Jízdenky z Mladé Boleslavi lze zakoupit na spoje, na kterých to umožňují dopravci.

Napsali jste nám: ... zajímá mě, zda je možné koupit místenky z Mladé Boleslavi a jestli ano, tak na jakém miste (na webu uvádíte kancelář v Železné ulici). Můj dotaz se konkrétně týká linky Praha - Pec p. Sněžkou (z Mladé Boleslavi do Pece p. Sněžkou, Velká Úpa, nám.) např. linka č.690250 12, 196105 11 atd. Je možné koupit miístenku z Mladé Boleslavi? ... Dan Vyhnalík, vedoucí provozu ČSAD SVT Praha s.r.o., odpovídá: Jízdenky z Mladé Boleslavi si můžete zakoupit v kterékoliv naší kanceláři http://offices.svt.cz/ , mimo jiné též přímo v Mladé Boleslavi v Železné ulici 107. Ale pozor ! Jízdenky jde zakoupit na spoje z Mladé Boleslavi, na kterých to umožňují dopravci. Bohužel do Pece si u linky 169105 její dopravce ČSAD Střední Čechy s.r.o. přeje místenkování jen z Prahy a stejně tak u linky 690250 si přeje její dopravce OSNADO s.r.o. taktéž místenkování jen z Prahy. Můžete dopravce oslovit a o službu projevit zájem. Pokud to dopravci umožní, AMSBUS službu zrealizuje. Zatím si můžete zakoupit jízdenky z Mladé Boleslavi jen na autobusy na Slovensko (často vyprodané) a z vnitrostátních linek jen do Prahy na lince Liberec - M.B. - Praha a do Hr.Králové a Teplic na lince Hr.Králové - M.B. - Teplice.

Mercedes Benz Citaro , autobus s plynovým pohonom CNG už takmer týždeň jazdí v MHD v Banskej Bystrici.

Toto Citaro - model roku 2005, /na tohtoročnom AUTOTECu bol vystavený novší model / na dva týždne zapožičala spoločnosť Daimler Chrysler Automotive Slovakia Slovenskej autobusovej doprave Zvolen pre mestskú hromadnú dopravu v Banskej Bystrici. Mercedes Benz Citaro má 5 nádrží pre CNG - zemný plyn, objem ktorých je 950 kg plynu spolu. Autobus je 12 metrov dlhý, má 3 dvere, pri stredových je výklopná plošina. Nie je klimatizovaný, otváranie dverí ovláda vodič.

... oslavil dopravce Martin Uher. Společnost představila dva nové nízkopodlažní příměstské autobusy MERCEDES-BENZ Citaro 0 530MÜ. Tisková zpráva EvoBus.

