V městských a regionálních autobusech, vlacích i trajektech za 9 eur měsíčně. Vládní kampaň má přilákat do veřejné dopravy miliony lidí. Většina dopravců spustila prodej jízdenek dnes.

Během dvou měsíců v Německu připravili a schválili 9eurovou jízdenku pro veřejnou dopravu. Ve čtvrtek 19. května o tom rozhodl Spolkový sněm Bundestag a následující den Spolková rada Bundesrat, ten 20. května 2022 schválil několik úlev pro občany mezi které patří i 9eurová jízdenka. Díky speciálním jízdenkám mají mít možnost nastoupit do autobusů a vlaků miliony lidí. Podle Svazu německých dopravních podniků (VDV) lze očekávat, že zlevněnou jízdenku využije přibližně 30 milionů uživatelů měsíčně. Je to však jen odhad. Politici i průmysl počítají s tím, že velkolepá kampaň přiměje mnoho lidí k tomu, aby se pořádně zamysleli nad tím, kdy a jak vlastně autobusy a vlaky jezdí. Spolkový ministr pro digitální záležitosti a dopravu Volker Wissing: " Chceme a potřebujeme silnou místní veřejnou dopravu! A Neun-Euro-Ticket je již nyní úspěšná. O veřejné dopravě všichni mluví! Můžeme být hrdí na to, že jsme tento mamutí projekt společně rozjeli na federální, státní i průmyslové úrovni v tak krátké době. " Ministr vnímá snížení jízdného jako obrovskou příležitost pro dopravní svazy, aby inspirovaly svou nabídkou nové zákazníky; pro státy, města a obce, aby zjistily počty cestujících se zlevněnou jízdenkou; pro občany, aby změnili své předchozí návyky v oblasti mobility a vyzkoušeli něco nového; a také, tyto tři měsíce jsou velkou příležitostí pro skutečné otestování možné cesty k mobilitě šetrné ke klimatu v praxi. Výrazně zlevněná jízdenka za 9 eur za kalendářní měsíc platí po celém Německu v místních a regionálních autobusech a vlacích . Vyloučena je dálková doprava DB AG, např. ICE, IC, EC a také vlaky a autobusy Flix. Jízdenka platí na trajekty, které jsou součástí nabídky MHD, např. v Berlíně nebo Hamburku. Zákazníkům s předplatným bude snížena cena na 9 eur nebo bude rozdíl vyrovnán v následujících měsících. Všechny výhody předplatného jsou přitom zachovány v příslušném dopravním sdružení nebo dopravní společnosti. Federáln vláda chce rychle odlehčit občanům, proto všechny státy schválily celostátní působnost. Regionální fondy budou navýšeny tak, aby spolkové země mohly jízdenku „9 für 90“ zavést. Finanční prostředky budou poskytovány prostřednictvím zákona o regionalizaci. Podle prognózy spolkových zemí by za tři měsíce měla úleva stát 2,5 miliardy eur. Celkově lze v roce 2022 očekávat výpadky v příjmech z jízdného související s pandemií ve výši přibližně 3,2 miliardy eur. Zde federální vláda slíbila kompenzovat polovinu výpadku příjmů způsobeného pandemií. Zákon umožňuje 1,2 miliardy eur. Nakonec se však federální a zemská vlády dohodly na takzvaném „vyúčtování spropitného“. To znamená, že po vyúčtování a kontrole bude skutečný rozdíl zúčtován 30. června 2024. Kromě jízdenky „9 za 90“ obsahuje balíček úlev federální vlády další opatření, ze kterých budou mít přímý prospěch i dopravní podniky. Patří mezi ně dočasné snížení energetické daně na pohonné hmoty, ale také zrušení příplatku za spotřebu elektřiny EEG. Většina dopravních svazů a Deutsche Bahn prodávají 9eurovou jízdenku od pondělí 23. května. Několik dopravních společností a měst začal prodej již o minulém víkendu. Jízdenka má být nabízena v mobilních aplikacích, automatech na jízdenky a zákaznických centrech všech dopravních společností v Německu. VDV v současné době pracuje se svazy a dopravními společnostmi na společné jednotné aplikaci, přes kterou by měla být jízdenka také dostupná. Ke stažení by měla být před 1. červnem. Často jsou stále nabízeny denní a skupinové jízdenky nebo jízdní kola, i když jsou dražší než jízdenka za 9 eur. Města se však snaží tarify upravit a zpřehlednit. Například v Hamburku budou během tří měsíců kampaně všechny měsíční a jednotlivé jízdenky, které stojí více než 9 eur, nahrazeny měsíční jízdenkou za 9 eur. Podobně i v Berlíně. Deutsche Bahn chce zachovat své obvyklé nabídky předplatného, v každém z těchto měsíců však odečtě pouze 9 eur.

