie a vodík pro autobusy, nákladní vozidla a dodávky, uvádí na trh svůj vlastní plně elektrický městský autobus. CIZARIS bude celosvětově představen v rámci online prezentace 16. února v 10 hodin . Bezemisní městský autobus bude zpočátku k dispozici ve verzi na baterie a podle Quantron za cenu, která je pod současnou cenovou hladinou srovnatelných vozů. Ve 12 metrovém autobuse spoléhá Quantron na osvědčenou a bezpečnou technologii a LiFePo4 baterie od předního světového výrobce CATL. Nabíjecí výkon je až 150 kW s kapacitou baterie až 422 kWh. S dojezdem až 360 km podle E-SORT 2 autobus splňuje požadavky na zvládnutí každodenního městského provozu s dobou nabíjení zástrčkou CCS přes noc 3 až 5 hodin. K dispozici budou podle vyjádření dopravce různé možnosti vybavení podle individuálních požadavků zákazníků. Standardně má CIZARIS kapacitu pro 95 cestujících. Zatímco bateriový CIZARIS je možné již objednávat, verze s palivovými články od Ballard Power Systems je ve vývoji.

V Bratislavě postupně nasazují do provozu kloubové autobusy Otokar KENT komplexně vybavené informačním systémem značky BUSE.

BUSE pokračuje v úspěšné spolupráci s Dopravním podnikem Bratislava (DPB) v dodávkách moderního informačního systému reflektujícího aktuální trendové požadavky pro evropskou MHD. V roce 2020 bylo obdobným řešením, jako bude mít 70 autobusů Otokar KENT , vybaveno 11 kloubových autobusů polského Solaris . Použity byly RGB vnější informační panely pro barevné zobrazení čísla linek (např. čelní LED informační panel velikosti 24x176 bodů.) Uvnitř vozidla jsou cestující informováni pomocí vnitřních širokoúhlých LCD informačních panelů. Kromě dopravních informací zobrazují přestupy na další spoje v reálném čase, data o zpoždění vozidla, čas příjezdu do následující zastávky a jakékoliv dopravní změny a výluky. Součástí informačního systému je dále palubní řídící počítač, soustava povelového přijímače nevidomých, kamerový systém a systém automatického počítání cestujících s následným vyhodnocením počtu cestujících. Již standardem je odbavení jak pomocí bankovních, tak regionálních dopravních karet. V současné době je vybaveno informačním systémem od společnosti BUSE v rámci vozového parku Dopravního podniku Bratislava 450 vozidel. LED panely od BUSE mají také nové autobusy SOR , které nakoupila ARRIVA pro zajišťování dopravní obslužnosti v Bratislavském kraji.

Na záchytném parkovišti P+R Hlučínská zaplatí řidiči za parkování svého automobilu jednu korunu, podmínkou je následná jízda po Ostravě veřejnou dopravou na jízdenku ODIS.

V polovině ledna 2022 zprovoznilo statutární město Ostrava spolu se společnostmi Koordinátor ODIS a Ostravské komunikace unikátní systém propojení parkování P+R a cestování hromadnou dopravou. Řidiči, kteří zaparkují v Ostravě na záchytném parkovišti u tramvajové smyčky v Hlučínské ulici a poté k cestě po Ostravě využijí spoje veřejné dopravy ODIS, parkují za symbolickou 1 Kč. Podmínkou je odbavení na parkovišti a ve vozidlech ODIS stejným médiem – ať už ODISkou, platební kartou nebo Kreditní jízdenkou. Pokud řidič žádným z těchto médií nedisponuje, může si po vjezdu na parkoviště zakoupit Kreditní jízdenku na tramvajové smyčce Hlučínská, kam nově Dopravní podnik Ostrava umístil jízdenkový automat. Nárok na slevu je třeba uplatnit na výjezdu z parkoviště přiložením ODISky, bankovní karty či Kreditní jízdenky, kterou se řidič předtím odbavil ve vozidlech ODIS, resp. ke které je přiřazena dlouhodobá časová jízdenka ODIS pro zónu č. 1 nebo 2. Systém, který byl vyvinut ve spolupráci s dodavatelem XT-Card a implementován do parkovacího zařízení CROSS Zlín by se měl v blízké budoucnosti rozšířit na další parkoviště obdobného typu, a to nejen v Ostravě.

