Pokračujeme v zajímavých skandinávských reportážích Jana Marka a Daniela Ditrycha. Letos uzavřeme Švédsko a v roce 2010 se přesuneme do Norska.

Norrköping, desáté největší švédské město (84.000 obyvatel), se rozprostírá při ústí řeky Motala ström do Baltského moře. Veřejnou dopravu kromě autobusů také dvě linky tramvají. Tramvaje vyjely do ulic v roce 1904, zajímavostí je jejich vozový park, složený výhradně z vozů německé provenience - částečně z modernizovaných starších vozů Düwag, které byly zakoupeny jako ojeté z Německa, a částečně z nízkopodlažních tramvají MAN a Bombardier. Vozy MAN pocházejí z roku 1991 a jedná se o prototypy, určené původně pro Mnichov a Brémy. Nejnovějšími tramvajemi v Norrköpingu jsou vozy Bombardier Flexity Classic z roku 2006, které jsou zároveň jedinými obousměrnými tramvajemi ve městě. V provozu jsou dvě linky, z nichž více frekventovaná je „trojka“. Ta prochází mezi nádražím a přestupním uzlem Söder tull přímo centrem, na svém západním koncovém úseku ve čtvrti Klockaretorpet je vedena po vlastním tělese zcela mimo stopu silničních komunikací. Systémy veřejné dopravy v Evropě: Cesta do Skandinávie VII. Švédsko: Stockholm

Zličín – Chrášťany – Chýně – Rudná, Hořelice.

Od 1. ledna 2010 bude na základě požadavku obce Chýně zřízena nová autobusová linka Pražské integrované dopravy č. 358. Nová linka pojede v následující trase: Zličín – Chrášťany – Chýně – Rudná, Hořelice. Linka bude v provozu pouze v pracovní dny cca od 6:00 do 19:00 v rozsahu 8 párů spojů. V ranní a odpolední přepravní špičce bude zajištěn pravidelný interval 60 minut. Linka bude také obsluhovat zastávku Chýně, Háje v nové zástavbě obce Chýně. Díky zavedení nové linky vznikne přímé spojení Chýně s Rudnou vhodné zejména pro školáky. Nová linka také vyřeší kapacitní problémy stávajícího spojení obce Chýně s metrem Zličín, které dosud zajišťuje pouze linka 347. Obě linky budou v úseku Zličín – Chýně vzájemně koordinovány a ve špičkách vytvoří souhrnný interval 30 minut. Novou linku bude provozovat dopravce SPOJBUS, s.r.o. TZ ROPID

krajem u společnosti OSNADO.

www.osnado.cz - OMEZENÍ ROZSAHU PROVOZOVANÉ DOPRAVY OD 13.12.2009 Od neděle 13.12.2009 dochází ke snížení rozsahu o 37% u objednané autobusové dopravy ze strany Královéhradeckého kraje v rámci základní dopravní obslužnosti u společnosti OSNADO spol. s r.o. – rozsah objednané dopravy je převeden bez jakékoliv transparentní formy výběru na čtyři jiné dopravce (P-transport Broumov, Trutnovská autobusová doprava, ČSAD Ústí nad Orlicí a ČSAD Semily). Společnost OSNADO spol. s r.o. vzhledem k výše uvedenému kroku k 13.12.2009 omezí rozsah provozované dopravy pro Královéhradecký kraj v souladu se změnou jeho objednávky. Více na www.osnado.cz a také na www.trutnovinky.cz a na krkonossky.denik.cz

www.elines.cz - 10.12.2009 - .... s platností od 19. 12. 2009 jsme bohužel nuceni pozastavit provozování pravidelné vnitrostátní linky Praha – Hradec Králové. Linka byla zahájena v březnu letošního roku. Do tohoto regionu jsme vstoupili jako první společnost, která měla zájem o poskytování nadstandardních služeb ... Více na www.elines.cz

Stručné změny v brněnské dopravě od 1.1.2010

Podle sdělení tiskové mluvčí Hany Pohanové se DPMB a.s. rozhodnul s ohledem na šířící se chřipkové onemocnění desinfikovat v rámci denního ošetření interiéry vozidel MHD. Mytí vnitřku vozidel bude od zítřejšího dne prováděno saponátem s přídavkem desinfekčního prostředku.¨ Od 1. ledna 2010 dochází v Brně k redukčním změnám v dopravě. V nepracovních dnech a v dobách mimo špičku se prodlužují systémové intervaly (z 15 na 20 a z 20 na 30 minut). Ruší se autobusové linky 66 a 72 a dochází ke zkrácení trasy linek 10, 57, 79 a 99. Na linkách 5, 7, 11, 12, 29, 65 a 68 dochází k úpravě doby provozu, stejně tak budou zkráceny některé spoje nočních linek a úplně se ruší zastávka Kolejní. Pro zajištění dostatečné úrovně dopravní obslužnosti je prodloužena trasa linky 64 a upraveny trasy linek 42, 45, 46, 49, 50. Na lince 67 je zřízena nová zastávka Reissigova. A ještě připomenutí – 19. prosince vyjíždí tradičně do brněnských ulic Betlémská tramvaj. Více informací na www.dpmb.cz

