V sobotu 5. března vypraví brněnský dopravní podnik na retro linku H4 historické tramvaje. Jízdné je dobrovolné a výtěžek bude věnován na humanitární pomoc.

" Vedení města Brna jsme nabídli autobusy, pracovní místa i ubytování pro osoby, které hledají v Brně útočiště před válkou na Ukrajině. Akce Jezdíme pro Ukrajinu historickými tramvajemi je další cestou, kterou chceme vyjádřit podporu tamním obyvatelům a poskytnout jim konkrétní finanční pomoc. Srdečně zvu na sobotní jízdy nejen naše fanoušky, ale všechny, kterým projížďka udělá radost a zároveň chtějí spolu s námi pomoci ,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Historické tramvaje 4MT 134 (plecháč) a vůz č. 107 (dřevák) budou jezdit v sobotu 5. března 2022 po trase historické linky H4, tedy: Nové sady, smyčka – Nové sady, zastávka – Hlavní nádraží, Padowetz – Zelný trh – Náměstí Svobody – Česká, kostel sv. Tomáše – Malinovského náměstí a zpět. Speciální charitativní linka bude v provozu od 10 do 18 hodin; tramvaje zastávkami projedou ve 20minutovém intervalu. Zájemci mohou nastoupit a vystoupit na kterékoli ze zastávek, podmínkou je příspěvek do kasičky průvodčího, za který dostanou speciální jízdenku. Částka je libovolná, doporučené jízdné je 100 Kč za osobu. Jízdné je nutné platit hotově. Veškerý výtěžek z akce Jezdíme pro Ukrajinu dopravní podnik vloží na účet Diecézní charity Brno. Cíle má dopravce nemalé: vybrat 100 tisíc korun. „ Věřím, že to dáme ,“ dodal Havránek.

Od 1. září 2022 bude zajišťovat městskou dopravu v Trenčíně TD Transport a Transdev Morava. Zatupitelé odsouhlasili podpis smlouvy, nabídka převyšovala předpokládanou hodnotu zakázky.

Smlouva města Trenčín se SAD Trenčín na provozování MHD končí v srpnu letošního roku. Radnice v létě 2020 vyhlásila na další provoz veřejnou zakázku. Předpokládaná hodnota se dvakrát v průběhu tendru změnila a nakonec byla 41 306 000 Eur bez DPH poté, co byla zrušena tříletá opce k desetileté smlouvě. Ani jeden ze tří zájemců o zakázku však nenabídl nižší cenu. Nejnižší roční cenu v objemu 4 420 755 Eur bez DPH sice nabídla společnost Autobusy Karlovy Vary, ale trenčínská radnice její nabídku musela po zásahu Úřadu pro veřejné zakázky vyloučit, jelikož firma v zákonné lhůtě neodpověděla na žádost o vysvětlení nabídky. Město tedy opakovaně zakázku vyhodnotilo a úspěšným uchazečem se stala skupina tvořená TD Transport a Transdev Morava (uváděná pod názvem Transdev - Trenčín). Protože vysoutěžená cena převyšovala původně předpokládanou hodnotu, byl podpis smlouvy podmíněn souhlasem městského zastupitelstva, které ho schválilo 10. února. Roční výchozí cena podle smlouvy bude 4 598 134 Eur bez DPH. Rozsah poskytovaných služeb MHD by se s novým dopravcem proti současnosti neměl zásadně měnit, nově by měla být zavedena možnost platby za jízdenku v autobuse platební kartou a nákup jízdenek přes mobilní aplikaci. Město od nového dopravce požaduje 43 plně nízkopodlažních autobusů, přičemž alespoň pět by mělo být kloubových velkokapacitních a zbývající standardní délky. Maximální průměrný věk autobusů může být nejvýše 7 let, přičemž žádné vozidlo nesmí být starší 13 let a musí být ekologické a plně klimatizované. K výbavě má patřit bezpečnostní kamerový systém, Wifi, informační systém s LED panely a vnitřními LCD displeji, akustické hlášení zastávek i pro nevidomé. Vnější plochy vozidel nebudou moci být využity k reklamním účelům. Zastávky mají být vybaveny modulárními označníky, podobnými jako v Bratislavě. Na významnějších zastávkách mají být elektronické zastávkové panely. Kromě společností Autobusy Karlovy Vary a Transdev se o zakázku na provoz MHD v Trenčíně znovu ucházela SAD Trenčín (s nabídkou 5 397 323 Eur). Transdev od ledna 2022 zajišťuje MHD i ve městě Nitra, kam pořídil 80 nových autobusů SOR . S využitím TASR a imhd.sk

Společnost ZDAR zajistí pro BusLine autobusovou dopravu v nově vysoutěžených oblastech Litomyšl a Jevíčko.

