společnost APEX ve spolupráci s ROPID. Záběry a informace z uvedení do zkušebního provozu 6.10.2010. Technické údaje.

Doplňujeme informacemi (pan): Zajímavým parametrem vysoce svítivého LCD displeje je svítivost 1000 cd/m2 a kontrast 1000:1. Obrazovka je kryta speciálním třívrstvým bezpečnostním sklem. Označník je vybaven i hlasovým modulem - výstupem, a to pro potřeby nevidomých, což bylo zástupcem ROPID předvedeno v praxi. Po spuštění čte příjemný ženský hlas řádek po řádku tj. to, co je na displeji, pokud to nevidomý opět přes svoji "krabičku" nevypne. V označníku je umístěn reproduktor. Přijímač signálu GPS je "schován" za piktogramem autobusu (včetně všech vodičů, antény atd.) Na označník budou brzy doplněna čísla autobusových linek, pro které je označník určen. Na zastávku zajíždějí linky příměstské PID 335, 337, 339, 444, 461 dopravce Veolia Transport Praha. Zastávka je obousměrná, proto označník v elektronické i papírové podobě informuje o odjezdu linek z Prahy, ale i do Prahy a je tak jen jeden. Pro linky 335, 444 a 461 je to zároveň nástupní a výstupní konečná zastávka. Další podrobnosti k označníku Jako zobrazovací prvek označníku je použit vysoce svítivý LCD displej o velikosti úhlopříčky 19“ s 11 řádky informací o odjezdech. Barvou písma a nebo podkladu lze odlišit různé typy spojů. Počet zobrazovaných řádků souvisí s velikostí zobrazovaného písma a lze jej dálkově měnit. V případě potřeby zobrazit větší počet odjezdů je možno zmenšit fonty a zvětšit počet řádků. Na horním řádku je zobrazován přesný čas. Na dolním okraj idispleje lze formou rolujícího nebo běžícího textu zobrazit aktuální zprávy. Označník je připojen kabelem k síti 230V/50Hz, připojení k internetu je bezdrátově (WiFi ). Data i řídící software panelu lze měnit z libovolného místa s připojením na Internet (se znalostí IP adresy panelu). Nastavování textu pohyblivého řádku (popř. dalších textů podle skutečné softwareové konfigurace nebo grafického obrazce) se provádí pomocí HTTP klienta (PC s internetovým prohlížečem). Jízdní řády se v tomto případě aktualizují automaticky s využitím serveru CHAPS. Ze sítě Internet je také pravidelně synchronizován reálný čas panelu. Je- li dopravce vybaven systémem sledování skutečné polohy jednotlivých vozů (např. systém RIKOS ), může panel zobrazovat reálné odchylky (zpoždění) od pravidelného jízdního řádu. Z TI APEX

na svém stánku i zaintegrovaný do autokaru Altano na stánku Van Hool. Demobus Scania na volné ploše ...

... působil jako účinný billboard. Vzhledem k tomu, že jsme o systému už informovali, omezíme se na obrazovou dokumentaci expozice v Hannoveru s přidaným záběrem z veletrhu Transexpo v polských Kielcích. Další prezentace se chystá v Nice. Díky Jiřímu Svobodovi z MOLPIR se také můžete těšit na mozaiku záběrů autobusů a autokarů z Kielců. Veletrhů opravdu v této době proběhlo mnoho, takže nadále budeme kombinovat IAA, Innotrans a Transexpo a další podle získaných zdrojů. Multimediální systém pro cestující Funtoro v demobuse Scania Irizar PB Nový autokar BOVA Magiq dopravce FTL Prostějov s multimediálním systémem Autokary Van Hool na IAA v Hannoveru s integrovaným MOD systémem Funtoro

na třech veletrzích sériový i paralelní kloubový hybrid.

