a nově od března 2014 také na trase Ostrava-Vídeň.

Minibusová spojení pod značkou Tigerexpress.eu provozuje společnost Turbotiger.eu. Ostrý provoz byl zahájen v červnu roku 2013 na trase Ostrava-Bohumín-Katowice Airport-Krakov Airport-Krakov (číslo linky 012020). Původním záměrem bylo vozit cestující na letiště v Katowicích a Krakově, odkud je větší nabídka spojení do celé Evropy, než z Ostravy, postupně však společnost zacílila i na turisty mířící např. přímo na návštěvu historického Krakova. Od prosince loňského roku se počet spojů mezi Ostravou a Krakovem a zpět zvýšil na 12 spojů denně a od letošního března začaly minibusy Tigerexpress.eu jezdit i na trase Ostrava-Vídeň (prozatím 3 spoje denně v každém směru se zastávkami ve Frýdku-Místku, Novém Jičíně, Hranicích, Olomouci a Prostějově), opět s možností cesty až na vídeňské letiště (číslo linky 012021). Ve spolupráci s RegioJetem a Student Agency je zajištěno i návazné spojení s Prahou a Brnem v obou směrech. Nabízenou možností je i čekání na opožděný přílet letadla (do 30 minut od pravidelného odjezdu spoje) a za příplatek i vyzvednutí či odvoz z nebo na individuální adresu mimo oficiální zastávku. Firma rovněž zajišťuje transfery na míru pro jednotlivce i skupiny a zajišťuje také letenky z Katowic a Krakova nebo jízdenky na vlaky a autobusy po Polsku, Česku i celé Evropě. Přeprava cestujících je uskutečňována zpravidla minibusy pro 9 lidí (včetně řidiče), ve vozovém parku se nyní nacházejí auta značky Volkswagen Caravelle a Renault Trafic. V případě, že počet rezervací na jeden spoj převyšuje kapacitu vozidla, je doprava zajištěna buď více vozidly nebo je využito klasického autobusu externího dopravce. Rezervace místa je povinná (přes webové stránky nebo telefonicky). Na palubě je nabízen nápoj zdarma (voda, káva), stejně tak denní tisk a časopisy, koupit je možné i drobné občerstvení. Nabízeno je i bezplatné WiFi připojení. Jízdenky na spoje je možno si také zakoupit jako e-jízdenku v eShopu , tak v předprodejních kancelářích AMSBUS . Podrobnější informace na www.tigerexpress.eu . Stanislav Trunečka

Zároveň byla zahájena výstava historických fotografií z výstavby pražského metra.

Jak uvádí DPP, Encyklopedii pražské MHD tvoří dva tematické díly. První díl je věnován obecné historii a současnosti městské hromadné dopravy. Druhý díl je nazván Katalog vozidel a jeho obsahem budou přehledy všech typů vozů metra, tramvají, autobusů, trolejbusů, lanových drah, včetně různých pracovních a speciálních vozidel. V tuto chvíli je možné zakoupit oba díly pouze s informacemi týkajícími se metra, jakožto dopravního prostředku. Celý ediční záměr Dopravního podniku hlavního města Prahy vyvrcholí v roce 2015, kdy v září oslaví DPP 140. výročí pražské městské hromadné dopravy. Jako zajímavost uvádíme informaci Pavla Fojtíka z DPP, kterou uvedl při křtu, že pražské metro vlastně není první podzemní dráhou na území dnešní ČR, ale tou byla už roku 1907 podzemní lanovka od Divadla k Imperiálu v Karlových Varech. Výstava Jak se stavělo metro bude dostupná veřejnosti od 5. května od 10.00 hodin do 2. června 2014. Na infostojanech si mohou návštěvníci prohlédnout dobové fotografie a přečíst texty, mapující vznik jednotlivých stanic a jejich vývoj v průběhu doby. Infostojany budou umístěny ve všech stanicích úseku trasy C.

přenese se doprava na povrch. Fotoreportáž z Londýna. Doplňujeme, že stávka pokračuje od 5.5. večer opět na 2 x 24 hodin.

