Překlad ročního daňového přiznání 2008 pro SRN je již na regionálních pracovištích připraven k prodeji a obdobný materiál pro Rakousko bude v prodeji od 2.3.2009.

Obdobně jako v minulých letech musí čeští autobusoví dopravci a všichni příjemci plnění jejich výkonu, kteří jsou v SRN či v Rakousku daňově zaregistrováni pro účely platby daně z obratu za přepravu osob po území těchto států, podat ve stanovených termínech roční daňové přiznání za rok 2008. Sdružení ČESMAD BOHEMIA i v tomto roce proto všem případným zájemcům nabízí překladové materiály k této problematice s tím, že překlad ročního daňového přiznání 2008 pro SRN je již na regionálních pracovištích připraven k prodeji a obdobný materiál pro Rakousko bude vyhotoven do konce února, tzn. bude v prodeji od 2.3.2009. Německo Na rozhraní února a března 2009 obdrží dle telefonického sdělení FÚ Chemnitz všichni čeští daňoví poplatníci registrovaní v SRN dopis od jejich finančního úřadu, jehož přílohou budou německé formuláře potřebné k podání ročního daňového přiznání 2008. Překlad tohoto dopisu je součástí souhrnného materiálu „Roční daňové přiznání v SRN za rok 2008“. Německé roční daňové přiznání 2008 je možno zasílat buď čistě elektronicky, podmínkou pro možnost čistě elektrického podání ale je získání německého elektronického certifikátu, přičemž certifikát nahrazuje podpis a zajišťuje jednoznačnou identifikaci. Tuto možnost pro české dopravce však finanční úřad Chemnitz nezmiňuje. Je možno elektronicky odeslat roční daňové přiznání 2008 bez elektronického certifikátu, ale pouze v tzv. zhuštěné elektronické podobě, což ve výsledku znamená, že finanční úřad Chemnitz-Süd k tomu musí ještě obdržet poštou i jedno vyhotovení s originálem podpisu. Tuto komprimovanou podobu podání ročního daňového přiznání finanční úřad Chemnitz upřednostňuje a vyzývá české firmy, aby odpovídající formuláře vyplňovaly a roční daňové přiznání podávaly pomocí programu www.ElsterFormular.de . Firmy, které možnost elektronického podání bez elektronického certifikátu chtějí využít, musí postupovat podle pokynů pro elektronické podání uvedených na této internetové adrese. V případě, že firma již elektronicky podává předběžné daňové hlášení, tak by jí tento způsob podání mohl vyhovovat. Postup pro elektronické podání v češtině je součástí neadresného překladu č. 5, který je možno si na regionálních pracovištích Sdružení ČESMAD BOHEMIA zakoupit (aktualizace tohoto materiálu pro rok 2009 bude provedena do konce března) a následně tento překladový materiál používat alternativně jak pro elektronické podaní předběžného daňového hlášení, tak ročního daňového přiznání. Jako nejjednodušší způsob podání ročního daňového přiznání SRN za rok 2008 se však jeví klasická papírová podoba, tzn., že na vytištěné německé formuláře se vyplní ručně potřebné údaje, formulář se v patřičné kolonce opatří razítkem a podpisem a vše potřebné se odešle poštou. Od 1.1.2007 je stanovena v Německu sazba DPH ve výši 19%, takže i daň z obratu za přepravy osob provedené v roce 2008 je nezbytné odvádět v této výši, sazba za osobo-kilometr při jízdě do/z Švýcarska v roce 2008 činila 0,84 centů. Německé roční daňové přiznání je nezbytné podat nejpozději do 31.5.2009. Pozn.: Podrobnější informace k podání rakouského ročního daňového přiznání za rok 2008 budou zveřejněny nejpozději 2.3.2009. Jaroslava Černá, vedoucí odboru informací ČESMAD BOHEMIA , 19.2.2009

v letech 1990 - 2000 na území České republiky."