V tramvajích by mělo nové hlášení zaznít na přelomu září a října. Následovat budou autobusy a vozidla dopravců integrovaných do PID. Paní Dagmar Hazdrová po téměř 30 letech s nahráváním provozních hlášení skončí.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s hl. m. Prahou, ROPIDem a IDSK vybírá nový hlas pro autobusy a tramvaje na městských a příměstských linkách Pražské integrované dopravy. O vítězi rozhodne přímo veřejnost v on-line anketě na webu DPP na www.dpp.cz/novyhlas . V anketě lze hlasovat pouze jednou pro jeden ze čtyř hlasů, které do finále vybrala odborná komise. Anketa poběží měsíc, hlasovat lze do nedělní půlnoci 19. června 2022. Jak nové hlasy zní v běžném provozu, si cestující mohou poslechnout na vybraných spojích tramvajové linky č. 9 Sídliště Řepy – Spojovací a autobusové linky č. 136 Sídliště Čakovice – Jižní Město. Mezi hlasy, které se dostaly do finále, jsou rovnoměrně po dvou zastoupeny dámy i pánové. Účastníci ankety si budou moct před samotným hlasováním nejdříve vyslechnout ukázky provozních hlášení všech čtyř kandidátů, než se definitivně rozhodnou pro svého favorita. Hlasy jsou anonymní, označeny pouze číslovkou, tj. Hlas 1, Hlas 2 atd. Naživo se cestující s hlasy kandidátů mohou setkat na vybraných spojích tramvajové linky č. 9 a autobusové linky č. 136. Každý hlas je nahrán v jedné tramvaji a jednom autobusu (celkem osm pořadí každý den), přičemž tato vozidla jsou označena speciálním vnějším i vnitřním polepem upozorňujícím na anketu, včetně QR kódu, po jehož načtení se cestující dostane přímo do on-line ankety. Jízdní řády vozidel s kandidáty na nový hlas autobusů a tramvají Pražské integrované dopravy včetně pravidel ankety cestující naleznou na úvodní stránce webu DPP . Vítěz ankety si převezme pomyslnou štafetu od paní Dagmar Hazdrové, legendární hlasatelky Československého a Českého Rozhlasu, která v roce 1968 během invaze vojsk Varšavské smlouvy vysílala nepřetržitě 52 hodin, a která je dlouholetým hlasem autobusů a tramvají pražské MHD. Provozní hlášení a názvy zastávek pro Prahu nahrává už bezmála 30 let, naplno od roku 1996, a spolupráci chce již ukončit. Za svou dlouholetou službu jí hlavní město udělí čestné občanství. Úkolem vítěze bude znovu namluvit všechna stávající provozní hlášení a názvy zastávek, které cestující znají z běžného provozu na tramvajových a autobusových linkách pražské MHD i u příměstských autobusů v rámci systému Pražské integrované dopravy. Celkem se jedná o zhruba deset tisíc nahrávek. Kromě toho bude muset vítěz průběžně nahrávat všechny změny či nové zastávky, které vzniknou např. na tramvajových tratích, které DPP postaví, při trvalých nebo dočasných změnách autobusových linek nebo při zapojení dalších oblastí do Pražské integrované dopravy. „ Každá linka metra samostatně a dohromady autobusy i tramvaje pražské MHD mají svůj vlastní hlas. Na lince A je to Světlana Lavičková, na lince B Eva Jurinová, na lince C Tomáš Černý, u autobusů a tramvají Dagmar Hazdrová. Jsou to školené, profesionální hlasy, s výbornou výslovností, na jedné straně příjemné, na druhé straně dostatečně rázné, s potřebnou dynamikou a dikcí. Nejdůležitějším faktorem je, aby v běžném provozu MHD bylo provozním hlášením dobře rozumět. A to za každého stavu, tj. ve vozidle plném cestujících, při jeho rozjezdu, brždění či plné rychlosti, při jízdě po různých površích pražských komunikací, kdy ve vozidlech zní řada jiných zvuků či vibrací technologických částí dopravních prostředků. U některých typů hlasů, resp. výslovnosti se stává, že některé slabiky nebo hlásky nejsou v určitých situacích vůbec slyšet, čímž se hlášení stává nesrozumitelné. Výběr hlasů pro provozní hlášení v MHD je proto poměrně složitá záležitost, kdy nerozhoduje jen to, jestli se hlas líbí či nelíbí, ale řada technických faktorů, “ uvádí Jan Barchánek, vedoucí Jednotky Provoz Autobusy DPP. S výběrem nového hlasu pro autobusy a tramvaje DPP začal na přelomu let 2019 a 2020, nicméně kvůli pandemii covidu-19 byl celý proces odložen na dobu, kdy se MHD vrátí do normálního provozu. DPP oslovil desítky profesionálních moderátorů, herců, žen i mužů, jejichž hlasy by se pro provozní hlášení hodily, a kteří by byli současně ochotni tuto činnost dlouhodobě pro pražskou MHD vykonávat. Jejich nahrávky pak DPP ve spolupráci s ROPIDem a HMP otestoval za simulovaného provozu v běžných dopravních prostředcích. Do semifinále se dostala desítka kandidátek a kandidátů, jejichž hlasy v provozních zkouškách obstály. Z nich pak odborná komise, ve které zasedli např. odborníci z Ústavu pro jazyk český Akademie věd ČR, Českého rozhlasu, Kabinetu hlasové a mluvní výchovy DAMU, ale i samotná Dagmar Hazdrová, letos v březnu vybrala kvarteto finalistů splňující požadavky na správnou výslovnost. „ Všechny čtyři hlasy se budou většině cestujícím znát povědomé. Určitě je slyšeli na divadelních představeních nebo v dabingu ve známých filmech či seriálech. Filmoví znalci možná budou rovnou umět identifikovat, kterou postavu, ve kterém filmu či seriálu naši finalisté namluvili. Jejich identitu ale odhalíme až po skončení ankety, aby jména kandidátů neovlivňovala rozhodování hlasujících. Do konce letošního června vyhlásíme výsledky ankety, představíme vítězku nebo vítěze i zbylé finalisty a po podpisu smlouvy začneme s nahráváním. Bude se realizovat v profesionálním studiu, jako první budeme nahrávat všechna provozní hlášení a názvy zastávek na území Prahy, kterých jsou necelé dvě tisícovky. Následovat budou zastávky ze Středočeského kraje, resp. z oblastí integrovaných do PID. Předpokládáme, že první nahrávky nového hlasu bychom mohli nasadit nejdříve v tramvajích na přelomu letošního září a října ,“ uzavírá Petr Hloch, vedoucí jednotky Provoz Tramvaje DPP.