Začátek tohoto týdne - 29.4.2014: Stávka v londýnském metru: Zmatek v podzemí a přetížené autobusy Když se zastaví metro ve světové metropoli, jakou je Londýn, nastává průšvih. V minulých dnech proběhla další ze stávek, kterou odborový svaz dopravy protestuje proti plánovanému zrušení pokladen ve stanicích podzemní dráhy a jejich nahrazení pouze automaty a – ještě lépe – placením jízdného pomocí chytrých telefonů a dalších IT prostředků (opravdu je každý povinen mít Smartphone s kartou fungující v Británii?), proběhla počátkem února. Jan Spousta Situaci v londýnských ulicích si přibližme na obrázcích, pořízených při první stávce na počátku února:

lze využít ve funkci „Elektronické peněženky“ k nákupu jízdenek ve voze, platbě parkovného ap.

Plzeňské městské dopravní podniky, a.s., (PMDP) pro své zákazníky připravily zajímavou alternativu Plzeňské jízdenky (nepersonifikované varianty Plzeňské karty) v podobě přívěšku na klíče – tzv. Plzeňskou mini. V prodeji bude od 1. dubna v Zákaznických centrech PMDP. Plzeňská mini plní funkci „Elektronické peněženky“ a lze s ní kupovat jízdenky přímo ve vozech PMDP, platit parkovné na vybraných parkovištích a nových parkovacích automatech nebo u ostatních partnerů Plzeňské karty. Plzeňská mini bude k dostání na obou Zákaznických centrech PMDP (Denisovo nábřeží 12, Klatovská třída 12) za cenu 100 Kč. Přívěšek se zatím bude prodávat bez nabité hotovosti. Zákazník si na něj může nahrát hotovost až do výše 3.500 Kč. „Máme za to, že Elektronická peněženka ve formě přívěšku na klíče najde mnoho uživatelů nejen v řadách dětí, ale i občasných cestujících nebo řidičů. Zákazníci si mohou dobít hotovost na přívěšek nejen na přepážkách PMDP, ale i prostřednictvím bankomatů České spořitelny nebo přes e-shop Plzeňské karty,“ vysvětluje novinku Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Pokud zákazník využije transakci přes e-shop, je třeba ji poté validovat buď na bankomatu ČS nebo u přepážky PMDP. TZ PMDP

Obecné informace o dopravním chování * Celková spokojenost a spokojenost s jednotlivými aspekty cestování * Další otázky a odpovědi

Organizace ROPID ve spolupráci se společností CZECH Consult provedla na podzim 2013 pravidelný anketní průzkum názorů cestujících a jejich spokojenosti s Pražskou integrovanou dopravou. „Osloveno bylo celkem 1400 respondentů. Anketní průzkum se provádí každé dva roky a je pro nás cenným zdrojem informací o vývoji vnímání systému PID jeho cestujícími v průběhu času,“ uvádí Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby. Obecné informace o dopravním chování průměrná doba cesty do práce nebo do školy: 35 minut (v roce 2011: 33 minut) průměrný počet přestupů během typické cesty do práce nebo do školy: 1,47 (v roce 2011: 1,26) průměrný počet jízd v pracovním dni: 4,45; průměrný počet jízd o víkendu: 2,84 podíl jednotlivých a předplatních jízdenek: 76 % dotázaných cestujících používá předplatní jízdenky, 17 % jednotlivé jízdenky a 7 % se přepravuje bezplatně V porovnání se stavem před dvěma roky cestuje stejně často 69 % respondentů, méně často 15 % a častěji 16 % Celková spokojenost a spokojenost s jednotlivými aspekty cestování Celková spokojenost s fungováním systému PID je 87 %, čili stejný výsledek jako při totožné anketě v roce 2011. Pouze 13 % respondentů uvedlo, že je spíše nespokojeno, nespokojeno nebo dokonce velmi nespokojeno. Při dotazech na jednotlivé aspekty cestování (známkování od 1 do 5 jako ve škole) panuje největší spokojenost s dostupností jízdenek (průměrná známka 1,8), technickým stavem vozidel, informovaností i s návaznostmi (u všech průměrná známka 2,0). Naopak nejméně spokojeni jsou cestující s cenovou úrovní jízdného (průměrná známka 2,7) nebo s ochranou před trestnou činností a vandalismem (rovněž 2,7). Oproti minulému průzkumu nedošlo k výraznějším změnám ve vnímání spokojenosti (největší nárůst je u preference MHD před osobními automobily). V otázce důležitosti jednotlivých aspektů jsou na předních příčkách umístěny přesnost provozu (92 %), kapacita spojů (90 %), cenová úroveň jízdného (90 %) a návaznosti mezi spoji (90 %). K největšímu poklesu důležitosti došlo u bezbariérové přístupnosti a čistoty vozidel. Tyto výsledky jsou směrodatné pro porovnávání jednotlivých dopravců podle dílčích standardů kvality z hlediska vnímání důležitosti cestujícími. Další otázky a odpovědi preference přímých spojů vs. přestupů: 70 % respondentů dává přednost rychlejšímu spojení s přestupy před přímým spojením bez přestupů (v roce 2011 to bylo 67 %) 54 % respondentů podporuje další rozšiřování PID do regionu, 9 % ne pouze 12 % cestujících ví, co znamená pojem metrobus (zde se nabízí prostor pro větší propagaci tohoto druhu dopravy) nejčastější zdroj informací o dopravě je internet (60 %), dále zastávky (32 %) 59 % cestující považuje současný tarifní systém za srozumitelný, pro 29 % je však cestování za Prahu složitější Respondenti také uváděli některé konkrétní připomínky, nejvíce se jich týkalo příliš dlouhých intervalů, bezbariérové přístupnosti a cenové úrovně jízdného. . „Všechny poznatky od cestující jsou cenným zdrojem pro naši další práci. Zejména důležitost jednotlivých kvalitativních aspektů bude vodítkem při nastavování společných standardů veřejné dopravy ve vznikajícím jednotném systému integrované dopravy v Praze a Středočeském kraji,“ uzavírá Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID. TZ ROPID

