Dopravní podnik Ostrava a.s. a Koordinátor ODIS s.r.o. pořádali v úterý 24.dubna 2007 křest mapy „Bezbariérová doprava ODIS v Ostravě“ a slavnostní předání 30. nízkopodlažního trolejbusu cestujícím v Ostravě.

Podmínky pro využívání veřejné dopravy osobami s omezenou schopností pohybu a orientace se neustále zlepšují. Přibývají nízkopodlažní tramvaje, trolejbusy, autobusy, a v poslední době také vlaky. Zastávky se rekonstruují tak, aby byly bez problému přístupné i cestujícím s invalidními vozíky a detskými kočárky. Ohlašování zastávek usnadňuje cestování nevidomým a slabozrakým. Druhé vydání mapy „Bezbariérová doprava ODIS v Ostrave“ platné k 4.3.2007 připravil Koordinátor ODIS s.r.o. ve spolupráci s výrobci a dodavateli bezbariérových vozidel Pragoimex a.s., Solaris Czech spol. s r.o. a KD Vagonka, a.s. Dopravu bezbariérovými spoji v rámci ODIS na území města Ostravy zajišťuje Dopravní podnik Ostrava a.s., TQM-holding s.r.o., Connex Morava a.s. a České dráhy, a.s. Od prvního vydání mapy v roce 2005 se výrazne zvýšil počet nízkopodlažních vozidel. Nejvetší podíl nízkopodlažních vozidel - bezmála polovinu - má v současnosti ostravská trolejbusová doprava. Jubilejní 30. trolejbus Solaris Tollino byl ostravským cestujícím predán 24. dubna 2007. Mapa bude na vyžádání k dispozici zdarma v prodejnách jízdenek a v Infoservisu Dopravního podniku Ostrava a.s., v D centrech Ostrava hl.n. a Ostrava-Svinov, v Ostravském informačním servisu a v informa ním středisku Magistrátu města Ostravy. www.kodis.cz www.dpo.cz

Bratislavský samosprávny kraj 24. apríla na zasadnutí zastupiteľstva schválil navrhovanú Koncepciu Bratislavskej integrovanej dopravy.

(SITA) - Ako pre agentúru SITA uviedol konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o., Peter Kľučka, prijatý materiál je iba akýmsi návodom toho, ako sa bude pri budovaní tejto dopravy postupovať a aké kroky sa budú postupne napĺňať. "Materiál bude schvaľovať ešte vo štvrtok na zasadnutí mestské zastupiteľstvo. Na základe prerokovania materiálu v dopravnej komisii zastupiteľstva ako aj v ďalších komisiách nepredpokladám, že by mali padnúť zásadnejšie otázky, ktoré by ohrozili schválenie tohto materiálu. Všetky signalizácie zatiaľ naznačujú, že by mal byť projekt vo štvrtok schválený," povedal Kľučka. Po schválení sa vypracuje aj realizačný projekt, taktiež sa pripravujú podrobnejšie projekty pre jednotlivé etapy budovania integrovanej dopravy. Podľa konateľa je v súčasnosti ešte predčasné hovoriť o tom, koľko bude vybudovanie stáť, všetky zainteresované strany však veria, že sa im vynaložené finančné prostriedky veľmi rýchlo vrátia. Ako Kľučka ďalej uviedol, pripravovaná integrovaná doprava bude mať predovšetkým prínos pre občanov, ktorí cestujú do zamestnania, do škôl či za zábavou nielen v rámci Bratislavy, ale aj celého regiónu. Je akousi snahou o zatraktívnenie verejnej dopravy pred individuálnou. "Chceme ponúknuť jednotný tarifný vybavovací systém tak, aby si občan kupoval iba jeden cestovný lístok, či už vo forme predplatného alebo jednorazového cestovného lístku, pričom by na tento jeden cestovný doklad využil výhody všetkých troch druhov dopravy, čiže regionálnych vlakov, autobusov Slovak Lines, ale aj mestskej hromadnej dopravy," povedal Kľučka. Prvá etapa Bratislavskej integrovanej dopravy by sa mala podľa konateľa začať v marci 2008. Jej obsahom bude jednotný tarifný a odbavovací systém, to znamená jeden lístok na všetky druhy dopráv, ale aj optimalizácia verejnej dopravy, čiže zladenie grafikonov jednotlivých dopravcov autobusov, vlakov, električiek a MHD. "V októbri 2007 chceme do zastupiteľstiev Bratislavy a BSK predložiť materiál o dopravnej obslužnosti, čiže zladenie grafikonov, aby odchody a príchody na seba nadväzovali. V decembri zasa predložíme materiál o tarifnej politike spolu s návrhmi jednotlivých cien lístkov," povedal Kľučka. Druhá etapa by sa mala následne začať v marci 2009, jej cieľom bude výraznejšie zapojenie regionálnej železničnej dopravy do systému a prípadne aj rozšírenie počtu dopravcov. Posledná tretia etapa by sa mala začať v marci 2010, kedy by sa Bratislavská integrovaná doprava mala rozšíriť smerom na Trnavský samosprávny kraj, ale aj na Rakúsko, Čechy a Moravu.

