bruntalsky.denik.cz - 3.3.2009 - Dopravce rozjel víkendovou linku do Prahy - Zvláště studenti a pracující, kteří musí daleko dojíždět, ocení nově zřízený autobusový spoj z Opavy, Úvalna, Krnova, Bruntálu a Rýmařova přes Uničov, Litomyšl, Hradec Králové, až do Prahy. Pražský dopravce Lukáš Cvejn zřídil od 8. března autobusovou linku na této trase. Více na bruntalsky.denik.cz Jízdenky lze zakoupit: e-jízdenka AMSBUS

Hlavní změny autobusových linek PID.

Od soboty 7. března 2009 bude uzavřena pro veškerý provoz soustava mostů přes Labe mezi Brandýsem nad Labem a Starou Boleslaví. Z tohoto důvodu bude odkloněna řada autobusových linek PID v této oblasti a dojde k výrazným změnám jízdních řádů. Odklonová trasa pro linky spojující Brandýs nad Labem a Starou Boleslav povede po rychlostní silnici R10. Nejvýrazněji se dotkne výluka Brandýsa nad Labem, kde budou uzavřeny téměř všechny přístupové cesty na náměstí TGM (současně se totiž uzavírá Královická ulice a nadále trvá uzavírka ul. Petra Jilemnického). Pro zachování obsluhy centra této části města budou na náměstí vybrané linky i nadále zajíždět. První etapa výluky mostů přes Labe je naplánována cca do září 2009, Královická ulice by měla být znovu otevřena cca již v květnu 2009. Hlavní změny autobusových linek PID: spojení Brandýsa n. L. a St. Boleslavi přes rychlostní silnici R10 budou zajišťovat linky 367, 375, 603 a některé spoje linky 478 linka 345 bude zkrácena na náměstí TGM linky 376 a 405, vzhledem k uzavírce Královické ulice, pojedou po Průmyslové ulici k brandýskému nádraží (tzn. v zastávce U Soudu bude zastavovat jen linka 405) linka 379 pojede po silnici R10 přímo do Staré Boleslavi linky 406, 407, 419 a 420 budou končit na aut. st. ve Staré Boleslavi (přestupy na linky 367, 375 a 379), pouze ráno vždy vybrané školní spoje do města a odpoledne z města pojedou až do/z Brandýsa n. L. místní linka 478 bude jako jediná zajišťovat obsluhu žel. stanice ve Staré Boleslavi a bude mít pouze dvě základní varianty tras – část spojů pojede celou trasu od žel. stanice ve Staré Boleslavi až do Brandýsa n. L. a zpět, zbývající spoje pojedou většinou jen mezi žel. stanicí a aut. st. ve Staré Boleslavi pro spojení na vlaky vybrané spoje linkové dopravy (ČSAD Střední Čechy a Transcentrum Bus) budou zajíždět na náměstí TGM, jinak budou vedeny jen do Staré Boleslavi Ke změně jízdního řádu dojde na linkách: 345, 346, 367, 375, 376, 379, 405, 406, 407, 417, 419, 420, 471, 472, 477, 478, 603 a v linkové dopravě. Zároveň dojde k výraznější úpravě jízdního řádu linky 405, která bude nově časově koordinována s železnicí v úseku Brandýs nad Labem – Čelákovice. Linka 405 i vlak totiž jedou v tomto úseku v podobné trase a díky nově zavedené koordinaci nabídnou vlak i autobus souhrnný celodenní interval cca 30 minut. Při cestách mezi Brandýsem n. L. a Čelákovicemi se tak zlepší nabídka spojů a zkrátí souhrnný interval. ROPID zajistí spolu s dopravci informování cestujících pomocí letáků s jízdními řády, které budou zdarma k dispozici od pátku u řidičů autobusů dotčených linek a v informační kanceláři ČSAD Střední Čechy ve Staré Boleslavi. V pátek ráno a v pondělí po celý den budou na náměstí TGM v Brandýse nad Labem přítomni naši informátoři, aby pomohli cestujícím lépe se zorientovat v místě nejvíce postiženém výlukou. Kompletní informace najdou cestující také na internetové adrese www.ropid.cz. TZ ROPID

Dopravní podnik města Liberce, a.s. 16.3.2009 spouští pravidelnou linku Liberec - Praha a zpět. Partnerem Dopravního podniku města Liberce, a.s. bude společnost GTS Travel s.r.o.