bez zajíždění do Plzně od 3. února 2014 . Nové spoje také v relaci Plzeň-Praha.

Dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. spouští od pondělí 3. února 2014 poměrně jedinečné přímé spojení Klatov s hlavním městem. Autobusy na nově zřízených spojích totiž na své trase zcela minou město Plzeň. Cestující díky kratší trase ušetří nejen mírně za jízdné, ale především se značně zkrátí doba jízdy z Klatov či Přeštic do Prahy. Současné zůstanou zachovány stávající spoje vedené z Klatov do Plzně a Prahy. Zároveň vyjedou první únorové pondělí i nové spoje ráno z Prahy do Plzně a v poledne zpět do hlavního města. S touto zásadní novinkou přichází společnost ČSAD autobusy Plzeň na základě zjištění přání cestujících i představitelů měst a obcí z Klatovska. Nové spoje pojedou každý pracovní den s odjezdem v 5:15 ze zastávky Klatovy,aut.nádr. Autobusy zastavují i v ostatních zastávkách po trase (např. Přeštice,nám. v 5:43 hod.). Poslední zastávkou v Plzeňském kraji jsou Chlumčany, Hradčany,rozc. Poté autobus nedaleko Šlovic najede na dálnici D5 a svoji cestu ukončí v čase 6:55 hodin až v Praze na autobusovém nádraží Zličín. Cesta do Prahy se tak zkrátí oproti cestě spoji přes Plzeň o 40 minut. Opačným směrem vyrazí autobus ze zastávky Praha,Zličín (stanoviště č. 8) v 16:20 s plánovaným příjezdem v 18:05 na autobusové nádraží do Klatov, tak aby cestující mohli ještě realizovat přestupy do další směrů. Mezi Plzní a Prahou pak pojedou nové spoje následovně. Vždy v pracovní dny v 7:40 z Prahy, Zličín (ze stanoviště č. 8) do zastávky Plzeň,CAN. Autobusy zastavují též v zastávce Plzeň, Divadlo Alfa (dříve jako Stav.stroje Rokycanská). Naopak z Centrálního autobusového nádraží v Plzni vyjedou nově autobusy i v 11:45 (ze stanoviště č. 3) s cílovou zastávkou Praha,Zličín. Spoj rovněž odbavuje i v zastávce Plzeň, Divadlo Alfa. Standardem v nabízených službách na dálkových linkách ČSAD autobusy Plzeň je bezplatný Wi-Fi internet, klimatizace ve voze, denní tisk zdarma pro cestující a přeprava zavazadel zdarma. Jízdenky lze tradičně pořídit u řidiče autobusu nebo s místenkou v předprodeji nebo také ze stránek www.csadplzen.cz/praha , kde zájemci najdou řadu dalších užitečných informací pro cestování spoji ČSAD autobusy Plzeň. Z TZ ČSAD autobusy Plzeň .

