na přelomu srpna a září. "Přestože to není celostátní termín změn, sešlo se novinek docela dost, " hodnotí autor příspěvku, stálý spolupracovník BUSportálu Filip Drápal.

Pražská integrovaná doprava v souvislosti s budoucím otevřením Justičního paláce v Praze 10 se prodlužuje linka 124 z Kavkazské na Želivského a polookružní linka 260 pojede navíc přes zastávky Kavkazská, Na Míčánkách a Bělocerkevská nové tangenciální spojení Jihozápadního Města s Barrandovem zajistí prodloužená linka 230 v trase Sídliště Stodůlky – Chaplinovo náměstí rozšiřuje se provoz úspěšné linky 240 v trase Háje – Černý Most i na víkendy několik městských linek je mírně posíleno zejména v okrajových obdobích provozu zavádí se nové linky 330 Depo Hostivař – Úvaly, žel.st. a 391 Nádraží Klánovice – Úvaly, žel.st. linka 423 již nepojede mezi Úvaly a Škvorcem přes Dobročovice (obsluhu Dobročovic zajistí linka 391) zřizují se místní černošické spoje na lince 415 a dochází také ke zlepšení obsluhy obce Karlík zavádí se nová varianta linky 469 do průmyslové zóny ve Strančicích zavádí se noční příměstská linka 606 Budějovická – Jesenice zrušeny jsou školní linky 556, 566 a také odpolední provoz linky 570 Ostatní regionální linky další rozšiřování Středočeské integrované dopravy: oblast Kladensko (IDS KLID): posílení městské dopravy - zkrácení intervalů na linkách 1 a 6 (některé změny proběhly již k 1.7.2006) oblast Rakovnicko: do SID jsou zařazeny další linky dopravce ANEXIA ve směru Kladno (B55, B63 – B65, B68, B77), posílena je linka Rakovník – Praha, Zličín oblast Berounsko: významné rozšíření obsluhy Knížkovic na lince C47, mírné víkendové posílení linky B městské dopravy Beroun-Králův Dvůr oblast Kutnohorsko: změny víkendových spojů u části linek SID oblast Kolínsko: do SID je nově zařazen dopravce OAD Kolín a s ním i 15 linek na severu, západě a jihu Kolínska (G27, G28, G40 – G46, G51 – G56), doprovázené posílením víkendového provozu drobné pozitivní změny na linkách MHD Příbram od 9.9.2006 dojde k řadě změn v městské dopravě Mladá Boleslav (zrušení 2 linek, zřízení 1 linky, celkově mírné omezení provozu) Dálkové linky zkrácení linky 144101 Praha – Plzeň na Zličín (Student Agency) zrušení některých nedělních spojů na lince 431300 Železná Ruda – Praha (ČSAD Autobusy Plzeň) omezení v zimním období na linkách Praha – Počátky a Praha – Moravský Krumlov (Connex Praha) zrušení linky 137440 Praha – Kvilda, ale zaveden je nový spoj na lince Praha – Sušice (BOSÁK BUS) zrušení linky 153220 Praha – Jablonec nad Nisou (HOTLINER), některé spoje přebírá ČSAD Jablonec nad Nisou na lince 530201 nová linka 168100 Praha – Svojanov nového dopravce Dana Müllerová méně víkendových spojů na lince 740200 Břeclav – Praha (BORS) zrušení poloviny spojů na lince 191109 Praha – Ostrava (Capital Express) od 18.9.2006 dojde k rozšíření provozu na lince 721309 Brno – Praha (Student Agency), v pracovní dny bude zajištěn celodenní interval 30 minut Filip Drápal www.bus.zastavka.net

Vracíme se k tématu studentských slev.

Napsal nám čtenář Jakub Nemček: ... chtěl jsem se zeptat, zda je možné při cestě s ČSAD uplatňovat ISIC slevy, a kolik by vyšla cena Most-Plzeň s touto slevou oproti normální ceně a ceně se žákovským průkazem (modrožlutá kartička...) pokud ji také uznáváte. BUSportál odpovídá: Pokud studujete a je Vám méně než 26 let, týká se Vás tzv. žákovské jízdné, které je ze zákona a platí ve vnitrodopraveě u všech dopravců a je jim státem kompenzováno. Pokud chcete pouze jezdit levněji jinde než na trase domov-škola, pak se musíte v konkrétním případě informovat na komerční slevy pro studenty. Některé společnosti poskytují tyto slevy na základě ISIC, věku apod. Vždy je to na rozhodnutí konkrétního dopravce, ať už má v názvu ČSAD či cokoliv jiného. Proto je třeba, abyste si zjistil dopravce, se kterým chcete cestovat a tomu tento dotaz položil.

