Výběrové řízení na dodávku 6 parciálních trolejbusů vyhrálo Sdružení firem Tram for Envi a jeden z největších producentů trolejbusů v Evropě, Bogdan. Zprávu přinesl Československý dopravák.

V tendru jihlavského dopravního podniku na pořízení šesti bateriových trolejbusů byly začátkem března podány dvě nabídky. Jednu podalo Sdružení firem Trolejbusy Jihlavy tvořené tandemem společnosti Tram for Envi a Bogdanem (11,9 mil. Kč/vůz), druhá byla nabídka Škody Electric (13,695 mil. Kč/vůz). Dopravní podnik města Jihlavy na základě vyhodnocení nabídek vybral tu, která pochází od česko-ukrajinského sdružení. To by mělo nabízet trolejbusy vycházející z úspěšné modelové řady T701. Vozidla však mají být uzpůsobena pro potřeby českého trhu, a to mj. užitím široké řady komponentů od českých výrobců. Elektrickou výzbroj by měla do vozidel dodat pražská společnost Cegelec. V současné době běží odvolací lhůta. Pokud dojde k podpisu smlouvy s vítězným uchazečem měla by dodávka vozidel následovat do 14 měsíců. Více Československý dopravák .

Z čínského přístavu Sia-men se na cestu do Saudské Arábie vydalo 297 luxusních autokarů a 66 dalších autobusů zamířilo do Chile.

Po obnovení výroby po uzavření z důvodu koronaviru dodal King Long do Saúdské Arábie již 510 luxusních autokarů. V první polovině letošního roku jejich celkový počet odhaduje na celkem 900 dodaných kusů. Za 16 let, po kterých je King Long na trhu v Saúdské Arábii , už je v provozu v této zemi 7 000 jeho vozidel. Tento úspěch je podle výrobce způsoben jeho vysoce kvalitními produkty, přizpůsobenými zvláštním potřebám a požadavkům místních zákazníků. Na palubu se také nalodilo 60 autobusů a 6 elektrických autobusů, které směřují do Chile. Tato vozidla budou v provozu na autobusových linkách mezi mezinárodním letištěm v San Diegu a centrem hlavního města. Chile je pro King Long dalším zámořským trhem strategického významu. Na trh vstoupil v roce 2008 a provozuje přibližně 1 000 autobusů a autokarů. Elektrické autobusy dodal v loňském roce, podle výrobce jsou oblíbené díky své nízké váze a dlouhé jízdní době. Vzhledem k pandemii COVID-19 se objem čínských exportů užitkových vozidel v prvním čtvrtletí letošního roku meziročně snížil o 40,7%. King Long však uvádí, že od ledna do dubna letošního roku exportoval 4 200 kusů autobusů a autokarů do 30 zemí a regionů po celém světě, meziročně o 5% více. I za nepříznivých tržních podmínek byl, pokud jde o vývoz, na prvním místě mezi všemi výrobci autobusů v Číně. Po vypuknutí COVID-19 King Long zavedl podrobný mechanismus řízení rizik, který zajistil plynulý výrobní proces a včasné dodání jeho produktů. Zaměstnanci marketingu v zámoří pečlivě sledují tržní podmínky na celém světě a významně pomáhají výrobci autobusů reagovat na poptávku. Zákazníci sice nemohou do Číny cestovat za účelem předání nebo prohlídky vozidel, King Long proto připravuje online přenosy, pořizuje fotky a videa. Chile však stále zůstává dominantním trhem dalšího čínského gigantu BYD. V hlavním městě Santiagu , kde je více než 6% autobusů elektrifikováno, vytvořil zatím největší flotilu elektrických autobusů v Latinské Americe.

Smlouva na prvních 29 elektrických autobusů Irizar pro zavedení plně elektrického systému veřejné dopravy v Orléans je podepsána.

