Od ledna do října 2008 se prodej ztrojnásobil v počtu jízdenek i v tržbách.

Od dubna je v provozu možnost nákupu pomocí elektronické peněženky PaySec, prodejů tímto způsobem v říjnu je trojnásobek oproti dubnu. Říjen byl nebývale úspěšný i v porovnání s prázdninami, objem prodaných jízdenek i tržba se blíží číslům 2. nejúspěšnější prodejní kanceláře AMSBUS Na Knížecí. e-jízdenka Někteří dopravci dobře prodávají e-jízdenky i ze svých vlastních internetových stránek (tzv. customizace). Jedná se především o slovenské dopravce Turancar a Eurobus Košice. Z tuzemských dopravců pak prodej probíhá u společností Turismo, Probo Trans, Autobusy Karlovy Vary, Krkonošská autobusová doprava a OSNADO. (Customizaci, tj. prodej e-jízdenky z internetových stránek dopravců v jejich designu, upravuje společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. podle požadavků dopravců zdarma.) V systému e-jizdenka je možno nakupovat přes internet s možností placeni webovou peněženkou PaySec.

Linka S3: Vlaky z Prahy do Všetat pojedou každou hodinu.

Z důvodu nutnosti řešení kapacitních problémů, které byly potvrzeny přepravními průzkumy, dojde od pondělí 1.12.2008 k posílení autobusového spojení ze sídliště Letňany ke stanici metra Letňany . Častější spojení okolí Tupolevovy ulice s konečnou stanicí metra Letňany zajistí nové jednosměrné vložené spoje linky 151 v úseku Fryčovická – Letňany v rozsahu ranní špičky, tedy cca mezi 6:15 a 9:00. Souhrnný interval spojů linky 151 v tomto úseku a směru bude činit 6 minut. Tímto opatřením by mělo dojít ke snížení přeplňování autobusů jedoucích po Tupolevově ulici. Navíc cestující ze zastávek Fryčovická, Tupolevova a Dobratická si budou moc počkat relativně krátkou dobu na poměrně prázdný autobus. S tím souvisí i omezení linky 151 v úseku Poliklinika Prosek – Čakovice. V tomto úseku již nebude linka od soboty 29.11.2008 jezdit večer a o víkendu z důvodu velmi nízké obsazenosti v tomto období. Celodenní a celotýdenní interval 30 minut v úseku Českomoravská – Poliklinika Prosek bude zachován, stejně jako ve všední dny mezi 6. a 19. hodinou až do Čakovic. V neděli 14. prosince 2008 vstoupí v platnost nový železniční jízdní řád. Dokončení významné drážní stavby na území Prahy, tzv. Nového spojení mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Vysočany umožní zpravidelnění a tím i zkvalitnění osobní dopravy na trati spojující Prahu, Neratovice a Všetaty . Osobní vlaky zde pojedou ve špičkách pracovního dne každou hodinu, v ostatních obdobích zpravidla každé dvě hodiny. Osobní vlaky linky S3 pojedou jako nyní ze stanice Praha-Vršovice přes Hlavní nádraží a stanici Praha-Vysočany. Každou druhou hodinu pojedou v tomtéž směru také rychlíky, nově označené jako linka R3, které ze Všetat pokračují ve směru Mladá Boleslav – Turnov – Tanvald. Ve všech rychlících na trati Praha – Všetaty platí i předplatní jízdní doklady Pražské integrované dopravy, v úseku na území Prahy (mezi Vršovicemi a Čakovicemi) i jízdenky pro jednotlivou jízdu. „V příštím roce plánujeme označovači jízdenek vybavit celou trať až do Všetat, poté bude možné na přestupní jízdenky PID cestovat v celém úseku Praha – Všetaty,“ informuje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování organizace ROPID. Pravidelný intervalový provoz nabízí využití i pro rychlé cestování v rámci města. „Především z některých okrajových částí města nabízí železniční trať Všetaty – Praha nečekané možnosti,“ upozorňuje Václav Haas, specialista ROPIDu na železnici. „Například ze Satalic do centra Prahy, tedy na Hlavní nádraží, lze vlakem dojet za pouhých 15 minut, což je daleko rychlejší než kombinací autobusu a metra.“ V ranních hodinách pracovních dnů bude navíc ve směru Všetaty – Praha zaveden ještě jeden spěšný vlak, který zajistí rychlou dopravu z nejvýznamnějších stanic na trati v nejatraktivnějším čase. „Na pražské hlavní nádraží vlak přijede v 7:38, zastaví v Tišicích, Neratovicích a na pražských zastávkách Čakovice, Kbely, Satalice a Vysočany,“ vypočítává Haas. S tratí se počítá i pro příští roky. V roce 2009 by měla proběhnout modernizace zabezpečovacího zařízení mezi Vysočany a Satalicemi, což přinese další možnosti v organizování dopravy. Pro posílení role železnice v rámci městské dopravy je v horizontu několika let připravována výstavba nové železniční zastávky Praha-Třeboradice. „Po jejím zřízení by bylo možné dojet z Třeboradic do centra Prahy vlakem za pouhých 25 minut, což je ve srovnání s městskou dopravou velmi dobrá nabídka,“ uzavírá Martin Jareš z ROPIDu. TZ ROPID

