Už jen za osm hodin luxusní patrovou Setrou s restaurantem z Prahy do Košic a zpátky.

Podrobně stále v aktualizovaném článku Převratný styl cestování z Prahy do Košic s NOBLESS LINE. "Zkrácení doby jízdy v jízdním řádu v podstatě reflektuje skutečný čas, který naše autobusy na trase bez problémů zvládají, " vysvětluje Petr Čáp ze společnosti Nobless Line a dodává: "Zkušenosti se skutečně nadstandardním cestováním v luxusních autobusech si získávjí stále širší okruh cestujících, ze kterých se vytváří stálá klientela. " Podrobně stále v aktualizovaném článku Převratný styl cestování z Prahy do Košic s NOBLESS LINE.

Nabídka Bohemia Euroexpress International (Eurolines) a TOURBUSU Brno. Dopravci, nabízíte dopravu na olympiádu ? Rádi nabídku pro cestující zveřejníme.

Materiál budeme průběžně doplňovat. BEI (viz letáčky níže): Z vypsaných termínů speciálních přeprav zbývá volný 1. a poslední termín (tj. odjezd z ČR 11. 2. a 21. 2. 06). jako zajímavost uvádíme, že s BEI cestují i sportovní komentátoři ČT. Tourbus Brno : v období ZOH 2006 připravil následující speciální tarify: Brno - Torino a zpět - 2750,- Praha -Torino a zpět - 2650,- České Budějovice - Torino a zpět- 2550,- BRNO - PRAHA - ČESKÉ BUDĚJOVICE - MILANO - TORINO od 1.2.2006 do 8.3.2006 3x týdně. Ve směru do Torina - úterý, středa, pátek. Ve směru do ČR - čtvrtek, pátek, neděle. Nabídka Bohemia Euroexpress International (Eurolines)

Při cestě autobusem se vám může z kufru ztratit zavazadlo v hodnotě několika tisíc korun relativně snadno. Co pak?

Existuje možnost, že vám dopravce ztrátu nahradí? Na rozdíl od vlaku v autobuse záleží jen na přístupu konkrétního dopravce, protože ti ze zákona povinnost sjednat pojištění zavazadel nemají. Více naleznete na www.penize.cz

Od 1. února 2006 přestávají platit loňské zaměstnanecké průkazy pravidelné autobusové dopravy.

Vzhledem k ukončení Dohody o poskytování jízdních výhod k 31.1.2006 se mění pravidla k poskytování jízdních výhod. V praxi to znamená, že jízdní výhody bude moci čerpat zaměstnanec a jeho rodinní příslušníci pouze u společnosti, ve které je zaměstnán. Předprodej AMSBUS oznamuje proto, že tyto výhody v dosavadní formě ze systému budou od února odstraněny. "Pokud některý dopravce zavede nějaké nové průkazky v rámci nových pravidel a bude chtít, abychom těmto jeho zaměstnancům prodávali jen holé místenky na jeho spojích, musí nám to oznámit spolu se vzorem této nové průkazky, " upozorňuje Dan Vyhnalík z ČSAD SVT Praha s.r.o., společnosti, která předprodej AMSBUS provozuje. Je pravděpodobné, že takto nově zavedou zaměstnanecké výhody pro své pracovníky jen některé dopravní společnosti . Ty to systému AMSBUS musí včas oznámit.

Na linkách PID v oblasti Opatova jezdí od minulé středy seminízkopodlažní autobus Volvo B7RLE s karosérií PRE-OS. Fotografie z provozu.

Semimízkopodlažní autobus VOLVO B7 RLE karosovaný v provozovně společnosti PRE-OS v Levoči slovenskými karosáři, je zapůjčen do zkušebního provozu společnosti Connexu Praha. V autobusu je motor VOLVO D7C 275 s výkonem 202 kW a automatická převodovka ZF 5HP 500. Jedná se o městský nízkopodlažní autobus se zvýšenou podlahou v zadní části vozu s polosamonosnou konstrukcí. Volvo B7RLE - informace a obrázky ve formátu "pdf" Další podrobnosti o autobuse můžete vidět na reprodukci propagačního materiálu k autobusu z pražské výstavy Coach Progress 2005. Odtud jsou i fotografie autobusu. Děkujeme za slíbené fotografie z provozu.