Or léans Métropole plánuje do roku 2025 nákup 180 elektrických autobusů v hodnotě 110 milionů eur. První bude 29 Irizar ie tram s nulovými emisemi. Autobusy jsou dlouhé 12 metrů a ujedou na jedno nabití 220 km. Všechny technologie, včetně baterií, jsou vyvinuty Irizar Group. Dodávka prvních vozidel je plánována na polovinu roku 2021. Pro optimalizaci provozu vozidel, který bude zajišťovat Keolis Métropole Orléans, poskytuje Irizar záruku exkluzivního poprodejního servisu. Irizar e-mobility se snaží přispět k ochraně životního a energetickému přechodu. Investovala do největší solární fotovoltaické farmy v Baskicku s cílem využít fotovoltaickou energii, k výrobě svých autobusů, čímž minimalizuje dopad na životní prostředí. Nabízí také druhý život pro baterie v autobusech na konci jejich životního cyklu, fungují jako úložné komponenty v nabíjecích stanicích pro elektrická vozidla na různých čerpacích stanicích. Tato nová smlouva posiluje pozici španělského Irizar ve Francii, kde v loňském roce realizovala tři projekty BRT - v Amiens, Aix-en-Provence a Bayonne. Také města Marseille a Le Havre mají Irizar e-mobility elektrická vozidla. Irizar

Scania Česká republika zapůjčila Hasičskému záchrannému sboru ČR nákladní vozidlo R 450 s návěsem pro humanitární pomoc Řecku.

Česká republika vyhověla žádosti řeckého ministra pro migraci a pomůže Řecku v boji s epidemií koronaviru mezi žadateli o azyl. Těch je v zemi 115 tisíc a v souvislosti s epidemií COVID-19 dochází ke zhoršení situace v uprchlických táborech i na hranicích s Tureckem. „Jsme rádi, že hasičům můžeme opět podat pomocnou ruku,“ říká manažer prodeje speciálních vozidel Scania Petr Smola. „Už před časem jsme začali nabízet na všech našich servisech zdarma desinfekci vozidel. Nyní zase značnou část humanitární pomoci Řecku odveze nákladní vozidlo Scania, které jsme Hasičskému záchrannému sboru ČR bezplatně zapůjčili. Jedná se o tahač R 450 s plachtovým návěsem včetně pojištění, který přispěje k pohodlnější a ekonomičtější přepravě této humanitární pomoci.“ Na žádost řecké strany převáží konvoj zejména mýdla, šampony, toaletní papíry a také nafukovací matrace, spací pytle, deky a ručníky. To vše v hodnotě 4,3 mil. korun. Z národní základny humanitární pomoci ve Zbirohu vyjel konvoj v pátek 24. dubna. Trasu má naplánovanou přes Slovensko, Maďarsko, Rumunsko a Bulharsko až do Řecka, kde v oblasti Atén jeho cesta končí. Zapůjčení tahače Scania s návěsem tak umožní hasičům beze změny pokračovat v rozvozech ochranných pomůcek v České republice s jejich stávající technikou. Scania

EKOVA ELECTRIC opraví další tramvaje pro pražský dopravní podnik. Dvě "Té trojky" pro retrolinku 23 projdou celkovou renovací.

Po úspěšně dokončeném projektu renovací tramvají T2, kterým v minulém roce vrátili historický vzhled pracovníci EKOVA ELECTRIC a jejichž slavnostní křest proběhl 21. února, pokračuje Ekova ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. města Prahy (DPP) na projektu opravy dalších tramvají pro retrolinku 23. Dva tramvajové vozy Tatra T3 ev. č. 7269 a ev. č. 8042 projdou celkovou rekonstrukcí, která má za cíl uchovat alespoň některé prvky vizuální podoby tramvají tak, aby odpovídaly době jejich vzniku. Nakládka tramvají v DPP proběhne v pondělí 4. května. Oba vozy se zpět do DPP vrátí za 11 měsíců a posílí flotilu tramvají retrolinky 23. Ekova

SOR Libchavy dodává do Brašova, hlavního města župy stejného jména v Sedmihradsku s téměř 300 tisíc obyvateli, 32 elektrobusů. U podpisu je smlouva na dalších dvacet.

