V Příbrami bude dalších 10 let zajišťovat městskou dopravu společnost Arriva. Od 1. prosince pojedou na linkách nové Mercedesy-Benz Connecto.

ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY podepsala se společností EvoBus Česká republika koncem minulého týdne smlouvu na dodání čtrnácti nových městských autobusů značky Mercedes-Benz Connecto. Půjde o bezbariérové autobusy s délkou 12 metrů a s naftovým pohonem splňujícím nízkoemisní normu Euro 6. Vozidla budou provedena v červeno-černých barvách s logem města Příbram. Změna bude v možnosti umisťování reklamy, bude o ní nově rozhodovat město. Do provozu mají být nová Connecta nasazena s platností nové smlouvy, od 1. prosince. Z původní flotily v MHD v Příbrami zůstane zatím v provozu jeden dvanáctimetrový autobus Iveco Crossway LE z roku 2017, a pět autobusů SOR LE 10,5 metru z roku 2013 a 2014. Tato vozidla splňují podmínky smlouvy na stáří autobusů, i ty ale plánuje Arriva v budoucnosti nahradit novými. V Příbrami se cestující kromě nových moderních autobusů dočkají na větších přestupních uzlech - zastávkách Jiráskovy sady a II. poliklinika elektronických LED panelů s aktuálními informacemi o odjezdech spojů. Na dvanácti menších zastávkách budou elektronické panely instalovány jako součást nového označníku.

Na linku 380 ze Zličína nasadí ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY kapacitní autobusy SOR, uvezou o 60 cestujících více.

Linka 380 z Prahy do Berouna jezdí v systému Integrované dopravy Středočeského kraje. Patři mezi nejvytíženější trasy, proto má nasazení nových kloubových autobusů výrazně zlepšit komfort dopravy a přilákat nové cestující. Středočeský kraj, resp. jeho příspěvková organizace Integrovaná doprava Středočeského kraje, požaduje po dopravcích pořizování kloubových autobusů právě vzhledem k větší kapacitě. Ta je u tohoto typu autobusu až o 50 % vyšší, ale vícenáklady se zvyšují o cca 15 - 20 %, částečně řeší i problém nedostatku řidičů. „Na linku nasadíme čtyři nové klimatizované a nízkopodlažní kloubové autobusy od výrobce SOR Libchavy. Kapacita jednoho vozidla se tak oproti těm původním navýší o téměř 60 cestujících. Na přelomu roku jsme na stejnou linku pořídili dva kratší autobusy, cestující se tak mohou těšit na nová a moderní vozidla,“ říká František Soumar, ředitel společnosti ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Autobusy splňují nové standardy PID, kromě klimatizace mají větší počet informačních LCD obrazovek a pohodlnější měkká sedadla s vyššími opěradly.

Službu pomoci cestujícím prostřednictvím asistentů zavedl Dopravní podnik Ostrava před dvěma lety. Za tu dobu zkontrolovali přes padesát tisích spojů.

Asistenti zkontrolovali ve vozech Dopravního podniku Ostrava (DPO) 1 278 453 cestujících na 50 854 spojích. Aktuálně jich v řadách zaměstnanců DPO působí už 59. Pomáhají nastupovat a vystupovat handicapovaným cestujícím a maminkám s kočárky, poskytují informace pro cestování MHD v rámci sítě DPO a zároveň ve spolupráci s Městskou policií Ostrava dohlížejí na dodržování přepravních podmínek. „Mám velkou radost, že za dva roky fungování asistentů přepravy je zná a pozitivně vnímá už 80 % našich cestujících,“ hodnotí působení asistentů generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys a pokračuje: „Z našich statistik lze vyčíst, že z milionu a čtvrt zkontrolovaných cestujících je zhruba sto tisíc vyloučených z přepravy, jinými slovy každý dvanáctý cestující v uplynulých dvou letech vážným způsobem porušil naše přepravní podmínky, nejčastěji jízdou na černo.“ Od 1. ledna letošního roku nasazuje DPO asistenty přepravy také na nočních spojích a do mimořádných bezpečnostních akcí. Jedna z nich proběhne za účasti Městské policie Ostrava dnes (18. dubna) v noci od 21 hodin večer do 3 hodin ráno v Moravské Ostravě. DPO

V medializované plzeňské kauze se studentkou Kateřinou, která si označila jízdenku až po zahájení přepravní kontroly, Okresní soud Plzeň – sever potvrdil oprávněnost pokuty.