Firma Martin Uher, s.r.o. oslavila desetileté výročí na linkách PID v mníšeckém regionu. Při této příležitosti, za účasti starostů, představitelů EVOBUSu a dalších pozvaných hostů, představila dva nové nízkopodlažní příměstské autobusy MERCEDES-BENZ Citaro 0 530MÜ. Vozy obdržely ev. čísla 1145 a 1146. S novými vozy se na linkách můžeme svézt již během příštího týdne. V mníšeckém regionu byla představena dvě nová Mercedes-Benz Citara Dva nové linkové autobusy Citaro MÜ spojí Prahu s mníšeckým regionem. Autobusy díky své délce 13,1 m nabízí více prostoru cestujícím. Další dva autobusy Mercedes-Benz Citaro budou pod evidenčními čísly 1145 a 1146 vozit cestující na linkách Pražské integrované dopravy (= PID). Nové nízkopodlažní meziměstské linkové autobusy Citaro MÜ od tohoto data provozuje firma Martin Uher, spol. s r.o. Společnost, která před 10 lety spravovala vozový park 8 autobusů, v současné době denně nasazuje na své linky 24 vozidel, z toho zakrátko již tři Mercedesy. Při příležitosti 10. výročí integrované dopravy v mníšeckém regionu byly dne 18.7. nové autobusy představeny zástupcům ROPID a starostům obcí v okolí Mníšku pod Brdy. Nová Citara se budou v tomto regionu objevovat na linkách 321 (Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy – Stříbrná Lhota), 317 (Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy – Dobříš) a 318 (Smíchovské nádraží – Zbraslav - Jíloviště – Řitka). Každý z autobusů se sympatickým designem a výrazným červeným lakováním nabízí místo pro 46 sedících a zhruba 40 stojících cestujících (plus místo řidiče). Anatomické sedačky v linkovém provedení s elegantním do modra tónovaným potahem jsou pro cestující pohodlné a pro dopravce snadno udržovatelné. Díky plastovým skořepinám na zadních stranách vykazují také vysokou odolnost proti případnému vandalismu. Přidržovací tyče uvnitř vozidla mají v souladu s vnějším lakováním autobusů červenou barvu a díky tomu jsou pro cestující na první pohled patrné. Cestující nastupují do vnitřního prostoru přes pneumaticky ovládané jednokřídlé dveře vpředu a přes dvoukřídlé uprostřed vozidla. Oboje dveře se otevírají ven. Výška nástupu u předních dveří je 320 mm a uprostřed 340 mm. Interiér působí velmi prostorným a komfortním dojmem. Právě velkorysý prostor pro cestující je silnou stránkou tohoto 13,1 m dlouhého vozu. Efekt komfortního prostoru a vzdušnosti podtrhuje mimo jiné také výška od podlahy ke stropu, která činí 2,311 m. Proti středním dveřím lze pohodlně a bezpečně odstavit kočárek popř. invalidní vozík. Nástup do vozidla pro vozíčkáře je možný středními dveřmi pomocí mechanicky výklopné rampy s maximální zatížitelností až 350 kg. Oba nové autobusy Citaro MÜ jsou vybaveny naležato vestavěným šestiválcovým motorem OM 457 hLA o výkonu 260 kW (354 koňských sil) při 2000 ot./min a s maximálním točivým momentem 1600 Nm při 1100 ot./min. Převod síly motoru na zadní nápravu zajišťuje šestistupňová automatická převodovka ZF ovládaná pomocí šestitlačítkového přepínače. Pohonná jednotka vozidla disponuje vysokým výkonem při dodržení nízké spotřeby pohonných hmot. Motor Mercedes-Benz se vyznačuje dlouhými intervaly údržby a nízkými provozními náklady. K cestujícím je vlídný prostřednictvím nízké hladiny hluku za chodu. Obě nová Citara MÜ jsou konstruována s maximálním důrazem na bezpečnost cestujících. Již skelet autobusu je konstruován tak, aby splňoval normu ECE R 66 týkající se přípustné deformace prostoru pro cestující při převrácení. Navíc Citaro chrání své cestující proti bočnímu nárazu integrovanou ochrannou příhradovou konstrukcí v oblasti bočních stěn. Maximální podporu při práci dostává prostřednictvím promyšleného, ergonomicky komponovaného a klimatizovaného pracoviště řidič, na jehož kondici a soustředění především závisí míra aktivní bezpečnosti vozidla. K bezpečnosti cestujících v linkovém provozu přispívá dále protiskluzová podlahová krytina, systém přídržných tyčí a zaoblené rohy a hrany všude uvnitř vozidla. Na všech kolech jsou oba autobusy vybaveny kotoučovými brzdami a elektropneumatickým brzdovým systémem EBS, který umožňuje účinnější dávkování brzdné síly a zkracuje brzdnou dráhu při plném brždění. TZ EvoBus

V úterý 1. srpna 2006 bude uvedena do provozu nová zastávka Eurolines v Praze.

Od zmíněného data budou v první fázi novou zastávku obsluhovat následující linky: 000 177 Praha - Bratislava 000 243 Praha - Lyon 000 393 Praha - Strasbourg - Rennes 000 430 Praha - Strasbourg / Luxembourg - Paris 000 484 Praha - Warszawa 000 541 Praha - Wien Pro odjezdy z Prahy bude současně u všech linek obsluhována i zastávka Praha, ÚAN Florenc. Při příjezdu do Prahy bude současně obsluhována i zastávka Praha, ÚAN Florenc pouze pro linky 000 177 Praha - Bratislava a 000 541 Praha - Wien. Pro ostatní linky (000 243 Praha - Lyon, 000 393 Praha - Strasbourg - Rennes, 000 430 Praha - Strasbourg / Luxembourg - Paris a 000 484 Praha - Warszawa) bude od 1. srpna jedinou výstupní zastávkou v Praze Eurolines Terminál Anděl - Na Knížecí. UPOZORNĚNÍ Při zadávání zpáteční jízdenky v systému F1 dbejte na přepsání "výstupní zastávky" ve směru ZPĚT z PRG na PRK (PRK je nový kód pro zastávku "Praha, Na Knížecí"). Při zanechání kódu PRG nebude možné vypočítat cenu! Platné jízdní řády jsou k dispozici na www.eurolines.cz v sekci jízdní řády.

