Zřejmě po silných úderech vyřadil přístroje zatím neznámý pachatel z provozu a znemožnil lidem nákup jízdenek. Peníze z nich ale nezískal a hledá ho policie.

Mimo provoz se během noci ze soboty 16. na neděli 18. října, asi do 4 hodin ráno, ocitlo ve Zlíně postupně osm automatů na prodej jízdenek MHD. Při zpětném vyhodnocení dat, která automaty při svém provozu shromažďují a odesílají servisním pracovníkům, to podle časového rozložení vypadalo, jako by se pachatel útoku na automaty pohyboval pěšky od Krajské nemocnice T. Bati směrem do centra města. Sice se mu nepodařilo žádný z automatů vykrást, ale pravděpodobně silnými údery či kopanci způsobil, že ochranná automatika, která je citlivá na nárazy, vyřadila přístroje z provozu. Za účelem jejich opětovného zprovoznění objížděl automaty celé nedělní dopoledne servisní technik Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO). Automat na zastávce Slovenská se mu v neděli ani oživit nepodařilo. „ Automaty na jízdenky občas mohou mít poruchu. Ale ještě nikdy se nestalo, aby jich za noc přestal fungovat větší počet. Mnozí cestující si samozřejmě během noci i dopoledne stěžovali, že automaty nefungují a že si musí kupovat dražší jízdenky u řidiče nebo přes SMS ,“ popsal situaci dispečer Zdeněk Churý. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) oznámila napadení automatů policii.

Autobus vyrobený na začátku letošního roku v Anadolu ISUZU v Turecku vyzkoušelo během léta několik dopravců v Pražské integrované dopravě, v pravidelném provozu bude na linkách 659 a 660.

ISUZU NovoCity Life Class II, který přivezl TURANCAR CZ z výrobního závodu Anadolu ISUZU z Turecka na začátku února 2021 a nechal vybavit podle standardů PID, jezdil jako předváděcí vůz u několika dopravců. Jako první ho vyzkoušel v červnu Lutan na lince 431, následovali Kokořínský SOK, Autodoprava Lamer, Martin Uher, Transdev Střední Čechy, ABOUT ME, mimo PID odjel na týden do Žďáru nad Sázavou do ZDARu a 13. října ho do své flotily natrvalo zařadila společnost ČSAD POLKOST. Cestující novým minibusem budou jezdit na linkách 659 a 660, které zajišťují dopravu z Kostelce nad Černými lesy a okolních obcí na vlakové nádraží do Českého Brodu na spěšné vlaky z/do Prahy. Malý linkový autobus NovoCiti Life se poprvé objevil v roce 2017 a získal si dobrou pověst a dobré reference evropských dopravců. Je držitelem prestižního ocenění italské poroty Golden Design Award 2017 za design a využitelnost. Autobus v provedení Low Entry je dlouhý necelých 8 metrů a pojme až 60 cestujících, jeho vnitřní plocha je z více jak ¾ nízkopodlažní. Má prostorný a vzdušný interiér, s širokou uličkou a plošinou pro kočárky a invalidní vozíky u zadních dveří. Disponuje komfortním pneumatickým pérováním se třemi polohami výšky a funkcí kneeling. Ke standardnímu vybavení patří výkonná klimatizace. Jedná se o stoprocentní autobusovou koncepci se samonosnou karoserii a uložením motoru v zadní části. Vůz je vybaven novým typem zadní nápravy od italské značky Brist (tzv. Z převod) speciálně navržené pro NovoCiti Life. Při výrobě jsou použity další osvědčené a odzkoušené komponenty a agregáty. Motor FPT (Fiat Powertrain Technologies ) o obsahu 4,5 litru je zkombinován s plně automatickou šestistupňovou převodovkou a integrovaným intarderem amerického výrobce Allison.

V sobotu 16. října propojí České Budějovice, Český Krumlov a Lipensko s rakouským Lincem a lázněmi Bad Füssing autobusová linka. Pojede každou sobotu.

