V Kutné Hoře dochází k úpravám v MHD. Kromě jízdních řádů se mění i dopravce. ARRIVU autobusy nahradí Lutan. Elektrické autobusy zůstanou, nová bude ale značka. Lutan se rozhodl pro MAN Lion's City 10 E.

Na základě požadavku města Kutná Hora budou od 1. dubna 2025 sloučeny autobusové linky 801 a 803, které tvoří místní MHD. Tyto spoje budou nově provozovány pod číslem 801 ve stávajících trasách s drobnými úpravami vybraných spojů v koncových úsecích. Linka 801 bude nově jezdit ve všedních dnech cca mezi 6:00 a 20:00 ve společném úseku všech spojů v pravidelném intervalu 15 minut. Zároveň bude linka 801 posílena o víkendu – dosavadní sezonní posilové spoje, které zkracují standardní 30minutový víkendový interval, budou jezdit nově celoročně. Jízdní řád zde . Umožněn bude nástup všemi dveřmi pro držitele předplatních kupónů a cestující s předem zakoupenou jízdenkou v PID Lítačce. Cestující bez jízdenky si ji dál musí koupit u řidiče. V průběhu léta by měly být instalovány samoobslužné terminály pro nákup jízdenek platebními kartami. Zaveden bude přípoj na první ranní spěšný vlak do Prahy a časové polohy ostatních spojů budou rovněž lépe přizpůsobeny návaznostem na spěšné vlaky z/do Prahy.

Jízdenky Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje jsou nově dostupné v nejpoužívanější české dopravní aplikaci. Vlakem, autobusem a městskou dopravou v Brně, Znojmě, Hodoníně, Vyškově, Kyjově a Břeclavi se svezete na jednu jízdenku a za podmínek, které systém IDS JMK nabízí. Napříč Jihomoravským krajem i do několika okolních měst a do Horního Rakouska se tak veřejnou dopravou snadno dostanou hlavně turisté a občasní návštěvníci tohoto oblíbeného regionu.

Aplikaci IDOS jsme dosud mohli použít jen pro vyhledání spojení pro příjezd nebo cestování po jižní Moravě. Od února si koupíme i jízdenku. Jde o rychlý způsob, jak s mobilem po kraji cestovat a není přitom potřeba stahovat si oficiální aplikaci IDS JMK POSEIDON. Za měsíc zkušebního provozu se prostřednictvím IDOS prodalo 35 tisíc jízdenek. Společnost KORDIS JMK, která se o koordinaci veřejné dopravy v celém kraji i městě Brně stará, počítá od července 2025 s prodejem jízdenek i přes aplikaci Můj vlak. Nyní se nedají zakoupit jízdenky do autobusů. Připomeňme, že už od léta 2024 můžete s IDOS cestovat výhodně i po Ústeckém kraji .

Moravskoslezský kraj v loňském roce začal ve veřejných soutěžích vybírat dopravce, kteří budou dalších deset let zajišťovat autobusovou dopravu v jednotlivých částech kraje. Soutěže bude vypisovat postupně pro 16 oblastí, kde stávajícím dopravcům po deseti letech končí smlouvy. První oblast je už vysoutěžena. Na Třinecku a Jablunkovsku nabídl nejvýhodnější podmínky Transdev Slezsko a je s ním již podepsána nová smlouva . Nahradí současného dopravce Z-Group bus.