Podzimní veletržní šňůra byla pro značku Solaris opravdu náročná. Na veletrhu IAA v Hannoveru byla expozice laděna hudebně - mottem byly noty a Chopin. Společnost vystavovala ve světové premiéře (současně patrně i v Kielcích) sériový kloubový hybrid vyrobený ve spolupráci s Vossloh Kiepe. Dalším exponátem bylo linkové Interurbino (také na fotografii z Kielců). "Doma" v Kielcích se představilo např. i krátké Urbino. Na Innotransu v Berlíně se zase společnost prezentovala paralelním kloubovým hybridem vyráběným ve spolupráci s Allison. Solaris Bus & Coach se velmi silně snaží investovat do nových technologií a nabízet zajímavé varianty vozidel. Chystá se elektrobus a specielní vozidlo pro systémy BRT - specielní vysokokapacitní autobusovou dopravu. Redakce BUSportálu se veletrhu IAA v Hannoveru zúčastnila mimo tiskový den. Byla potěšena milým osobním přijetím v mnoha expozicích při náročném programu třídenní návštěvy - jednou z nich byla právě expozice Solaris Bus & Coach. Fotomozaika z probíhajícího polského veletrhu TRANSEXPO Kielce

vyfotografoval v Praze Michal Lošťák. Aktualizováno

Michala Lošťáka z občanského sdružení Společnost pro veřejnou dopravu vozidla zaujala při pohledu z vlaku. K záběrům napsal: "Po výjezdu vlaku z tunelu nezi Hlavním a dnes již bývalým vyšehradským nádražím jsem si po levé straně ve směru jízdy všimnul dvou zajímavě upravených autobusů Karosa, odstavených v ulici, kolmo navazující na trať. Vzhledem k tomu, že jsem též velkým fanouškem veřejné dopravy, tak mě oba vozy zaujaly natolik, že jsem se jednoho dne vypravil přímo na místo, kde jsou odstaveny. Ulice, kde se oba vozy nacházejí, se jmenuje Závišova a lye se do ní dostat tramvají do zastávky Divadlo na Fidlovačce. Komu oba vozy patří, se mi zjistit nepodařilo. První vůz vypadá jako Rotel a druhý zřejmě slouží jako technologický vůz." Pokud někdo ví, kdo přestavby provedl, k čemu jsou či budou vozidla využívána a kdo je provozuje, rádi informaci rozšíříme. Rychlá informace od čtenáře: ... autobus s hrbem patří Dejvickému divadlu, objevil se i ve filmu Karamazovi. Ten druhý bude asi také divadla ... Spolupracovník BUSportálu (hacislav) upřesňuje: Majitelem těchto autobusů je Zdeněk Škoda a vozí s nimi různá pražská divadla, zejména Dejvické divadlo. Hrbatý autobus je bývalý hotelbus.

prezentovala svůj kompletní sortiment. Vzorová sestava odbavovacího systému z Jihlavy.

Ve své expozici Mikroelektronika prezentovala svůj kompletní sortiment palubních počítačů, validátorů, označovačů, automatů na výdej jízdenek a dalších zařízení. Největším lákadlem byla kompletní vzorová sestava odbavovacího systému z Jihlavy, která zahrnovala nejen vozidlová zařízení, ale i multifunkční terminál pro prodej jízdenek, dobíjení karet s mnoha dalšími předprodejními službami. Návštěvníci si mohli vyzkoušet dobití bezkontaktní karty nebo nákup časového kupónu, samozřejmě za zapůjčené peníze, a následně si kartu otestovat na vozidlovém odbavovacím systému. Ten tvořil terminál řidiče TR 01 propojený s palubním počítačem a dva validátory. Jeden pro validaci karet a tisku stvrzenky Cardman a také kombinovaný validátor Camel Combi, který sloužil i pro označování papírových jízdenek. Celá sestava umožňovala vyzkoušet si, jak v praxi funguje systém Check-In/ Check-Out včetně takových detailů, jako je například otevírání a zavírání dveří, které funkci daného systému rovněž ovlivňují. "Pro odlehčení celé prezentace byl na stánku i validátor s tiskem dokladů, který výjimečně nesloužil k odbavování. Návštěvníci si na něm mohli vyzkoušet multimediální interaktivní a snad i zábavný kvíz z oblasti veřejné dopravy. Odměnou byla poukázka na jedno točené plzeňské pivo. Podle předpokladů to byl jeden z mála exponátů, který si mnoho našich návštěvníků přálo vyzkoušet opakovaně. To potvrzovala i bohatě dimenzovaná, avšak po výstavě značně opotřebovaná papírová rolička uvnitř validátoru," dodává Marek Simon ze společnosti Mikroelektronika. TZ Mikroelektronika

Vnější vozidlové informační panely, vnitřní informační panely a systém hlášení informací přináší cestujícím rozšíření služeb a zvýšení kvality.