Provozovatel sítě vnitrostátních dálkových autobusů UNITED BUSES od soboty 16. října 2021 spouští svou první mezinárodní autobusovou linku. Pojede z Českých Budějovic, přes Český Krumlov a Lipensko do rakouského města Linz a německé lázeňské obce Bad Füssing. " Novou, mezinárodní autobusovou linku zavádíme s cílem rozšířit turistickou dostupnost Českobudějovicka směrem na Lipensko, do oblíbeného rakouského města Linz a jihočechy hojně vyhledávaných lázní Bad Füssing ležících na hranicích Rakouska a Německé spolkové republiky. Přímé autobusové spojení výrazně zjednoduší cestování za relaxací, zábavou i výlety. Trasování linky je navrženo také s cílem zlepšit dopravní spojení Lipenska s rakouským Lincem ," uvedl Karel Bílý, majitel UNITED BUSES. Autobus bude vyjíždět z Českých Budějovic, z Mariánského náměstí každou sobotu v 7 hodin ráno. Po trase zastaví také v Českém Krumlově, Černé v Pošumaví, Frymburku, Lipně nad Vltavou, Vyšším Brodě a Rožmberku nad Vltavou. Do Lince dorazí v půl desáté dopoledne, do Bad Füssingu spoj přijíždí chvilku před jedenáctou hodinou dopoledne. V opačném směru do Českých Budějovic bude autobus odjíždět v 16:30 z Bad Füssingu, respektive v 17:50 z Lince. Ceny jednosměrných jízdenek z Českých Budějovic do Lince, nebo Bad Füssingu začínají na 238 korunách, z Českého Krumlova na 200 korunách. Senioři, děti a studenti mohou v jednom směru cestovat již od 138 korun. Všechny spoje na lince jsou povinně místenkové. Jízdenky na nové spoje jsou již v prodeji v eshopu dopravce v průběhu dvou dnů i v partnerských prodejců IDOS a AMSBus. Na linku jsou nasazovány luxusní dálkové autokary prémiových značek. Vozy jsou vybaveny prostornými sedadly s bezpečnostními pásy, dostatkem místa pro nohy cestujících, prostorným zavazadlovým prostorem i klimatizací.

V ulicích rakouské metropole se během roku objeví 3 000 nových kol v barvách dopravního podniku Wiener Linien. WienMobil Rad bude spravovat aplikace WienMobil.