V roce 2018 představil MAN digitální zpětná zrcátka ve svých autokarech. Nyní systém pro odstranění mrtvých úhlů nabízí i pro městské a příměstské autobusy.

Digitální zpětná zrcátka místo klasických jsou ve vozidelch používána stále častěji. Když MAN Truck & Bus představil svůj OptiView na veletrhu IAA v Hannoveru v roce 2018, jako první použil digitální zpětná zrcátka v turistických autobusech. Nyní rozšiřuje jejich instalace i do městskéch a regionálních autobusů MAN. Jejich výhodou je eliminace mrtvého úhlu pro řidiče a výrazně lepší viditelnost za tmy a za nepříznivého počasí. " MAN OptiView je extrémně spolehlivý a významně zvyšuje bezpečnost provozu, u našich zákazníků je oblíbený ,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotka autobusů v MAN Truck & Bus. " Nyní je systém dostupný také pro všechny modely našich městských autobusů, samozřejmě včetně plně elektrického Lion's City E ." Digitální zrcátka se obzvláště osvědčila v hustém městském provozu. " Pokud se v blízkosti křižovatky setkají autobusy a chodci nebo cyklisté, může dojít k nebezpečným situacím, protože řidič autobusu je i přes dobrou technologii zrcátek špatně vidí v mrtvém úhlu. A právě zde přichází na řadu digitální zrcátka, mrtvý úhel je pro řidiče viditelný a zvyšuje se tak bezpečnost provozu, zejména při odbočování nebo změně jízdního pruhu, " uvádí Heinz Kiess, marketingový manažer autobusů MAN. Jak to funguje Digitální systém využívá dvě kamery na každé straně autobusy, které zobrazují ve vysokém rozlišení a v reálném čase obě boční části vozu na dvou monitorech u řidiče. Mohou tak zobrazit větší plochu, než je tomu u běžných zpětných zrcátek. Řidič tak vidí prostor, který by byl jinak v mrtvém úhlu. OptiView také zlepšuje viditelnost za deště, sněhu a v noci, protože kamera automaticky přizpůsobuje obraz situaci. Viditelnost nezhoršují ani oslňující efekty, například od světlometů ve tmě nebo slunce nízko nad obzorem. Kamery jsou odolné vůči povětrnostním vlivům, mají funkci vyhřívání na zimu a jsou také obzvlášť odolné. Autobusy s OptiView mají přibližně o deset procent nižší aerodynamický odpor než vozidla s konvenčními systémy zrcátek. Díky vylepšené aerodynamice tak šetří palivo " Stále pracujeme na dalším vývoji systému. Jsme jediným výrobcem na trhu, který nyní nabízí u našich autokarů ve standardu přední zrcátko. U NEOPLAN Cityliner a Skyliner je namontováno uvnitř vedle pravého monitoru, u NEOPLAN Tourliner a MAN Lion's Coach je vnější zrcátko instalováno na A-sloupku ," doplňuje Kiess

Prvních 105 autobusů ze zakázky na více než 300 městských autobusů směřuje do horkého podnebí na Blízkém východě.