Se záměrem a obsahem připraveného rukopisu, později případné publikace autor seznámil 13.2.2009 členy ADSSS. Středočeská asociace přislíbila pomoc při dopracování té části, která je věnován právě jí. Autor takovou spolupráci vítá - pokud zástupci jiných sdružení chtějí také aktivně přispět k rozšíření či upřesnění informací o svých zájmových sdruženích, mohou se obrátit na redakci BUSportálu k navázání kontaktu. Součástí publikace je i exkurz do historie živností a zájmových živnostenských sdružení (společenstev) na území České republiky. Jednotlivé kapitoly se věnují silniční dopravě v polovině sledovaného období, postavení a činnosti zájmových sdružení, snaze o založení jednotného zájmového sdružení v silniční dopravě a kodexy morálky v silniční dopravě. Kapitola je věnována i zájmovým profesním sdružením v některých evropských státech. Autor publikace Jaroslav Ryba pracoval 50 let v dopravě (ČSAD, Ministerstvo dopravy, ČD). Prošel profesemi od závozníka a dispečera po manažerské funkce. Externě spolupracoval s VŠE v Praze, které je také absolventem, VŠD v Žilině a na ČVUT v Praze. Jeho diplomantem je i významná osobnost silniční dopravy ČR Jaroslav Hanák. Spolupracoval a spolupracuje s Institutem Jana Pernera Univerzity Pardubice. Do roku 2008 spolupracoval s odborným tiskem. Vydal publikaci "K historii silniční dopravy na území České republiky" (z té BUSportál s jeho svolením často a rád čerpá) a podílel se na publikaci "Historie dopravy na území České republiky" zpracované kolektivem autorů pod vedením Jana Kyncla.

Od 28. januára do 3. februára sa 80 vodičov z MPK Łódź zúčastnilo školenia v rámci programu „Bezpečný vodič”.

Tréning bezpečnej jazdy autobusom sprevádzali inštruktori z Test & Training Safety Centre Sp. o.o. a Solaris Bus & Coach S.A., ktorý je nielen lídrom na poľskom trhu autobusov, ale tiež pôsobí v oblasti zlepšenia bezpečnosti na poľských cestách. Program „Bezpečný vodič” je prostredníctvom Solarisu realizovaný od roku 2005 a vyškolil už viac ako tristo vodičov autobusov z celého Poľska. Vďaka školeniam pre pracovníkov MPK Łódź sa skupina „Bezpečných vodičov” zvýši o ďalších 80 osôb. „V roku 2008 sme do MPK Łódź dodali 62 kĺbových Solarisov Urbino. Tým sa však naša úloha nekončí - hovorí Solange Olszewska, Predsedníčka Predstavensta Solaris Bus & Coach S.A. Dbáme o to aby vodiči našich klientov boli ešte lepšie pripravení na vykonávanie každodenných povinností, čiže na bezpečnú dopravu cestujúcich - dodáva Predsedníčka Olszewska. Počas prednášok si vodiči najprv vypočujú teoretický výklad na tému hlavných príčin havárií a nebezpečných situácií v doprave a tiež primeraného správania a reakcií v podmienkach ohrozenia. Praktická časť zahŕňa tematiku od správneho nastavenia sedadla až po ovládanie vozidla počas šmyku. Na špeciálne pripravenom torze si mohli vodiči precvičiť napríklad správne núdzové brzdenie, či obchádzanie náhlych prekážok na ceste. "Mali sme možnosť v bezpečných podmienkach precvičiť niektoré havarijné manévre, s ktorými môžeme mať dočinenia počas našej každodennej práce" - hovorí o školení Waldemar Stefaniak, vodič MPK Łódź. - Každý z nás mal možnosť vidieť, ako sa mení brzdná dráha v závislosti od cestných pomerov a rýchlosti, ktorou ideme. Po takom tréningu veľa z nás určite nabralo viach pokory. Test & Training Safety Centre Sp. z o.o. je Škola zdokonalenia techniky bezpečnej jazdy /Szkoła Doskonalenia Techniki Bezpiecznej Jazdy/, ktorá na ploche bývalého letiska v Bednarach pod Poznaniem postavila najväčší školiaci komplex pre vodičov v Poľsku. Všetky školenia sú vykonávané v súlade s metodikou Test & Training International - rakúskej školy s medzinárodným renomé. SOLARIS Bus & Coach S.A.