Vídeň, podobně jako Praha, propojí nabídku dopravního podniku a sdílená kola. V ulicích rakouské metropole se během roku objeví 3 000 nových kol, která budou trvale jezdit přímo v barvách dopravního podniku. Držitelé předplatných kuponů si navíc kola půjčí za poloviční tarif, 30 minut je vyjde na 30 eurocentů, tedy asi osm korun. Vídeňský dopravní podnik nebude brzy synonymem pouze pro kolejovou nebo autobusovou dopravu, ale i pro sdílená kola. Stávající městský systém CityBike nahradí právě Wiener Linien, a to pod značkou WienMobil Rad. „ Nový koncept bikesharingu přinese v budoucnu dvojnásobný počet kol, mnoho nových stanovišť, a to ve všech 23 městských obvodech ,“ vysvětlil městský radní pro MHD Peter Hanke. Na základě celoevropské veřejné zakázky se provozovatelem stane společnost nextbike, která provozuje sdílená kola mimo jiné i v Praze. Vedle zřízení stanic bude firma ve Vídni zajišťovat i rozmísťování a běžný provoz kol včetně servisu nebo údržby. První stanice a tisícovku kol slibuje radnice od dubna 2022, do podzimu má počet kol narůst na 3 000. Souběžně s tím budou postupně nahrazovány stanice a kola stávajícího systému Citybike, který se ve Vídni stane minulostí. Sdílená kola se díky WienMobil Rad dostanou i do rozlehlých čtvrtí na okraji města, kde doposud nabídka chyběla. Ve stávajících oblastech se počet stanic zvýší. Dohromady ve Vídni vyroste 185 klasických výpůjčních stanic označených červeným sloupkem. Tyto stojany budou sloužit výhradně pro sdílená kola. Dále Vídeň plánuje 50 digitálních stanovišť a podle potřeby je chce zřižovat i na dočasném principu, například pro velké akce. Takové stojany budou moci využít i ostatní cyklisté. Jedna aplikace na MHD, kola, taxi i carsharing Kola WienMobil Rad označuje magistrát jako sedmipřevodové smartbikes s elektronickým zámkem. Bicykly budou vybaveny GPS, která umožní půjčování a vracení v klasických i digitálních stanicích. Účtování poběží po půlhodinách. Standardní tarif vyjde na 60 eurocentů za 30 minut, dlouhodobí zákazníci Wiener Linien jako jsou držitelé předplatních kuponů zaplatí za půlhodinu jen 30 centů. Obsluhu WienMobil Rad zajistí stávající aplikace WienMobil. Tu provozuje dopravní podnik a již dnes kromě tradičního vyhledávání cest a elektronické jízdenky nabízí možnost přivolat taxi nebo zapůjčit sdílený vůz či elektrickou koloběžku od firem, které s Wiener Linien spolupracují. Eurocomm-PR / Zahraniční kancelář města Vídně v Praze

Arriva získala v Bratislavském kraji smlouvu na dopravní obslužnost na deset let. 120 nových autobusů vyjede už 15. listopadu, na dodržení všech závazných standardů má rok.