Transdev Slezsko bude dopravní služby poskytovat více než 30 zcela novými autobusy s nízkoemisním pohonem na CNG, které budou obsluhovat celkem 17 linek od nových prosincových jízdních řádů. Hodnota uzavřené smlouvy na celé období je téměř 1 miliarda korun bez DPH s rozsahem služby 16,5 mil. Vozokm. Nové autobusy Transdev Slezsko vyjedou ve zcela novém jednotném krajském celobarevném provedení, které se má postupně rozšiřovat na celý kraj. Autobusy budou klimatizované a cestující budou moci využívat wi-fi. Vybavené budou automatickou převodovkou nebo rozšířenou funkcí palubního počítače pro zpřesnění informací o vyčkávání na návazné spoje, dále pak řadou aktivních i pasivních bezpečnostních prvků. Pro potřeby MSK a krajského koordinátora dopravy ODIS budou sloužit čidla pro automatické počítání cestujících u každých dveří. „ Cestující čeká spoustu novinek. Všechna vozidla budou nová, kromě dvou minibusů nově umožní přepravu až dvou kočárků nebo vozíků pro invalidy. Pro zvýšení bezpečnosti budou vybavena bezpečnostními kamerami. Každý cestující bude mít ve vozidle na dosah USB zásuvku pro nabíjení mobilního telefonu a tlačítko pro požadavek na výstup na zastávce na znamení. Modernější, praktičtější a podrobnější bude i informační systém pro cestující. Autobusové linky budou lépe navazovat na vlaky linky R61 a další ,“ uvedl náměstek hejtmana Radek Podstawka. Podle zveřejněné písemné zprávy se Z-Group bus do soutěže nehlásil. V dalším pořadí se po hodnocení nabídek umístily ARRIVA autobusy, ČSAD Ústí nad Orlicí a Strojně dopravní služby Opava. O tom, kdo bude veřejnou autobusovou dopravu zajišťovat od prosince příštího roku na Českotěšínsku, rozhodne nedávno vypsaný tendr. Aktuálně v oblasti jezdí Transdev Slezsko. Vybraný dopravce se zaváže poskytovat služby zcela novými autobusy na CNG v rozsahu cca 2,5 milionů kilometrů ročně. Moravskoslezský kraj, Transdev Slezsko

ČSAD Benešov obsluhuje linky městské hromadné dopravy v Říčanech od roku 2018 . V současné době po městě jezdí minibusy IVECO Daily s nástavbou Rošero. Od 1. září 2025 nasadí na linky deset nových autobusů ISUZU NOVOCITI LIFE CLII GSR. Vozy budou provedeny v bílém laku doplněny o barevný vizuál Říčan.

Dopravní společnost z koncernu ICOM transport pořídí nové modely ISUZU od TURANCAR CZ na základě požadavků zadávacího řízení. Kapacita pro cestující je 41 míst, z toho 21 k sezení. Komfort zajistí zájezdové sedačky s koženými podhlavníky a bezpečnostní pásy. Svojí délkou 8 metrů společně s optimálním poloměrem otáčení se tyto autobusy do městského provozu v Říčanech hodí. Na rozdíl od současných Rošero je nový model nízkopodlažní v celé ploše, vozy Rošero pouze u zadních dveří. Interiér je podle dopravce prostornější. Autobus má motor o objemu 4500 cm3 s výkonem 137 kW a je vybaven automatickou převodovkou Alison. Zástupci ICOM transport a města měli možnost si při testovací jízdě vozy vyzkoušet. „ Myslím, že se cestující mají opravdu na co těšit. Autobus je opravdu jako stavěný do provozu MHD a myslím, že velmi ceněnými budou i speciální sedačky ,“ uvedl ředitel ČSAD Benešov Tomáš Urbánek. V souvislosti s rozšířením autobusových linek ve městě, které je už po několikáté v České republice hodnoceno jako "nejlepší místo pro život", bude ČSAD Benešov nabírat nové řidiče. ICOM transport letos opět také pořádá své propagační akce DEN s ICOM. Vozový park si můžete prohlédnout, případně i zkusit řídit autobus, v Moravských Budějovicích 5. dubna a ve Slaném 26. dubna, vždy od 10 hodin. ICOM transport

Od dubna rozšíří RegioJet svůj vozový park o dalších dvanáct nových dvoupodlažních autobusů Setra S 531 DT Fun&Relax. Dálkovými autobusy s nadstandardním vybavením a uspořádáním sedadel 2+1 se tak cestující svezou na všech mezinárodních linkách, včetně nové trasy do Varšavy. Prvních dvacet double deckerů této značky pořídil RegioJet v roce 2023.