Linka je dalším krokem obchodní strategie společnosti, která byla včera podpořena obdržením licence na tuto dopravní službu. Tento záměr byl projednán v představenstvu společnosti v prosinci roku 2008. Partnerem Dopravního podniku města Liberce, a.s., na pravidelné lince "Liberec, Fügnerova -> Praha, Černý Most" bude společnost GTS Travel s.r.o. Ta má dlouhodobě zájem o realizaci dálkové přepravy ve městech, kde má své pobočky. Její záměr tedy v danou chvíli konsolidoval s obchodním záměrem DPML, a.s. Výsledkem jednání je partnerská spolupráce na avízované lince. Více na www.dpml.cz Na číslo linky v CIS a zda bude možno zakoupit jízdenky v AMSBUS či jako e-jízdenku, se dopravce zeptáme.

Linku 269 bude od 8.3.2009 provozovat nový dopravce, společnost STENBUS s.r.o, který bude zajišťovat také školní linky 562 a 564 v Újezdu nad Lesy.

Spolu se změnami jízdních řádů v celostátním termínu 8. března 2009 dojde také ke změně autobusové linky 269, která dnes jezdí v trase Avia Letňany – Sídliště Rohožník a zajišťuje ve špičkách všedních dnů rychlé spojení průmyslových oblastí Prahy 9. Změna trasy se bude týkat úseku mezi Kbely a Letňany. Linka již nepojede ze Kbel kolem Leteckých opraven k Avii Letňany, ale bude odkloněna po Mladoboleslavské ulici přímo do terminálu Letňany ke konečné stanici metra C. Zde se nabízí více přestupů na další autobusové linky a metro ve směru Prosek a Ládví. Linka 269 také nově přímo spojí stanici metra Letňany se Satalicemi. Zrušený úsek bude plně nahrazen stávající linkou 186, která má ve špičkách pracovních dnů velmi krátké intervaly (7-8 minut ráno a 10 minut odpoledne). „Linka 269 bude i nadále jezdit pouze ve špičkách pracovních dnů v intervalu 30 minut. Nový jízdní řád byl konstruován tak, aby bylo možné ve Kbelích rychle přestoupit na linku 186, což je důležité pro cestující, kteří pravidelně využívali původní trasu k Avii Letňany,“ popisuje nové řešení David Marek z odboru plánování ROPID. Linku 269 bude od 8.3.2009 provozovat nový dopravce, společnost STENBUS s.r.o. , která již delší dobu provozuje v rámci Pražské integrované dopravy některé linky v okolí Černého Mostu jako subdodávky pro dopravce Veolia Transport Praha. Nový dopravce bude zajišťovat také školní linky 562 a 564 v Újezdu nad Lesy. TZ ROPID

Na nové dálnici D11 budou od 1. 3. 2009 jezdit kyvadlově luxusní autobusy Eurolines. Cesta trvá 90 minut.

Vyplní tak v této lokalitě absenci třídy autobusů, na něž jsou už zvyklí cestují z Prahy do Brna a zpět. Eurolines nabízí přímé a expresní spojení bez dalších zajížděk a mezizastávek. Cesta trvá 90 minut. Mezi Prahou a Hradcem bude denně 6 až 8 spojů. První odjezd z Hradce – z luxusního Terminálu hromadné dopravy - je v 06:00 h, z Prahy z ÚAN Florenc v 08:00 h. Poslední odjezd z Prahy je ve 20:00 h (v neděli). Jízdní řád umožňuje kombinaci a návaznost s mezinárodními linkami Eurolines – přijedete-li např. v 7:30 h na Florenc, můžete v 08:00 h pokračovat třeba do Vídně nebo Bratislavy, odpolední příjezd v 16:30 h navazuje na odjezd v 17:00 h do Londýna nebo Amsterdamu. Pro tento případ je připraven speciální tarif „tranzit“, který je cenově zvýhodněný oproti ostatním tarifům. Jízdenky lze zakoupit v systému AMSBUS , na webových stránkách www.eurolines.cz , v kancelářích Eurolines v Praze, u řidiče při nástupu do autobusu nebo v široké síti smluvních cestovních kanceláří a agentur. Cestující mohou využít i rezervaci jízdenky přes SMS. V rámci palubního servisu je k dispozici zdarma denní tisk, malé občerstvení a bezdrátové připojení k internetu.

Do terénu vyráží každý den tým kontrolorů ROPID.