Bratislavský samosprávný kraj (BSK) podepsal nový 10letý kontrakt (s možností prodloužení o dalších 5 let) se společností Arriva Mobility Solutions, která bude od 15. listopadu 2021 provozovat regionální autobusovou dopravu v kraji namísto dosavadního dopravce Slovak Lines. Vzhledem ke komplikovanému průběhu výběrového řízení na nového dopravce, který doprovázelo podání několika námitek a odvování (tři řízení k námitkám zabraly 340 dní), zůstalo novému dopravci na přípravu jen minimum času. Některé detaily tak budou dolaďovány až během prvních měsíců provozu, kdy nový dopravce bude mít během tzv. přechodného období (365 dní) podmínky technických a provozních podmínek uvolněné. Už od 15. listopadu nasadí Arriva do provozu 120 nových autobusů. Od května 2022 se počítá s kompletně novou a moderní flotilou. Arriva už také spustila náborovou kampaň na řidiče autobusů. Zástupci BSK, společnosti Arriva i Bratislavské integrované dopravy ujišťují, že přechod na nového dopravce by měl být pro cestující plynulý. BSK také slibuje cestujícím vyšší kvalitu a atraktivitu regionální dopravy. " Soutěž na nového dopravce byla bezpochyby největší a nejsložitější v historii Bratislavského samosprávného kraje. Nový dopravce bude muset po uplynutí přechodného období splnit technické a provozní standardy, které přinesou zákazníkům vyšší kvalitu cestování. Všechny autobusy budou klimatizované, nízkopodlažní a s bezplatným připojením na internet přes WiFi síť. Informace o trase linky budou zobrazovány na digitálních displejích umístěných zvenku i zevnitř vozidla a stanovuje se i maximální věk vozidel. Přibude hlášení pro nevidomé, modernější informační systém poskytující vyšší rozsah informací o trase a přestupech na lince. Chybět nebudou ani USB nabíječky na mobilní telefony ," uvedl Juraj Droba, předseda Bratislavského samosprávného kraje. Na cestující od 15. listopadu čekají i změny v organizaci dopravy. Zavedené budou například expresní linky z jednotlivých směrů do Prahy a také nové noční regionální linky. Změnou postupně projdou i autobusové zastávky. Všechny budou označeny vizuálně jednotným stylem. Nový a přehlednější vizuál dostanou jízdní řády, které budou identické s jízdními řády MHD v Bratislavě. Společnost Arriva Mobility Solutions uspěla v soutěži s cenou 334 039 143 Eur (za celých 10 let), přičemž tato částka je o 54 mil. Eur nižší než cena, kterou odhadoval BSK v soutěži. Nabídková cena za 1 km pro vozidlo kategorie standard byla 1,3939 Eur bez DPH (pro vozidlo standard plus 1,3953 Eur, midi 1,4358 Eur a pro kategorii mini 1,3234 Eur). Podle BSK je nová smlouva nastavena tak, aby měl kraj větší pravomoci a vyšší kontrolu nad finančními prostředky, věděl za co přesně platí a zároveň mohl jednodušeji a