“ RegioJet nyní kompletně pokrývá své mezinárodní linky nejmodernějšími dvoupodlažními autobusy ,” říká Dita Tomešová, výkonná ředitelka autobusové dopravy RegioJet. Pořízením dalších 12 vozů dosáhl celkového počtu 32 těchto luxusních autobusů. První várka dvaceti vozů byla nasazena již v září 2023 na důležité evropské trasy, včetně spojení Praha-Brno-Bratislava-Budapešť, Praha-Berlín, Praha-Mnichov či dálkových spojů do Británie, Francie, Nizozemska, Švýcarska, Maďarska a Itálie. RegioJet podepsal s Daimler Buses Česká republika rámcovou smlouvu na nákup 150 těchto autobusů. V budoucnu bychom se s nimi mohli vozit i na vnitrostátních linkách, například do Liberce. Podle Radima Jančury, majitele RegioJet, by se svým vybavením nabídly alternativu k vlakům. Za jeden autobus zaplatí přibližně 500 tisíc Eur, tj. asi 12,5 milionu korun. Nová linka Praha – Varšava a posílení spojení do Vídně Od středy 5. března RegioJet zahájil prodej jízdenek na novou mezinárodní autobusovou linku mezi Prahou a Varšavou. První spoj vyjede 14. dubna, přičemž cestující budou mít možnost využít také zastávky ve Vratislavi a Lodži. Autobusy budou jezdit dvakrát denně v každém směru – z Prahy odjíždějí v 9:00 a 22:00, zatímco z Varšavy v 8:00 a 22:00. Současně RegioJet posílí spojení na vídeňské letiště, kam na letní sezónu plánuje přidání dalších přímých spojů. Letní sezona a spojení do Chorvatska RegioJet již spustil prodej jízdenek na mezinárodní spoje, včetně oblíbených letních destinací. Letos opět vypraví denní autobusové spoje do Chorvatska, přičemž sezona začne již 30. května a potrvá do konce září. V okrajových měsících budou spoje dostupné třikrát týdně, během hlavní sezony, která letos startuje 16. června, budou autobusy na trase Praha-Brno-Bratislava-Split jezdit denně. Autobusy nabídnou přímé spojení do devíti populárních letovisek včetně Zadaru, Šibeniku, Trogiru či Splitu. Komfort na cestách Dvoupodlažní autobusy Setra Fun&Relax⁺ s kapacitou 58 míst jsou navrženy pro maximální pohodlí cestujících. Oproti běžným autobusům, které nabízejí až 80 míst, přinášejí více prostoru a soukromí. Horní patro disponuje exkluzivním uspořádáním křesel 2+1, což umožňuje větší osobní prostor a pohodlí na dlouhých cestách. Každé křeslo je plně polohovatelné, vybavené ergonomickým stolkem, nastavitelným podhlavníkem a multimediálním systémem pro sledování filmů, hraní her či přístup k online tisku. Cestující mohou využít rychlé Wi-Fi připojení, 230V zásuvky a USB/USB-C porty pro nabíjení zařízení. K dispozici je také zdarma zrnková káva z profesionálního kávovaru, díky které si cestující mohou vychutnat espresso, lungo, latte macchiato a další horké nápoje. V létě je v nabídce i ledová verze těchto káv. Navíc je k dispozici pítko na vodu zdarma, samoobslužný automat se sladkým i slaným drobným občerstvením a chlazenými nápoji.

Změna cen se dotkne jednotlivých jízdenek i časových kuponů kromě desetiměsíčního a ročního. Za základní jízdenku koupenou v předprodeji nebo v mobilní aplikaci zaplatí cestující 25 Kč místo současných 20 Kč. Zlevněné jízdně bude dražší o 2 Kč. Cena SMS jízdenky bude činit 27 Kč. U 24hodinové jízdenky a 7denních, měsíčních a čtvrtletních kuponů dojde ke zdražení o 15 %. Naopak cena desetiměsíčního a ročního jízdného zůstává stejná. Důvodem zvýšení cen je podle dopravního podniku nárůst provozních nákladů a velká modernizace.