Brno-Praha-České Budějovice-Nice 22.6.2007.

Linka bude v provozu od 22.června do 30.září. Na spoje linky 000047 si už nyní můžete koupit jízdenky v předprodeji AMSBUS . Nově lze zakoupit i na internetu pomocí platební karty viz e-jízdenka .

Montmartre, Louvre, Eiffelova věž .... ale také města Angers, Lille, Metz, Nancy, Nantes, Perpignan, Remeš, Tours, Štrasburk.

Nejde pouze o linky do francouzské metropole. S Eurolines-Touring Bohemia nyní můžete vycestovat i do dalších atraktivních destinací této země. · Angers – město na břehu řeky Maine na západě země, které se mj. pyšní starobylým hradem ze 13. století. · Lille - město na severu země u hranic s Belgií se pyšní především zachovalými památkami i bohatým kulturním životem. · Metz - ukrývá skutečný architektonický skvost - katedrálu Saint-Étienne s jednou z nejvyšších chrámových lodí. · Nancy - kolébka secese a hlavní město Lotrinska je uznávaným městem vzdělanosti. · Nantes- metropole historické Bretaně · Perpignan - oblíbené letovisko poblíž hranice se Španělskem · Remeš - historické město a středisko vinařství v kraji Champagne. Je proslulé mj. mohutnou katedrálou, která je větší než katedrála Notre Dame v Paříži. Až do roku 1830 v ní byli korunováni francouzští králové. · Tours - živé kosmopolitní město nedaleko Paříže se nachází v údolí řeky Loiry. · Štrasburk - hlavní město Alsaska, metropole francouzského východu, jedno z nejdůležitějších měst Francie i celé západní Evropy. V současné době sídlo Rady Evropy, kde zasedá i Evropský parlament. „Zavedením nové linky jsme reagovali na rostoucí poptávku našich zákazníků. Přeci jen Paříž i další francouzské lokality jsou obrovským lákadlem v podstatě v jakékoliv roční době,“ říká Pavlína Talacko ze společnosti Touring Bohemia, která provozuje linky Eurolines. Linka do Paříze jezdí přes Luxembourg 4x týdně (vždy v úterý, ve čtvrtek, v sobotu, v neděli), v průběhu léta, od 15.6.-14.9. dokonce 6 x týdně (navíc ve středu a v pátek). Přes město Štrasburk se lze do Paříže i do ostatních destinací dopravit 3x týdně (v pondělí, ve středu a v pátek). Jednosměrná jízdenka stojí vždy od 1375 korun, obousměrná od 2 210 Kč. Jízdenky si lze objednat on-line včetně e-ticket, telefonu (+420 224 218 680, +420 731 222 111), anebo zakoupit v kancelářích Eurolines či v mnoha smluvních předprodejích po celé České republice. Více informací o linkách Eurolines a jízdní řády naleznete na www.jizdenkydoevropy.cz . Z TZ Touring Bohemia (BEI)

* Praha-Brno-Zadar-Split * Praha-Brno-Znojmo-Dubrovnik * Ostrava - Praha - Brno - Rimini - Ancona - Pescara * Již nyní lze zakoupit jízdenky v předprodeji AMSBUS.

Linka 000481 ČSAD Střední Čechy Praha-Brno-Zadar-Split pojede od 1.6.2007 do 30.9.2007 v pátek TAM a v sobotu ZPĚT. ČAS-SERVICE Znojmo pojede od 8.6.2007 do 16.9.2007 sezónní spoje na lince 000389 Praha-Brno-Znojmo-Dubrovnik. Linka Tourbus Brno 000003 Ostrava - Praha - Brno - Rimini - Ancona - Pescara jede od 1.6.2007 do 1.10.2007. Jízdenku lze zakoupit i na internetu pomocí platební karty viz e-jízdenka . Na všechny spoje si už nyní můžete koupit jízdenky v předprodeji AMSBUS .

společnosti REBAG z Prahy do Vranova nad Dyjí.