Dopravní společnost ČSAD MHD Kladno a.s. vyjíždí od září se třemi novými autobusy.

Dva jsou ve standardním třídveřovém provedení délky 12m, třetí je dlouhý pouze 10,5m a bude vypravován na linku MHD číslo 10, která zajíždí do centra Kladna. Tato linka jede okolo radnice na konečnou v Zádušní ulici a cestující ji využívají zejména pro cesty na kladenskou pěší zónu. Pro kratší autobus bude v úzkých ulicích okolo náměstí Starosty Pavla snadnější průjezd. Od počátku roku uvedla společnost do provozu již 7 nových autobusů, dalších sedm bude zakoupeno ještě do konce letošního roku. ČSAD MHD Kladno a.s. zajišťuje MHD v Kladně, Středočeskou integrovanou dopravu v regionu a Pražskou integrovanou dopravu. Autobusy společnosti ročně ujedou 10 miliónů kilometrů a přepraví 20 miliónů cestujících. V pracovní den autobusy vyjedou na 2 210 spojů, z toho 1002 v MHD Kladno, 716 spojů v SID a 492 v PID. Ludomír Landa, ČSAD MHD Kladno a.s. Dopravci, nechcete svým cestujícím také představit svoje novinky ? Napište BUSportálu, rádi informace uveřejníme.

na plánované zakončení spojů Student Agency na Zličíně. ČSAD autobusy Plzeň zůstává věrná tradiční trase na a z Florence. (Společnost Centrum Tour se do dneška nevyjádřila).

Na BUSportálu jsme zveřejnili již na začátku července úmysl Student Agency od 1. září ukončit a začínat téměř všechny spoje na Autobusovém terminálu Praha Zličín. Viz BUSmonitor červenec. Student Agency od září na trase Praha-Plzeň končí na Zličíně. Stanovisko ČSAD autobusy Plzeň: "Naše společnost, ČSAD autobusy Plzeň a.s. i nadále zastává názor, že centrum Prahy je stále víc, než periférie, a proto zachovává pro své klienty komfort dopravy dálkovými autobusy až do centra, na ÚAN Praha Florenc. Možnost přestupu cestujících na linky jiných dopravců odjíždějících do všech směrů republiky je pro ně jistě výhodou. Ona totiž ani mimořádná (dumpingová ?) cena 30,- respektive 40,- Kč z Plzně do Prahy Zličína (co na to Úřad pro ochranu hospodářské soutěže??), kterou avizuje v médiích Student Agency, nenahradí problémy přesunu Metrem nebo autobusem MHD s těžkým zavazadlem na přestupový spoj vypravený z Florence. A co teprve cestující, který se v Praze ani v trasách „podzemky“ nevyzná. Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. provedla ve svém jízdním řádu drobné úpravy, týkající se zejména spojů, které hlavně ve směru z Prahy by se na zastávce AT Zličín dostávaly do souběhu se spoji SA. Jinak i nadále pro své klienty zachováváme pro výstup na konečné a nástup z výchozí zastávky v hlavním městě Praze Ústřední autobusové nádraží Praha Florenc a nácestné zastávky Praha Zličín ve směru do Prahy (3 spoje i zpět) a Praha, Hradčanská v obou směrech. Samozřejmě, že zůstává v platnosti sleva pro zpáteční jízdné ve výši 20% z jízdného při cestování tam i zpět autobusem společnosti." Miroslav Tytl ČSAD autobusy Plzeň BUSportál takové řešení vítá - služby obou společností se tak stávají skutečnou alternativou a jako takové by si mohly nalézt svůj okruh zákazníků. Je veřejným tajemstvím, že při taktovém systému a časové návaznosti musela Student Agency situaci řešit, protože zpoždění na průjezdech Prahou výrazně nabourávala taktový jízdní řád. Škoda, že nemáme stanovisko třetího velkého dopravce na lince - společnosti Centrum Tour z Klatov.

CityScreen by se měl stát pro cestující novým informačním kanálem.