Nově upravené jízdné v tarifu v zóně 71 Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje, která pokrývá město Olomouc, počítá se zachováním bezplatné přepravy dětem do 6 let, doprovodu dětí do 3 let, cestujícím od 65 let i držitelům průkazu ZTP a ZTP-P včetně průvodce. Stejné zvýhodnění jako doposud bude i pro dárce krve, kteří jsou držiteli zlaté Janského medaile. V posledních letech došlo k výraznému růstu cen energií a dalších provozních nákladů dopravního podniku. " Aby mohl i nadále poskytovat spolehlivou a kvalitní dopravu, je nutné reflektovat tyto změny v cenách jízdného. Zároveň ale chceme, aby pro obyvatele Olomouce bylo nadále dostupné za stávajících podmínek celoroční jízdné, dochází tak především ke zdražení jednotlivých jízdenek ,“ komentovala rozhodnutí Rady města Olomouce náměstkyně primátora Miroslava Ferancová. Důvodem zvýšení cen jsou kromě zvyšujících se nákladů na provoz i investice do modernizace. V poslední čtyřech letech bylo do městské hromadné dopravy investováno téměř 1,8 miliardy korun. Prodloužení trati na Nové Sady, stavba Odstavů tramvají Jeremenkova, rekonstrukce Měnírny Západ, projekt digitální radiové sítě, připravované bezhotovostních platby jízdného ve vozech nebo nákup nových tramvají a modernizace trati na Novou Ulici posouvají hromadnou dopravu v Olomouci na jinou úroveň. I přes výraznou pomoc při financování z evropských zdrojů je třeba doplatit stovky milionů z rozpočtu města a DPMO. „ Od roku 2020, kdy začala pandemie COVID a následovala válka na Ukrajině, jsme se i přes výrazné výkyvy v cenách energií a pohonných hmot snažili zachovat ceny jízdného. V roce 2023 došlo k mírnému zvýšení ceny, které ale spíše dorovnalo změnu v DPH od 1. 1. 2024 a nepřineslo DPMO větší finanční prostředky. Tento stav už je nadále neudržitelný, za posledních tři roky došlo ke skokovému zdražení náhradních dílů, cen stavebních prací při opravách, k nárůstu cen energií i růstu mzdových nákladů, “ uvedl předseda představenstva Dopravního podniku města Olomouce (DPMO) Jaroslav Michalík. MHD nadále zůstává nejvíce dotovanou službou města. Vlastní výnosy DPMO činí pouze 30 %, zbývajících 70 % kompenzuje město z vlastního rozpočtu, což je pro rok 2025 přibližně 439 milionů korun. I přes zvýšení cen zůstává městská hromadná doprava v Olomouci jednou z nejdostupnějších a nejvýhodnějších forem přepravy. DPMO uvádí srovnání cen jízdenek v obdobně velkých městech, nejlevněji vychází v tuto chvíli olomoucká MHD. V Liberci, Hradci Králové nebo Českých Budějovicích se cena základní jízdenky pohybuje od 25 do 30 Kč. Celoroční jízdenky potom v těchto městech vycházejí od 3 990 do 4 070 Kč, v Olomouci zůstává zachována cena 3 200 Kč na rok. V případě zakoupení celoroční jízdenky na MHD tak vychází jízdné v Olomouci na necelých 9 Kč/den pro dospělého a 4,5 Kč/den pro dítě.

Dopravní společnosti Brisen transport, LeviTour a FlixBus oznamují spolupráci. Partnerské linky budou k dispozici cestujícím FlixBusu. Linka LeviTour propojí Českou a Slovenskou republiku, Brisen Transport nabídne spojení na Šumavu a Českomoravskou vrchovinu. Autobusy nebudou v barvě a standardu FlixBusu, přes jeho prodejní kanály bude k dispozici určitý počet míst.