V sobotu jezdí spoj z Prahy, v sobotu a v neděli zpět. Jízdenky na spoje linky 183106 (Praha - Jihlava - Telč/Třebíč - Moravské Budějovice - Bítov/Znojmo) si můžete zakoupit v systému předprodeje AMSBUS .

fotografiemi z běžného provozu a článkem na e-architekt.cz.

Za fotografie děkujeme Jakubu Matouškovi stejně jako za snímky Ze slavnostního otevření autobusového nádraží v Českých Budějovicích. Fotografie den před zahájením provozu pořídila redakce BUSportálu 28.3.2007 viz Od 1.dubna začne fungovat v běžném provozu originální autobusové nádraží. Opravdu rozsáhlý a fundovaný materiál k budově jsme nalezli na http://www.e-architekt.cz/index.php?PId=2419&KatId=9 - část uvádíme: Autobusem ze střechy obchodu Od dubna tohoto roku se může jihočeská metropole České Budějovice pochlubit unikátním autobusovým nádražím. V čem spočívá jeho ojedinělost? Architektonické řešení jeho autoři umístili na střechu obchodního a společenského Mercury Centra. Zvolená myšlenka sice najde tuzemskou konkurenci v podobě autobusové nádraží v Brně na Zvonařce, tamější střecha však nabízí plochu pouze pro čekající autobusy. Nový areál, jehož realizace byla započata v září 2005, má čtyři plná a dvě ustupující podlaží, z toho 2. PP, která slouží k parkování a jako technické prostory s přímou návazností na podchod a vlakové nádraží ČD. Další dvě NP jsou obchodními plochami. Autobusové nádraží je na střeše objektu v úrovni 3. NP, kde se nacházejí také dvě podlaží správní budovy ČSAD Jihotrans a technické prostory nového centra, které zabírají cca 10 % plochy hlavního objektu. Urbanistická a architektonická koncepce projektu Pozemek je v lokalitě, jejíž vznik spadá do 2. poloviny 20. století a souvisí s výstavbou železničního nádraží. Urbanismus zde má blokový charakter, parcely byly zastavovány postupně a jsou odrazem jednotlivých stylů od konce 19. století do současnosti. Navazující průmyslová zóna nemá již tak jasnou urbanistickou koncepci a lze ji charakterizovat víceméně jako chaotickou. Nejdůležitější je soustředění dopravy: vlaková - rychlostní koridor, dálková autobusová, regionální doprava, integrovaná městská, automobilová doprava včetně půjčovny vozidel a do budoucna i rychlostní spojení s uvažovaným osobním letištěm. To vše může být soustředěno v jednom místě blízko centra města. Nový prvek do stávající struktury vnese také most - plánované propojení Nádražní ulice s budoucí dálnicí. Dopravně-obchodní centrum, které nabízí i 18 tisíc metrů čtverečních prodejních ploch, tak vyplní blok o rozloze 120 x 120 m s dodržením původní regulace území. V Českých Budějovicích mají „zaděláno“ na vyřešení problému kvalitní dopravní dostupnosti centra. Z pohledu architektury se jedná o spojení dvou hlavních funkcí - dopravní a obchodní. Prostorové řešení této budovy je svým způsobem atypické. Hlavní pěší komunikace jsou uvnitř budovy, vnějšek je vymezen autobusové dopravě, zásobování, vjezdům do podzemního parkování pro 717 aut a únikovým požárním koridorům. Jedná se o složitý organismus s bezprostředním napojením na místní dopravní systém včetně městské hromadné dopravy, jehož autory jsou Martin Krupauer a Jiří Střítecký z Atelieru 8000. Více na http://www.e-architekt.cz/index.php?PId=2419&KatId=9