V neděli 12. června zaniknou dlouholeté tradiční linky začínající písmeny F a D v systému Středočeské integrované dopravy, nahradí je nové.

Autobusy Arrivy na Čáslavsku a zbytku Příbramska vyjedou v systému Pražské integrované dopravy . Na Březnicku a Krásnohorsku v rámci okresu Příbram bude zrušeno 24 současných linek s písmenem F a nahradí je 16 nových autobusových linek v systému PID. Na několika linkách PID bude kvůli integraci zbytku území Příbramska upraven jízdní řád a tři linky Arrivy pojedou pod novým číslem. Z linky 524 Nepomuk – Rožmitál pod Třemšínem – Březnice – Mirovice bude linka 495, linka 511 Příbram – Obecnice – Sádek – Hluboš bude jezdit nově s číslem 504 a linka 488 Mníšek pod Brdy – Nová Ves pod Pleší – Nový Knín bude přečíslována na 688 a její původní číslo dostane nová linka na trase z Příbrami do Písku. S ohledem na blížící se integraci v tomto regionu ukončila Arriva prodej měsíčních a čtvrtletních předplatních kuponů pro linky SID. V oblasti Čáslavska budou zaintegrovány všechny obce v okresu Kutná Hora. Při integraci tak zrušeno celkem 13 linek v systému SID s počátečním písmenem F. Místo nich vyjede šest nových linek v systému PID a na třech současných bude upraven provoz. Na základě rozhodnutí Středočeského kraje dochází zároveň i k několika úpravám jízdného na linkách PID ve Středočeském kraji. Nejvýznamnější změnou je zrušení bezplatné přepravy pro seniory nad 70 let v autobusech a sjednocení podmínek pro tuto věkovou kategorii v autobusech a vlacích PID. Senioři nad 70 let budou od 12. června platit poloviční jízdné, tedy stejně jako nyní senioři od 65 let. Další novinkou je zavedení výhodných krátkodobých i jednodenních jízdních dokladů pro přepravu jízdních kol ve vlacích a speciální zlevněné jízdné bude zavedeno pro účastníky odboje a odporu proti komunismu a válečné veterány. V Praze se výše ani rozsah slev nijak nemění.

Nově je možné si v mobilní aplikaci PID Lítačka nainstalovat ukrajinskou jazykovou verzi. Мобільний додаток PID Lítačka пропонує українську мову.