V neděli 14. prosince vstoupí v platnost nové jízdní řády ve veřejné linkové dopravě. Novinky ČSAD autobusy Plzeň a.s. v roce 2008.

Jízdní řady se dočkaly pouze drobných úprav především s cílem dosažení včasného návozu dětí do školských zařízení, zajištění přestupní vazby mezi autobusovou a železniční dopravou, nebo zřízení nových zastávek ke zkrácení docházkové vzdálenosti či zlepšení dopravní obsluhy dotčeného území. Výše zmíněné změny mohou cestující očekávat hlavně v oblasti Kralovic, Manětína, Domažlic, Blovic či Starého Plzence. Posílena bude doprava v úseku Plzeň – Přeštice – Klatovy a zpět, protože stávající spoje svoji kapacitou již nepostačovaly. Nově bude například veden autobus v 6:00 hodin z Klatov do Plzně. Kvůli zrychlení cesty do Prahy již nebude dálkovými linkami obsluhována zastávka Rokycany,aut.nádraží. Společnost ČSAD autobusy Plzeň přebírá od prosincových změn jízdních řádů dvě autobusové linky, které dosud vlastními silami zabezpečovalo město Bělá nad Radbuzou. Rozsah spojů původních linek č. 403010 Hostouň-Čečín-Bělá n. Radb.-Železná a 403011 Bystřice-Bělá n. Radb. zůstává zachován, pouze došlo v rámci vydání nové licence ke sloučení do jedné linky pod označením 400010 Hostouň-Čečín-Bělá n. Radb.- Bystřice-Železná. U příležitosti zahájení platnosti nových jízdních řádů vydává dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. knižní jízdní řady, které bude možno zakoupit na autobusových nádražích v kraji či v provozní kancelářích společnosti. Knižní jízdní řád bude k dostání ve dvou provedeních. Samostatně pro oblast Plzeňska včetně dálkových linek a MHD v Přešticích a v společném vydání pro Domažlicko, Klatovsko a Tachovsko opět včetně dálkových linek a MHD v Domažlicích, Klatovech, Stříbře a Tachově. Novinky ČSAD autobusy Plzeň a.s. v roce 2008 Jízdní řády MHD v Plzeňském kraji v mobilním telefonu ČSAD autobusy Plzeň a.s. přichází s novinkou pro cestující na provozovaných linkách MHD v Domažlicích, Klatovech, Přešticích, Stříbře, Tachově a místní lince v Sušici. Zájemci, jejichž mobilní telefon podporuje aplikace pro prostředí Java, mohou nyní zjistit kdykoliv, pohodlně a hlavně úplně zdarma odjezd spoje požadovaným směrem. Stačí si pouze stáhnout z webových stránek společnosti na adrese www.csadplzen.cz/mobil příslušnou aplikaci pro vybraný provoz MHD a nainstalovat do telefonu. Program umožňuje zobrazení zastávkového jízdního řádu, souhrnný jízdní řád (všechny přímé spoje) mezi dvěma libovolně vybranými zastávkami a nejbližší odjezdy (ke všem směrům) z dané zastávky. Vhodně nahrazuje papírové kapesní jízdní řády a k jeho provozu není nutné být připojen k internetu. Do začátku platnosti nových jízdních řádů ve veřejné linkové dopravě dne 14. prosince 2008 se jedná o zkušební provoz. ČSAD autobusy Plzeň, a.s. proto uvítá všechny náměty a připomínky cestující veřejnosti k běhu celé aplikace jízdních řadů MHD. Brdský cyklobus V letní sezóně 2008 byl poprvé zaveden tzv. Brdský cyklobus na lince z Plzně přes Rožmitál nad Třemšínem do Příbramy ve víkendových dnech. Zájem o novou službu však rychle předčil očekávání, místo malého přívěsu dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. nasadil od počátku července na linku velký přívěs pro 40 jízdních kol, jejichž nakládku a bezpečné uložení měl na starosti steward. Cyklobus přes Brdy uskutečnil celkem 26 párů jízd a jeho služby využilo téměř 2,5 tisíce cestujících a přepraveno bylo přes 250 kol. Cyklisté většinou využívali cyklobus k vyvezení k vrcholkům Brd u Míšova či Teslín a cestu zpět do Plzně absolvovali již pouze v sedle jízdního kola. S provozem cyklobusu je uvažováno i v letním období roku 2009. TZ ČSAD autobusy Plzeň