Česká republika Aš I-Café, Neumannova 1 ČSAD Jindřichův Hradec, kancelář Třeboň, Jiráskova 365 Ing.Pavel Kritscha Vimperk, luční 501 Gulliver Travel, Mladá Boleslav, Tř.Václava Klementa 175 Real Time Travel, Karlovy Vary, Nábř.Jana Palacha 20 STUDENT AGENCY, Brno, Benešova třída STUDENT AGENCY , Brno, Dům Pánů z Lipé Připravuje se: ČSAD Semily, IK Varnsdorf, Melantrichova 475 (u aut.nádraží), STUDENT AGENCY, Jihlava, Křížová 2 Slovensko CA OSKAR, Stropkov, Hviezdoslavova 26 CA PEGAS, Revúca, Sládkovičova 58 Připravuje se: MOVAGROUP s.r.o., Banská Bystrica, Námestie SNP 16, CA PEGASUS Bratislava Nejnověji v AMSBUS: Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka.

10. 04. 2007 www.kladno.cz - Mnozí lidé, kteří cestují autobusem za prací, k lékaři nebo do škol, musí zase o něco hlouběji sáhnout do kapsy. Od začátku dubna se totiž zvedly ceny jízdného v dotované středočeské integrované dopravě až o dvě koruny za jednu jízdu. Ředitel ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa cestující ubezpečil, že došlo ke zdražení jízdného jen u skupiny spojů, které jsou provozovány v rámci středočeské integrované dopravy. “Museli jsme se v této záležitosti přizpůsobit rozhodnutí krajského zastupitelstva. V jeho důsledku se výše jízdného více přiblížila cenám v pražské integrované dopravě. Nestalo se, že by bylo zdraženo jízdné na linkách, kde jsme ceny zvyšovali už v lednu kvůli mýtnému. Jízdné zůstalo stejné u spojů, které jezdí bez dotace, a také na linkách městské hromadné dopravy, kde máme smlouvu s kladenským magistrátem,” vysvětlil ředitel ČSAD MHD Kladno. Dopravci, kteří od kraje dotace na běžné jízdné nedostávají, neměli důvod zdražovat. Zda ceny vydrží delší dobu na stávající úrovni, ale není jisté. Záležet bude na mnoha okolnostech. Dalším důvodem ke zdražování by bylo vládou připravované zvýšení DPH z pěti na devět procent a také zavedení placení mýtného na silnicích první třídy. “Stát nám stále hází klacky pod nohy. I s moderními autobusy musíme za mýtné měsíčně platit čtyřicet tisíc korun. Nejhorší je, že na opatření vždy doplatí cestující,” řekl soukromý autodopravce Zdeněk Kulhánek. “Zavedení mýtného i na silnicích první třídy, což jsou v Kladně ulice Unhošťská a část Kročehlavské, bude patrně nutné do cen jízdného promítnout. Přestože jsme kvůli mýtnému pomáhali kraji se žádostí o výjimku, nepodařilo se nám ji získat,” poznamenal ředitel kladenské ČSAD MHD Landa. Podle mluvčího ministerstva dopravy Karla Hanzelky by mělo být mýtné na silnicích prvních tříd zavedeno od ledna příštího roku. “Jeho výše bude ve srovnání s dálnicemi a rychlostními komunikacemi zhruba poloviční, průměrná sazba by měla být přibližně dvě koruny za jeden kilometr. Systém bude fungovat s využitím satelitní a mikrovlnné techniky,” informoval mluvčí. http://www.kladno.cz/view.php?cisloclanku=2007041002

Pražské integrované dopravy . V provozu bude vždy v nepracovní dny od 7.4. do 7.10.2007.

Cyklobus, který je vedený v trase "Dobřichovice, nádraží - Černolice (T) - Řitka - Mníšek pod Brdy, náměstí - Mníšek pod Brdy, Kaple - Kytín" navazuje v Dobřichovicích na vlaky trati č. 171 (Praha - Beroun). Více informací pro cyklisty naleznou zájemci na stránce organizátora PID http://www.ropid.cz/cz/cyklobus.htm (zde se dozvíte více informací vč. JŘ cyklobusu, navazujících vlaků a tarifního odbavení). Nalézt zde můžete i podrobnosti k tzv cyklovlaku (JŘ, tarif), který je v provozu od 31.3. do 28.10.2007 v nepracovní dny v trase "Praha Masarykovo nádraží - Praha-Dejvice - Hostivice - Středokluky - Podlešín - Slaný". Ve včerejší nepříliš teplý a sluneční den nevyužilo nabídku přepravy kola mnoho cyklistů. S přibývajícím slunečním počasím určitě nalezne jistě své příznivce.