Uživatelům, kteří mají svůj telefon nastavený do ukrajinštiny se bude aplikace PID Lítačka zobrazovat v ukrajinském jazyce automaticky. Ostatní si budou moci ukrajinský jazyk zvolit v nastavení, stejně jako angličtinu a češtinu. Nová funkcionalita je dostupná od verze 3.8.3. Тепер у мобільному додатку PID Lítačka можна встановити українську мовну версію. Для тих користувачів програми, у яких на телефоні встановлено українську мову, програма автоматично відображатиметься українською. Інші зможуть вибрати українську в налаштуваннях, а також англійську та чеську. Ця нова функція доступна з версії 3.8.3. Důvodem verze v ukrajinštině je usnadnit cestování lidem, kteří prchají před válkou do České republiky. V Praze a Středočeském kraji je přihlášeno více než 130 tisíc uprchlíků a PID Lítačka jim nabízí lepší orientaci ve veřejné dopravě a další užitečné funkce v jejich rodném jazyce. Mobilní aplikace PID Lítačka je komplexní průvodce dopravou v Praze a Středočeském kraji. Umožní vyhledat aktuální dopravní spojení dle polohy a zároveň doporučuje i druh jízdenky, který pro zvolenou cestu uživatel potřebujete, a je možné si do ní nahrát platební kartu a kupovat tak jízdenky pohodlně a kdykoliv je třeba. Aplikaci je možné používat i bez registrace. Další užitečné funkce, které aplikace nabízí: vyhledat nejrychlejší spojení včetně výluk a omezení a optimální jízdenky pro cesty; zobrazit mapu spojení včetně navigace na zastávku; koupit si jízdenky v předstihu s možností pozdější aktivace až v případě potřeby; přeposlat neaktivovanou jízdenku další osobě, která si ji jednoduše sama aktivuje; ukázat přehled zastávek v okolí, projíždějících linek, prodejních míst jízdenek; zobrazit mapu parkovišť P+R a jejich obsazenost; upozornění na výluky a mimořádnosti nebo novinky v dopravě; sledovat stav bezbariérových zařízení. PID Lítačku provozuje a rozvíjí městská společnost Operátor ICT. Vývoj zajišťuje brněnská společnost CHAPS, podobně jako mobilní aplikace DÚKapka Ústeckého kraje a MobilOK kraje Olomouckého.

Do Chorvatska vyjely zelené autobusy 12. května, nabídnou přímé spojení do desítky turisticky atraktivních destinací v Chorvatsku. FlixBus očekává rekordní zájem.

Od 12. května je možné zakoupit jízdenky na spoje do Rijeky, Puly, Rovinje nebo Umagu z Moravy, z Prahy a jižních Čech nabídne dopravce přímé spojení od 1. června. První spoje přes Zadar, Biograd na Moru nebo Šibenik do Splitu vyjedou z Prahy o den později, 2. června, a jezdit budou denně. „ Lidé se těší na léto bez přísných bezpečnostních restrikcí spojených s pandemií koronaviru. Kdo si v posledních dvou letech odpustil dovolenou u moře, letos na nic nebude čekat. Již nyní vidíme zvýšenou poptávku po přímých spojích do Chorvatska. Z toho důvodu jsme uspíšili start sezónních spojů na Jadran, některé autobusy poprvé vyjely již minulý čtvrtek ,“ uvádí ředitel společnosti FlixBus v České republice Pavel Prouza. Noční spoje FlixBusu z Prahy do Splitu , které poprvé vyjedou 2. června a jezdit bude denně, zastaví na pobřeží Jadranu v Zadaru, Biogradu na Moru, Pirovaci, Vodici, Šibeniku a Trogiru. Z Florence budou spoje vyjíždět denně v 16:55, cestou zastaví ještě ve Vídni, Grazu a Mariboru. Do Zadaru je příjezd naplánován na 6:05, do Biogradu na Moru v 6:35 a na konečnou do Splitu dorazí v 9:10. Směrem do Česka budou spoje ze Splitu odjíždět opět na noc ve 21:10, ze Zadaru pak v 00:15 a do Prahy dorazí v 13:45. Od 30. května budou z Prahy jezdit i přímé spoje do Rijeky, a to pětkrát týdně. Z Prahy vyjedou od čtvrtka do pondělí v 8:50 a trasa vede přes Lublaň. Do chorvatské Opatije dorazí v 21:10, do Rijeky pak ve 21:35. V opačném směru z Rijeky budou spoje vyjíždět od středy do neděle v 7:20 s příjezdem do Prahy v 20:05. Od 13. června přibude ještě noční spojení Prahy s Rijekou, které bude jezdit každý den v týdnu. Praha a jižní Čechy získají od 1. června navíc přímé spojení s Istrií. Spoje budou jezdit pětkrát týdně od středy do neděle a vyjíždět z Florence budou v 18:20. Trasa vede přes Tábor, kde zastaví v 20:00, o hodinu později zastaví v Českých Budějovicích a ve 21:35 v Českém Krumlově. Spoje dále pokračují na Linec, Salzburk, Terst, Koper a na slovinské pobřeží do Portorože. Do Umagu je příjezd naplánován na 7:00, do Poreče v 7:40, do Rovinje v 8:25 a na konečnou do Puly dorazí v 9:10. V opačném směru budou spoje jezdit od čtvrtka do pondělí vždy ve 21:35 z Puly s příjezdem do Prahy ve 12:55 následující den. Z Ostravy a Brna přímo do Rijeky, Rovinje nebo Puly Také z Ostravy a Brna nabízí FlixBus přímé spojení na Istrii. Spoje jsou již v provozu a jezdí denně. Z ostravského autobusového nádraží spoje odjíždí vždy v 23:05, z Brna v 1:15. Trasa vede přes letiště ve Vídni, Graz, Maribor, Lublaň a Terst. Na pobřeží do Rovinje je příjezd naplánován na 12:25 a do Puly ve 13:15. V opačném směru spoje z Puly odjíždějí v 15:40, z Rovinje v 16:25 a do Česka je návrat naplánován na 3:40 následující den ráno. Z Moravy dopravce nabízí i přímé noční spoje do Rijeky, a to pětkrát týdně. Z Ostravy spoje odjíždějí od čtvrtka do pondělí v 1:25, z Brna ve 3:35 a do Rijeky přijedou ve 13:55. Nazpět z Rijeky jezdí vždy od středy do neděle v 16:15 s příjezdem do Brna ve 2:25. Mimo tradiční destinace v Chorvatsku je možné dostat se přímým FlixBusem třikrát denně do Záhřebu (od a pětkrát týdně i na východ do Slavonskiho Brodu a Osijeku. Jízdenky můžete zakoupit online na webu a přes mobilní aplikaci dopravce, v IDOS a v kamenných prodejnách.