V neděli 14.12.2008 dochází v rámci celostátní změny jízdních řádů ke změnám v organizaci MHD v Brně ....

Z nejdůležitějších změn bychom zmínili zřízení nové autobusové linky 65 (Královo Pole, nádraží – Medlánky, Nadační) a nové noční autobusové linky 89 (Kníničky, U Luhu – Černovická terasa). Se zavedením nové noční linky souvisí změny ve vedení tras stávajících nočních autobusových linek 92, 93, 96, 98 a 99. K uvedenému datu budou zřízeny nové zastávky Šmahova, V Újezdech a Nadační a přejmenovány stávající zastávky Slévárna Zetor (na Zaoralova), U vodárny (na Panská lícha) a Útěchov, rozcestí (na Rozcestí). Ke změnám dochází také v rámci příměstské dopravy. Do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje budou zapojeny obce z oblasti Hodonínska a Břeclavska. Kompletní informace o zaintegrování nových oblastí včetně návrhu jízdních řádů naleznete na http://idsjmk.cz/rozsirovani.asp . Od 1.12.2008 dochází v zónách 100 a 101 (Brno) ke zvýšení ceny přenosných i nepřenosných časových jízdenek. U přenosných jízdenek dochází k navýšení ceny o přibližně třicet až padesát procent. Jednodenní přenosná jízdenka bude nově stát 80 Kč, týdenní 330 Kč a měsíční 700 Kč. Základní nepřenosné jízdenky se budou prodávat: měsíční za 530 Kč, čtvrtletní za 1280 Kč a roční za 4430 Kč. Nově se zavádějí roční předplatní jízdenky pro důchodce do 70 let. Ceny jednorázových jízdenek, ceny mimobrněnských předplatních jízdenek a ceny předplatních jízdenek pro cestu mezi Brnem a ostatními zónami se nemění. Bližší informace o novém tarifu naleznete na www.dpmb.cz . Jan Havíř

Polovina prosince 2008 přinese významnou změnu při cestování železnicí v jihozápadní části Prahy a na Říčansku.