Od ledna do října 2008 se prodej ztrojnásobil v počtu jízdenek i v tržbách.

Od dubna je v provozu možnost nákupu pomocí elektronické peněženky PaySec, prodejů tímto způsobem v říjnu je trojnásobek oproti dubnu. Říjen byl nebývale úspěšný i v porovnání s prázdninami, objem prodaných jízdenek i tržba se blíží číslům 2. nejúspěšnější prodejní kanceláře AMSBUS Na Knížecí. e-jízdenka Někteří dopravci dobře prodávají e-jízdenky i ze svých vlastních internetových stránek (tzv. customizace). Jedná se především o slovenské dopravce Turancar a Eurobus Košice. Z tuzemských dopravců pak prodej probíhá u společností Turismo, Probo Trans, Autobusy Karlovy Vary, Krkonošská autobusová doprava a OSNADO. (Customizaci, tj. prodej e-jízdenky z internetových stránek dopravců v jejich designu, upravuje společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. podle požadavků dopravců zdarma.) V systému e-jizdenka je možno nakupovat přes internet s možností placeni webovou peněženkou PaySec.

Přeprava nebezpečných věcí po silnici - ADR .

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. může zajistit: školení osob, které přicházejí do styku s přepravami nebezpečných věcí (vedoucí doprav, dopravní referenty, bezpečnostní techniky, expedienty, atd.) se změnami příloh A a B Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí, dle zákona č.111/1994 Sb., o silniční dopravě ve znění pozdějších předpisů. školení řidičů za účelem získání osvědčení k přepravám nebezpečných věcí podle kapitoly 8.2.1 a 8.2.2. Dohody ADR, na dobu pěti let do všech států, které k dohodě přistoupily, včetně naší republiky, nebo základního školení řidičům k přepravám nebezpečných věcí dle dohody ADR o přepravy prováděné v cisternových vozidlech, nebo dopravních jednotkách přepravujících cisterny, nebo cisternové kontejnery, získání osvědčení pro některou z tříd ADR, prodloužení platnosti stávajícího osvědčení k přepravám nebezpečných věcí . Školí kvalifikovaní lektoři, účastníci školení jsou vybaveni kvalitními publikacemi a všechny kurzy mají dokonalé organizační zázemí. Průkazky jsou doručovány poštou. Více o termínech školení na www.cdv.cz nebo na alice.ondrasova@cdv.cz . Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. je veřejně výzkumná instituce, která letos oslavila 15. výročí svého založení. Jejím základním účelem je výzkumná a vývojová činnost s celostátní působností pro všechny obory dopravy a zajišťování servisních činností pro ministerstvo dopravy. Více než sto odborných pracovníků z mnoha oborů dopravy zajistí potřebný servis v oblasti dopravy [podle požadavků. Instituce řeší výzkumné a vývojové úkoly, poskytuje expertní a poradenské služby pro státní i soukromé zadavatele na základě hospodářských smluv, podílí se na akreditaci studijních oborů a je úspěšně zapojena do mezinárodní vědecko-výzkumné spolupráce.

Techmania science center v historické budově v areálu plzeňské Škodovky. Fotoreportáž ze slavnostního zahájení provozu.