Od 23. března linka společnosti LeviTour spojí Plzeň, Prahu, Brno s Bratislavou a dalšími městy na jižním Slovensku. Autobusy pojednou dvakrát denně. Vyjíždí z Plzně CAN v 5:45 a 18:15, zastavují na Letišti Praha v 6:50 a 19:20, na Ústředním autobusovém nádraží na Florenci v 7:30 a 20:00, v Praze u Hlavního nádraží (7:45 a 20:10), v Brně na Zvonařce (10:35 a 23:00), v Bratislavě na Mlýnských Nivách (12:30 a 00:50), v Trnavě (13:35 a 1:50), Nitře (14:15 a 2:30), Zvolenu (15:40 a 4:00), Detvě (16:05 a 4:25), Lučenci (16:40 a 5:00) a končí jízdu v Rimavské Sobotě v 17:10 a v 5:30. Opačným směrem vyráží autobus z Rimavské Soboty v 8:00 a v 18:30, zastavuje v Lučenci (8:30 a 19:05), Detvě (9:05 a 19:40), Zvolenu (9:35 a 20:05), Nitře (11:05 a 21:35), Trnavě (11:45 a 22:15), v Bratislavě na Mlýnských Nivách (12:30 a 23:05, v Brně na Zvonařce (14:15 a 1:05), v Praze u Hlavního Nádraží (16:57 a 4:00), na Ústředním autobusovém nádraží na Florenci (17:05 a 4:08), na pražském Letišti (17:40 a 4:40), jízdu autobusy končí v Plzni na centrálním autobusovém nádraží v 18:45 a v 5:45. Autobusy nejsou v barvě a standardu FlixBusu. Odpolední spoj z Plzně umožní přepravu na pražské Letiště, otevírá se také cela řada dalších možností cestování mezi českými a slovenskými městy. V rezervačním systému FlixBusu bude k dispozici 8 jízdenek na každý spoj. „ Jsme rádi, že se nám podařilo navázat spolupráci s tak silným partnerem na trhu autobusové dopravy, jako je Flixbus. Věříme, že tento pokrok bude přínosem nejen pro nás a našeho partnera, ale také pro širší cestující veřejnost, kterou bychom rádi i tímto způsobem oslovili ,“ vysvětluje volbu spolupráce Katarína Kuliková, ředitelka LeviTour. Spolupráce s dopravcem Brisen Transport přinese řadu nových destinací v Jižních Čechách a na Šumavě a nedělní spojení do Jihlavy a Třebíče. Politika dopravce je postavena na péči o pohodový zážitek cestujícího a inspiruje se skandinávskými principy Hygge. I v tomto případě autobusy nebudou ve standardu FlixBusu. Autobusy šumavské linky vyjíždějí z pražské stanice Na Knížecí každý den (v pátky, soboty i neděle hned několikrát). FlixBus takto rozšiřuje svou síť nejen do Volar, Prachatic, Vodňan či Protivína, ale také do řady obcí po trase spoje. Linka na Vysočinu vyjíždí z pražských Roztyl v nedělní odpoledne. Svézt se můžete ve 13:55 s příjezdem do Jihlavy v 15:22, v Třebíči budete těsně po šestnácté hodině. Zpáteční spoj vyjíždí z Třebíče v 17:12,v Jihlavě zastaví v 18:05 a do Prahy Vás dopraví okolo půl osmé. Na každé ze zmíněných spojení budou v prodejním kanálu FlixBusu k dispozici 4 místa. První jízdenky jsou k dispozici od 1. března. „ Spolupráce s externími partnery nám umožňuje nabídnout dostupné spojení i pro obyvatele v menších a nepříliš frekventovaných místech ,“ uvádí důvod spolupráce Zdeněk Tesárek, obchodní ředitel českého FlixBusu.

Při rozsáhlé rekonstrukci a modernizaci jižní části linek metra U3 a U6 zřizuje mnichovský dopravní podnik spolu s DB Regio od pondělí 17. února až do konce května 2025 náhradní autobusovou dopravu. I přes stavební práce mohou Mnichované nadále pohodlně a cestovat městskou hromadnou dopravou a nemusí přesedat do aut.