Ke kontraktu z července loňského roku na nákup 32 elektrobusů SOR ENS 12, kdy první autobusy do města přijedou v květnu a flotila má být kompletní v únoru 2021, se očekává podpis smlouvy na dalších 20 kusů na základě druhé veřejné soutěže. Celkem tak bude mít SOR v tomto městě vůbec největší počet elektrobusů. Magistrát Brašova bere nákupy nových vozidel a rozvoj veřejné dopravy jako velký cíl. V srpnu loňského roku byli i se zástupci tamního dopravního podniku na návštěvě v Dopravním podniku města Hradce Králové, kde se zajímali o kompletní provoz a nabíjení elektrobusů v reálném provozu, ale i například o dispečink MHD a Terminál hromadné dopravy. Obyvatelé Brašova mají k dispozici také síť trolejbusové dopravy. I na ní budou jezdit vozidla nesoucí českou stopu - 26 kloubových trolejbusů Solaris Trollino 18, které budou vybaveny elektrovýzbrojí ze Škody Electric. První vozidla jsou už ve zkušebním provozu v Plzni. Další město, které připravuje provoz elektrobusů, je Zalău. Starosta města Ionel Ciunt a další úředníci magistrátu se byli na výrobu svých elektrobusů v únoru podívat přímo v závodě SOR v Libchavách. Proběhlo už také školení zaměstnanců provozovatele SC Transurbis SA. Projekt financovaný Evropskou unií zahrnuje nákup 20 elektrických autobusů (10 EBN 9,5 metru a 10 ENS 12). Autobusy EBN začnou být dodávány v průběhu května, ENS 12 přijedou do konce listopadu. Delegace z Rumunska navštívila také Dopravní podnik Bratislava, kde načerpala zkušenosti z provozu osmnáctimetrových elektrobusů stejného výrobce. Na rumunském trhu je SOR Libchavy v poslední době úspěšný. Už na konci roku 2019 vyjelo 20 elektrobusů SOR v Turdě. To se stalo prvním městem v Rumunsku, kde veřejnou dopravu zajišťují výhradně elektrické autobusy. Nová městská dopravní společnost TUP provozuje 10 kusů vozidel typu EBN 9,5 a 10 kusů typu EBN 11. Všechny autobusy dodávané SOR do Rumunska mají moderní vybavení, asistenční bezpečnostní systémy pro řidiče, kamery, systém GPS, rampy pro nastupování osob se zdravotním postižením a kočárků, klimatizaci, Wi-fi a systémem pro odbavení elektronických jízdenek. Součástí dodávek jsou také nabíjecí stanice pro pomalé a rychlé nabíjení buď kabelem nebo pantografem a také zajištění servisu elektrobusů.

Dalších 5 moderních středněkapacitních tramvají typu EVO2 bude do Plzně dodáno do konce letošního roku, nahradí nejstarší vozy typu Astra.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) dnes uzavřely dílčí smlouvu na dodání dalších 5 tramvají typu EVO2. Tyto moderní středněkapacitní vozy budou do Plzně dodány do konce letošního roku, kdy plně nahradí nejstarší plzeňské nízkopodlažní tramvaje typu Astra. Cestujícím i řidičům nové plně klimatizované vozy slibují větší pohodlí i bezpečnost. Na tramvaje EVO2 společnosti Krnovské opravny a strojírny uzavřely PMDP v listopadu 2017 rámcovou smlouvu, která počítá do roku 2022 s dodávkou až 16 vozů. V loňském roce bylo do Plzně dodáno prvních 9 tramvají , letos PMDP počítají s dalšími 5 vozy. „Tyto zcela bezbariérové středněkapacitní tramvaje postupně nahrazují první generaci částečně nízkopodlažních tramvají typu Astra, oproti kterým nabídnou více míst k sezení i stání, více prostoru pro kočárky a cestující na vozíku, tišší provoz či například USB konektory pro dobíjení mobilních telefonů,“ popisuje Roman Zarzycký, 1. náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a dodává: „Zejména v letních měsících navíc přispěje k pohodlí cestujících i automatická klimatizace.“ Koncepce tramvají EVO2 přispívá ke snížení provozních nákladů a je také šetrnější k traťovému svršku. Nové tramvaje, které mohou přepravovat až 170 cestujících, budou nasazovány zejména na linku 1. „Prostorná, přehledná a klimatizovaná kabina řidiče zajišťuje optimální výhledové poměry vně vozidla. Obsluha má k dispozici dostatečný trakční výkon, který zabezpečuje dynamičnost jízdy tramvaje. V neposlední řadě je použit vnější a vnitřní kamerový systém, který zajišťuje řidiči reálný situační přehled. Pro omezení vandalismu jsou vnitřní kamery také napojeny na systém, který využívá městská policie,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Bezpečnost cestujících a obsluhy je zajištěna pevnostními výpočty, které splňují normy Evropské unie. Odolnost proti nárazu byla u tohoto typu vozidel navíc ověřena unikátním crash testem.