Ranní cesty do práce nejsou zrovna okamžiky, na které by se člověk těšil. Ještě tak otevřít noviny a zhltnout mezi těmi několika zastávkami to nejdůležitější ze světa i z domova. Zdánlivě banální, neměnná situace, dostává nyní v Plzni nový rozměr. V nejbližších dnech se totiž začnou do nízkopodlažních autobusů instalovat LCD displeje, které by měly být základem nového systému CITYSCREEN. Není to žádná novinka, v Evropě jsou podobné systémy s úspěchem používány, stačí třeba zajet na návštěvu Vídně, abyste se přesvědčili, jak to může fungovat. V České republice však v pozemní dopravě podobný systém zatím nikde nefunguje. Plzeňský projekt vznikl uvnitř společnosti PMDP. „První představy směřovaly k nákupu licence nebo celého zařízení, ale zkušenosti z jednání nás přiměly k vlastnímu řešení. Vznikl tak systém, který je vhodný pro veřejnou dopravu,“ říká k tomu ředitel společnosti Michal Kraus. Nejen zprávy a informace CityScreen by se měl stát pro cestující novým informačním kanálem. Základem zpravodajství budou pochopitelně dopravní informace, ale také informace o službách společnosti, dále městské zpravodajství, nejrůznější informace ze světa kultury i sportu a jiné. „Primárně je tento projekt motivován tím, abychom naplnili svoje představy o kvalitativních změnách v MHD s cílem dostat co nejdříve k cestujícím klíčové informace, jako např. omezení provozu MHD z důvodu dopravní nehody, apod.“, vysvětluje Mgr. Kraus a dodává, že „plnohodnotně využít tuto možnost poskytne až finální podoba projektu, nyní budou zprávy spíše trvalejšího charakteru, např. dlouhodobé uzavírky, delší omezení nebo přeložení provozu, dočasné přeložení zastávek, apod., protože nepůjde zatím o on-line přenos“.Využití nový systém samozřejmě má i na obchodním základě a může sloužit také jako komerční reklamní kanál. Co je však z pohledu podniku nejdůležitější, základ systému by měl především otestovat možnosti nového způsobu řízení dopravy – dynamického dispečinku, který je dlouhodobým cílem společnosti . Pilotní projekt V září bude 70 displeji osazeno 35 nízkopodlažních autobusů a bude zahájen zkušební provoz celého systému. Základní obsahovou náplní v tomto období bude osm informačních bloků – jeden o dopravní situaci, tři o službách PMDP, jeden o městě Plzeň, dva pro volný čas a jeden reklamní. „Předpokládáme, že vysílání bude přístupné i přes naše internetové stránky včetně zvukové stopy, informuje o plánech Mgr. Kraus. V současné době probíhají také jednání s Drážním úřadem o možnosti nasazení stejného systému na elektrických trakcích. Představy směřují k tomu, že postupně by měly být novým systémem vybaveny všechny vozy plzeňské MHD. Nebojte se hluku CityScreen je pouze obrazový kanál, bez zvukového doprovodu. Novinka své uplatnění ale může najít nejen na poli informací. Zajímavou zkušeností ze zahraničí je fakt, že s nasazením podobných systémů se viditelně snížil vandalismus. Zkrátka, když se cestující baví, nezlobí. Z regionplzen.cz: Cestující v autobusech zabaví obrazovky

Český Krumlov - Linec - Vídeň - Brno / B.Krumau - Linz - Wien - Brünn

Byl zahájen provoz linky 000 041, která znamená nové spojení mezi Českým Krumlovem, Lincem, Vídní a Brnem. Je možno zakoupit i jízdenku z Rakouska kamkoli do České republiky. Jízdenky jsou již také v předprodeji AMSBUS . Společnost KODISP nasadila na linku nový 28 místný autokar ISUZU ve firemní světlezelené barvě. Jízdní řád 000041

... pro získání slevy v autobuse a kdy může získat Žákovskou průkazku.

Zeptala se Naďa Jehličková: "... Dcera má školu v místě bydliště , tudíž do školy dochází. Zajímalo by mě, zda když jede ke své babičce 4 km, musí mít nějaký doklad na uplatnění polovičního jízdného a jaký? Je jí 12 let a zdá se mi nelogické na to, že pojede jednou nebo dvakrát do roka, aby na to měla žákovskou průkazku, když ji jinak neuplatní. Jeli jsme tak jednou a řidič nám poloviční jízdné dal, aniž by požadoval nějaký průkaz, a když jsme jeli dnes, tak po nás chtěl žákovskou průkazku - jinak, že nám poloviční nedá ...." Po konzultaci s dopravním útvarem ČSAD autobusy Plzeň odpovídáme: Na vydání Žákovské průkazky nemá dcera nárok - ta se vydává na trasu domov - škola. Pro uplatnění slevy na poloviční jízdné z titulu věku je třeba věk doložit buď cestovním pasem nebo tzv. totoženkou. Ta se vydává po předložení rodného listu a fotografie např. na nádražích ČD (zde za manipulační poplatek 5 Kč) nebo na provozech autobusových dopravců.