Slavnostní otevření interaktivní expozice EDUTORIUM, expozice přírodních principů PATENTOVÁNO PŘÍRODOU, muzeální EXPOZICE ŠKODA a oddělení VĚDECKÁ HRAČKA ukončilo první etapu projektu. Z 10000 m2 historického objektu je zpřístupněna cca třetina. Projekt má podnítit a posílit zájem o vědu a techniku. Místopředseda vlády Alexandr Vondra zdůraznil technickou tradici i kontinuitu v naší zemi, která byla narušena boomem léty potlačovaných humanitních oborů a ekonomickým očekáváním výnosnosti absolvováním oborů ekonomicko-právních. BUSportál zajímalo, zda se dá očekávat v budoucnu exponát z oblasti dopravní techniky z výrobního programu Škodovky. Kromě např. lokomotivy se do budoucna počítá i s vystavením trolejbusu Škoda 3Tr3. O prostředcích na jeho rekonstrukci se v současné době jedná a o výsledku budeme informovat. Zajímavá interaktivní expozice je rozmístěna tak, že rekonstruovaná hala zůstává sama o sobě velkolepým technickým exponátem a prostor mezi stanovišti je perfektně bezbariérový a připravený i pro velké skupiny. V hlavní expozici budete moci vyzkoušet interaktivní exponáty, které rozličným způsobem demonstrují základní fyzikální principy. Všechny tyto exponáty jsou popsány na webu a je k nim také vyložena potřebná fyzika. I přes předplánované školní exkurze je vítán každý individuální návštěvník bez omezení. www.techmania.cz Van de Graafův generátor v roli základního kamene při oficiálním startu plzeňského "science centra" Techmania. BUSportál na návštěvě v ''Ocelovém městě'' Škoda v Plzni. Na návštěvě v Muzeu Škoda a v depozitáři.

Odbor dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Ústeckého kraje Evropského týdne mobility.

Jeho obsah je umístěn na nových webových stránkách, které jsou zaměřeny čistě na dopravu v Ústeckém kraji. Jedná se o zatím mladý projekt, který se však postupně rozvíjí a doplňuje. Podrobněji na Dopravní obslužnost 2008 aneb po celém Ústeckém kraji bez auta. "I když jsou dle mého názoru na semináři všechny příspěvky zajímavé, rád bych upozornil na dva od zahraničních účastníků. Věnují se totiž možnostem dalšího rozvoje přes hraničního spojení, které zde díky poměrně blízké metropoli Drážďany již delší dobu funguje a u cestujících velmi oblíbené a to z obou stran hranice, " doporučuje Jan Maxa z oddělení dopravní obslužnosti

proběhla 2. 10. – 3. 10. 2008 a Liberci. Tentokrát i s inspirací ze Slovenska.

Tématem konference byl komplexní proces vzniku marketingového projektu a role OOH (Out of home - tedy veškerá venkovní reklama) médií v něm. Akce se zúčastnilo v letošním roce téměř 40 hostů - zástupců dopravních společností z Česka a Slovenska, dále dodavatelé, novináři a hosté. Každoročně je tato akce pořádána v jiném městě a zaměřuje se na novinky v dopravním outdooru. Letošní rok byl ve „slovenském duchu“ a to především proto, že Mobilboard otevřel v březnu 2008 samostatnou kancelář v Bratislavě. Byly představeny ukázky z kampaní, které již byly nově realizovány v Bratislavě. Slovenská pobočka Mobilboardu se již může pochlubit zajímavými realizacemi – především první slovenskou kampaní na autobusech s využitím Bluetooth technologie pro klienta COOP. Dále rozsahem největší kampaní na zadních čelech autobusů – reklamní formát Back board pro společnost Samsung. Pobočka měla dále možnost realizovat kreativně velmi vydařenou kampaň Pro Care – otevření polikliniky v Košicích. Mobilboard vystupuje v rámci oboru dopravního outdooru jako inovátor – proto i zde představil novinku – VIDEOBANNER na svých webových stránkách . Jedná se o interaktivní představení produktů prostřednictvím webových stránek, kde skutečný průvodce provádí vizuálně i hlasově návštěvníka nabídkou. Jako host na konferenci vystoupil Robert Cyprich z reklamní agentury Vaculík Advertising, Bratislava. Na zajímavé případové studii kampaně Tatra banky vysvětlil celý proces vzniku reklamní kampaně od zadání klienta, tvorbu nápadu, až po vlastní realizaci. Mohli jsme tak nahlédnout do kuchyně, kde se reklama vytváří a mohli pochopit celý řetězec, kdy na konci je umístění reklamy na dopravním prostředku. Druhým hostem byli Braňo Polák a Monika Kollárová z mediální agentury Starmedia Co., Bratislava. Vysvětlili roli dat a výzkumů pro práci mediální agentury a jejich důležitost při výběru médií a dodavatelů. Představili zde výsledky měření efektivity kampaně Samsung, která vykázala velmi dobrou sledovanost ze strany chodců i motoristů. Starmedia se může pochlubit i velmi kreativním projektem realizovaným společně s Mobilboardem – vánoční kampaň Coca Cola na reklamním formátu Back Board, kde reflexní prvky znázorňovaly žárovky na vánočním kamionu z televizní reklamy. Kampaň vykázala velmi dobrý zásah cílové skupiny a také byla oceněna v soutěži kreativních realizací v rámci veletrhu Reklama&Polygraf v Praze. Závěrem všichni mohli vidět areál Dopravního podniku města Liberce a projet se historickou tramvají BOVERA. Jako zajímavost zde byla k vidění tramvaj s polepem „Armáda ČR“ , která uvnitř rozesílala mobilní obsah v podobě tapety prostřednictvím Bluetooth zařízení. „Klienti zvažují návratnost svých investic, proto musíme nabízet stále zajímavé atraktivní formáty, otevřít dveře kreativním nápadům a nebát se jich. Věřím, že dopravci vědí, že je v tomto zastupujeme na trhu naprosto profesionálně a že vždy dbáme i na technickou stránku proveditelnosti – vše musí být v souladu s dopravním provozem a bezpečnou přepravou osob, “ říká Radmila Pospíšilová z pořádající společnosti Mobilboard. TZ Mobilboard