Pardubický kraj uzavřel desetileté smlouvy na provoz autobusové dopravy s novými dopravci BusLine, Umbrella Coach & Buses, ZDAR, Arriva Východní Čechy a Car-Tour v červenci 2021. Vyjet by měli od 12. června 2022 v osmi oblastech: na Jevíčsku, Litomyšlsku, Lanškrounsku a Orlickoústecku sdružení firem BusLine LK a BL14. Přeloučsko bude zajišťovat společnost Umbrella Coach & Buses, Poličsko pak společnost ZDAR. Na Chrudimsku bude i nadále jezdit Arriva Východní Čechy, od 12.12.2021 nově s názvem ARRIVA autobusy a.s., a Holicko firma Car-Tour. BusLine dnes informoval o uzavření smlouvy o spolupráci se společností ZDAR, která pro něj bude v oblastech Litomyšl a Jevíčko subdodavatelsky obsluhovat svými čtrnácti autobusy dvě oblasti. Majitel skupiny BusLine Jakub Vyskočil uvedl: „ V závazkové dopravě je unikátní situace. Buď v regionu zakázku vyhrajete, a potom máte na deset let „vystaráno“ anebo nevyhrajete a často čelíte velmi nepříjemným vyhlídkám další existence vaší společnosti. Některé společnosti vázané na určitý region mohou opravdu až skončit. Domníváme se, že budoucnost dopravy je ve spolupráci. Pokud to jen trochu jde, snažíme se firmy, které v regionu působily, oslovit. Ve spolupráci je cesta k fungující dopravě, což v je dnešní komplikovaně době a při kritickém nedostatku řidičů opravdu tvrdá práce. Posledním příkladem spolupráce je podpis smluv s dopravcem ZDAR ze Žďáru nad Sázavou, který pro nás zajistí subdodavatelsky části dvou oblastí Pardubického kraje, a to od 12. června tohoto roku. To se dopravní obslužnosti v celém Pardubickém kraji ujímají noví dopravci .“ Výhodou spolupráce s existujícími dopravci je využití jejich zkušeností, personálních zdrojů, dílenského zázemí, ale často i rodinné tradice poctivé práce. Poddodavatelé zase oceňují jistotu dlouhodobého vztahu a seriózní spolupráce, uvádí BusLine v tiskové zprávě. Obdobnou smlouvu o poddodávce dopravy uzavřela skupina BusLine v Pardubickém kraji i se společností Vydrus s.r.o., která pro oblast Lanškrounska poskytne svých jedenáct autobusů včetně zázemí a řidičů. Vlastními silami tak skupina BusLine zajistí provoz jen na Orlickoústecku.

I v únoru pojedou všichni cestující v autobusech ARRIVA Mobility Solutions v integrovaném systému kraje zdarma.

Cestující v příměstské autobusové dopravě v Bratislavském kraji se budou i v únoru vozit zdarma. Již druhý měsíc tak Bratislavský kraj kompenzuje výpadek spojů, který vznikl nástupem nového dopravce. Bezplatná doprava se dotkne všech autobusových spojů dopravce ARRIVA Mobility Solutions, které jezdí v rámci Integrovaného dopravního systému Bratislavského kraje (IDS BK). Cestovat zdarma budou majitelé předplatních jízdenek i ostatní cestující, kteří by si za normálních okolností kupovali jízdenky. Bezplatná doprava se týká pouze příměstské autobusové dopravy dopravce ARRIVA Mobility Solutions. U ostatních dopravců - v městské hromadné dopravě v Bratislavě (DPB) a ve vlacích (ZSSK) v rámci Integrovaného dopravního systému v Bratislavském kraji musí mít cestující platnou jízdenku.