Od ledna 2009 došlo k úpravě smluvních sankcí dopravcům Pražské integrované dopravy za neplnění smluvních podmínek. Reagujeme tak na některé závažné problémy vycházející z prováděných kontrol. Organizace ROPID na základě poznatků z kontrol v roce 2008 zásadně přehodnotila stávající sazebník postihů, který je nedílnou součástí smluv s jednotlivými dopravci zařazenými do systému Pražské integrované dopravy. „Při úpravě smluvních pokut jsme se snažili klást důraz na závažné přestupky řidičů a zmírněním některých méně důležitých přečinů vytvořit spravedlivější systém, podle kterého plnění standardů kvality jednotlivými dopravci kontrolujeme,“ vysvětluje Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby ROPID. Mezi nejzávažnější přestupky patří krácení tržeb, kdy řidiči vybírají jízdné, ale nevydávají jízdenky. Cestující se tak nemají při případné přepravní kontrole čím prokázat a platí zbytečně pokutu, i když už řidiči zaplatili. Peníze pak neplynou zpátky do systému, například na nové spoje, ale řidiči do kapsy. Každý řidič, který je přistižen, že nevydal jízdenku po obdržení hotovosti od cestujícího, dostane pokutu 4000 Kč za každý zjištěný případ. Původní výše sankce byla 2000 Kč. Tímto chceme motivovat dopravce, aby si zajistili správný výběr jízdného na svých linkách. Dalším závažným pochybením bývá nedodržení jízdního řádu, kdy řidiči jezdí dříve než mají uvedeno v jízdním řádu a ujíždějí tak cestujícím. „Pokud řidič odjede z jakékoli zastávky o více než minutu napřed, dostane od nás dopravce pokutu 500 Kč za každou zjištěnou zastávku. Stejně tak udělujeme sankce za úmyslné vynechání zastávky nebo například když řidič zaspí a vyjede pozdě na trasu. Problémem, se kterým se na nás také obracejí cestující, je kouření řidičů ve vozidlech. Pokud řidiče přistihneme, pokuta činí 1000 Kč,“ popisuje Pavel Šenkyřík z odboru kvality služby. Do terénu vyráží každý den tým kontrolorů ROPID, kteří sledují všechny aspekty kvality služby, čili zda řidiči dodržují veškeré své povinnosti, jestli dopravce vybavuje svá vozidla všemi náležitostmi a vozidlo je v odpovídajícím technickém stavu. Výsledky těchto kontrol pak slouží k porovnávání kvality jednotlivých dopravců mezi sebou podle jednotlivých kritérií. Veškeré sankce platí jednotliví dopravci a o tyto pokuty se pak snižují dotace od obcí i Středočeského kraje či hlavního města Prahy. Cílem není vybrat co nejvíce pokut, ale pokusit se nastavit určitou laťku kvality, kterou by měli dodržovat všichni dopravci v rámci integrovaného systému. TZ ROPID

V ideálním případě by autobusy libereckého dopravního podniku mohly do Prahy jezdit už během března.

www.regiony24.cz - 20.2.2009 - LIBEREC - Liberecký dopravní podnik chce provozovat pravidelnou linku do Prahy. Na lince Liberec – Praha má nyní monopol Student Agency, která před několika lety vyhrála cenovou válku s ČSAD Liberec i dalšími dopravci. „V současné době žádáme o licenci. Po jejím udělení budeme moci poskytnout další konkrétní informace,“ řekla mluvčí dopravního podniku (DPML) Martina Poršová. Podle Poršové ale Student Agency nechtějí konkurovat. „Naše linka bude jen doplňkem. Nebudeme zde poskytovat nadstandardní služby hostesek,“ popsala. Na meziměstské lince chtějí přepravovat pravidelné cestující MHD a zdravotně handicapované. „Od těchto dvou skupin máme podněty na zřízení této meziměstské linky,“ poznamenala. Více na www.regiony24.cz

ČRo Plzeň - 16.2.2009 - Rada města Plzně schválila výstavbu nové vozovny dopravního podniku pro trolejbusy a autobusy. Areál má má stát v objektu bývalých kasáren v plzeňské čtvrti Zátiší a jeho stavba by měla trvat přibližně dva roky. Depo má postupně nahradit objekt v Cukrovarské ulice u zimního stadionu, který už kapacitně nestačí. Více na www.rozhlas.cz

8.3.2009 bude s konečnou platností převedena trasa linky 382 ke konečné stanici metra Háje.