přesněji odhadovat budoucí výdaje na dopravu. Náklady dopravce jsou rozděleny do několika skupin, které budou zvlášť sledovány a valorizovány v souladu s vývojem cen na trhu a případnými legislativními změnami tak, aby byla dlouhodobě udržitelná. " Při tvorbě smlouvy BSK důkladně analyzoval všechny relevantní typy nastavení vztahu mezi krajem a dopravcem. Výsledkem je smlouva, která představuje jakýsi hybrid více typů dosud samostatně používaných smluv, přičemž kombinuje jejich jednotlivé výhody a eliminuje jejich slabé stránky, " uvedla Patrícia Měšťan, ředitelka úřadu BSK. V zájmu zajištění ekonomicky výhodnějšího vztahu ve prospěch BSK se přistoupilo v rámci nové smlouvy ke změně konstrukce vyplácení nákladů dopravce. Dopravce již nebude mít propláceny veškeré náklady jedna ku jedné, což velmi ztěžovalo proces kontroly jejich reálnosti a způsobilosti. Podle nové smlouvy bude mít dopravce hrazené "fixní" náklady na 1 km pro daný druh vozidla použitého na konkrétním spoji. Zvolená část těchto fixních nákladů se bude během smlouvy valorizovat na základě předem určených indikačních parametrů nastavených ze strany kraje tak, aby tyto náklady co nejreálnější odrážely vývoj cen. Některé, ve smlouvě předem stanovené náklady dopravce, však budou vzhledem k jejich povaze hrazené dopravci přímo. Mezi tyto náklady patří náklady na spotřebovanou naftu. Správnost vyúčtování však v tomto případě bude kraj moci velmi efektivně sledovat a kontrolovat na základě GPS modulů sledujících ujeté trasy vozidel dopravce a zároveň i prostřednictvím modulů sledujících skutečnou spotřebu vozidel. Těmito moduly bude muset být vybaveny každé vozidlo používané dopravcem na plnění smlouvy. " Kontrakt je nastaven férově pro obě strany, což je základem jeho stabilního fungování poskytujícího základ pro budování kvalitnější a atraktivnější veřejné dopravy, která bude zároveň ekonomicky výhodnější pro kraj ," upřesnila Patrícia Měšťan. Podle smlouvy využije Arriva Mobility Solutions, s.r.o., jako subdodavatele společnost Arriva Trnava, a.s., která poskytne technické a odborné kapacity v rozsahu méně než 49% z předmětu zakázky. Od 15. listopadu 2021 budou platit nové jízdní řády regionálních autobusových linek IDS BK, které kromě již zmíněných expresních a nočních linek přinesou i pravidelnou taktovou dopravu se vzájemnými přestupy a množství nových garantovaných návazností mezi spoji tak, aby cestující nemuseli při přestupu dlouho čekat na návazný spoj. Na dodržování návazností bude dohlížet centrální dispečink IDS BK, který bude zároveň moci zajistit v případě potřeby posilové spoje, či operativní náhradní dopravu v případě přerušení vlakové dopravy. Nové jízdní řády vznikaly i na základě připomínek od jednotlivých obcí v kraji.