Francouzská společnost Keolis získala od Movia nový kontrakt za 100 milionů EUR na provoz 47 autobusů, z toho 32 plně elektrických, v oblasti Kodaně.

Dánská dceřiná společnost Keolis získala novou zakázku od Movia, instituce, který zajišťuje veřejnou dopravu ve východním Dánsku, na provoz a údržbu 47 autobusů v regionu Kodaně. Díky této smlouvě se stává Keolis jedním z největších bezemisních provozovatelů v Dánsku, 32 z autobusů je na elektrický pohon. Smlouva posiluje celkově přítomnost Keolis v Dánsku, kde působí v devíti městech. Plnění smlouvy v hodnotě přes 100 milionů EUR, bude zahájeno v červnu 2021, a poběží po dobu až deseti let s možností prodloužení o další dva. Nová smlouva se týká celé oblasti Kodaně, největšího a nejlidnatějšího ostrova Dánska s 2,5 miliony obyvatel a pěti velkými městy. Keolis zaměstná více než 170 nových pracovníků, včetně 150 řidičů, kteří ujedou šest milionů kilometrů ročně. Provozovatel bude mít na starosti údržbu vozidel v nově vybudovaném depu a dílně v Nykøbing Falster, nejjižnějším cípu ostrova. Další tři depa v Naverlandu (Kodaň), Slagelse a Korsør na západě budou vybaveny nabíjecími terminály. Keolis je jedním z největších evropských hráčů při přechodu na zelenější provoz. Od léta 2019 získala smlouvy na provozování bezfosilních autobusů ve švédském Göteborgu, 140 autobusů v Bergenu, většina z nich elektrických a 346 elektrických autobusů ve třech provinciích v Nizozemsku. Ve Francii uvedla na trh 100% vodíkovou linku BRT v Pau a 100% elektrickou linku Bus Rapid Transit linek Bayonne-Biarritz a v Amiens, čímž se stala největším provozovatelem 100% elektrických linek ve Francii. V Severní Americe provozuje Keolis elektrické autobusy ve Spojených státech amerických v Greensboro (Severní Karolína), Foothill (Jižní Kalifornie) a Reno (Nevada). V Kanadě se stal největším provozovatelem 100% elektrických školních autobusů typu C v Severní Americe. V Dánsku působí Keolis od roku 2007 a zajišťuje dopravu přibližně 500 autobusy v devíti městech a na dvou trolejbusových tratích, jednu v Aarhus (otevřena v prosinci 2017) a druhou v Odense (otevřena má být v srpnu 2021). Zaměstnává celkem 1 500 lidí. Keolis

Autonomní subjekt dvou významných výrobců vznikne do konce roku. Po roce 2025 je v plánu sériová výroba vozidel. Cílem je podpořit cíle Green Deal.