Bohemia Euroexpress International a TURANCAR bus lines - přestupy z linky jedné společnosti do druhé.

Převzato ze slovenského BUSportálu (olala). Cestujúcim, ktorí využívajú najmä pravidelné medzinárodné autobusové linky, nie sú neznáme dopravné spoločnosti: česká Bohemia Euroexpress International a slovenská TURANCAR bus lines . Tieto spoločnosti prichádzajú v súčasnej dobe s novinkou pre cestujúcich. Okrem toho, že sa dohodli na užšej spolupráci v oblasti predaja a rezervácií cestovných lístkov na vlastných prevádzkovaných linkách, ponúkajú nové dopravné spojenie pre cestujúcich. Slovenská firma TURANCAR bus lines prevádzkuje pravidelnú linku Michalovce-Nitra-Bratislava-Praha-Dresden-Kassel-Bremen a česká spoločnosť linku Brno-Praha-Nürnbeg-Würzburg-Frankfurt/M –Mannheim. Vzhľadom na to, že tieto linky majú spoločnú zastávku v Prahe, je umožnené cestujúcim na tejto zastávke prestupovať na linku partnera, t.z. zo zastávok na Slovensku so spoločnosťou Turancar je v Prahe možný prestup na linku spoločnosti BEI do zastávok v Nemecku. Takisto pri ceste naspäť z Nemecka zo zastávok, ktoré obsluhuje spoločnosť BEI, je možný v Prahe prestup v smere do zastávok na Slovensku so spoločnosťou Turancar. Túto spoločnú kombináciu je možné využiť každú nedeľu s odchodom z Michaloviec o 9.00 hod. a príchodom do Mannheimu v pondelok o 7.00 hod. ráno, resp. do Bremen o 9.45 hod. V opačnom smere sa jazdí v pondelok z Mannheimu o 21.00 hod., resp. z Bremen o 19.00 hod. a príchodom do Michaloviec v utorok o 20.30 hod. Medzinárodné cestovné lístky je možné zakúpiť v predajnej sieti BEI, rovnako tak v AMSBUS , samozrejme vo všetkých cenových aj tarifných variantoch, vrátane OPEN lístkov.

Celkem třináct nových trolejbusů ŠKODA 25 Tr z dílen plzeňské ŠKODA ELECTRIC bude sloužit cestujícím v Českých Budějovicích. Škodovácká společnost totiž vyhrála tendr na dodávku osmnáctimetrových kloubových vozidel.

První tři už firma dodala do jihočeské metropole na konci loňského roku, přičemž první trolejbus byl expedován v listopadu, další dva v prosinci. České Budějovice získaly ze strukturálních fondů Evropské unie dotaci na nákup dvou těchto vozů. V letošním roce dodá ŠKODA ELECTRIC dalších pět vozů ŠKODA 25 Tr IRISBUS. Všechny trolejbusy dodané Českým Budějovicím patří k nové modelové řadě roku 2006 s novým designem, tedy na bázi karoserie CITELIS od společnosti KAROSA ze skupiny IRISBUS, se kterou ŠKODA ELECTRIC při výrobě trolejbusů dlouhodobě spolupracuje. Nové trolejbusy v Českých Budějovicích slouží na páteřních trasách, takže spojují například centrum s velkými sídlišti. BUSportál velice těší navázaná spolupráce při prezentaci novinek i historie plzeňských trolejbusů Škoda. Tento materiál naleznete v současnosti spolu s dalšími informacemi na specielní webové straně, na kterou se dostanete přes banner trolejbusu a společnosti vpravo nahoře.

... při dálkové autobusové přepravě ? ", ptají se čtenáři BUSportálu.