Postupná modernizace železniční trati 221 Praha – Benešov u Prahy pokročila natolik, že mohl být značně rozšířen provoz osobních vlaků. V úseku mezi pražským hlavním nádražím, Říčany a Strančicemi pojedou ve špičkách pracovního dne osobní vlaky čtyřikrát za hodinu. V ostatních obdobích dne pojedou každou půlhodinu. Každý druhý vlak bude z hlavního nádraží pokračovat po nově dokončeném tzv. Novém spojení na nádraží Praha-Vysočany jako nová linka S29. Linka S29 přinese zcela nové možnosti rychlého spojení pro cestující mířící nejen z Říčanska , ale i z pražských městských částí Kolovraty, Uhříněves, Horní Měcholupy, Hostivař, Strašnice a Vršovice do severovýchodní části Prahy . "Od často jezdících vlaků si slibujeme větší zájem Pražanů o cestování vlakem. Mnozí cestující například v Uhříněvsi či Horních Měcholupech možná ani netuší, že v blízkosti jejich bydliště jezdí vlaky tak často. Navíc ve srovnání s autobusovou dopravou postiženou kolonami zajišťují vlaky bezkonkurenčně nejrychlejší spojení s centrem města" , vysvětlil Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Posílený provoz osobních vlaků mezi Prahou a Strančicemi přinese cestujícím značné zlepšení. Například cesta z Uhříněvsi na pražské hlavní nádraží potrvá pouhých 21 minut. Za stejnou dobu se nyní cestující z této městské části autobusem dopraví pouze ke stanici metra Depo Hostivař. Z Vršovic do Vysočan cestující vlakem dojedou za pouhých 15 minut. Nejkratší cesta obvyklou městskou dopravou přitom trvá více než dvakrát déle. Ve všech osobních vlacích linek S9 (Praha hl. n. – Benešov u Prahy) i S29 (Praha-Vysočany – Strančice) lze přitom cestovat i na jízdní doklady Pražské integrované dopravy, tedy známé "pražské tramvajenky", příslušné doplňkové kupony i jízdenky pro jednotlivou jízdu. Předplatní kupony lze používat v úseku Praha – Čerčany, jednotlivé jízdenky pouze mezi Prahou a Senohraby. Vlaky budou prozatím zajištěny staršími pantografovými jednotkami řady 451. "Nové jednotky na benešovské trati vyjedou postupně v následujících letech, a to po dokončení modernizace v úseku Strančice – Benešov a po dodání dalších jednotek CityElefant, což je závislé i na finančních možnostech rozpočtů hlavního města Prahy a Středočeského kraje" , dodává Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. TZ ROPID 21.11.2008

K termínu celostátní změny jízdních řádů 14.12.2008 dojde k zásadní změně dopravní obsluhy oblasti Uhříněvsi a Říčanska.

Příměstské autobusové linky ve směru od Kostelce nad Černými lesy a Říčan, které dosud v Praze končily u metra A Depo Hostivař, budou přesměrovány ke konečné stanici metra C Háje. S tím souvisí i úpravy městských autobusů v oblasti Uhříněvsi a také příměstských autobusů v oblasti Klokočné, Svojetic a Struhařova. Část spojů z Kolodějí a Dubče také opustí Depo Hostivař a všechny autobusy z těchto čtvrtí pojedou nově na Skalku. Hlavním důvodem takto zásadních změn je zlepšení dopravního spojení obcí a měst na jihovýchodě od Prahy s hlavní městem. Na Kutnohorské ulici totiž dochází ke každodenním kolonám a autobusy zde ztrácí až desítky minut. Navíc metro C nabízí mnohem kratší interval oproti „áčku“, na kterém navíc jezdí na Depo Hostivař pouze každá druhá souprava. Z těchto důvodů budou také přesměrovány na Skalku autobusy ze Škvorce, Kolodějí a Dubče, které dosud končily na Depu Hostivař. Příměstské autobusy na Háje Na Hájích budou nově ukončeny příměstské linky 381, 382, 383 a 387, přičemž linka 393 bude zrušena a sloučena se souběžnou linkou 383. V Uhříněvsi bude pro cestující do původních zastávek v Praze zajištěn přestup na městské autobusy ve směru Depo Hostivař. Navíc bude zkušebně v ranní špičce tento směr posílen speciálními vloženými spoji linky 264. „Předpokládáme, že díky přesměrování příměstských autobusů snížíme zpoždění na těchto linkách a zpříjemníme cestu lidem do Prahy, neboť už nebudou muset na metro čekat tak dlouho. Oproti cestě do centra metrem A bude jízda linkou C o něco rychlejší. Díky kratší trase příměstských autobusů také budeme moci posílit tyto linky v nejžádanějších obdobích,“ vysvětluje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování. Městské linky na Depo Hostivař Upraveny budou také městské linky v oblasti Uhříněvsi. Linka 267 z Hájů pojede nově z Kolovrat do Nedvězí, kde nahradí zrušenou linku 268 z Depa Hostivař. Linka 265 bude posílena a prodloužena do Lipan. Linky 264 a 364 již nebudou mimo špičky končit u Nádraží Uhříněves, ale pojedou rovnou na Depo Hostivař. V úseku Depo Hostivař – Uhříněves tak bude zajištěn stejný interval jako dosud. „Cestující zejména z obcí na lince 364 se tak zbaví dlouho kritizované nutnosti přestupovat v Uhříněvsi na další autobusy,“ dodává Martin Jareš. Nové spojení na vlak do Strančic Obce Středočeského kraje na Říčansku a Ondřejovsku budou mít novou možnost přestupu na výrazně posílené vlaky ve Strančicích. „Pro lepší spojení s Prahou bude fungovat linka 489, která odveze lidi z Mukařova, Klokočné, Svojetic, Struhařova a Mnichovic na vlak do Strančic. Od prosince totiž začnou jezdit vlaky ze Strančic do Prahy ve špičkách každých 15 minut,“ popisuje nové dopravní řešení Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Linka 489 pojede ze Strančic v pracovní dny cca od 6 do 18 hodin, tedy v době největších potíží na silnicích, kdy chceme část cestujících nalákat na rychlé a pravidelné vlakové linky S9 a S29 do Prahy. Koloděje a Dubeč na Skalku Přesměrování kolodějských a dubečských linek na Skalku přispěje ke zrychlení cesty do centra Prahy neboť se autobusy vyhnou problematické Kutnohorské ulici a navíc dojedou na Skalku, odkud jede do centra oproti Depu Hostivař každé metro. Prodloužením a výrazným posílením linky 111 do Kolodějí budeme moci zrušit linku 229. „Linka 111, která byla před rokem prodloužena do Dubče, si rychle získala velkou oblibu, proto jsme se rozhodli přesměrovat i ostatní linky na Skalku. Bude tím sjednocen nástup ve směru z centra – lidé se už nebudou muset rozhodovat, jestli vystoupit na Skalce nebo až na Depu Hostivař,“ dodává Pavel Procházka. TZ ROPID