V pátek 12. dubna potvrdil Okresní soud Plzeň - sever, že cestující jsou povinni označovat si jízdenku bezprostředně po nástupu do vozu, a rozsudkem uložil žalované uhradit přirážku k jízdnému za jízdu bez platného jízdního dokladu. V rámci dokazování soudce vyslechl jak žalovanou, tak i revizora dopravních podniků, avšak rozhodující byl audiozáznam pořízený během přepravní kontroly. Z něj bylo patrné, že si cestující bez zjevného důvodu označila jízdenku až po více než 20 vteřinách po zavření dveří, což není v souladu se Smluvními přepravními podmínkami, které jasně říkají, že jízdenka musí být označena neprodleně po nástupu do vozidla. To znamená, že pokud si člověk chce zakoupit jízdenku, například Plzeňskou kartou nebo bankovní kartou, měl by se hned po nástupu odbavit. Jakmile popojde dál do vozu nebo si sedne, je revizorem brán jako odbavený cestující,“ říká René Vávro, tiskový mluvčí PMDP. Základní pravidla pro odbavení v prostředcích Plzeňských městských dopravních podniků : 1) Nastupovat s připraveným jízdním dokladem/Plzeňskou či bankovní kartou. 2) Neprodleně, tedy ihned po nástupu jízdenku označit/zakoupit u nejbližšího označovače/terminálu. 3) Vyvarovat se všeho, co nesouvisí s bezprostředním odbavením (sednout si, telefonovat, nasazovat sluchátka apod.).

Ve vozovém parku brněnského dopravního podniku letos přibude 76 klimatizovaných autobusů, 20 nových značky IVECO, starší získají klimatizaci za 28 milionů.

Cestování po Brně zpříjemní v letních měsících další klimatizované vozy. V průběhu dubna bude dokončena montáž klimatizací do posledních z 56 vybraných autobusů. Podnik také očekává dodávku dvacítky nových autobusů, kterými nahradí starší, neklimatizované. Klimatizována tak bude téměř polovina autobusů dopravního podniku. „Instalace klimatizací jde ruku v ruce s naší snahou zvyšovat komfort cestujících ve vozech městské hromadné dopravy. Proto jsou i všechny nové vozy, které pořizujeme, opatřeny klimatizací,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Dopravní podnik města Brna zahájil už v loňském roce instalaci klimatizací do 56 autobusů typu Urbanway 12M, poslední z nich budou připravené v polovině dubna. Náklady na instalaci zařízení do jednoho vozu jsou téměř půl milionu korun. Celý projekt tak vyjde podnik na 28 miliónů korun. V průběhu jara také podnik očekává dodávku dvaceti nových autobusů, které budou opatřeny klimatizací. Těmi nahradí staré, neklimatizované vozy. DPMB je koupil od dealera Iveco společnosti Zliner. „Na léto budeme mít připravených 136 klimatizovaných autobusů, což je téměř polovina. Celkový počet vozů s klimatizací se zvýší na 147,“ dodal Havránek. První klimatizované tramvaje podnik pořídí už na konci letošního roku v rámci projektu Tramvaj pro Brno. Klimatizaci řidiči ve vozech spouští nejpozději tehdy, když venkovní teploty přesáhnou 25˚C. Cestující jsou na ni upozorněni nápisy na oknech, které je vyzývají, aby okna neotevírali, jinak je klimatizace neefektivní. Vozový park dopravního podniku čítá 751 vozů. Klimatizací je opatřeno 10 trolejbusů 26Tr, jeden trolejbus SOR, 16 autobusů SOR, 44 autobusů Urbanway 18M CNG a nově 56 autobusů Urbanway 12M CNG. Během jara přibude 15 kusů Iveco Urbanway 12M a 5 autobusů Crossway LE. Jen pro představu – investovaná částka na vybavení klimatizací 28 miliónů korun odpovídá například nákladům na pořízení čtyř kusů kloubových autobusů. DPMB