Zeptali jste se: "Jaké jsou předpisy k převozu větších zavazadel a lyží při dálkové autobusové přepravě. Je možné podobná zavazadla převážet uvnitř kabiny s cestujícími ? Pokud ano, v jakém množství a jak mají být zajištěna, aby nemohlo dojít ke zranění cestujích?" BUSportál odpovídá: Dopravci se řídí přepravním řádem obecně a pak obvykle mají svůj přepravní řád, jehož klíčové body týkající se také zavazadel uveřejňují zpravidla pod jízdními řády. V zimních měsících pak dopravci vypravují i autobusy do horských oblastí s prostorem pro lyže na úkor sedadel. Pokud si chcete být opravdu jisti, jak postupovat, doporučuji se obrátit na dopravní útvar toho dopravce, se kterým chcete cestovat. Tak se vyhnete problémům.

Čtyři nové městské autobusy Mercedes-Benz Citaro byly nasazeny do provozu v rámci PID na území hlavního města Prahy. Tři 12 metrů dlouhá vozidla obsluhují od prosince minulého roku linky č. 303 a č. 304, čtvrté vysokokapacitní 15-metrové Citaro L je nasazeno na lince č. 223.

Všechny čtyři autobusy Mercedes-Benz zakoupila od společnosti EvoBus Bohemia pro obsluhu jmenovaných linek společnost Hotliner . Jedno z vozidel je prvním městským autobusem jezdícím na českých silnicích, který byl homologován dle požadavků směrnice EU 2001 / 85 / EG . Tento předpis obsahuje nařízení pro vozidla k přepravě osob a harmonizuje v celoevropském měřítku požadavky na autobusy s cílem zohlednit zejména osoby omezené ve své pohyblivosti. Směrnice nově definuje požadavky např. na provedení vstupů do vozidla, na výšku schůdků, vybavení sedadel pro invalidy apod. Autobus je navíc mimořádně šetrný k životnímu prostředí, protože má ve výbavě modulární filtr emisí. Další z 12m autobusů Mercedes-Benz je zajímavý svým stojatým uložením motoru , díky kterému je autobus nízkopodlažní po celé délce vozidla . Díky tomuto provedení Citaro umožňuje bezstupňový nástup a také optimalizaci míst ke stání u třetích dveří. Jde opět o ohleduplné provedení ve vztahu k osobám se sníženou pohyblivostí. Cestování v tomto voze zpříjemňuje kromě vzdušného a světlého interiéru dále klimatizace Webasto v prostoru řidiče i cestujících. Největší přepravní kapacitu z uvedené čtveřice nabízí třínápravové Citaro L. Jeho celková obsaditelnost činí 142 cestujících , z čehož 43 míst je k sezení a 99 k stání. "Všechny vozy Citaro zakoupené společností Hotliner se vyznačují nízkými provozními náklady, spolehlivostí a maximálně ergonomickým provedením pracoviště řidiče a interiéru pro cestující. Dalším společným jmenovatelem všech těchto vozů je také český původ jejich skeletů, které jsou vyráběny ve výrobním závodu EvoBus Bohemia v Holýšově na Plzeňsku. Následné fáze výroby až do finální kompletace a otestování probíhá v německém Mannheimu. Během výroby se důsledně dbá na dodržení špičkové kvality odpovídající značce Mercedes-Benz, " doplňuje Luděk Bína ze společnosti EvoBus Bohemia. (Společnost Hotliner má se značkou Mercedes-Benz již zkušenosti. Dopravce podniká v autobusové dopravě od roku 1992. V současné době Hotliner provozuje kromě městské a příměstské dopravy také autobusové linky Praha – Liberec, Praha – Jablonec nad Nisou a zahraniční linku z Prahy do Nitry komfortními dálkovými autobusy Mercedes-Benz Travego.) Zdroj: Tisková zpráva EvoBus Bohemia.

ke Středočeskému jízdnímu řádu na BUSportálu ve formátu "pdf"

Abecední seznam zastávek ke Středočeskému jízdnímu řádu bude také trvale umístěn v odkazech rubriky Jízdní řády.