Po nové silnici provozována také veřejná autobusová doprava - linky 507402 a 507404 z Námestova do Žiliny .

Po více než 20 letech bylo obnoveno přímé silniční propojení mezi Kysucemi a Oravou po konečně dobudované přeložce silnice II/520 - ta byla přerušena v polovině 80. let 20. století po zahájení výstavby přehrady u osady Riečnice (posléze zcela vystěhované a zatopené vodní nádrží na pitnou vodu pro Čadcu a Žilinu). Od pondělí dne 17.11.2008 je po nové silnici provozována také veřejná autobusová doprava - jde o autobusovou linku číslo 507402 (Námestovo – Oravská Lesná – Nová Bystrica – Krásno nad Kysucou – Žilina) , na které je ovšem t.č. provozován pouze jediný pár spojů v pracovní dny (v denní době), jediný pár spojů v neděli (pozdě odpoledne) a po jednom páru spojů navíc v pondělí ráno a v pátek odpoledne - na lince je 48 zastávek, její délka činí 89 km, celá cesta trvá cca dvě a čtvrt hodiny a v současnosti platný jízdní řád je zde . Časové polohy spojů vycházejí z toho, že linku provozuje SAD Liptovský Mikuláš (provozovna Námestovo), takže pro jednodenní výlety z ČR na Oravu je toto spojení bohužel nepoužitelné. Zda a jak bude veřejná doprava rozšířena od počátku platnosti nového jízdního řádu, není zatím známo. Další autobusovou linkou vedenou po nové silnici je linka 507404 (Námestovo-Oravská Lesná-Žilina) , provozované společností K.L.I.B.O.S. od 18.11.2008: její jízdní řád je dostupný zde a obsahuje dvě dvojice spojů vedených jen v pracovní dny - firma K.L.I.B.O.S., s.r.o. (která kromě „místní“ autobusové dopravy, vycházející především z potřeb obyvatel Zákamenného a okolních obcí provozuje také v součinnosti se společností Katev Travel & Commercial spol.s r.o. třikrát týdně pravidelnou mezinárodní linku Námestovo – Žilina – Trenčín – Brno – Praha a zpět luxusním autobusem typu SCANIA IRIZAR) tak i v tomto případě dodržuje „tradici“ spočívající ve skutečnosti, že její spoje jezdí pouze v pracovní dny. Také časové polohy obou dvojic spojů této nové linky (její číslo nebylo do 18.11.2008 v praxi obsazeno) zjevně vycházejí vstříc především potřebám obyvatel Oravy, a tak potenciálním návštěvníkům této oblasti z ČR mnoho možností využití neposkytují: nezbývá než vyčkat, zda spojení obou sousedících severoslovenských regionů rozšíří ještě nějaký další dopravce, například firma SAD Žilina, která ze své provozovny v Čadci zajišťuje převážnou část spojů obsluhujících dolinu řeky Bystrice a jejíž předchůdce (dopravní závod ČSAD v Čadci) v minulosti provozoval linku Čadca – Oravská Lesná po tehdy ještě existující původní silnici II/520. Jan Slavík. Informace je kompilací z „Dopravního webu“.