Skibusové spoje jsou využívány cestujícím ve stejné intenzitě jako v loňském roce.

Skibusové linky dopravce Arriva Morava zavezou, tak jako v minulých letech, zájemce do horských středisek Jeseníků a Beskyd. I když je v současné době v některých střediscích sněhu málo a možnosti k lyžování jsou omezené, skibusové linky jezdí dle pravidelných jízdních řádů. Skibusové spoje jsou využívány cestujícím ve stejné intenzitě jako v loňském roce. "Zájem ze strany veřejnosti trvá, počet cestujících neklesá. Spoje jsou využity srovnatelně stejně jako loni. Zvláště kyvadlová doprava zajišťující přepravu na Ovčárnu zaznamenala zvýšený příliv turistů," říká Jana Šťastná, obchodní manažerka Arriva Morava. ""Samozřejmě vzhledem k počasí návštěvníci hor odložili částečně lyže a běžky a využívají příznivého počasí i k pěší turistice. Lyžaři využívali některých areálů, kde se dařilo sjezdovky uměle zasněžovat, ostatní se vydávají do hor jako pěší turisté," dodala Šťastná. Společnost Arriva Morava provozuje skibusy Beskydy z Ostrava na Bumbálku a z Nového Jičína na Bílou, linky do Jeseníků odjíždí z Ostrava, Olomouce a Krnova a končí v Malé Morávce, na Ovčárně. Denně je též provozována linka z Karlovy Studánky na Ovčárnu - Praděd. V období vánočních svátků se kvůli nezvykle teplému počasí objevilo i nezvykle mnoho cyklistů. Dopravce ve skibusech zatím žádný požadavek k přepravě kol nezaznamenal. Arriva Morava zahájila provoz skibusů Beskydy a Jeseníky už 26. prosince loňského roku. Skibusy jsou provozovány jako běžné autobusové linky a k přepravě je mohou využít nejen lyžaři, ale i ostatní cestující. Skibusy vyjíždějí pravidelně podle stanovených jízdních řádů schválených počátkem prosince 2013. Informace jsou uvedeny také na webových stránkách společnosti Arriva Morava se všemi aktualitami. Na vybrané linky skibusů je možné si zarezervovat jízdenku za poplatek, nejlépe prostřednictvím internetu na adrese http://rsm.arriva.cz nebo v kanceláři dopravce a u partnerů. Rezervace míst není povinná. Pro víkendové přepravy je možné rezervovat jízdenku v nejpozději v pátek do 14 hodin. Vlastní jízdné uhradí cestující až ve vozidle u řidiče. Skibusy budou moci cestující využívat až do začátku, případně až do konce března. Informace a jízdní řády: Skibusy Beskydy Skibusy Jeseníky TI Arriva Morava

Dvě linky bude provozovat dopravce ZDAR Žďár nad Sázavou.

Městská doprava v Novém Městě na Moravě by měla sloužit především seniorům, maminkám s dětmi, ale i ostatním obyvatelům, kteří se potřebují dostat do práce, do nemocnice, do obchodu ... Novoměstská doprava bude zatím jezdit po dvou trasách a čtrnácti zastávkách. Po celý rok 2014 budou vyhodnocovvány připomínky cestujících. Spolu se zavedením městské autobusové dopravy vydává město Novoměstskou kartu. Další informace o Novoměstské dopravě a Novoměstské kartě viz mad.nmnm.cz Také na jihlava.idnes.cz

dálkové a mezinárodní dopravy.