Slovenská autobusová doprava Prievidza a.s. /SAD/ začína premávať do Prahy a do Olomouca.

SAD Prievidza a.s. pristúpi dňom 1.septembra k uznávaniu viacerých zliav na medzinárodných linkách, čím vychádza v ústrety širšiemu záberu cestujúcich. Upravuje: zľavy pre študentov, deti sa budú prepravovať s 50% zľavou až do veku 12 rokov, cestujúci nad 60 rokov získajú zľavnené cestovné. Najspokojnejší budú určite cestujúci ŤZP a ŤZP-S, ktorým sa začne uznávať 50% zľava z plného cestovného. K tomu istému dátumu začína SAD Prievidza a.s. premávať: každú nedeľu až do Prahy na linke Banská Bystrica – Jihlava/Praha a linka Partizánske – Zlín bude v dňoch pondelok a piatok opäť predĺžená do Olomouca.

sjíždění autobusů společnosti Student Agency z dálnice D1 ve Velké Bíteši zejména kvůli servisu toalet.

Problematice jsme se věnovali v článku Ke sjíždění autobusů společnosti Student Agency z dálnice zejména kvůli servisu toalet. (Zkušenost čtenáře a odpověď Radima Jančury. Stanovisko Nobless Line, BEI EUROLINES. Capital Express, Turancar k problematice.) Stanovisko vydavatele licence: Dobrý den, k Vaší žádosti ve věci linky 191110 Praha - Ostrava, provozované dopravcem STUDENT AGENCY, s.r.o., sdělujeme následující: Zákon č. 111/1994 Sb.., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů (dále jen "zákon") upravuje podmínky provozování silniční dopravy silničními motorovými vozidly, prováděné pro vlastní i cizí potřeby za účelem podnikání, jakož i práva a povinnosti právnických a fyzických osob s tím spojené a pravomoc a působnost orgánů státní správy na tomto úseku. Je tedy zcela zřejmé, že každý dopravce - tedy i dopravce výše uvedený - je povinen zákon dodržovat. Přitom např. z porovnání jízdních dob mezi Prahou a Brnem, uvedených na jízdním řádu linky 191110 a přímých spojů - tedy bez zastávky Jihlava, aut. nádr. - linky 721309 Brno – Jihlava – Praha, provozované týmž dopravcem, je zřejmé, že jízdní doby mezi Prahou a Brnem pro oba směry jízdy jsou totožné, resp. téměř totožné. Pokud dojde ke sjetí z dálnice do Velké Bíteše, nutně musí dojít ke zpoždění spoje; a je-li toto zpoždění jediným důvodem pozdního příjezdu do následné zastávky, dopravce neprovozuje dopravu podle schváleného jízdního řádu a pokud se toto děje opakovaně, dochází v tomto smyslu k naplnění skutkové podstaty správního deliktu. V této souvislosti považujeme za nutné při nedodržení jízdního řádu rozlišit, zda - zejména - ke zpoždění došlo např. důsledkem neprůjezdnosti či snížené průjezdnosti komunikací, po kterých je trasa linky vedena; tedy z příčin, které dopravce nemůže ovlivnit, nebo zda jde o příčinu, evidentně způsobenou samotným dopravcem, jako je tomu v tomto případě. Z výše uvedených důvodů tedy tvrzení Ing. Jančury, že toto počínání je z hlediska zákona „na hraně“, musíme zcela zásadně odmítnout. Podle našeho názoru je veřejná linková doprava především službou cestující veřejnosti a z tohoto hlediska považujeme jednání dopravce, popsané panem Mikulou, tedy jednání, kdy jsou cestující na úkor svého času angažováni do řešení jeho technických problémů, za naprosto nepřijatelné. Mělo by být naprostou samozřejmostí, že vozidlo bude do výchozí zastávky spoje přistaveno s plnou nádrží a s plně funkčním sociálním zařízením. Z pověření vedoucího dopravního úřadu v hl.m.Praze Ing. Vegnera Ing. Reif

kvůli servisu toalet. Zkušenost čtenáře a odpověď Radima Jančury. Stanovisko Nobless Line, BEI EUROLINES. Capital Express, Turancar k problematice. Odkaz na stanovisko vydavatele licence - Dopravního úřadu hlavního města Prahy.