Irisbus Crossway do provozu v rámci zlepšování kvality služeb v PID a SID . Doplněno.

Autobusy pro Pražskou a Středočeskou integrovanou dopravu představily společnosti Probo Trans Beroun a Bosák Bus na autobusové zastávce ve Štěchovicích za přítomnosti dopravců, ROPID, SID a místních samospráv. Dopravci Probo Trans Beroun a Bosák Bus zabezpečují dopravní obslužnost kromě jiného také v oblasti Praha - Davle - Štěchovice - Slapy - Nový Knín - a Štěchovice - Krňany - Jablonná. Od zpravodaje BUSportálu doplňujeme: Včera 13.11. v 10h proběhlo slavnostní uvedení dvou nových autobusů společností Probo Transu (1222 a 1223; vůz 1222 již jezdil na lince PID) a Bosák Bus v obci Štěchovice. Vozy Probo Transu budou nasazovány na linky PID v této oblasti, vůz společnosti Bosák Bus bude zajišťovat spojení Praha -Sedlčany - Milevsko (z tohoto důvodu je navíc vybaven klimatizací). Slavnostní pásky přestřihli před busy (jedním symbolicky) zástupci ROPIDu, Středočeského kraje a zástupci obcí v oblasti. Nezbývá, než popřát cestujícím pohodlí a dopravcům mnoho šťastných kilometrů. Při následujícím krátkém setkání zástupci kraje, ROPIDu, dopravců a obcí debatovali o budoucnosti dopravy v regionu, o výhledu potřebách obcí. Zástupce obcí také upoutala možnost vybavení vozidel zařízením na sledováním polohy a možnost zobrazování zpoždění na informačních prvcích. Oba dopravci hovořili o budoucnosti, plánech na obnovu rozvoje vozového parku, o nutnosti dbát na bezpečnost cestujících a o zvyšování komfortu při cestování. Zde se zástupce Probo Trans také zmínil o vstupu strategického partnera do firmy. Zajímavým sdělením může být pro někoho i to, že Probo Trans plánuje po vyřazení všech vozidel řady 7xx ponechání vozu 734 jako budoucího veterána. Společnost Bosák má 52 autobusů, zaměstnává 67 pracovníků, z čehož je 60 řidičů. V příštím roce plánuje koupi 4 - 6 nových busů. Letos to bylo již 5 nových busů + 2x GO. Informace o společnosti ProboTrans.doc Bosák Bus, spol. s.r.o. je členem skupiny Arriva, Probo Trans Beroun, spol. s.r.o. je čerstvou akvizicí NedRailways.

Od 14. prosince 2008 bude Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje rozšířen na Hodonínsko a Břeclavsko .