Arriva vypraví do provozu dva elektrické SOR EBN 11, do léta i nová Iveca Crossway. Autobusy na plyn nahradí ekologičtější vozidla.

Městskou dopravou se za prací, do školy, k lékaři nebo za zábavou přesunují po Přerově už 95. rokem. Od pondělí 2. května se začne psát jeden z dalších milníků provozu městských linek. Jak jsme již informovali, Arriva pořídila dva elektrobusy SOR EBN 11 , které má již ověřené z provozu v jiných městech. Cestující budou vozit převážně na lince 101 z Předmostí až k nemocnici a do Kozlovic a na lince 105/115, která obsluhuje Dluhonice a centrum města. „ Elektrobusy jsou klimatizované a díky své nízkopodlažnosti snadno přístupné pro každého cestujícího. Spokojenost s nimi zvýrazní možnost dobít si během cesty třeba mobilní telefon pomocí USB nabíječek ,“ říká Jindřich Poláček, ředitel společnosti Arriva autobusy, která provoz linek MHD v Přerově zajišťuje. „ Na jejich provoz jsme se připravili i díky zkušenostem z jiných měst, kde s nimi jezdíme. Nabíjení bude probíhat v nočních hodinách v našem depu pomocí dobíjecích míst “. Oba elektrobusy jsou vybaveny dnes už obvyklými informačními panely, systémem hlášení zastávek a cestující i v nich za jízdenku zaplatí jednoduše platební kartou. Každý vůz nabízí 28 sedaček, celkově dokáže v jeden okamžik přepravit až 82 cestujících. Nákupem dvou elektrobusů obnova vozidel na linkách MHD Přerov za ekologičtější nekončí. „ Do léta obnovíme ještě osm naftových autobusů, koupíme nízkopodlažní a klimatizované autobusy Iveco Crossway, které splňují přísné ekologické normy. Díky tomu zmizí z ulic města starší autobusy ,“ uzavírá další plány Poláček. Arriva zajišťuje přerovskou MHD 22 autobusy, všechny jsou nízkopodlažní a klimatizované. Elektrobusů Arriva provozuje napříč republikou 31 a to například v Bílině, na Kladně, v Kutné Hoře, Krnově, Praze, Novém Jičíně, Trutnově nebo Třinci. Technické údaje elektrobusu SOR EBN 11: • délka = 11 110 mm • výška = 3 045 mm • váha prázdného vozu = 10 225 kg • elektromotor = TAM 1052 • výkon = 120 kW • baterie = Lithium-ion, 180 ks, 172 kWh

Linka z maďarské Šoproně do Berlína propojí i Liberec a Brno bez přestupu za 4,5 hodiny. A z Lipska se můžete podívat zeleným autobusem z Prahy i Chomutova.