Stanovisko vydavatele licence - Dopravního úřadu hlavního města Prahy. Napsal nám cestující František Mikula: "Cestoval jsem z Prahy do Frýdku, a o pár dnů zpět a pokaždé s námi bus sjel z dálnice D1, zajel do Bíteše do garáží firmy, kde doplňovali palivo, myli záchod, atd..., prostě technická zastávka, nikdo nesměl z busu ven.... A výsledek? Samozřejmě zpoždění, v případě návratu do Prahy dokonce půl hodiny, což bylo ve dvě ráno docela nepříjemné. Tak jsem si tak říkal, jestli se to vůbec smí ?! Zažil jsem to už dřív jednou při cestě do Žiliny, člověk si řekl: výjimka (ale prý to tak normálně dělají), já jinak s S.A. prakticky nejezdím, ale tohle mě tak trochu nadzvihlo.... " Ředitel společnosti Student Agency Radim Jančura BUSportálu odpověděl: "Dobrý den paní Braunová, díky za váš e-mail. Sjíždění z dálnice je velmi nepravidelné. Hlavním důvodem je vypouštění toalety autobusu u linek z Ostravy či Košic. Z hlediska zákona je toto na hraně a kdykoliv si však toto odůvodním. Až české zákony budou přikazovat provozovatelům autobusových nádraží zajistit službu "vyprázdňování toalety", rádi tuto službu využijeme. Podobně zákon řeší, že jakýkoliv gastroprovoz musí mít své toalety. Takto by to mělo být i na nádražích - i autobus se potřebuje ekologicky "vyčůrat":-) Toto zastavování se řeší jen u autobusů, které "nespí" v našich garážích. A to jen v případě, že autobus není již opožděn. Do té doby budou muset autobusy sjíždět z dálnice do našich garáží, které jsou od dálnice vzdáleny 500 metrů. Toto zajíždení je však dočasné, hledáme řešení, jak toto vyřešit lépe." Petr Čáp ze společnosti Nobless Line: "Vážená paní Braunová, společnost Nobless Line ve svých busech používá zásadně a pouze značkové ekologické přípravky do WC, které lze vypouštět kdekoliv do veřejných kanálů. PHM a zásoby se doplňuíi také zásadně bez cestujících. Nedovedu si vůbec představit, že bychom cestující na pravidelné mezinarodní lince obtěžovali nějakými svými organizačními problémy. V případe naší linky Praha-Michalovce je servis doplnování PHM, WC a zásob prováděn vždy v Praze a v hotelu Širava v místě odpočinku řidičů." Pavla Lauermannová ze společnosti Eurolines - BEI "Dobrý den paní Braunová, technické přestávky, během kterých probíhá mytí autobusu, vypouštění WC apod., zásadně řešíme PŘED cestou nebo PO cestě. Neobtěžujeme a nezdržujeme tak naše klienty. Tato údržba vždy probíhá v našem technickém zázemí nebo v zázemí našeho partnera." Karel Rojko, Capital Express Dobrý den, tak v první řadě: Chemické náplně jsou plně ekologické a lze je vypouštět kamkoliv.To je informace od výrobce. Ať se dopravce snaží sebevíc,občas musí natankovat i s cestujícími.Pokud tvrdí že se mu to nikdy nestane,tak nemluví pravdu.Nádrže autobusů nejsou bezedné a obzvlášť u dálkových linek to platí dvojnásob. Jinak plně souhlasím s názorem,že zařízení pro vypoušťění WC by mělo mít každé větší autobusové nádraží. Josef Machala, Turancar (Slovensko) Naše autobusy používající toalety maji zabezpečený servis v našich dopravních střediskách v Nitře, Bratislavě a Banské Bystrici resp. v zahraničí u našich partnerů. Samozřejmě náplně, které používáme, jsou ekologické a podle výrobce je možné vypouštět je do kanalizace. Myslím si, že autobusová nádraží by měla v dnešní době být povinně vybavena místem na likvidaci odpadu z chemických WC, vzorem by mohla být londýnská Victoria Coach Station.