se koná 5. listopadu 2008 v Brně.

Jedná se o setkání prodejců a dopravců AMSBUS z Moravy . Vedoucí provozu Dan Vyhnalík seznámí účastníky s novinkami prodejního programu a bude odpovídat na Vaše dotazy. Případné dotazy na smluvní podmínky zodpoví Miroslava Kristlová z obchodního oddělení. Pořadatel semináře a provozovatel systému AMSBUS ČSAD SVT Praha s.r.o. předpokládá účast jedné zkušené pokladní, která nejlépe zná problematiku prodeje jízdenek. Za každého dopravce se předpokládá také účast jednoho vedoucího pracovníka, který předává do centrály AMSBUS v Praze jízdní řády a ceníky. Potvrzení účasti je třeba zaslat nejpozději do 29. října 2008 na e-mail: kristlova@svt.cz Seminář proběhne hotelu Avanti, Střední ul. 61, Brno v sále číslo 1 od 9:00 do 14:00 hodin a je zakončen obědem. Vzhledem ke kapacitě sálu 50 osob bude pozvání potvrzováno v pořadí došlých přihlášek. Účast je zdarma.

Zaujímavé témy, hostia aj príspevky. Uplynulý štvrtok a piatok v budove SÚZA Doprastav v Bratislave.