Do konce dubna nainstaluje dopravní podnik platební terminály do všech tramvají. Následovat budou autoubusy, na příměstských už platby kartou fungují.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) v těchto dnech zavádí do všech pražských tramvají možnost nákupu jízdenky bezkontaktními platebními kartami. Terminály pro bezkontaktní platby budou v příslušných vozovnách instalovány do tramvají postupně od pátku 29. 3. 2019. Všechny tramvaje budou osazeny do konce měsíce dubna. Na přítomnost oranžového validátoru, a tudíž možnost provést bezhotovostní nákup cestovního dokladu, upozorní cestující speciální piktogramy na prostředních dveřích tramvajových vozů po celé Praze. DPP si bezhotovostní nákup jízdenek otestoval v rámci pilotního projektu na tramvajových linkách č. 18 a 22. Služba se osvědčila a Dopravní podnik na základě proběhlé soutěže podepsal kontrakt s firmou Bankovní informační technologie s. r. o. (která spadá pod ČSOB). Ta na své náklady vybaví všechny tramvaje samoobslužnými zařízeními pro nákup jízdenek. Službu bude zajišťovat následující 4 roky od zprovoznění. „Zaváděním platebních terminálů se Praha zařadí mezi světové metropole, kde trend využívání technologií již běžně funguje. Praha se stane zdaleka největším městem pokrytým touto technologií s ohledem na počty vozidel, obrat cestujících i obslouženou oblast v ČR,“ říká Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu a předseda dozorčí rady DPP. „DPP touto spoluprací dosáhne nejen zvýšení kvality a komfortu služeb pro cestující, ale také získá dosud nejlevnější prodejní kanál pro prodej jízdenek. Za uvedenou službu totiž zaplatí pouze 1,99 % z ceny jízdného,“ říká Peter Hlaváč, ekonomický ředitel DPP. „Snažíme se, aby byl nákup jízdenek pro naše cestující co nejsnazší a nejpohodlnější. Věříme, že když jim umožníme zaplatit za jízdu tramvají kartou přímo ve voze, ušetříme jim tím starosti se sháněním drobných mincí a také automatu na jízdenky. Zároveň doufáme, že se nám tímto krokem podaří snížit počet nechtěných černých pasažérů, kteří neplánovali cestovat bez platné jízdenky, ale nemohli si ji z různých důvodů zakoupit,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dále uvádí: „Možnost bezkontaktního placení chceme zavést i do všech autobusů DPP. Předpokládám, že ještě letos vyhlásíme obdobnou zakázku na tuto službu.“ DPP zavedl na konci loňského roku bezhotovostní platbu jízdného také na všech příměstských autobusových linkách, které provozuje. DPP rovněž před časem zavedl pro své pasažéry možnost nahrát si kupony na platební kartu nebo na In Kartu Českých drah. Pamatováno je i na výdejní jízdenkové automaty. Ty jsou již od loňska průběžně nahrazovány přístroji nového typu, které umožňují kromě hotovostní i bezhotovostní platbu jízdného, ovládání dotykovým displejem a vyhledávání dopravního spojení. Během první poloviny letošního roku bude vyměněno dalších 100 kusů automatů, které nahradí staré automaty akceptující pouze mince, a to převážně ve stanicích metra. Tím bude umožněn bezhotovostní nákup jízdenek i cestujícím pražského metra, přičemž v současné době se nepočítá s instalací bezkontaktních platebních terminálů přímo do vozových souprav. DPP

30. března v Ústeckém kraji vyplouvají lodě a vyjedou turistické železniční linky, cyklisté potěšeni nebudou - cyklobusy v letošní sezóně nepojedou.