Od 1. února 2022 se mění dopravci na některých regionálních linkách Integrovaného dopravního systému JMK a znamená to i nové autobusy. V Brně po dvaceti letech vyjede MAN.

V souvislosti s novými smlouvami na provozování dopravní obslužnosti dojde ke změnám jízdních řádů 65 linek. Většinou jde jen o změnu dopravce, který linku či příslušné spoje provozuje. Nový dopravce začne jezdit zejména na Hustopečsku, Břeclavsku a Židlochovicku – značnou část této oblasti obslouží ČSAD Kyjov. Na Ivančicku vyjíždí TRADO-BUS a na Šlapanicku některé linky přebírá BDS-BUS. Noví dopravci byli vybráni Jihomoravským krajem ve výběrovém řízení v loňském roce. Změny dopravců v principu nemají vliv ani na jízdní řády ani na ceny jízdného, protože o nich rozhoduje Jihomoravský kraj. K drobným časovým posunům u odjezdů však může dojít. Jízdní řády jsou zveřejněny na webu www.idsjmk.cz . Součástí změn je i dlouhodobě připravovaná úprava trasy linky 505, která nově pojede ze Židlochovic přes Rajhrad jen do Modřic. Tam bude zajištěn přestup na tramvaj 2 pro dopravu do firem na ulici Vídeňská, pro cestu do centra Brna bude možný přestup na vlaky S3 v Rajhradě. Rovněž se zvyšující se nemocností řidičů bude upraven všech linek městské dopravy Brně s platností od pondělí 31. ledna 2022 do odvolání veden podle jízdních řádů pro pracovní dny – prázdniny. 91 nových autobusů Změna dopravců a zahájení platnosti nových smluv na provozování veřejné linkové dopravy přináší obyvatelům Jihomoravského kraje mimo jiné i dalších 91 nových autobusů značek IVECO, SOR a MAN. Nahradí starší vozidla. Nové autobusy splňují stejné kvalitativní nároky jako vozidla uvedená do provozu v minulém roce – jsou v novém krajském nátěru, se zatmavenými dvojitými skly chránícími před letním sluncem a rychlým vychládáním v zimě, silnější klimatizací, pohodlnějšími sedadly, couvací kamerou zvyšující bezpečnost chodců a uzavřenou kabinou řidiče. Od 1.2.2021, kdy byl představen první nový autobus v barvách kraje , vyjelo během jednoho roku na linky IDS 253 nových autobusů: • 110 ks CROSSWAY LE 12M • 23 ks CROSSWAY LE 12M CNG • 4 ks CROSSWAY LE CITY • 44 ks SOR CN 12 • 7 ks SOR CN 10,5 • 4 ks SOR CN 9,5 • 51 ks SETRA 415 LE • 6 ks Mercedes MB CITARO hybrid • 4 ks MAN LION S CITY „ Přesně 1 rok od oficiálního představení prvních autobusů s jednotně nastavenými krajskými standardy, které jsme s hejtmanem Jihomoravského kraje prezentovali 1. února 2021, je těchto autobusů již 253, to je přibližně třetina vozového parku. Dodrželi jsme tedy náš slib zlepšit kvalitu vozového parku autobusů ," uvedl Jiří Crha, radní Jihomoravského kraje pro dopravu. Pípni a jeď poprvé u regionálního dopravce na městské lince Na více linkách brněnské městské dopravy vyjíždějících mimo Brno je doprava zajištěna zčásti nebo zcela regionálními autobusovými dopravci. Jednou z těchto linek je i linka 48 spojující centrum Brna přes Tuřany a Dvorska s obcemi Kobylnice a Prace. Od 1. února se cestující na této lince setkají se dvěma zásadními novinkami: Mezi vozidla značek SOR, IVECO, Mercedes a SETRA, která již jsou v novém oficiálním celokrajském standardu provozována, nově přibudou i městské autobusy značky MAN typ A21. Budou nasazeny na linku 48 brněnské městské dopravy. V pravidelném provozu v Brně se tak MAN objeví po 20 letech, v roce 2001 skončil provoz autobusů Ikarus, které byly motorem MAN vybavené. Aby byl v těchto vozech zajištěn pro cestující stejný komfort, na jaký jsou zvyklí z autobusů DPMB, budou nové autobusy MAN ale i některé autobusy od výrobce IVECO zajíždějící do města Brna, vybaveny poprvé u jiného dopravce než u DPMB validátory Pípni a jeď. Po otestování v průběhu února validátory umožní koupi jízdenky stejným způsobem jako jsou cestující zvyklí z jiných linek městské dopravy. Pro cestu po Brně bude postačovat přiložení bankovní karty, pro cestu mimo Brno si pak vyberou potřebnou jízdenku z menu a zaplatí bankovní kartou. Pravidla pro nástup a kontrolu jízdenek zůstávají beze změny – tzn. mimo Brno se nastupuje jen prvními dveřmi a řidiči se prokazuje platný jízdní doklad.