Spojení Šoproně, starobylého maďarského vinařského městečka u hranic s Rakouskem, a německé metropole Každodenní spojení Berlína a Šoproně nabídne zajímavé možnosti cestování i do saského pohraniční a netradiční přímé spojení Liberce a Brna, které by měl autobus zvládnout za 4 hodiny a 35 minut. První vyjede 28. dubna v 7:15 ze Šoproně v Maďarsku, dále zastaví na Vídeňském letišti (8:20), v terminálu Vídeň Erdberg, v Brně (10:30), Litomyšli , Hradci Králové, Jičíně, Turnově, Liberci (15:10), Děčíně (16:30), dále v saských stanicích Schmilka (17:00), která přímo sousedí s Hřenskem a je vstupní branou do Českosaského Švýcarska, Bad Schandau, Pirna, v Drážďanech (18:00) a v 20:30 dorazí do Berlína Südkreuz a v 20:50 do Berlína ZOB. Zpět opačným směrem 29. dubna vyrazí v 8:00 z Berlína ZOB a po stejné trase přes Liberec (13:30), Turnov, Jičín, Hradec Králové (15:20), Litomyšl, Brno (18:00) doveze cestující do Vídně (Letiště Vídeň 20:25) a skončí v Šoproni ve 21:30. Z Prahy do Lipska co by kamenem dohodil Od čtvrtka do pondělí bude jezdit nové spojení Prahy a Lipska. Obslouží také Chomutov a podkrušnohorská města na saské straně, včetně Saské Kamenice (Chemnitzu). Autobusy vyjedou také 28. dubna, v 10:50 z Prahy Florence, zastaví v Praze na Hradčanské, v Chomutově (12:25), v Marienbergu, Zschopau, a Chemnitzu (13:50), cestu ukončí v 15:00 v Lipsku. Opačným směrem jede první autobus ve stejný den z Lipska v 16:15, v Chomutově bude v 19:00 a v Praze na Florenci ve 20:30. „ Věříme, že nové linky si v této sezoně najdou své příznivce. Cítíme touhu lidí po cestování a chceme nabídnout několik zajímavých nových destinacích hodných prozkoumání ,“ uvádí mluvčí FlixBusu Tomáš Beránek, „ vzhledem k rostoucím cenám pohonných hmot bude cesta autobusem pro mnohé letní dovolenkáře cenově velmi příznivou alternativou. Při cestě autobusem odpadá náročná fáze řízení, cestující mohou připojeni na naše bezplatné wifi prozkoumat na poslední chvíli svoji cílovou destinaci. Naši spolehliví řidiči je do cíle bezpečně dovezou. " Od 1. května navýší FlixBus i vnitrostátní spojení. Půjde o linky z Prahy do Brna, Plzně, Českých Budějovic a Českého Krumlova a do Chomutova. Dětěm, studentům a seniorům dopravce poskytuje slevy na jízdném 75 %.

Společnost MOBILBOARD spustila na vybraných linkách pilotní projekt, který nabízí cestujícím bezplatné Wi-Fi připojení a monitoruje jejich zájem. Sponzorem mobilního internetového připojení Nordic Telecom.