Infrastrukturu dvou nejstarších linek metra v Mnichově je potřeba obnovit. Po dobu realizace nahradí metro mezi Stanicemi Tor do Fürstenried Westa na lince U 3 a Klinikum Großhadern na trase U 6 nízkopodlažní autobusy. Více než dvě třetiny bude provozovat Deutsche Bahn, zbývající Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) . Šéf MVG Ingo Wortmann: „ Infrastruktura dvou nejstarších linek metra ukazuje své stáří a je třeba ji obnovit. Realizujeme proto více než 40 opatření na stanicích a na trase. S více než 30 autobusy nabízíme cestujícím dobrou alternativu po dobu výstavby. V každé fázi nahradíme metro v uzavřeném úseku linkou a zřídíme další expresní autobusovou linku, která nabídne rychlé přímé napojení na další linky metra, S-Bahn nebo mnichovské hlavní nádraží, aby se naši zákazníci i přes výluky rychle dostali do cíle. Prostřednictvím naší spolupráce s Deutsche Bahn můžeme spojit naše kapacity pro náhradní služby po velkých renovačních pracích, které naléhavě potřebujeme k údržbě naší infrastruktury, a využít je co nejhospodárnějším způsobem .“ Během prací budou vyměněny až 49 let staré výhybky, elektrické kolejnice, trolejové vedení, renovovány budou některé fasády ve stanicích, obnoveno značení a naváděcí systém pro nevidomé a zábradlí, realizovány budou protipožární úpravy. Na náměstí Partnachplatz dochází po 41 letech provozu k výměně dvou eskalátorů. Na Klinikum Großhadern proběhnou také první přípravy na prodloužení linky U6 do Martinsriedu. DB Regionalverkehr Oberbayern (RVO) se na výpomoc v Mnichově dlouho připravovala. V první fázi má připraveno asi 50 řidičů a 25 autobusů. Během následujících 15 týdnů bude spolupracovat s MVG na přepravě cestujících metra. Fialové nízkopodlažní autobusy s motory Euro 6 s pohodlnými sedadly, LED osvětlením, Wi-Fi a USB nabíječkami jsou vybaveny velkými displeji s informacemi o trase on-line a vypravovaé z řídícího centra MVG. Během stavebních prací ujedou autobusy MVG a DB celkem asi 713 000 kilometrů, tedy téměř jako ze Země na Měsíc a zpět. Každý den bude ve službě až 60 řidičů obou společností. Kdy a kde autobusy nahradí metro Od pondělí 17. února do 9. března autobusy nahrazují metro U3 mezi Brudermühlstraße a Sendlinger Tor. Kromě toho spojuje Brudermühlstraße s hlavním nádražím expresní autobus X3. Místo U6 jezdí mezi Implerstraße a Goetheplatz kyvadlový vlak. Od 10. března do 30. května linku U6 mezi Klinikum Großhadern a Brudermühlstraße nahradí autobusy. Z Implerstraße pokračuje U6 po trase U3 do Fürstenried West. Na Brudermühlstraße je přípoj na náhradní autobus směr Klinikum Großhadern. Expresní autobus X6 propojí jižní část U6 přímo s U4/U5 (Heimeranplatz) nebo S-Bahn (Donnersbergerbrücke). Linka U3 bude v pravidelném provozu a bez omezení. MVG o rekonstrukci a náhradní dopravě informuje už od podzimu 2024 rozsáhlou kampaní.

V únoru 2025 slaví společnost Flix 12. výročí od vypravení prvních autobusů mezi Mnichovem a Norimberkem. Od té doby vybudovala globální síť v Evropě, Severní Americe, Indii a Latinské Americe, kde působí od roku 2021. Po Brazílii a Chile vyjedou zelené autobusy partnerů FlixBusu také v Peru. V roce 2025 vstoupí i na třetí největší autobusový trh na světě, do Mexika .

„ Latinská Amerika představuje obrovskou příležitost ,“ říká André Schwämmlein, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Flix. „ Vzhledem k omezené železniční infrastruktuře a letům spojujícím pouze metropole jsou autobusy páteří dopravy. Trh v hodnotě přibližně 18 miliard eur je více než čtyřikrát větší než trh Severní Ameriky a Evropy dohromady. Náš úspěch v Brazílii a Chile dokazuje, že model funguje. V Peru a Mexiku podnikneme další krok .“ V Brazílii společnost během tří let rozšířila svou síť z 27 na více než 100 měst. V Chile nyní Flix propojuje 14 měst v osmi regionech a poskytuje mobilitu pro téměř 70 % obyvatel. Na celém kontinentu společnost Flix nastavuje nové standardy díky svému obchodnímu modelu založenému na technologiích a dále podporuje konzistentní a spolehlivou nabídku pro cestující. Tým v Peru povede Augusto Abarca. Společnost bude spolupracovat s malými a středními autobusovými společnostmi po celé zemi, jak je zvykem i v jiných regionech. „ Jsem nadšený, že mohu přivést společnost Flix do své rodné země a změnit místní trh dálkové autobusové dopravy ,“ říká ředitel Abarco. „ Chystáme se nabídnout nejlepší poměr ceny a kvality, poskytovat zákazníkům spolehlivé služby a vynikající, digitální rezervační zážitek. Cílem je vybudovat celostátní síť .“ 12 let společnosti Flix: Globální expanze poháněná technologiemi Díky důvěře ve svoji technologii změnil Flix celé odvětví dálkové autobusové dopravy: „ Od začátku bylo naší ambicí růst na mezinárodní úrovni ,“ říká Schwämmlein. „ Rozšířili jsme společnost Flix po celé Evropě a pouhých pět let po vzniku firmy jsme začali působit v USA. S Latinskou Amerikou a Asií nás velké autobusové trhy teprve čekají. Evropa a Severní Amerika, každý z nich má velikost trhu přibližně 2 miliardy eur. S celosvětovou velikostí více než 70 miliard eur nám trh dálkových autobusů nabízí spoustu dalších příležitostí ,“ doplňuje Schwämmlein. Flix