Bikesharing doplní MHD, usnadní první a poslední míli při cestování po městě. Lítačka je propojena s mobilními aplikacemi Rekola a Nextbike.

Praha spustila 11. října 2021 pilotní projekt propojení sdílených kol s Pražskou integrovanou dopravou. Každý majitel elektronické předplatní jízdenky pro Prahu bude moci využít zdarma až čtyřikrát denně prvních 15 minut jízdy na sdíleném kole provozovatelů Rekola a Nextbike s cílem nabídnout výhodnou kombinaci pražské MHD s jízdou na kole. V podzimním pilotním provozu chce otestovat zájem lidí o tuto službu. Po vzoru ostatních vyspělých měst i na základě dlouhodobých ohlasů uživatelů se Praha snaží nabídnout co nejatraktivnější kombinaci různých druhů pohybu po městě s cílem motivovat lidi k využití veřejné dopravy i dalších udržitelných způsobů mobility. Cílem je nabídnout komplexní služby pro pohodlný a co nejrychlejší pohyb od domu k domu. Díky využití moderních technologií a uživatelsky snadno dostupných mobilních aplikací bude je možné do Pražské integrované dopravy zapojit kromě metra, tramvají, autobusů, trolejbusů, vlaků, přívozů či lanovek i sdílená jízdní kola. „ Chceme Pražanům usnadnit „první a poslední míli“ jejich cesty Prahou a ještě více zatraktivnit dlouhodobé kupony MHD. Kola a MHD se nevylučují, naopak se mohou výborně doplňovat, když se potřebujeme rychle dopravit třeba ke stanici metra nebo naopak se z MHD dostat domů. I proto jsme začali ve velkém přidávat cyklostojany ke stanicím metra a připravujeme je i u tramvajových přestupních uzlů. Po pár měsících projekt vyhodnotíme a uvidíme, jestli a jak má cenu pokračovat dál. Starat se o město není jen o opravách silnic, chodníků a tramvajových tratí nebo budování nové infrastruktury. Musíme zkoušet nové a neotřelé věci. Především v momentě, kdy něco v zahraničí úspěšně funguje. Cyklodepo nám taky skvěle šlape, “ uvádí náměstek primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. „ Kombinací těchto dvou udržitelných způsobů přepravy po Praze chceme motivovat lidi k ještě vyššímu využívání hromadné dopravy a nabídnout jim ještě pohodlnější a rychlejší cestu i v místech, kde MHD nenabízí tak časté intervaly ,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík. V případě mobilní aplikace PID Lítačka se jedná o další rozšíření funkcionalit, které jsou uživatelům k dispozici. Společnosti Rekola a Nextbike, které mají s hlavním městem uzavřené dohody na provozování bikesharingu, získali od OICT uživatelské rozhraní pro využití v jejich mobilních aplikacích. Díky tomu bude možné ověřit, zda má uživatel předplacený měsíční nebo dlouhodobý kupón. „ Od začátku fungování Rekol věříme, že sdílená kola a městská hromadná doprava nejsou konkurencí, ale vzájemně se skvěle doplňují. To se ukázalo mimo jiné letos v létě v rámci uzavírky Vyšehradského tunelu, při které mohli Pražané využít náhradní cyklodopravy zdarma. Otevřenost podzimního zkušebního provozu pro více poskytovatelů je krokem správným směrem, díky zdravé soutěživosti jsme neustále tlačeni se vyvíjet a Pražané si zároveň mohou vybrat dle svých preferencí a zóny působení jednotlivých poskytovatelů, které mohou i střídat ,” dodává zakladatel společnosti Rekola Vítek Ježek. „ Nextbike spolupracuje s provozovateli městské hromadné dopravy po celém světě a my jsme velice rádi, že projekt takového formátu vzniká i v Praze. Bikesharing by neměl být brán jako konkurence hromadné dopravy, naopak, v chytrých městech je tato služba skvělým doplňkem a prodlouženou rukou MHD tak, aby byla doprava po městě pro občany co nejefektivnější, a tomu může tento projekt velmi pomoci. Toto téma zajímá více českých měst a myslím, že úspěšný pilotní projekt v Praze by byl skvělým odrazovým můstkem nejen pro Prahu, ale i pro další města ČR, ” dodává Tomáš Karpov z Nextbike. Jak to bude fungovat? Prvních 15 minut zdarma od vypůjčení kola bude moci využít každý majitel platné elektronické předplatní jízdenky pro území Prahy (nahraný na kartě Lítačka, v mobilní aplikaci PID Lítačka nebo na platební kartě či Inkartě Českých drah), který svůj aktivní účet v Lítačce propojí s aplikacemi provozovatelů sdílených kol Rekola nebo Nextbike, a to až čtyřikrát denně. Pro vypůjčení kola je potřeba mít staženou mobilní aplikaci poskytovatele služby sdílených kol, ve které je pro první vypůjčení nutné propojit účet v rámci bikesharingu s účtem uživatele v systému PID Lítačka (pro přihlášení stačí zadat e-mail a heslo, v případě, že si ho uživatel elektronického kuponu PID nepamatuje nebo ještě není registrovaný, lze jednoduše nastavit na www.litacka.cz ). Po úspěšném propojení účtu Lítačky a bikesharingu je každé další zapůjčení kola velice snadné, systém si propojení s Lítačkou a tudíž i nárok na bezplatnou čtvrthodinu až čtyřikrát denně u jakéhokoli poskytovatele pamatuje. Podrobnosti o využívání této služby včetně detailního návodu pro přihlášení a propojení účtů Lítačky s účtem jednotlivých poskytovatelů bikesharingu najdete na webové stránce www.pid.cz/sdilenakola . Časově omezený pilotní projekt poběží v rámci podzimu 2021 a o jeho ukončení budeme veřejnost dopředu včas informovat. Následně Praha vyhodnotí využívání této služby a rozhodne o podobě jejího trvalého zapojení do systému Pražské integrované dopravy.