Nízkopodlažný autobus SOR BM 12 trnavskej SAD - prezentácia na Trojičnom námestí v Trnave.

Trnavská SAD kúpila dva nízkopodlažné autobusy, jeden pre MHD Piešťany, druhý pre MHD Trnava. Prečítať ste si mohli v článku: SAD Trnava prezentuje nové 'SORky'" .

Od července 2006 budou mít cestující možnost využívat elektronickou peněženku Plzeňské karty kromě PMDP i u dalších dopravců IDP, a to u Miroslava Hroudy a u PROBO TRANSU BEROUN . V průběhu roku 2006 se počítá ještě se zprovozněním elektronické peněženky u ČD a ČSAD autobusy Plzeň .

Doposud bylo možné na Plzeňskou kartu „nabít“ časové předplatné jízdné a od ledna 2005 i elektronickou hotovost, kterou však bylo možno do této doby využívat pouze ve vozidlech PMDP. V průběhu července 2006 začnou elektronickou hotovost uznávat i další dopravci IDP – Autobusová doprava - Miroslav Hrouda a PROBO TRANS BEROUN. S těmito dopravci můžete jezdit ve směru na Rokycany. Kromě předplatného jízdného může čipová karta obsahovat i elektronickou hotovost. Prostřednictvím této hotovosti bude možné hradit jízdné dopravce a využívat tak v plné míře možnosti čipových karet jako elektronického peněžního prostředku - elektronické peněženky. Jak předplatné, tak i elektronická hotovost se nabíjí na všech odbavovacích místech PMDP a nově i na Hlavním nádraží ČD v Plzni. Elektronická hotovost se zatím nenabíjí na CAN, kde se aktivuje pouze předplatné. Přehled podejních míst a prodejní dobu najdete zde . V průběhu roku 2006 se počítá ještě se zprovozněním elektronické peněženky u ČD a ČSAD autobusy Plzeň . Postup při odbavení cestujícího elektronickou peněženkou. Cestující oznámí řidiči výstupní zastávku, kterou řidič označí v odbavovacím zařízení. Cestující je vyzván k přiložení Plzeňské karty. Z karty se nejprve zjistí, zda má cestující platný časový (předplatný) doklad pro některou ze zón. V případě, že cestující má platné časové (předplatné) jízdné, je mu dopočítána zbytková cena za jízdné a poté je dotázán, jakou formou toto jízdné doplatí. Cestující má následující možnosti : a) hotově b) kartou, tj. elektronickou peněženkou dopravce c) nově – z elektronické peněženky Plzeňské karty a jednu z těchto možností nahlásí řidiči. Plzeňskou kartu cestující přikládá k odbavovacímu zařízení až po vyzvání řidičem. V případě, že dojde k chybnému odečtu z elektronické peněženky Plzeňské karty, je cestujícímu vydán „storno“ doklad, chybná jízdenka mu je odebrána. Storno, tj. vrácení elektronických peněz na Plzeňskou kartu, je řešeno s držitelem karty pouze v Zákaznickém centru PMDP na Denisově nábřeží v Plzni do 30 kalendářních dní. Pro BUSportál Jan Filipčík, vedoucí oddělení IDP Plzeňský holding, a.s.

Firma Connex Morava zajišťuje od července dopravu bezbariérovými autobusy na linkách z Ostravy do Hrabyně a z Bruntálu do Rýmařova. Nově fotografie z oficiálního zahájení provozu bezbariérové linky Ostrava - Hrabyně, které se odehrálo v pondělí 10.7. v areálu ÚSP Hrabyně.