Po kratší pauze pokračujeme v zajímavých reportážích Jana Marka a Daniela Ditrycha. Přidáváme odkaz na prezentaci "The Stockholm way!".

Na úvod jen vysvětlení, proč jsme udělali tak dlouhou přestávku. BUSportál má poslední dobou tolik aktuálních podnětů včetně vlastních, že nejen materiály Jana Marka a Daniela Ditrycha, ale i mnohé jiné jsou uloženy a přicházejí na řadu postupně v době, kdy se nasazení redakce vrací do normálu. Pokud by měl nějaký přispěvatel pocit, že se na jeho materiál zapomnělo, přes veškerou snahu o evidenci všeho nezpracovaného se to opravdu může stát. Klidně BUSportál upomeňte, upomenutému materiálu se přinejmenším vylepší priorita. Po skandinávské kapitole (ještě jich bude několik) se tedy vrátíme ještě na Ukrajinu. Za všechny materiály opravdu všem velký dík. A teď už do Stockholmu nejen s Janem Markem a Danielem Ditrychem, ale i s Anne Marit Hansen: Švédské hlavní město Stockholm leží na západním pobřeží Baltu. Nachází se zčásti na pevnině a zčásti na ostrovech, které jsou v drtivé většině s pevninou spojeny mosty. Městskou dopravu ve Stockholmu zajišťuje metro, tramvaje, autobusy, železnice, lodě a několik „místních drah“, které můžeme definovat jako systémy na pomezí tramvaje a klasické železnice. Stockholmské metro je proslulé zejména originálním architektonickým řešením stanic. Mnohé z nich jsou stylizovány do podoby jeskyní, takže působí vskutku netradičním dojmem. Takto vyzdobená je především linka T10. Klasické tramvaje byly ve Stockholmu zrušeny už v roce 1967 při přechodu z levostranného provozu na pravostranný, avšak jedna linka byla roku 1991 obnovena jako historická. Není to ovšem jen turistická atrakce – protože jezdí denně a platí na ní většina druhů jízdenek MHD, je využívána obyvateli Stockholmu i k „běžným“ cestám po městě. To je jeden z důvodů, proč se plánuje její prodloužení a přeměna na standardní linku s moderním vozovým parkem. Stockholmské autobusy jsou dvojího druhu – červené a modré. Není to však – jak by se dalo čekat – rozdělení na městské a příměstské linky, nýbrž rozdělení na linky páteřní, které jezdí v krátkých intervalech, a ostatní, které jezdí poněkud méně často. Za hranice Stockholmu vyjíždějí oba druhy linek, a to i poměrně daleko. Vozový park je velmi rozmanitý – najdeme zde vozy sólo i kloubové, nízkopodlažní, low-entry i vysokopodlažní, starší i mladší – zkrátka všehochuť. Autobusy nesou logo SL, což není dopravce, ale organizátor zdejšího dopravního systému. Potlačování identity dopravců ve prospěch organizátorů veřejné dopravy je pro Švédsko typické. Stockholmské „místní dráhy“ jsou pozoruhodným dopravním systémem. Přesněji řečeno, jedná se o několik oddělených systémů o různých parametrech. Některé připomínají rychlodrážní tramvaj, jiné zase lokální elektrickou železnici. Pravděpodobně nejzajímavější z těchto drah je Lidingöbanan, která jezdí ze zastávky Ropsten na ostrov Lidingö a provoz na ní zajišťují vozy z let 1944-52. Vozidla stockholmské MHD nejsou vybavena označovači jízdenek. Protože však existuje předprodej jízdenek, určených k označení, jsou pro tento účel řidiči autobusů a dozorčí stanic vybaveni razítky. Pokud si koupíte jednodenní jízdenku, obdržíte ji nahranou na čipové kartě. Prodej jízdenek u řidičů autobusů neexistuje. Cesta do Skandinávie VI. Švédsko: Göteborg BUSportál: Stockholm se představil na nedávné "vodíkové" konferenci jako zastánce ekologizace dopravy bez vodíku - s etanolem, bioplynem a hybridy. V prezentaci Anne Marit Hansen The Stockholm way! A solution without hydrogen? naleznete mnoho zajímavého.