Kampaň „Jedu zdarma na Wi-Fině“ běží od ledna 2022 v deseti autobusech Pražské integrované dopravy (PID). Jedná se o 7 autobusů na MHD linkách a 3 autobusy na meziměstských linkách ve směru na Mladou Boleslav, Příbram a Beroun. Projekt zjišťuje zájem cestujících o bezplatný internet a vnímání služby, která nabízí digitální nezávislost a výrazně šetří mobilní data. Praha je totiž jedním z mála Smart City měst, které Wi-Fi v hromadné dopravě nevyužívá. Poutavá zelenofialová kampaň na exteriéru a v interiéru vozů vybízí pasažéry k bezplatnému připojení a k vyplnění krátké ankety. Komunikace je podpořena také online prvky jako informační microsite „Jedu zdarma na Wi-Fině“, QR kódem a hastagem #chciwifivmhd. Jaké jsou výsledky za první 3 měsíce projektu? Bezplatné připojení k Wi-Fi v autobusech využilo celkem 9 291 uživatelů, což odpovídá celorepublikovému průměru měst, kde je Wi-Fi využívána dlouhodobě. Jedná se o velmi zajímavý počet zájemců o internet pro 10 autobusů, vzhledem k tomu, že veřejná doprava v PID má několik tisíc autobusů a 10 z nich je pouhým zlomkem z celkového vozového parku - přesto si našly své zájemce. Zajímavostí je délka připojení k bezplatné Wi-Fi free. Na MHD linkách je počet připojení k Wi-Fi větší, ale cestujcí stráví na internetu kratší dobu. Na meziměstských linkách je to opačně – menší počet připojených cestujících setrvává na internetu delší dobu. Spotřeba mobilních dat na SIM je tedy v průměru stejná – od 6 GB do 30 GB za měsíc. Kdo jsou uživatelé internetu v MHD? Wi-Fi připojení v autobusech využívají o 4–8 % více ženy než muži. Největší procentu uživatelů internetu v MHD jsou cestující ve věku 35-44 let a dále 45-55 let, tedy skupina ekonomicky a pracovně činných. Zajímavá je také skupina starších cestujících ve věku 64+, která tvoří 9 % z celkového počtu. Výsledky ankety pro cestující Cestujícím se po připojení k volné Wi-Fi síti v autobusu se načte uvítací stránka, kterou si zobrazilo 4 395 uživatelů. Proklik na tlačítko s možností více informací učinilo 1 415 uživatelů, což je 32 %. Jedná se o marketingově o velmi zajímavý údaj, který přesahuje účinnost jiných online nástrojů, například bannerů na internetu. Z informační stránky „Jedu zdarma na Wi-Fině“ přešlo do ankety 798 osob a 50 % z nich vyplnilo a odeslalo anketní dotazník, tj. 398 osob. Takto vysoký konverzní poměr byl neočekávaný a svědčí o zájmu cestujících o informace k novinkám v MHD. Uplatněna byla kvantitativní metoda sběru dat skrze google formulář. Cestujících byli osloveni jednou otázkou a jednou volbou odpovědi z pěti možných. Dotazník má přinést zpětnou vazbu cestujících na Wi-Fi free a jejich projevený zájem o internet ve veřejné dopravě. Z dosavadních výsledků vyplývá, že drtivá většina pasažérů považuje veřejnou Wi-Fi za užitečný benefit, který sami často využívají (32,70 %), který používají k naplnění potřeby být neustále online (29,90 %) a který vnímají jako prostředek pro úsporu vlastních mobilních dat (24,60 %). Jenom 3% (12 osob z 398) se vyslovilo negativně, a to z důvodů špatných zkušeností z minulosti. „ Z předběžných výsledků průzkumu o využití Wi-Fi v pražské hromadné dopravě máme velkou radost. Přes 97 % odpovědí v anketě ve prospěch používání Wi-Fi potvrzuje naši hypotézu, že představuje skvělý benefit, který umožňuje být cestujícím i dopravcům informačně flexibilní. Že i přes nárůst neomezených datových tarifů od operátorů patří bezplatné datové připojení stále k atraktivní a vyhledávané službě. Služba internetu má určitě velký vliv na zájem o využívání veřejné dopravy “, uvádí Radmila Pospíšilová, ředitelka společnosti MOBILBOARD. Sponzorem mobilního internetového připojení v autobusech Arrivy je Nordic Telecom - telekomunikační operátor s celorepublikovým působením.

Na dlouhodobý kupon na Lítačce bude dál možné půjčit si kolo zdarma, Praha vypíše výběrové řízení na poskytovatele sdílených kol na čtyři roky, nově nabídnou také elektrokola.