Za fotografie děkujeme Jarmile Chromé z novin ADSSF Dopravák. Ostrava - V Moravskoslezském kraji se postupně zlepšují možnosti veřejné dopravy pro tělesně postižené občany. Vozíčkáři nové iniciativy vítají, počet spojů by se ale měl zvyšovat rychleji a nízkopodlažní autobusy by měly jezdit i do dalších měst v kraji, řekl ČTK předseda správní rady Ostravské organizace vozíčkářů Tomáš Dvořák. "Pokud to půjde současným tempem, budeme spokojeni tak za 15 let. Chybí například linky do Frýdku-Místku nebo Karviné, zájem by určitě byl o místa v dálkových autobusech do Brna a do Prahy," řekl Dvořák. Podle něj je problém také v návaznosti jednotlivých opatření, například v Ostravě nemají vozíčkáři v tramvaji přehled, který nástupní ostrůvek je bezbariérový. Nová linka z Ostravy do Hrabyně pomůže lidem, kteří se léčí ve zdejším rehabilitačním ústavu, na Bruntálsku bude autobus zajišťovat především dopravu mezi rýmařovskou Podhorskou nemocnicí a jejím detašovaným pracovištěm v Bruntále. "V autobusech je hláska zastávek, speciální systém pro nevidomé a také vnitřní textová tabule," uvedla mluvčí Moravskoslezského kraje Šárka Swiderová. V každém voze je prostor pro pět invalidních vozíků. "Autobusy jsou vybaveny mechanickou nájezdovou rampou, kurtovacími pásy pro vozíčkáře a upozorňovacími tlačítky," doplnil mluvčí bruntálské radnice Jiří Ondrášek.

Návazné spojení pro mezinárodní linky s odjezdem z Prahy. Nový tarif "10x Bratislava".

Linka Praha - Bratislava jezdí denně v 8 hodin z Prahy a v 16:30 z Bratislavy (v neděli je odjezd z Bratislavy v 18:30) Platné jízdní řády jsou k dispozici na webových stránkách www.eurolines.cz/index.php v sekci Jízdní řády. Linka je zařazena do systému Eurolines Express - spojení Prahy a Bratislavy je zajišťováno přímo bez zastávky v Brně. Linku je možno využít jako návazné spojení pro mezinárodní linky s odjezdem z Prahy - 000 055 Praha - Bruxelles - London, 000 393 Praha - Strasbourg - Rennes, 000 430 Praha - Luxemburg - Paris, 000 484 Praha - Warszawa Příjezd z Bratislavy do Prahy ve 20:30 - odjezd návazných linek z Prahy ve 21:30. Příjezd návazných linek mezi 6 a 6:30 - odjezd linky do Bratislavy v 8. K dispozici je celá řada výhodných nabídek jízdného. Od 11.7.2006 platí na této lince nový tarif "10x Bratislava" - 10 jízd za 1790,- Kč. Jízdenka se skládá z jednoho kontrolního kupónu (doklad pro cestujícího) a 10 ks útržků sloužících pro samotnou jízdu. Jízdenka je na jméno (je nepřenosná) a platí pro 5 jízd ve směru Praha - Bratislava a 5 jízd ve směru Bratislava - Praha bez časového omezení. Vzhledem k velice výhodné ceně (179 Kč/1 cesta) není možné jízdenku stornovat ani měnit. Je možné uplatit věkovou slevu pro dítě do 12-ti let. Rezervaci dalších jízd je možné provést v Call centru Eurolines, u všech smluvních prodejců Eurolines nebo přímo u řidiče v době odjezdu bez garance volného místa. TZ EUROLINES SODELI CZ , kráceno

Vo vlakoch a autobusoch začne platiť jeden cestovný lístok.