Zelené autobusy Setra vyjedou na Chomutovsku a v oblastech Mostecká pánev a Kadaň - Žatec už od prosince letošního roku.

Ústecký kraj uzavřel smlouvy se dvěma dopravci Umbrella Coach & Buses a.s. a Umbrella City Lines a.s. na zajištění dopravní obslužnosti v oblastech Chomutovsko, Mostecká pánev a Kadaň – Žatec po dobu deseti let. Rada kraje rozhodla, že předpokládaný začátek provozu od ledna 2023 se na žádost dopravce o měsíc uspíší a zahájí se tedy 1. prosince letošního roku. Umbrella zvítězila s cenovými nabídkami 35,92 Kč/km na Chomutovsku, 35,88 Kč/km na Mostecku a 32,94 Kč/km v oblasti Kadaň - Žatec. Celková cena kontraktů na desetileté období tedy činí 1,3 miliardy korun za předpokládaný objem 3,8 mil. odjetých kilometrů za rok. Celkem bude nasazeno 44 nových nízkopodlažních autobusů, pravděpodobně půjde o Setry, a to v délkách 12 m a 10,8 m. Díky plošině pro invalidní vozík mohou cestovat i cestující se zdravotním postižením. Samozřejmostí bude klimatizace, USB nabíječky, informační panely, vnitřní kamerový systém a možnost nákupu jízdenky platební kartou. Autobusy budou v zelené barvě, typické pro příměstské autobusy spadající do integrovaného dopravního systému Doprava Ústeckého kraje - DÚK. Ke změnám dojde také v provozu, některé linky se sloučí nebo přečíslují. Dojde také k posílení některých spojů, a to zejména do průmyslové zóny Triangle. Do výběrového řízení na zajišťování dopravní obslužnosti v těchto třech oblastech se přihlásily také ARRIVA CITY, Autobusová doprava s.r.o. Podbořany, Autobusy Karlovy Vary, BL17 (BusLine) a ČSAD Slaný. UMBRELLA Coach & Buses podala společnou nabídku s UMBRELLA CITY LINES.

Arriva vstupuje do sektoru dobře přístupné dopravy v Římě s 240 speciálními vozidly pro 228 linek.

Společnost Arriva Italy zahájí specializovanou službu jako součást nové smlouvy v Římě na poskytování dopravy pro studenty se sníženou pohyblivostí a speciálními vzdělávacími potřebami. Arriva bude zajišťovat 80 procent smlouvy, společnost Meditral, zaměřená na dopravu ve zdravotnictví, zbývajících 20 procent. Na kontrakt bude nasazeno více než 240 speciálních vozidel pro devět cestujících a dva invalidní vozíky, které na 228 linkách každý den přepraví kolem 1 000 cestujících. Dominic Palleschi, výkonný ředitel pro kontinentální Evropu v Arriva Group, řekl: „ Naše společnost se snaží o inkluzivitu, jsme nesmírně hrdí na tým v Itálii, který spolupracoval římskými úřady pro osobní dopravu a společně navrhli řešení, které učiní město přístupnějším pro studenty “. Arriva působí na italském trhu od roku 2002, především v severní Itálii, zajišťuje také kyvadlovou dopravu na letištích v Turíně a Miláně. Ročně 2 500 vozidel ujede přibližně 100 milionů autobusových kilometrů, zaměstnává 3 500 zaměstnanců.