Čínský King Long posiluje svou pozice v Kuvajtu s 305 novými 12metrovými městskými autobusy jeho nejnovější, čtvrté generace této délkové varianty, a 9,5metrovými autobusy páté generace. Podle výrobce se díky technologicky vyspělejším a šetrnějším materiálům k životnímu prostředí oba modely autobusů přizpůsobí bez problémů extrémně horkým povětrnostním podmínkám na Blízkém východě. Jsou vybaveny inteligentním operačním systémem a lze je monitorovat a lokalizovat v reálném čase. Pro vyšší bezpečnosti upozorní na mimořádné události zvláštním signálem. King Long se dostal na trh v Kuvajtu autobusy pro studenty v roce 2015. V roce 2018 následovaly double deckery pro veřejnou dopravu. Díky čínskému projektu nové Hedvábné stezky Belt & Road, který byl zahájen v roce 2013, prodal více než 110 000 autobusů, což představuje polovinu celkového vývozu autobusů z Číny do zemí podél pásu stezky. Mezi významné trhy King Long patří také Saúdská Arábie, SAE, Bahrajn, Egypt, Irák, Omán, Alžírsko nebo Tunis. Jako jeden z předních výrobců autobusů v Číně se King Long se svými autobusy prosadil ve 150 zemí a regionů po celém světě. Kromě toho se jeho objem prodeje řadí na první místo mezi všemi výrobci autobusů v Číně již 12 let v řadě.

Dopravní podnik Bratislava poptává zájemce o kompletní opravu a zprovoznění svého kloubového IKARUSU z roku 1987.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) zveřejnil výzvu k předkládání nabídek na renovaci historického autobusu IKARUS 280.08, který byl dopravnímu podniku dodaný v roce 1987 a v ulicích Bratislavy jezdil do roku 2003. Cenu renovace DPB odhaduje na 92 ​​800 Eur, práce by měl zhotovitel provést do 8 měsíců od zadání objednávky. Renovace znamená kompletní rozebrání vozidla, repasi nebo výrobu nových dílů, kompletizaci vozidla do historicky autentické podoby z roku 1987 a uvedení do provozuschopného stavu. Dopravní podnik požaduje předložit kalkulaci jednotlivých prací, přičemž některé, jako přečalounění sedadel, si zajistí ve své režii. Lhůta pro podání nabídek zájemců je do 2. 2. 2022 do 8 hodin. Více o bratislavských IKARUSech na webu imhd.sk .

Belgický výrobce uzavřel smlouvu s největší dopravní společností ve Skandinávii na dodávku 21 bateriových elektrických 24metrových dvoukloubových vozidel Exqui.City.

"Trambusy" by měly být uvedeny do provozu v polovině roku 2022 v Malmö ve Švédsku. Vozidla jsou elektrická s bateriemi nabíjenými plug-in v depu jejich provozovatele Nobina v Malmö. Filip Van Hool, generální ředitel Van Hool: „ Tato objednávka je důležitá reference pro Van Hool a je důkazem technologické síly naší společnosti z Koningshooiktu. Van Hool se zavázal se svou řadou autobusů ke 100% nulovým emisím. Jsme přesvědčeni, že různá řešení která nabízíme: bateriová, vodíková a trolejbusová - pro různé místní podmínky, mohou být použity pro ekologizaci vozového parku autobusů provozovatelů veřejné dopravy po celém světě. Jako nezávislý belgický výrobce autobusů a autokarů jsme zákazníkům dodali k dnešnímu dni více než 1 200 elektricky poháněných vozidel ." Exqui.City kombinuje flexibilitu autobusu s účinností tramvaje. Vozidla mají výrazný futuristický design a vysoký komfort s klimatizací, nízkou hlučností a příjemným osvětlením. Nabízí nízkopodlažní a jednoduchý a rychlý vstup a výstup díky čtyřem dvoukřídlým dveřím. V nabídce je s více pohony a v 18m i 24m verzi. Dvoukloubová verze může přepravit kolem 140 cestujících a využívá se hlavně na rychlých BRT trasách, kde většinu jezdí ve vlastních pruzích. Již více než 300 trambusů jezdí v 17 městech, především v Evropě, ale také na Martiniku. Od roku 2014 jezdí v Malmö 15 hybridních, plně elektrická verze se ve Skandinávii představí poprvé. Pro BRT linky je plánuje využít také pařížská metropolitní oblast Île-de-France Mobilités.