Od prosince 2008 jezdí příměstské autobusy PID ve směru od Říčan nově ke konečné stanici metra „C“ Háje. Došlo ke snížení zpoždění na těchto linkách a cestující si na změnu poměrně rychle zvykli. Nenaplnily se ani obavy z přetěžování metra C nebo ze zahlcení autobusového terminálu Háje. Za období prosinec 2008 - leden 2009 provedli pracovníci organizace ROPID několik průzkumů a kontrol. Pečlivě jsme také sledovali data o aktuální poloze autobusů, která vypovídají o zpoždění jednotlivých spojů. I když nedošlo k úplnému odbourání zpoždění na příměstských linkách, dokázaly autobusy díky přesunutí těchto linek na Háje snížit průměrné zpoždění ve špičkách cca o 50%. Dokládají to ostatně i údaje z linky 382, která byla jako jediná zachována na Depo Hostivař právě z důvodu porovnání situace na původní a nové trase. Zatímco se průměrné zpoždění na lince 382 v kritických dnech pohybovalo kolem 20 minut, linky odkloněné na Háje měly ve stejných dnech průměrné zpoždění jen 7-10 minut. I v lednu 2009, kdy je celkově provoz na silnicích klidnější, bylo zpoždění autobusů na Depo Hostivař výrazně větší než u linek odkloněných na Háje. O tom, že si lidé brzy zvykli na novou trasu, svědčí obsazenost autobusů, kdy ve směru od Říčan pokračuje na Háje cca 85% cestujících, zatímco přestupu na Depo Hostivař využívá jen 15% lidí. Z toho důvodu také mohly být na posilové spoje linky 264 nasazeny již od poloviny ledna krátké autobusy místo kloubových kvůli značné nevytíženosti. Nepotvrdily se ani obavy z přetížení linky C metra. Nárůst cestujících na „céčku“ vlivem nových cestujících od Říčan je naprosto minimální a nedosahuje ani předpokládaných 2%. Stejně tak byly liché obavy z přetížení autobusového terminálu Háje. Díky koordinaci provozu se sem všechny autobusy i cestující bez problémů vejdou. Naopak tato změna znamená zlepšení spojení Jižního Města s Říčany a dalšími obcemi jihovýchodně od Prahy, odkud míří do Prahy lidé do školy i za prací a naopak Pražané sem jezdí o víkendu na chaty či na výlet. Přímým propojením Jižního Města a jihovýchodního regionu tak cestující získali nejen pravidelnější a rychlejší dopravu, ale i další možnosti využití volného času (nákupy, multikino, výlety do přírody apod.). Z výše uvedených poznatků vyplývá oprávněnost přesunutí příměstských linek na Háje, proto dojde k celostátnímu termínu změn 8.3.2009 také k přesunutí linky 382 ke konečné stanici metra Háje, podobně jako ostatní příměstské linky (381, 383, 387). Tím bude sjednocen nástup ve směru Říčany a Mukařov a také dojde ke zkrácení souhrnného intervalu linek ve společném úseku Háje – Uhříněves. Z výsledků sledování provozu linek PID 381, 382, 383, 387 vyplývají následující poznatky: 85% cestujících od Říčan pokračuje příměstskými linkami na Háje, pouze 15% přestupuje ve směru na Depo Hostivař zpoždění linky 382 od Depa Hostivař je více než 2x vyšší než u ostatních linek na Háje (výsledky dle GPS ze sledování v týdnu 15. - 19. 12. 2008) příměstské linky vedené na Háje jsou spolehlivější, lépe dodržují návaznosti a odjezdy z konečných zastávek mimořádné posilové spoje linky 264 v úseku Uhříněves - Depo Hostivař jezdí nevyužité (max. 15%) a bude možné je zásadně zredukovat více cestujících využívá posílených vlaků na trati 221 (linky S9, S29) ponechání linky 382 na Depo Hostivař vyvolalo velké množství negativních reakcí ze strany měst a obcí (Sázava), městských částí (Uhříněves) i cestujících Z TZ ROPID Vyhodnocení provozu v oblasti Uhříněvsi - prezentace "pdf"

autobusů zejména z hlediska bezpečnosti cestujících .

28.1.2009: Pokračujeme vyjádřením Ministerstva dopravy Čtenář BUSportálu se ptá: "Absolvoval jsem cestu z Prahy do Francie s CK autobusem. Jelikož úložné prostory nedostačovaly kapacitám nákladu (i přes jasné limity pro cestující, které dodrželi), byly batohy a lyže naskládány v uličce v takové míře, že se při zastávkách musely vyndavat, aby se cestující dostali ven. Existuje nějaká norma, bezpečnostní pravidla či zákon co si může dopravce dovolit? Přiznávám se, že jsem měl celou cestu docela strach - v případě havárie by to asi nedopadlo dobře." Dotaz jsme položili spřátelenému dopravci a Ministerstvu dopravy (viz odkaz nahoře). Dopravce nás odkázal na zákon viz níže, který v praxi aplikuje. Při dopravě zmíněného typu jsou následující řešení: Za autobus připojit nákladní přívěs - třetí náprava sice zdraží na některých dálnicích mýto, ale nehrozí překročení zatížení nápravy a sankce od policie. Autobus vybavit skiboxem. Tady hrozí překročení zatížení nápravy a sankce od policie. Autobus upravit vymontováním sedadel v zadní části a tam zavazadla umístit. Je jasné, že všechna tři řešení snižují zisk dopravce. Proto zřejmě ne všichni dopravci zákon dodržují. Zákon 175/2000 sb. HLAVA III VZTAHY MEZI DOPRAVCEM A CESTUJÍCÍM § 14 (2) Dopravce dále zajišťuje používání vozidel, která s ohledem na délku spoje nebo charakter nabízených přepravních služeb splňují požadavky na bezpečnou a pohodlnou přepravu cestujících.