Medzinárodná konferencia Verejná osobná doprava 2008 sa konala pod záštitou ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií Ľubomíra Vážneho. Jej organizátorom bol KONGRES management a Slovenská vedeckotechnická spoločnosť dopravy-člen ZSVTS. Medzinárodná konferencia bola zameraná na výmenu skúseností z oblasti VOD a to železničnej osobnej dopravy, autobusovej dopravy a mestskej hromadnej dopravy a najmä na ich integráciu. Integrácia VOD znamená prínos pre cestujúcich, pre dopravcov a šetrenie životného prostredia. Konferencia umožnila stretnutie odborníkov štátnej správy, samosprávy, vysokých škôl, dopravných firiem, výskumných, projektantských, výrobných a iných inštitúcií zaoberajúcich sa VOD. Na konferencii si mohli vzájomne vymeniť svoje odborné skúsenosti a zverejniť dosiahnuté výsledky a navrhované postupy riešení na zlepšenie VOD. Z príspevkov vyberáme: Ján Krak, z Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, Sekcia stratégie, záležitostí EÚ a medzinárodných vzťahov sa vo svojom príspevku venoval téme: Rozvoj verejnej osobnej dopravy v SR. Ako uviedol, nárast individuálnej automobilovej dopravy (IAD) má nepriaznivý vplyv na životné prostredie, bezpečnosť a spôsobuje kongescie, ktoré zvyšujú náklady na dopravu. Naproti tomu VOD podporuje dosahovanie viacerých sociálno-ekonomických cieľov. Za obdobie rokov 1995 – 2006 sa celkový objem prepravených osôb výrazne nemenil a pohyboval sa v priemere približne 2,6 mld. osôb ročne. Výrazne rozdiely nastali v štruktúre podielu jednotlivých druhov dopravy. Najväčší pokles prepravených osôb zaznamenali verejná osobná železničná doprava o 47 % a verejná osobná autobusová doprava takmer o 43 %. Pokles prepravených osôb verejnej dopravy bol sprevádzaný nárastom IAD o 34 %. Podiel verejnej dopravy na prepravnom objeme tak poklesol z 50 % v roku 1995 na 31 % v roku 2007 a podiel IAD sa v tomto období zvýšil na 69 %. Vojtěch Kocourek, námestník ministra dopravy, Ministerstva dopravy České republiky, vystúpil s témou: Právny a ekonomický rámec pre verejnú dopravu. Otázkou Dopadu zavedenia elektronického výberu mýta v SR na prímestskú autobusovú dopravu sa v zastúpení Ing. George Trabelssieho, predsedu Zväzu autobusovej dopravy, zaoberal Ing. Peter Pobeha, riaditeľ SAD Žilina, a.s.: Takmer všetky linky prímestskej autobusovej dopravy sú predmetom verejného záujmu. Ceny v prímestskej autobusovej doprave sú regulované a stanovujú sa na základe cenového výmeru, ktorý vydáva samosprávny kraj vrátane rozsahu a výšky poskytovaných zliav. Dopravca sa zaväzuje vykonávať výkony vo verejnom záujme pre samosprávny kraj na základe zmluvy o výkone vo verejnom záujme, v zmysle ktorej sa samosprávny kraj zaväzuje dopravcovi uhradiť preukázanú stratu ako rozdiel medzi ekonomickou cenou za poskytovanie výkonov vo verejnom záujme a tržbami z regulovaného cestovného vrátane ďalších výnosov dosiahnutých plnením povinnosti poskytovať výkony vo verejnom záujme za osobitné cestovné. Zavedenie elektronického výberu mýta bude mať v prímestskej autobusovej doprave priamy dopad na výšku úhrady preukázanej straty z realizovaných výkonov vo verejnom záujme samosprávnym krajom. Čiže v tomto prípade zavedenie elektronického výberu mýta znáša samosprávny kraj. Predpokladaný dopad v prímestskej autobusovej doprave v rámci SR je vo výške cca 150mil. Sk, čo je približne 0,75 Sk/km. Tento zvýšený náklad sa premietne v plnom rozsahu ako ekonomicky oprávnený náklad, ktorý bude mať priamy vplyv na výšku ekonomickej ceny za realizované výkony vo verejnom záujme s priamym zaťažením na rozpočty samosprávnych krajov. Vzhľadom na skutočnosť, že zavedenie elektronického výberu mýta v prímestskej autobusovej doprave bude znášať samosprávny kraj, samosprávny kraj môže požadovať od dopravcu, aby linky, na ktorých bude dopad zavedenia elektronického výberu mýta najvyšší, používal dopravca vozidlá spĺňajúce prísnejšie emisné normy, čiže Euro 4 a vyššie. Samosprávny kraj môže presne určiť dopravcovi linky, na ktorých má použiť vozidlá spĺňajúce prísnejšie emisné normy. Pavel Vančura z dopravného úseku Dopravného podniku hlavného mesta Prahy, a. s., sa venoval téme: Súčasnosť a budúcnosť tarifov Pražské integrované dopravy. Téme: Finančné zabezpečenie dopravnej obslužnosti prímestskou autobusovou dopravou sa venoval Jozef Gnap zo Žilinskej univerzity v Žiline, Fakulty prevádzky a ekonomiky dopravy a spojov, Katedra cestnej a mestskej dopravy.