Liberec - Dudince, Liberec - Jihlava a Liberec - Karlovy Vary.

Na všechny linky 000334 Liberec - Dudince, 540003 Liberec - Jihlava, 540004 Liberec - Karlovy Vary je možno zakoupit jízdenky v předprodeji AMSBUS a zakoupit e-jízdenku S použitím TI ANL

na nádraží Holešovice v Praze * Další zastávkové spoje mezi Litoměřicemi a Prahou * Dva spoje navíc mezi Ústím nad Labem a Libercem .

Novou dálkovou linku z autobusového nádraží v Ústí nad Labem na Nádraží Holešovice v Praze provozuje dopravce v pracovní dny v 6:00 a 15:00, v neděli v 18:00; z Prahy do Ústí nad Labem linka odjíždí ve 13:00 a 16:45 v pracovní dny a v neděli ve 20:15. Společnost ČSAD Semily a.s. od října zřídila také další zastávkové spoje mezi Litoměřicemi a Prahou přes Terezín, Doksany, Straškov, Novou Ves a přilehlé obce podél trati. Z Litoměřic v pracovní dny odjíždí v 5:00, 8:00 a ve 12:00; z Prahy vyráží v 6:30, 10:45 a 17:30. Další novinkou jsou 2 spoje navíc mezi dvěma krajskými městy Ústím nad Labem a Libercem, kdy odjezd z Ústí n.L. je v 6,00 hod. a z Liberce v 17,45 hod. Z TZ ČSAD Semily a.s.

Nové přímé spojení Jenštejna s metrem Letňany linkou 378, propojení oblasti Čestlic s Uhříněvsí novou linkou 325, provoz garantovaných nízkopodlažních autobusů na příměstských linkách 340, 347, 351 a 378. Optimalizace v oblasti Letňan.

Na základě požadavku jednotlivých obcí dochází od 29.11.2009 k zavedení nového přímého spojení Jenštejna s metrem Letňany linkou 378 a také k propojení oblasti Čestlic včetně přilehlé komerční zóny s Uhříněvsí novou linkou 325. Dále bude zaveden provoz garantovaných nízkopodlažních autobusů na příměstských linkách 340, 347, 351 a 378. Na základě vyhodnocení přepravních průzkumů dojde zároveň od 29.11.2009 k optimalizaci provozu autobusových linek zejména v oblasti Letňan. Zrušeny budou linky 134 a 166, které budou nahrazeny novou páteřní linkou 158 s krátkými intervaly v trase Českomoravská – Miškovice. Nové příměstské autobusové linky: 325 Nádraží Uhříněves – Žampionová – Čestlice - provoz pouze v pracovní dny cca od 6:00 do 20:00 v intervalu 60 minut - na lince budou provozvány nízkokapacitní autobusy - nová linka umožní přímé spojení Čestlic včetně přilehlé obchodní zóny s vlakem v Uhříněvsi, což vytvoří rychlejší alternativu cesty do centra Prahy s využitím vlaků S9 a S29 378 Letňany – Kbely - Vinoř – Jenštejn, Hradní - provoz celodenně, celotýdenně v intervalu 30-60 minut v pracovní dny a 180 minut v nepracovní dny - na lince budou provozovány také nízkopodlažní autobusy - nová linka umožní rychlejší spojení Jenštejna s terminálem metra C Letňany Souhrnný přehled změn jednotlivých autobusových linek od 29.11.2009: 110 linka je ve směru od Dolních Počernic odkloněna od stanice metra Letňany přes Tupolevovu k Obchodnímu centru Čakovice 134 linka je zrušena (částečně nahrazena linkou 158) 151 linka je v úseku Letňany – Obchodní centrum Čakovice odkloněna přes zastávky Staré Letňany a Avia Letňany a dále je prodloužena do Třeboradic (v úseku Třeboradice – Teplárna Třeboradice v provozu pouze vybrané spoje celotýdenně) 158 nová páteřní linka v trase Českomoravská – Vysočanská - Prosek – Letňany – Avia Letňany – Miškovice (náhrada za linky 110 a 134) 166 linka je zrušena (nahrazena linkami 151 a 158) 259 vybrané spoje převedeny na linku 378 325 nová midibusová linka vedená v trase Nádraží Uhříněves – Čestlice (v provozu pouze v pracovní dny) 376 linka není vedena přes zastávku Jenštejn (nahrazena linkou 378) a dále již neobsluhuje v Brandýse nad Labem zastávky Baumit, VDO a Vrábí 378 nová linka v trase Letňany – Kbely – Vinoř – Jenštejn, Hradní (v provozu celodenně a celotýdenně) Změna zastávek: Boletická – zastávka je nově na znamení (původně stálá, od 20 do 4 na znamení) Kovošrot – zastávka je nově na znamení (původně stálá) U Bílého mlýnku – nová zastávka pro linku 151 (stálá) TZ ROPID ROPID: Významné trvalé změny v pražské tramvajové dopravě.