Veřejnou dopravu v Libereckém kraji čeká na sklonku letošního roku jedna z největších změn v historii. Poprvé začne jeden lístek platit ve vlacích i autobusech. Zásadní změnou projdou i jízdní řády: velká část spojů bude jezdit v taktech, tedy pravidelných intervalech. „Cílem je lidi přitáhnout z aut do veřejné dopravy,“ vysvětlil ředitel krajské společnosti Korid LK Petr Prokeš. Ta má na starosti právě koordinování veřejné dopravy v kraji. Zatím poslední návrh jízdních řádů, který má firma hotový a ke kterému až do konce července mohou lidé posílat připomínky, počítá s taktovou dopravou na většině železničních tratí. Poprvé v pravidelných, snadno zapamatovatelných intervalech, vyjely vlaky mezi Libercem a Tanvaldem. „Ukázalo se, že cestující takové změny vítají, na trati jich skutečně přibylo,“ potvrdil Prokeš. Korid LK se s podobným způsobem sestavování jízdních řádů inspiroval u sousedů v Německu v dopravním sdružení ZVON. Na jejich vlaky by měla být také navázána například doprava z Liberce do Žitavy. V pravidelných intervalech budou jezdit od prosince vlaky na téměř všech tratích. Nejvíce se podařilo sladit jízdní řády na Frýdlantsku, Tanvaldsku a Železnobrodsku. Nemělo by se tu stát, že cestující vystoupí z vlaku a pro cestu dál autobusem bude čekat více jak půl hodiny. Naopak, vlaky a autobusy na sebe budou lépe pro přestupování navazovat. „Technicky nejde upravit do ideálního stavu všechny tratě naráz,“ vysvětlil Prokeš. Krajský koordinátor také naráží na problém, že řada tratí začíná v jiném kraji, které mají o jízdních řádech jinou představu. „Hlavně s Královéhradeckým a Ústeckým krajem se daří ale dohodnout,“ dodal Prokeš. Podle Prokeše se má zlepšit hlavně cestování veřejnou dopravou za prací v průmyslových zónách v Liberci a Turnově. Od nového jízdního řádu budou navíc jako linkové vedeny zřejmě i autobusy, které si podniky platí pro svoz zaměstnanců do průmyslových zón. V posledním návrhu není tak drasticky omezena doprava na železnici mezi Lomnicí nad Popelkou a Libuní, přesto došlo k redukci spojů v nejméně vytížené hodiny. Naopak od vlaků téměř odříznutá bude Rokytnice nad Jizerou: vlak sem bude zajíždět jen jednou o víkendu, ostatní spoje na trati z Martinic budou končit v Jablonci. Na vlaky ale budou navazovat autobusy. Cestující čeká od ledna ještě větší změna. Spuštění jednotného tarifu IDOL na všech autobusech a vlacích v kraji. Pro cestující bude znamenat, že pro dopravu z jednoho místa do druhého zaplatí v kraji vždy stejnou cenu, bez ohledu na to, zda jedou vlakem nebo autobusem. Zejména pro cestující vlakem by to v řadě případů mohlo znamenat zlevnění. „Chystáme také znovuzavedení týdenních a měsíčních jízdenek na autobusových spojích,“ dodal Prokeš. Lidem přitom zůstanou čipové karty, které už do autobusů mají. „Neuvažujeme o zdražení jízdného i s ohledem na programové prohlášení budoucí nové vlády očekávám větší podporu veřejné správy, která bude směřována i na veřejnou dopravu,“ uvedla vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Stanislava Jakešová. Podobná vylepšení ve veřejné dopravě vedou často ke zvýšení zájmu cestujících. Ukazuje to poslední průzkum v Olomouci, kde po zavedení integrovaného dopravního systému stoupl počet cestujících. Zdroj: www.dopravni.web

Kdy bude možný nákup se středočeskou BČK v systému AMSBUS, jak vysoké jsou poplatky za clearingové transakce pro dopravce ap....

Stálý čtenář a cestující Josef Jůza se ptá a ČSAD SVT Praha s.r.o. odpovídá: Zaujalo mě, že od srpna má být možno na středočeské karty nakupovat i v předprodeji AMSBUS. Kvůli společnosti Mikroelektronika pravděpodobně to bude až v průběhu září. Bude je možné je tam dobíjet? Ne, v AMSBUS bude možno pouze platit. Když dobíjím kartu křížově (tedy u jiného dopravce), nepoškozuji tím buď toho, který mi kartu vydal, nebo toho, u kterého dobíjím (tím, že by platili nějaké poplatky)? Poplatky v současné době dělají méně než 10 haléřů na transakci a s rostoucím počtem dále klesají. Clearing má fixní náklady, které se nezvyšují počtem transakcí ani počtem zapojených dopravců, u menších počtů dopravců je poskytována výrazná sleva.