Vítězem celostátní soutěže 4ka Android Code 2021 jsou Cestovné poriadky CP vyvíjené společnostmi CHAPS/INPROP. Jedná se obdobu české aplikace Jízdní řády IDOS.

Veřejnost vybírala prostřednictvím internetu svého favorita v soutěži o nejlepší slovenské aplikace, které lze najít v obchodě Google Play v osmi kategoriích. Část nominací určili v průběhu celého loňského roku hlasováním čtenáři a část vývojáři. Celkem bylo navrženo 100 aplikací, do finále se dostalo 57 z nich. V Kategorii Doprava a cestovanie vybrali čtenáři webu www.mojandroid.sk za svého favorita Cestovné poriadky CP, kterou vyvíjí CHAPS/INPROP. Aplikace slouží pro vyhledávání v jízdních řádech vlakové, autobusové a městské dopravy a je zdarma. Pracuje on-line a používá aktuální jízdní řády včetně informací o případných zpožděních a výlukách. Cestovné poriadky CP patří na Slovensku mezi nejoblíbenější aplikace, ve stejné anketě zvítězila i v roce 2019 a 2016.

Kombinace pražské MHD s jízdou na kole má smysl. Lidé kola využívají i v zimě. Hlavní město Praha připravuje přechod z pilotního do trvalého provozu.

Od 11. října 2021, kdy je možné si s předplatním kuponem PID pro Prahu zapůjčit zdarma až čtyřikrát denně na 15 minut kolo od poskytovatelů Rekola a Nextbike, si tuto možnost v Lítačce aktivovalo více než 13 tisíc lidí a více než polovina z nich propojení aktivně využívá. Pražané si kola půjčují nejčastěji na dobu kolem 5 minut a více než tři čtvrtiny jich využilo tuto službu vícekrát. Největší zájem o sdílená kola je v uzlových bodech městské hromadné dopravy, zejména v oblastech Holešovic, Letné, Dejvic, Karlína a Starého Města. Atraktivní je také celá oblast podél vltavských břehů. Nejčastěji si lidé půjčují kola v přepravních špičkách, a to ráno cca kolem sedmé a odpoledne mezi 14. a 17. hodinou. Zájem je ale i dopoledne a v noci, průměrně 40 výpůjček denně. Podle Petra Tomčíka, ředitele ROPID, mají lidé zájem o sdílená kola i přes zimu – každý den nyní přibývá přibližně 30 nových uživatelů a třeba 3. ledna si kolo půjčilo téměř 900 lidí. „ Čtvrt roku fungování pilotního projektu i přes zimní období ukazuje, že kombinace sdílených kol a MHD dává smysl a lidem využívajícím veřejnou dopravu přinášíme další benefit v podobě snadnějšího a zároveň zdravého pohybu po Praze. Proto jsme se rozhodli trvale zapojit sdílená kola do systému Pražské integrované dopravy. Chceme lidem nadále usnadňovat „první a poslední míli“ jejich cesty Prahou a ještě více zatraktivnit dlouhodobé kupony MHD. I proto jsme začali ve velkém přidávat cyklostojany ke stanicím metra a připravujeme je i u tramvajových přestupních uzlů ,“ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. Praktické příklady využití sdílených kol podle ROPID Jakub bydlí v Holešovicích a pracuje v Malešicích. Každé ráno se tak musí dostat na Florenc, odkud mu jezdí pravidelná autobusová linka až k práci. Díky spojení sdílených kol s Lítačkou teď nemusí chodit pěšky na Vltavskou, aby se dostal na Florenc metrem nebo tramvají, ale sedá na kolo a na něm dojede až na Florenc. Dříve mu cesta na autobus trvala od domu přes 15 minut, nyní ji na kole stíhá za 7 a ještě se u toho po ránu protáhne. Veronika dojíždí za prací ze Žižkova na Černý Most. Každý den nastupovala do tramvaje, která jí dovezla na Hlavní nádraží a s jedním přestupem na Florenci se do finální destinace dostala za necelých 45 minut. V kombinaci Lítačky se sdílenými koly nyní nasedne na nextbike, projede Žižkovským tunelem do Karlína a během 10 minut už nastupuje na metro ve stanici Křižíkova směr Černý Most. Celá cesta jí nyní trvá něco kolem půlhodinky.