Vstup do frekventované stanice metra Anděl získal rekonstrukcí moderní vzhled, podoba je stejná jako Moskevská při otevření v roce 1985.

Po necelých 11 měsících stavebních prací Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) otevřel ve středu 29. září ve stanici metra Anděl kompletně zmodernizovaný vestibul Na Knížecí. Modernizaci realizovaly společnosti HOCHTIEF CZ a Syner. Celkové stavební náklady jsou 259 milionů Kč, třetinu z nich pokryjí dotace EU z fondu Operační program Praha – pól růstu ČR. DPP v rámci této investiční akce zmodernizoval nejen celý veřejný prostor vestibulu včetně eskalátorů či výstupů do uliční úrovně, ale především odstranil průsaky do stanice a zrekonstruoval také neveřejné a technické prostory v této části stanice. Modernizací prošel samotný eskalátorový tunel, napínací komora a strojovna eskalátoru, nákladní výtah, sdělovací technika, vytápění, vodovodní rozvody nebo přístřešky výstupů. V celém vestibulu Na Knížecí jsou repasované nerezové obklady, nové podhledy z destiček METRO II ve stejném rastru jako původní, dále nové rozvody, elektroinstalace, vzduchotechnika, protipožární dveře, u výstupů odvodňovací žlábky i majáčky pro slabozraké. Vestibul dostal také nové, energeticky úspornější LED osvětlení, jehož liniové uspořádání nyní více odpovídá původnímu architektonickému návrhu stanice. Současně s modernizací DPP vybudoval i nové místnosti, jako např. rozvodnu osvětlení či sklad náhradních dílů pro eskalátory. Všechny vyčištěné kamenné obklady a dlažba vestibulu získaly speciální antigraffiti nátěr. Původní eskalátory sovětské výroby byly vyměněny za moderní značky ThyssenKrupp s dopravním zdvihem 30 680 mm, sklonem 30° a dopravní rychlostí 0,75 m/s. Původní obkladové plechy prošly repasací. „ Rekonstrukce vestibulu Anděl/Na Knížecí je významná mimo jiné také tím, že jsme do ní zapojili i paní architektku metra Annu Švarc, se kterou jsme se mu snažili vrátit jeho původní podobu, jako když se otevíral. Mysleli jsme na osvětlení, barvy i rozdělení prostoru, aby byl vestibul prostorný a vzdušný. V jeho čele jsme obnovili i skleněnou vitrínu, kde budou k vidění výstavy a další umění. Po necelých 11 měsících znovu funguje důležitý přestupní uzel a v rekonstrukcích stanic metra budeme nadále pokračovat. Před měsícem jsme začali pracovat ve stanici Jiřího z Poděbrad, do konce roku bychom chtěli zahájit rekonstrukci stropní desky včetně modernizace vestibulu stanice Florenc. V plánu je Flora a Českomoravská. Abychom každou stanici zvládli modernizovat minimálně jednou za 30 let, musíme zahájit práce minimálně na dvou každý rok ,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. V metru je ze 61 stanic a 76 vestibulů, zatím modernizovaných pouze 14 stanic a 18 vestibulů. DPP připravuje projekty na modernizaci dalších stanic, v současnosti např. Flora nebo Českomoravská. Před měsícem začaly práce ve stanici Jiřího z Poděbrad, do konce roku je na řadě vestibul stanice Florenc.

Od 1. října dojde na základě návratu cestujících do veřejné dopravy k ukončení většiny omezení v PID i ve Středočeském kraji. Výjimkou je Mělnicko a oblast Odoleny Vody.

" V současné době jsou organizátoři dopravy ROPID a IDSK konfrontováni s enormními požadavky obyvatel Středočeského kraje na přepravu prostředky veřejné hromadné dopravy do té míry, že nastávají situace, kdy jsou zejména autobusy, a to nejen na páteřních linkách přeplněné, takže bylo nutné operativně vysílat i posilové vozy. Vzhledem k tomu, že se jedná v zásadě o všechny oblasti Středočeského kraje, rozhodl Středočeský kraj o navrácení provozu veřejné dopravy do parametrů před pandemickými omezeními ," uvádí ROPID v tiskové zprávě. V oblasti Štěchovicka a Rakovnicka dojde k posílení dopravy s ohledem na termín ukončení výluk až od pondělí 4. října. Posílení spojů se od 1. října nedočká také oblast Mělnicka a Odoleny Vody, kde se autobusovým dopravcům dosud nepodařilo zajistit dostatečný počet řidičů pro garanci plného provozu. Zde dojde k částečnému obnovení původního počtu spojů od 11. října. Oproti stávajícím jízdním řádům dojde v rámci výše uvedených změn k výraznějšímu zkrácení intervalů především na páteřních trasách z Prahy do Kladna, Slaného, Unhoště, Rakovníka, Dobříše, Příbrami, Štěchovic, Sedlčan, Jílového u Prahy, Čestlic, Brandýsa nad Labem-Staré Boleslavi, Kostelce nad Labem, Neratovic, Mělníka, Odoleny Vody (linky 300, 304, 322, 324, 330, 332, 338, 342, 348, 349, 351, 360, 361, 363, 370, 372, 375, 377 386, 388, 389, 390, 392, 393, 399). Obnoveny budou také některé dosud zrušené večerní spoje, a to na linkách 300, 322, 330, 338, 342, 348, 355, 360, 361, 363, 365, 368, 369, 386, 388, 399, 423, 449, 488, 580, 592, 624. Zcela obnoven bude také provoz dočasně zrušené linky 688 Nehvizdy – Mstětice a noční linky 959 Praha, Háje – Kostelec nad Černými lesy.