Díky informačnímu systému mají cestující pohodlný přístup k informacím, na jejichž základě mají možnost plánovat a optimalizovat zamýšlenou cestu. Vnější vozidlové informační panely poskytují cestujícím informace o lince a směru cesty a tak jednoznačně identifikují vozidlo. Vnitřní informační panely přinášejí cestujícím ve vozidle rozsáhlé informace o průběhu cesty, zastávkách, tarifních zónách, přestupech, informace reklamního charakteru apod. Systém hlášení informací doplňuje a rozšiřuje vizuální část informačního systému. Vozidlový informační systém nabízí samostatnou funkci, která pomáhá získat informace zrakově postiženým cestujícím o identifikaci vozidla přes vnější reproduktor vozidla. Informační panely jsou tvořeny segmenty vysoce svítivých LED diod nebo LCD panelů. Vysoká svítivost používaných diod a LCD panelů společně s automatickou regulací jasu zabezpečuje velmi dobrou čitelnost při denním i nočním provozu. Tabule jsou ovládány prostřednictvím palubního počítače. SW WINADO umožňuje definovat širokou škálu možného zobrazení údajů na panelu. Automatizace informačního systému ve vozidle je podpořena systémem GPS, který zajišťuje distribuci informací na správném místě. Součástí SW WINADO je i grafický editor, pomocí kterého je možné nejoptimálněji využít plochu zobrazení. Při provozu panelů v grafickém režimu je možná tvorba vlastních textů. Samozřejmostí je výběr z mnoha fontů písma a ikon. TZ EM TEST

Čtvrtá čtveřice veteránů zachycená objektivem BUSportálu.

Interiérové pohledy jsou fotografované přes okna. Popisky byly umístěny na dobře i špatně fotografovatelných místech.

prezentoval aktuálně kompletní produktové portfolio včetně různých modifikací TFT-LCD infosystémů.

Na veletrhu Innotrans v Berlíně měla společnost Bustec vlastní stánek. Bustec prezentoval aktuálně kompletní produktové portfolio včetně různých modifikací TFT-LCD infosystémů: např. provedení dvoumonitorového TFT-LCD zařízení, kdy je 1 monitor rezervován pouze pro dopravní informace a druhý pro doplňkovou reklamu. Takové zařízení Bustec dodal v letošním roce např. do nových autobusů dopravního podniku VER Ennepetal v Německu. Žhavou novinkou pak bylo širokoúhlé TFT-LCD zařízení pro dopravní informace o průběhu celé linky koncipované tak, aby mohlo být dodáváno v oboustranném provedení - z vnitřní strany průběh trasy na TFT-LCD monitoru, z vnější strany číslo linky, cíl, nácestné zastávky zobrazený na LED informační matici. Oboustranné provedení bude samozřejmě koncipováno do interiérů vozidel dle konkrétního typu. Posledním novým produktem prezentovaným společností Bustec je plně barevný vnější LED panel pro zobrazení linky, cíle a nácestných zastávek. Toto zařízení se začíná uplatňovat u některých dopravců v západní Evropě a Severní Americe. TZ Bustec

Třetí čtveřice veteránů zachycená objektivem BUSportálu.

Interiérové pohledy jsou fotografované přes okna. Popisky byly umístěny na dobře i špatně fotografovatelných místech.

Po patrně sešrotovaném autobuse zůstaly fotografie z doby před pěti lety.

Podle informací, které jsme dostali, všechny v současnosti nalezené stopy na místě naznačují sešrotování, neboť z místa, kde se nacházela, není možné bez většího vykácení vegetace vyjet jinak než traktorem. Další stopou sešrotování jsou zbytky plechů v barvě vozu na kraji lesa, a v neposlední řadě letošní stopy dezénu traktoru zadní nápravy... Redakce bude vděčná za jakoukoli informaci o osudu autobusu