Půlroční pilotní spolupráce Pražské integrované dopravy a poskytovatelů sdílených kol jednoznačně prokázala, že tato možnost pohybu po Praze na kole má smysl právě díky výhodné kombinaci veřejné dopravy a jízdy na kole pro první nebo poslední část cesty po městě. Praha vypisuje veřejnou zakázku na trvalé zapojení sdílených kol do služeb veřejné dopravy včetně možnosti půjčit si také elektrokolo. Za půl roku pilotního provozu využilo možnost půjčit si kolo zdarma téměř 12 tisíc lidí a celkový počet výpůjček přesáhl 164 tisíc. Od loňského října 2021, kdy je možné si s předplatním kuponem PID pro Prahu zapůjčit zdarma až čtyřikrát denně na 15 minut kolo od poskytovatelů Rekola a Nextbike, si tato služba získala téměř 12 tisíc zákazníků a více než 77 % z nich propojení opakované využívá. Nejvíce si lidé kola půjčují na dobu kolem 5 minut. Největší zájem je v uzlových bodech městské hromadné dopravy, zejména v oblastech Holešovic, Dejvic, Karlína a Starého Města. Atraktivní je také celá oblast podél vltavských břehů. Nejčastěji si lidé půjčují kola v přepravních špičkách, a to ráno cca kolem sedmé a odpoledne mezi 14. a 17. hodinou. Velký zájem je i v dopoledním čase. „ Půl roku fungování pilotního projektu i přes pomalu končící zimní období ukazuje, že kombinace sdílených kol a MHD dává smysl a lidem využívajícím veřejnou dopravu přinášíme další benefit v podobě snadnějšího a zároveň zdravého pohybu po Praze. Proto jsme se rozhodli trvale zapojit sdílená kola do systému Pražské integrované dopravy a během několika dnů vypíšeme veřejnou zakázku na poskytovatele služby sdílených kol. Chceme lidem nadále usnadňovat „první a poslední míli“ jejich cesty Prahou a ještě více zatraktivnit dlouhodobé kupony MHD. I proto jsme začali ve velkém přidávat cyklostojany ke stanicím metra a připravujeme je i u tramvajových přestupních uzlů. Po šesti měsících můžeme s klidem říci, že propojení pražské MHD s možností jízdy na kole má velký úspěch. Budou-li mít poskytovatelé sdílených kol zájem se do služby zapojit, lidé si díky tomu budou moci kromě klasických kol půjčovat i elektrokola a využívat tyto služby i v okolí většiny stanic metra po celé Praze, což bylo četné přání uživatelů během zkušebního provozu, “ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. Provozovatele této služby chce Praha vysoutěžit do léta, do té doby bude dál pokračovat ve stávající spolupráci se společnostmi Rekola a Nextbike. Z pilotního projektu vyplynulo, že drtivá většina uživatelů se vejde do dvou výpůjček denně. S finančními možnostmi a nabídkou služby co nejvíce uživatelům bude od 25. dubna snížen počet dotovaných výpůjček na 2 denně. Tento limit může být podle Libora Šímy, ředitele odboru dopravy MHMP, v případě potřeby a v souvislosti s dalším rozvojem Benefitního programu PID Lítačka navýšen. S novými provozovateli bude propojení PID a sdílených kol fungovat jako dosud, kolo si budou moci půjčit zdarma držitelé dlouhodobých kuponů na pražskou MHD, budou maximálně dvě výpůjčky za den s dotovanou délkou jedné výpůjčky 15 minut pro klasické kolo a 5 minut pro elektrokolo, po vypršení časového limitu dotované výpůjčky bude další použití kola zpoplatněno dle ceníku příslušného poskytovatele sdílených kol, provozovatelé umožní využití služby také v okolí 90 % stanic pražského metra. Čísla za období 11. 10. 2021 – 10. 4. 2022: • Počet unikátních uživatelů: 11 680 • Celkový počet výpůjček: 164 068 • Kolik lidí využilo tuto službu vícekrát: 77,5 % • Průměrný denní počet jízd na jednoho uživatele: 1,45 • Denní průměr počtu jízd: 924 • Nejčastější délka jedné výpůjčky: 5 minut • Maximální počet výpůjček v rámci jednoho dne: 2 427 (28. 3. 2022)

Na konci roku 2021 měly za sebou elektrobusy SOR NS 12 Dopravního podniku města Hradce Králové tři miliony ujetých kilometrů, uplynulý víkend se toto číslo změnilo na čtyři miliony

Celonízkopodlažní elektrobusy SOR NS 12 Electric zakoupil DP města Hradec Králové v roce 2018. Pro dvacet vozů dodal SOR Libchavy nabíjecí stanice pro standardní pomalé nabíjení pro každý elektrobus na krytém odstavném stání ve vozovnách a pět rychlonabíjecích stojanů na konečných zastávkách THD a Slezské předměstí - Cihelna. Jeden elektrobus přepraví 100 cestujících, vozy jsou plně klimatizované a vybavené USB zásuvkami. Na jedno plné nabití elektrobus ujede cca 200 km, při směně s rychlonabíjením se denní dojezd zvýší až na 300 km. Spotřeba elektrické energie se pohybuje pod 1kWh na 1 ujetý kilometr. Vzhledem k rovinatému terénu v Hradci Králové je podíl rekuperované energie více než 30 % - řidič správným stylem jízdy a využíváním brzdného účinku a dynamiky elektrobusu, dokáže „vrátit“ přes 30 % energie zpět do baterií. Do elektrické autobusové flotily DP města Hradce Králové patří také SOR EBN 9,5 zařazený trvale do provozu v roce 2014 a SOR EBN 11.1, který je v pravidelném provozu od roku 2016. Svými téměř 160 tisíci kilometry přispěl k celkovému počtu také první elektobus dopravního podniku Škoda Perun HE, který byl z pravidelného provozu vyřazen před rokem. Na konci letošního roku se v Hradci mohou těšit cestující na nový odbavovací systém . Ve všech téměř 70 autobusech, 22 elektrobusech a 41 trolejbusech půjde zaplatit za jízdné bankovní platební kartou a dalšími nosiči jako je mobil nebo chytré hodinky.