Na dálkových linkách mezi městy Libereckého a Středočeského kraje a Prahou půjde od poloviny prosince cestovat na časové jízdenky IDOL a PID.

Organizátoři veřejné dopravy v Libereckém kraji (KORID LK), Středočeském kraji (IDSK) a v Praze (ROPID) připravili novou koncepci mezikrajských linek, jejímž cílem je zlepšení dostupnosti veřejnou dopravou. Společně připravované mezikrajské linky budou zapojeny v obou integrovaných dopravních systémech, tedy IDOL na území Libereckého kraje a PID na území Středočeského kraje a Prahy. „ Cestující tak budou moci kombinovat jízdní doklady obou IDS, a využívat tak výhod časových nebo síťových jízdenek, “ říká Jan Sviták statutární náměstek hejtmana pověřený řízením resortu dopravy. Páteří celého spojení budou dálkové linky, které propojí různá místa Libereckého kraje s Prahou. Například linky z Českolipska, Jablonce nad Nisou nebo Turnova budou Prahy jezdit zhruba každou hodinu. Vybrané spoje pak budou z Turnova pokračovat směrem na Tanvald, nebo Semily a dále do hor (do Harrachova, nebo na Mísečky). Z Jablonce pak část spojů bude pokračovat směrem na Harrachov a Rokytnici nad Jizerou. Změny dozná také spojení mezi Libercem a Mladou Boleslaví. Jednak dojde k posílení nabídky, ale současně bude většina spojů vedena až do Prahy. „ Cílem není konkurovat expresním spojům komerčních dopravců, a to ani cenově. Ale ve spolupráci se Středočeským krajem chceme efektivně propojit linky z Liberce do Mladé Boleslavi a z Mnichova Hradiště do Prahy ,“ vysvětluje Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. Propojení linek nabídne možnost lepšího spojení obcí mezi Libercem a Mladou Boleslaví s Prahou. Pro cestující z Liberce však zajímavou novinkou budou okrajové spoje před 4. hodinou ranní a po půlnoci z Prahy. Na většině spojích bude nasazen částečně nízkopodlažní autobus. „ A současně také věříme, že spojení budou využívat též lidé s omezenou schopností pohybu a orientace. Ostatně k tomu z minulosti připomínky evidujeme ,“ doplnil Pospíšil. Na spojích do Škoda Auto bude i nadále v provozu komfortní 15m autobus, na který jsou cestující zvyklí. Zlepšení nabídky spojení se cestující dočkají také na regionálních linkách, např. mezi Mnichovým Hradištěm a Turnovem, nebo Českým Dubem. „ Jsme velice rádi, že se tento projekt, který připravujeme již od roku 2019 přiblížil ke zdárnému cíli. Současně věříme, že zlepšení spojení pomůže lidem také v době „pocovidové“, čímž lidem třeba umožníme lépe cestovat za prací, nebo za svými příbuznými ,“ uzavírá Sviták. Kompletní informace včetně návrhů jízdních řádů ZDE .

Dva minibusy Dekstra LE 37 na CNG vyjedou na linku Lysá nad Labem - Předměřice nad Jizerou.

Dopravci v PID mají povinnost všechna nově pořizovaná vozidla opatřit novým barevným řešením PID. Týká se to i dvou minibusů Dekstra LE, které koupil pro linku 431 dopravce Lutan z Milovic. Minibusy bude v závazku IDSK provozovat na lince Lysá nad Labem - Předměřice nad Jizerou a zpět. Jedná se o vozidla poháněné CNG s motorem Iveco o výkonu 136 Hp a 8mi stupňovou automatickou převodovkou Hi -Matic. S délkou 8,5 m pojme 25 sedících osob. Na začátku nového roku do této oblasti dodá Dekstra Bus další.