Tramvají častěji z Barrandova a přímo na I.P.Pavlova * Pod číslem 17 vyjede již třetí páteřní tramvajová linka * Třetí nejvytíženější linku 10 posílí šestnáctka * Souhrn (Aktualizováno)

Úplný výčet změn jednotlivých tramvajových linek od 29.11.2009: 4 linka je ve směru od Čechova náměstí z Anděla odkloněna přes Smíchovské nádraží a Hlubočepy do Sídliště Barrandov (provoz pouze v pracovní dny cca 6:00 – 20:00 hod.; v úseku Smíchovské nádraží – Sídliště Barrandov je v provozu pouze v ranní přepravní špičce pracovních dnů) 13 linka je zrušena (nahrazena linkou 4) 16 linka je ve směru od Spojovací z Palackého náměstí odkloněna přes Anděl, Kotlářku a Motol do Sídliště Řepy (v úseku Kotlářka – Sídliště Řepy je v provozu pouze v ranní přepravní špičce pracovních dnů) 17 linka je v úseku Levského – Výstaviště posílena (provozována v polovičním intervalu); v úseku Výstaviště – Sídliště Ďáblice v provozu pouze každý druhý spoj 20 linka je celodenně a celotýdenně prodloužena do Sídliště Barrandov 21 linka je zkrácena do trasy Nádraží Braník – Národní třída – Nádraží Braník 25 linka je v úseku Palmovka – Vozovna Kobylisy je v provozu pouze v pracovní dny cca 6:00 – 20:00 hod. Třetí nejvytíženější linku 10 posílí šestnáctka Poslední ze změn v pražské tramvajové dopravě od 29.11.2009 bude sblížení tras linek 10 a 16. Linka 16 již nepojede do Braníka, ale z Palackého náměstí zamíří přes Anděl na Kotlářku a dále do řepského sídliště. „Touto úpravou chceme vyřešit přeplňování třetí nejplnější pražské tramvajové linky 10 v jejím nejzatíženějším úseku. Tím, že linky 10 a 16 pojedou spolu ze Žižkova až do Řep, vytvoříme koordinovaný tah, jehož souhrnný interval bude rovný jedné páteřní tramvajové lince,“ popisuje důvody pro změnu Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Obě linky tak budou rovnoměrně vytíženy a maximálně koordinovány, a to na společný interval 4 minuty ve špičce a 7-8 minut o víkendu. Pomůžeme lince 10 hlavně v úseku Anděl – Karlovo náměstí, který patří mezi nejvytíženější v celé Praze. Zároveň je nutné zdůraznit, že posílení provozu tramvají mezi Andělem a Palackého náměstí by nebylo možné bez zlepšení průjezdnosti tramvají v Lidické ulici, které zajistila městská část Praha 5. S úpravou trasy linky 16 souvisí také přetrasování linky 4, která již nepojede na řepské sídliště, ale na Barrandov. Na trati v Plzeňské ulici jí nahradí právě linka 16, která bude stejně jako dosavadní linka 4 mimo ranní špičku všedního dne ukončena na Kotlářce. Chybějící linku 16 do Braníka nahradí dvojnásobně posílená linka 17. Z důvodu slabé přepravní poptávky v okrajových obdobích a také z důvodu omezení souběhu metra a tramvají na Severní terasu bude zároveň oslaben provoz linky 25 v úseku Palmovka – Vozovna Kobylisy, kde bude tato linka provozována pouze v pracovních dnech mezi 6. a 22. hodinou. Tramvají častěji z Barrandova a přímo na I.P.Pavlova Další významné zlepšení dopravní obslužnosti bude realizováno od 29.11.2009 v oblasti barrandovského sídliště. Z důvodu rostoucí poptávky po dopravě ze sídliště Barrandov do centra města dojde k celotýdennímu posílení tramvajových linek směřujících z centra na Barrandov. Obyvatelé barrandovského sídliště budou moci navíc využít v ranním období nového přímého spojení s oblastí I.P.Pavlova a Vršovic linkou 4, která již nepojede na Kotlářku, ale přes Smíchovské nádraží na Barrandov (nahradí tak linku 13). Zároveň bude linka 20 vedena vždy v celé trase až na Barrandov (dosud byla ukončena mimo přepravní špičky a o víkendu na Smíchovském nádraží). Cestující z rostoucího