Dopravní podnik Wiener Linien rozšiřuje bezemisní autobusovou dopravu. V Simmeringu v 11. obvodu získají cestující novou autobusovou linku 73B provozovanou elektrickými autobusy Mercedes eCitaro. Zároveň jsou upraveny i stávající linky v městské části Kaiserebersdorf/Dreherstraße a průmyslové oblasti Ailecgasse. Obyvatelé získají optimální spojení na S-Bahn a do části za vídeňským Ústředním hřbitovem.

V koordinaci s obvodem Simmering vyvinul Wiener Linien v severozápadní části hlavního města nový koncept autobusů. Nová linka 73B povede ze zastávky Zentralfriedhof 3. Tor přes městskou rozvojovou oblast Dreherstraße a odbočí ve stanici S-Bahn Kaiserebersdorf. Nová linka převezme velkou část trasy linky 71B i linek 79A a 79B. Stejně jako na linek 71A a 71B budou na nové lince nasazeny bateriové autobusy eCitaro od Mercedes-Benz. Všechny jsou během dne nabíjeny na rychlodobíjecích stanicích před 3. bránou Ústředního hřbitova. Alexandra Reinagl, CEO Wiener Linien: " Naším cílem je povzbudit lidi na okraji Vídně, aby přestoupili na městskou hromadnou dopravu. Spolu s obvodem proto naši odborníci vyvinuli nabídku mobility šitou na míru pro cestující v Simmeringu. S novými autobusy šetrnými ke klimatu a optimalizovaným spojením činíme veřejnou dopravu ještě atraktivnější a dostupnější pro každého .“ První dvě linky převedla Wiener Linien ve Vídni na elektrické autobusy v polovině února 2024 (č. 71A a 71B). Do konce letošního roku má jít celkem o devět linek, na kterých bude zajišťovat provoz 60 autobusů Mercedes-Benz eCitaro . Vozidla s bateriovým pohonem se nabíjejí, udržují a opravují v novém kompetenčním centru pro e-mobilitu. Město Vídeň spolu se Spolkovým ministerstvem pro ochranu klimatu a EU investovala do nákupu autobusů a výstavby rychlodobíjecích stanic zhruba 48 milionů EUR. Wiener Linien utratila dalších 40 milionů EUR na výstavbu e-kompetenčního centra, včetně nabíjecích stanic, fotovoltaických systémů a rozšíření budov. Linku 39A bude v budoucnu zajišťovat deset vodíkových autobusů Caetano H2.City Gold s palivovými články Toyota. Linka byla vybrána kvůli stoupáním, krátkým vzdálenostem mezi zastávkami a velkému objemu cestujících, jde o jednu z nejnáročnějších tras ve městě. Pro linky 2A a 3A v centru Vídně objednal dopravní podnik deset minibusů Rampini Hydron , které budou poháněny elektřinou získávanou z vodíku na palubě. Autobusy budou čerpat zelený vodík vyráběný skupinou Wiener Stadtwerke. První závod na výrobu zeleného vodíku ve Vídni uvedly Wien Energie a Wiener Netze do provozu ve Vídni-Simmeringu v dubnu 2024. S výkonem tři megawatty vyrobí elektrolýza každý den ze zelené elektřiny až 1 300 kilogramů vodíku (H2). Toto množství může být použito k pohonu až 60 vodíkových autobusů nebo nákladních vozidel denně. Přímo vedle výrobního závodu je umístěna čerpací stanice H2 pro autobusy a kamiony. Dopravní a logistické společnosti mohou tankovat zelený vídeňský vodík na 350 nebo 700 barů přímo na místě nebo na druhé čerpací stanici H2 ve Vídni-Leopoldau. Výroba vodíku v Simmering využívá pouze elektřinu z obnovitelných zdrojů, jako je solární, větrná a vodní energie. Elektrolýzou se voda rozkládá na své složky kyslík a vodík. Uvolněný kyslík uniká do vzduchu. Vodík se stlačuje přímo na místě. Lze jej bezpečně skladovat a přepravovat pod vysokým tlakem a prostorově úsporným způsobem.