Dnes obsluhují linky PID přes tisícovku měst a obcí, mimopražských zastávek je téměř 10 000. ROPID a IDSK letos plánují dokončit úplnou integraci veřejné dopravy ve Středočeském kraji.

V úterý 11. ledna 1992 v 11 hodin zahájily provoz první příměstské autobusové linky č. 351 a 352, prvně jmenovaná jezdila z Českomoravské do Hovorčovic a druhá ze Stodůlek do Ořecha. V současné době jsou linky příměstské autobusové dopravy s trojkou na začátku už běžnou součástí provozu ve Středočeském kraji a v Praze, aktuálně mohou cestující využít už 433 příměstských a regionálních autobusových linek PID číselné řady od 300 výše. Na začátku 90. let se hodně diskutovalo o zvýšení efektivity provozu, a tak představitelé Dopravního podniku hl. m. Prahy i města hledali a zkoušeli různé novinky. Tehdejším náměstkem primátora pro dopravu byl Ing. František Polák, dlouholetý zaměstnanec Dopravního podniku hlavního města Prahy, který se osobně zasazoval o vyzkoušení integrovaného dopravního systému. Zejména tak jeho zásluhou byla 20. prosince 1991 podepsána dohoda o experimentálním zavedení integrovaného dopravního systému mezi hlavním městem Prahou, okresními úřady Praha-východ a Praha-západ a obcemi Hovorčovice a Ořech. Na obou zavedených linkách (351 a 352) platil tarif městské hromadné dopravy, ale zároveň i předplatní jízdenky (dělnické a žákovské) ČSAD. V roce 1992 příměstské linky doplňovaly spoje provozované ČSAD Klíčov, respektive ČSAD Praha-západ níže uvedených čísel. Naopak na spojích příměstských linek 10032, 10033, 10090 a 10281 v úseku Praha – Hovorčovice a 11660 a 11661 v úseku Praha – Ořech platily všechny předplatní jízdenky vydávané Dopravním podnikem. Jednalo se o velice jednoduché, ze zpětného pohledu i trochu nesystémové řešení, nezatížené problémy v legislativní rovině. Postupně po oficiálním zavedení systému Pražské integrované dopravy a jednotlivých vnějších tarifních pásem tvořících prstenec kolem Prahy, přibývalo zapojených linek, zastávek, tarifních pásem i jednotlivých středočeských měst a obcí. Po 30 letech obsluhují příměstské a regionální linky přes tisícovku měst a obcí nejen ve Středních Čechách, mimopražských zastávek je téměř 10 000. Každý všední den vyráží na trasy do Středočeského kraje přes 14 000 autobusových spojů, které zajišťuje 29 dopravců. ROPID a IDSK letos plánují dokončit úplnou integraci veřejné dopravy ve Středočeském kraji. „ DPP si velmi váží skutečnosti, že byl jedním z klíčových iniciátorů zavádění integrované dopravy a provozoval první dvě takové linky v roce 1992, tedy dva roky před zřízením organizace ROPID. Integrace přinášela a stále přináší do regionální autobusové dopravy zvýšení kvality. V prvních obdobích se jednalo místo jednotlivých spojů o zavádění pravidelnější intervalové dopravy, doplňování spojů i o víkendech. Následně zavádění garantovaných nízkopodlažních spojů, přičemž linka 351 byla jednou z prvních. Od září 2018 je linka 351 vypravována kompletně bezbariérovými autobusy, postupně jsou všechny nasazované autobusy s nejpřísnějším emisním limitem Euro 6 a celovozovou klimatizací. DPP má zájem být i nadále jedním z nejvýznamnějších dopravců příměstských linek a v rámci modernizace vozového parku zavádět alternativní pohon i na tyto spoje, “ řekl Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP. Počet vnějších tarifních pásem je aktuálně 12, která pokrývají již přes 1 100 měst a obcí nejen ve Středočeském kraji, ale i v kterých přilehlých okolních krajích České republiky. Během letošního roku očekáváme dokončení integrace veřejné dopravy v celém Středočeském kraji včetně potřebných přesahů do okolních krajů.