barrandovského sídliště budou moci plně využít výhod krátkého intervalu tramvajových linek, neboť linky 12 a 20 jedou až na Malou Stranu ve společném úseku a budou tedy vzájemně koordinovány na souhrnný interval 4 minuty ve špičkách všedního dne a 7-8 minut o víkendech. „Z přepravních průzkumů jednoznačně vychází, že nejvíce lidí z Barrandova jezdí právě linkou 12, proto jsme ji tímto způsobem posílili,“ popisuje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Opět platí, že toto posílení neznamená navýšení dopravních výkonů, neboť zároveň dojde k úspoře v jiných, málo vytížených úsecích. Tramvajová trať na barrandovské sídliště se dočká následujících zlepšení: Nové přímé spojení s oblastí I.P.Pavlova a Vršovic v ranní špičce všedního dne prodloužením linky 4 Posílení ranní špičky všedního dne (linka 4 ve dvouvozových soupravách nahradí jednovozovou linku 13) Posílení provozu v mimošpičkových obdobích pracovního dne a o víkendu prodloužením linky 20 Vytvoření koordinovaného tahu Sídliště Barrandov – Malostranská (linky 12 a 20), které se rovná parametrům jedné páteřní tramvajové linky Sjednocení nástupní zastávky na Smíchovském nádraží pro směr na Malou Stranu (lepší napojení na vlaky linky S7 od Radotína) a zlepšení přestupů z autobusů od Prahy 4 a 5 na Lihovaru ve směru na Újezd a Malou Stranu Pod číslem 17 vyjede již třetí páteřní tramvajová linka Po již existujících páteřních linkách 9 a 22, které se vyznačují dvakrát kratším intervalem oproti ostatním tramvajovým linkám, vyjede od 29.11.2009 posílená linka 17, která pojede v úseku Výstaviště – Sídliště Modřany v polovičních intervalech oproti dnešku (například ve špičkách všedních dnů pojede každé 4 minuty). „Změna vychází z vyhodnocení komplexního přepravního průzkumu, který proběhl na jaře loňského roku. Cílem je nejen posílit žádaný přepravní vztah, ale i vytvořit alternativu vytížené lince C metra zejména pro spojení z jižní části metropole do okolí Národního divadla, Staroměstské a Strossmayerova náměstí,“ vysvětluje Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Z porovnání jízdních dob vychází jako nejvýhodnější při cestě z Modřan, Lhotky či Novodvorské do centra právě použití tramvaje. Zkrácením intervalů na polovinu chceme přilákat na trasu linky 17 nové cestující a odlehčit tak přetíženým přestupním stanicím metra v centru. Zároveň je nutné dodat, že toto posílení neznamená navýšení provozního rozpočtu, neboť zároveň dojde k úspoře v jiných, málo vytížených úsecích. Zavedení další páteřní linky přináší následující zlepšení: vytvoření časově výhodné alternativy k vytížené lince metra C pro cesty z oblasti Libuše, Modřan, Lhotky a Braníka do centra města, zejména do oblasti Nového Města, Národního divadla, Staroměstské a Strossmayerova náměstí zkrácení intervalů v centrální části Prahy v úseku Jiráskovo náměstí – Výstaviště na polovinu zatraktivnění modřanské trati posílením provozu zejména v pracovní dny dopoledne provoz linky 17 je v maximální možné míře preferován před individuální dopravou jak na světelných křižovatkách, tak fyzickým oddělením od ostatního provozu (samostatné těleso, podélné oddělovací prahy) celá modřanská trať prošla v loňském roce důkladnou opravou Možnosti přestupů na novou páteřní linku 17 z jižní části Prahy: Sídliště Modřany (z linek 153 a 165 z Libuše) Nádraží Modřany (z vlaku S8, S80 od Dobříše a Davle a z linek 165 a 205 z Komořan) Nádraží Braník (z linek 106, 121 ze Lhotky) Přístaviště (z linek 196, 197 a 198 z Novodvorské) Dvorce (z linek 118 a 124 z Krče) Podolská vodárna (z linky 148 z Pankráce) TZ ROPID