Volvo Group a Daimler Truck plánují založení společného podniku zaměřeného na nákladní automobily a autobusy s palivovými články. Obě společnosti oznámily 21. dubna 2020 podpis předběžné nezávazné dohody, konečná podoba se očekává ve třetím čtvrtletí a bude uzavřena před koncem roku 2020. Záměrem Volvo a Daimler je «vyvinout, vyrobit a komercializovat systémy palivových článků pro těžká vozidla a další použití. Daimler sloučí všechny své současné činnosti v oblasti palivových článků do společného podniku. Skupina Volvo získá 50% ve společném podniku za částku přibližně 0,6 miliardy EUR. Obě společnosti investují devítimístnou částku do vývoje systému palivových článků.» "Společným cílem je nabídnout užitková vozidla s palivovými články v sériové výrobě v druhé polovině desetiletí," uvedly Daimler a Volvo. Společný podnik dohodnutý oběma společnostmi bude fungovat jako nezávislý a autonomní subjekt, přičemž Daimler Truck AG a skupina Volvo budou i nadále konkurenty ve všech ostatních oblastech podnikání, uvedly ve společném prohlášení. "Spojení sníží náklady na vývoj obou společností a urychlí uvedení systémů palivových článků na trh u produktů používaných pro přepravu." "Chceme založit společnost, která slouží nejen akcionářům, ale celému odvětví," řekl generální ředitel Daimler Trucks Martin Daum. "Koronavírus nás ještě více ke spojení přesvědčil," řekl generální ředitel Volvo Group Martin Lundstedt. Alliance Daimler a Volvo je otevřena dalším členům. Tato iniciativa následuje krátce po spojení Nikola Motors a CNH Industrial Group , kteří v prosinci 2019 prezentovaly prototyp těžkého bateriového elektrického nákladního vozu Nikola TRE. Cílem partnerství je také výroba těžkých nákladních vozidel na vodíkový pohon, podle jejich prohlášení budou k dispozici do roku 2023.

Většina všech letošních kontraktů je uzavřena na autobusy s nízkými a nulovými emisemi. Solaris Ibérica podstatně rozšířila servisní síť.

Polskému Solarisu se na španělském trhu již několik měsíců daří. Jen letos má objednávky na 60 vozidel s nízkými a nulovými emisemi, o které je největší zájem. Všechny nově objednané autobusy - ať už elektrické, hybridní nebo na CNG - se do konce roku rozjedou do ulic španělských měst. „Stěžejní je, že 90% objednávek se letos týká autobusů s alternativními pohony. Třetina z nich jsou vozidla s výhradně elektrickými pohony,“ říká Kepa Mendikute, generální ředitel Solaris Bus Ibérica. 14 kloubových elektrických autobusů vyrobených Solaris vyjede do ulic Barcelony na základě objednávky provozovatele městské hromadné dopravy TMB. TUSGSAL z nedaleké Badalony se rozhodl pro hybridní autobusy. Do jeho flotily bude do konce roku 2020 přidáno 11 hybridů Urbino 18. Hybridní autobusy ve verzi 12 metrů budou dodávány soukromému provozovateli Avanza se sídlem v malém městě Elche na východě Španělska. Ve Španělsku jsou populární také autobusy na CNG. Dopravní společnost Moventis z Barcelony koupila 13 autobusů Urbino 12 CNG. Do města Burgos a do Girona poputují další plynové autobusy, včetně jednoho kloubového. Zástupcem společnosti Solaris na španělském trhu je Solaris Ibérica. Ta v lednu rozšířila servisní síť o 100 středisek ve Španělsku a Portugalsku v rámci sítě Alltrucks Truck & Trailer Service. V posledních několika letech Solaris přeorientoval organizaci výroby a poprodejní servis na nízkoemisní a bezemisní vozidla. To se výrazně odráží ve struktuře prodeje společnosti. V roce 2019 představovala tato vozidla téměř 50% všech prodaných vozidel, z tohoto podílu vozidla bezemisní - trolejbusy a elektrická vozidla tvořila jednu třetinu.