Kancelář v nové hale na Florenci, okénka 7 až 10 (viz úvodní rozpis), je možno využít pro osobní nákup jízdenek na dálkové a mezinárodní spoje všech dopravců náhradou za kanceláře Černý Most, Na Knížecí a Roztyly, kde dochází k podstatnému omezení viz níže.. Samozřejmě nepřetržitě je zde online prodej na www.e-jizdenka.cz . Prodejní doba o Vánocích a na Nový rok na Florenci Út Štědrý den 24.12.2013 6 - 13 St 1.sv.vánoční 25.12.2013 6 - 20 Čt 2.sv.vánoční 26.12.2013 6 - 20 Út Silvestr 31.12.2013 6 - 16 St Nový rok 1.01.2014 10 - 20 Omezení prodejní doby o Vánocích a na Nový rok na Černém Mostě Út Štědrý den 24.12.2013 zavřeno St 1.sv.vánoční 25.12.2013 zavřeno Čt 2.sv.vánoční 26.12.2013 10 - 17 Út Silvestr 31.12.2013 7 - 14 St Nový rok 1.01.2014 zavřeno Omezení prodejní doby o Vánocích a na Nový rok na Knížecí Út Štědrý den 24.12.2013 zavřeno St 1.sv.vánoční 25.12.2013 zavřeno Čt 2.sv.vánoční 26.12.2013 zavřeno Út Silvestr 31.12.2013 7 – 12 St Nový rok 1.01.2014 zavřeno Omezení prodejní doby o Vánocích a na Nový rok na Roztylech Út Štědrý den 24.12.2013 zavřeno St 1.sv.vánoční 25.12.2013 zavřeno Čt 2.sv.vánoční 26.12.2013 zavřeno Út Silvestr 31.12.2013 zavřeno St Nový rok 1.01.2014 zavřeno TI ČSAD SVT Praha s.r.o.

Ke změnám dochází od 15.12.2013 na autobusových linkách zajišťovaných ČSAD Frýdek-Místek. Po rozšíření vzniká rozlohou největší systém MHD zdarma na světě .