V té souvislosti by mělo dojít i k integraci městských doprav v Hodoníně, Kyjově, Břeclavi a Mikulově. Zařazení městské dopravy do IDS JMK již odsouhlasily Rady měst Hodonína, Kyjova a Mikulova. Občané těchto měst tak získají možnost využívat v rámci jedné jízdenky svou městskou dopravu, cestovat regionálními autobusy a vlaky a navíc i tramvajemi, trolejbusy a autobusy v Brně. Pokud pojedou z Hodonína nebo Kyjova do Brna, nejprve využijí místní městskou dopravu. Následně přestoupí na vlak nebo autobus a po příjezdu do Brna budou moci pokračovat tamní městskou dopravou. Pro celou cestu jim bude stačit jediná jízdenka koupená při nástupu do městského autobusu v Hodoníně nebo Kyjově. Navíc zaplatí výrazně méně, než kdyby si pro každou cestu kupovali jízdné samostatně. Mikulov je zatím zaintegrován pouze ve směru do Břeclavi. Začlenění do IDS JMK přinese Hodonínu i další zlepšení dopravy. Za nejdůležitější lze považovat nové rychlé vlakové spojení mezi Hodonínem a Brnem. To zajistí rychlíková vlaková linka R5, která bude jezdit po celý týden v intervalu dvě hodiny. Ráno ve směru do Brna a odpoledne ve směru z Brna v pracovní dny pojede každou hodinu. Doba jízdy vlakem bude proti stávající jízdní době autobusu kratší o cca 15 minut. Pro cestu budou cestující potřebovat jízdenku na 10 zón, která vyjde na 59 Kč. Při cestě vlakem je však zapotřebí využít tzv. univerzální jízdenku. S ní vyjde jedna cesta na 52 Kč. Způsobu použití této jízdenky je potřeba věnovat pozornost. Celá univerzální jízdenka stojí 94 Kč. Skládá se z 20 políček, který cestující postupně spotřebovává. Podle návodu na této jízdence si označí vždy o pole víc, než pro kolik zón potřebuje jízdenku. Konkrétně při cestě mezi Hodonínem a Brnem si cestující označí na univerzální jízdence 11. prázdné pole. Zbude mu 9 polí. Tyto zbylá pole může využít při libovolné další cestě v IDS JMK. Vždy přitom zaplatí méně, než kdyby si kupoval jízdenku u řidiče. Město Kyjov a obce ležící na trase mezi ním a Brnem již byly zahrnuty do IDS JMK od června letošního roku. Nově budou zaintegrovány obce na východ od Kyjova. Kyjovští občané mohou i nadále pro cestu ve směru Brna využívat vlakové linky R6 nebo S6 přes Bučovice případně autobus 106 přes Žarošice. Za cestu do Brna zaplatí oběma způsoby dopravy stejně. Potřebují jízdenku na 9 zón za 54 Kč. Pokud použijí univerzální jízdenku, vyjde je cesta na 47 Kč. Doba jízdy vlakem R6 činí 65 minut, vlakem S6 nebo autobusem 106 pak přibližně 81 minut. TZ KORDIS JMK, spol. s r. o www.idsjmk.cz

Úpravy jízdního řádu linek 133 a 175 od 8.11.2008.

Vzhledem k vyhodnocení přepravních průzkumů, které ukázaly přetěžování autobusových linek v oblasti Žižkova v některých obdobích, jsme přistoupili k úpravám jízdního řádu linek 133 a 175 od 8.11.2008, které znamenají posílení provozu a zkrácení intervalů zejména v podvečerních hodinách pracovního dne, tedy v době, kdy se lidé vracejí z centra Prahy domů. Linku 133 trvale posilujeme v pracovní dny období cca mezi 18:30 a 21:00, kdy zkracujeme interval z 10 na 7,5, resp. v pozdějším období z 12 na 10 minut. Ve stejném období posilujeme trvale také linku 175, která má s linkou 133 společné zastávky v oblasti Žižkova. Na této lince zkracujeme v podvečerním období intervaly z 20 na 15 minut. O víkendech dochází od 8.11.2008 až do 21.12.2008 k předvánočnímu posílení provozu linky 133. V sobotu je cca mezi 10:00 a 19:00 zkrácen interval z 15 na 10 minut a v neděli se interval zkracuje dopoledne z 20 na 15 minut a mezi 14:00 a 19:00 z 15 na 10 minut. Vycházíme tak vstříc zvýšeným požadavkům cestujících před vánočními svátky. Linka 133 je posílena s ohledem na fakt, že díky převedení do nové trasy přes Náměstí Republiky v květnu letošního roku zajišťuje přímé spojení Malešic a Žižkova s centrem hlavního města a cestující ji stále více využívají při víkendových cestách za nákupy. TZ ROPID