Se začátkem platnosti nových jízdních řádů se jednak dále významně rozšiřuje síť MHD Frýdek-Místek i mimo obvod statutárního města, v rámci projektu optimalizace veřejné dopravy pak dochází k důležitým úpravám i na příměstských linkách v okolí Frýdku-Místku a Frýdlantu nad Ostravicí. www.frydekmistek.cz: MAPKA 2014 Zastavíme-li se nejprve u MHD Frýdek-Místek, je třeba připomenout, že ta je sama o sobě unikátní u nás ojedinělým projektem tzv. "MHD zdarma", který magistrát města spustil v březnu roku 2011. Každý zájemce (nikoli pouze místní obyvatel), který se prokáže bezdlužností vůči městu si může vyřídit personalizovanou čipovou kartu a poté za 1 Kč zakoupit roční časový kupon opravňující k využívání bezplatné MHD. Cílem projektu bylo podle zástupců města podpořit využívání veřejné dopravy a snížit tak negativní dopady dopravy individuální. Snaha zastupitelů se u cestující veřejnosti setkala s kladnou odezvou a počet přepravených osob postupně narůstal. Statutární město se proto od 10.6.2012 rozhodlo převzít některé víkendové spoje na "krajských" linkách a o sobotách a nedělích rozšířit síť MHD o spoje do turisticky atraktivních míst na Krásnou, Visalaje (linka 18) a Hukvaldy (linka 5) a podpořit tak kromě hromadné dopravy i cestovní ruch. Dalším důležitým mezníkem frýdecko-místecké MHD pak byl 1.červenec letošního roku, kdy začaly autobusy na lince č.5 zajíždět do obce Hukvaldy i v pracovní dny. Linka č.5 tak v plném rozsahu nahradila příměstskou "krajskou" linku 860302, která byla zrušena. K zatím nejrozsáhlejšímu rozšíření MHD však dochází právě nyní se začátkem platnosti nových jízdních řádů. Nově tak budou moci linky městské dopravy včetně možnosti bezplatného cestování využívat obyvatelé následujících obcí a měst: Staříč (linka 12 a 13), Paskov (linka 8 a 13), Žabeň (linka 8 a 13), Staré Město (linka 14), Baška a její místní část Hodoňovice ( linky 3, 14, 17, 19) a Janovice (linka 14). Postupným rozšiřováním MHD i mimo uzemní obvod Frýdku-Místku se magistrát snaží snížit počet aut přijíždějících denně do města a omezit tak veškeré z toho vyplývající negativní dopady. Rozšíření navíc nevede ke zvýšeným finančním nákladům města Frýdek-Místek. Výdaje plynou z rozpočtu jednotlivých obcí a dotací Moravskoslezského kraje, ten přitom vynaloží méně prostředků než na bývalé "krajské linky". Dochází tedy naopak k úspoře veřejných financí. Jednotlivé obce a města nově zařazené do systému MHD tak mohou svým občanům umožnit levnější či dokonce bezplatnou přepravu a nabídnout zlepšení dopravní dostupnosti okresního města. V některých lokalitách výrazně vzrostou i frekvence jednotlivých spojů. (Např. v obci Baška). To, že projekt "MHD zdarma" a jeho zavádění i mimo obvod města Frýdek-Místek má svá výše uvedená pozitiva, dokládá i fakt, že od zařazení obce Hukvaldy do systému i v pracovní dny v červenci letošního roku vzrostl denní průměr přepravených cestujících za 4 měsíce provozu z 240 (na bývalé lince 302) na 400 denně na lince MHD č.5, tj. o 67%. Stejný trend lze tedy předpokládat i s dalším rozšiřováním MHD. To s sebou přináší i jedno zajímavé unikum. Co do rozlohy obsluhovaného území se frýdecko-místecká veřejná doprava stává podle předsedy dopravní komise rady města Jana Širce od 15. prosince 2013 největším systémem MHD zdarma na světě . " Počtem přepravených osob sice estonský Tallinn, kde rovněž funguje bezplatná veřejná doprava, nepřekonáme, rozlohou ale ano," říká Jan Širc. K neméně významným úpravám dochází i na příměstských linkách zajišťovaných ČSAD Frýdek-Místek, a to jednak z důvodu výše popisovaného rozšíření MHD do nových lokalit, kdy dosavadní "krajské linky" jsou nahrazeny novými linkami MHD, tak i v důsledku projektu optimalizace veřejné linkové osobní dopravy s cílem zefektivnit náklady na provoz v oblastech Frýdecko-Místecka a Frýdlantska. Od 15.prosince jsou tak zrušeny některé minimálně využívané spoje (zejména v brzkých ranních hodinách a o víkendech), naopak jsou posíleny či nově přidány některé spoje v exponovaných časech (např.ranní expresní spojení mezi Frýdkem-Místkem a Ostravou na lince 860333). Jednotlivé spoje dvou či více linek obsluhujících stejnou oblast jsou často sloučeny v linku jednu, čímž se zpřehledňuje časová nabídka spojů (např.spoje mezi Frýdkem-Místkem a Krásnou na linkách 860319, 860320 a 860321 jsou nyní spojeny do jediné linky 860320), úpravou jejich časových poloh se také zlepšuje návaznost na železniční dopravu či MHD a příměstské autobusové linky. V mnoha lokalitách je rovněž výrazně zvýšen počet přímých spojení bez nutnosti přestupu. (Například posílení přímých spojů mezi Čeladnou a Frýdlantem nad Ostravicí či mezi Bílou a Frýdlantem nad Ostravicí a Frýdkem-Místkem, případně Ostravou). Naopak u málo využívaných linek došlo ke zkrácení některých spojů na základě jejich skutečné využitelnosti cestujícími a došlo k vytvoření nového přestupního uzlu. (např. linka 860325 z Vojkovic do Frýdku-Místku a vytvoření nového přestupu v zastávce Vyšní Lhoty, rest.Maryčka). Další změny se pak týkají větších či menších úprav časových poloh spojů dle požadavků obcí např. z důvodu lepší návaznosti autobusové dopravy na začátek a konec školního vyučování apod. S nástupem platnosti nových jízdních řádů tak dochází ve veřejné autobusové dopravě v regionu Frýdek-Místek k malé "revoluci", která by však kromě zefektivnění nákladů na provoz měla především přispět ke zkvalitnění i zatraktivnění městské a příměstské dopravy pro cestující veřejnost. Stanislav Trunečka