Pro Dopravu Ústeckého kraje (DÚK) začíná v sobotu 30. března letní turistická sezóna. Oblíbené turistické lodě DÚK mezi Ústí nad Labem a Litoměřicemi (linka 901) a mezi Ústí nad Labem a Hřenskem (linka 902) letos vyplují hned od začátku sezóny. Novinky DÚK nabízí zejména na lince 901. V období od 12. července do 30. srpna jsou nové tzv. „Nučnické plavby“ - pravidelné plavby každý pátek mezi Ústí nad Labem a Nučnicemi. Nabídka mimořádných plaveb lodní linky 901 je pro rok 2019 sice oproti loňsku ochuzena o Štětský jarmark, Roudnické vinobraní a plavbu na FEDO, nově ale přináší podzimní plavbu 16. listopadu z Ústí nad Labem na podzimní otevřené sklepy v Roudnici nad Labem. „Od 30. března vyjede také většina nostalgických motoráčků a turistických vlaků DÚK. Linky T1-T6 budu v provozu podobně jako v uplynulých sezónách až do konce října,“ připomněl náměstek Jaroslav Komínek. Linka T1 pojede nově kromě víkendů i ve všední dny, a to od června do září. Pod linkou T2 z Děčína do Krásné Lípy a Mikulášovic letos nově naleznete nejen už zavedený cyklovlak, ale také turistické spoje, které do loňska jezdily pod linkou U27. Nejvýznamnější letošní změnou je ale rozšíření „rodiny“ turistických vlaků DÚK o linky T7 a T8. Vejprtská horská dráha mezi Chomutovem, Křimovem a Vejprty (linka T7) je prvním přírůstkem, který do loňska jezdil pod označením U15. Letos se linka T7 rozjede 27. dubna a v provozu bude do 29. září. Kromě pravidelných víkendových spojů DÚK s motoráčky řady 810 s cyklovozem nebo motoráčkem řady 814 Českých drah nabídne o prázdninách mimo Tarif DÚK i mimořádné nostalgické jízdy historických souprav, které ve spolupráci s Ústeckým krajem připravila společnost LOKO-MOTIV. Historický vlak je zajímavý i pro cyklisty - sestává z motoráčku s přezdívkou Hurvínek a z přípojného vozu na kola ZTR, ve kterém mohou cyklisté přepravit kolo zcela zdarma. Do turistických železničních linek je v letošní sezóně pod číslem T8 nově zařazena i svými úchvatnými mosty a tunely vyhlášená Moldavská dráha. Ještě loni jezdila pod číslem U25 jen mezi Mostem a Moldavou. Od podzimní opravy trati se ale linka rozšířila i o spoj z Ústí nad Labem. Na Moldavu v Krušných horách se tedy letos s linkou T8 dostanete buď motoráčkem 810 s vozem pro přepravu kol směrem od Mostu, nebo soupravou RegioShark (Žralok) od Teplic a od Ústí. Linka T8 je o víkendech v provozu celoročně, v období od 17. 6 do 30. 8. navíc jezdí i v pracovních dnech. Mimo Tarif DÚK se na Moldavu v roce 2019 můžete svézt historickými vlaky během mimořádných jízd ke Dnům evropského dědictví 7. a 15. září na trase Most – Moldava. Autobusová turistická doprava DÚK má pro sezónu 2019 řadu omezení. Většina z nich se týká cyklistů. Na Ústecku nebude oproti loňské sezóně s ohledem na provizorní dopravu DSÚK k dispozici rozšířená přeprava kol na linkách 451 Krásný Les – Ústí n.L. – Suletice, 453 Libouchec – Ústí n.L. – Rýdeč, 455 Ústí n.L. – Český Bukov, 456 Ústí n.L. – Chvalov a 457 Ústí n.L. – Dubice. Kola se nebudou vozit ani na nejoblíbenější cyklobusové lince minulých let mezi vozy s nástavbou na kola, lince 452 Úštěk – Ústí n.L. – Bahratal. Rozšířená přeprava jízdních kol na Ústecku by měla být zrušena jen na letní sezónu 2019 a pak znovu obnovena. Podobně by to mělo být s linkou 660 Lovosice – Třebenice – Most, kde se letos kola taktéž přepravovat nebudou. Trvale byla zrušena rozšířená přeprava kol na lince 745 Žatec - Lubenec. Turisté cestující do saského příhraničí by pak měli počítat s tím, že v letošní letní sezóně nebude k dispozici autobusová linka 583 Vejprty – Annaberg-Buchholz. Na celodenní výlet s DÚK do vzdálenější části regionu je výhodné pořídit si celodenní síťovou jízdenku DÚK, kterou můžete zakoupit pro jednotlivce, rodiny i skupiny. Kompletní jízdní řády linek DÚK včetně kalkulátorů jízdného naleznete na www.dopravauk.cz . Ústecký kraj

Loni srazily tramvaje 104 osob, 8 zemřelo. Tramvaj T3R.P s nepřehlédnutelným žlutočerným polepem by mohla lidi přimět k větší opatrnosti.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s BESIPEM, Policií ČR, ROPIDem a MHMP připravil novou bezpečnostní akci s názvem „Neskákej mi pod kola!“. Osvětová kampaň je zaměřená na prevenci srážek tramvají s chodci. Počet střetů totiž každým rokem stoupá, přičemž v loňském roce došlo k nejvyššímu počtu úmrtí následkem srážky s chodcem. DPP každoročně vynakládá obrovské úsilí do osvěty, ale tradiční způsoby komunikace se neukázaly jako účinné. Účastníci silničního provozu si mnohdy neuvědomují, že tramvaj má na přechodu pro chodce přednost. Dopravní podnik se proto rozhodl v komunikaci přitvrdit. Od středy 27. března vyšle na koleje tramvaj T3R.P s nepřehlédnutelným žlutočerným polepem. Přední část tramvaje zaujme lebkou, na bocích jsou siluety obětí, které jejich nepozornost stála život. V zadní části je umístěn slogan, ze kterého zamrazí: „Pomoz mi nezabíjet!“. Ze strany DPP se ale nejedná o plané strašení občanů hlavního města. Vzhledem k tomu, že jen za loňský rok po srážce s tramvají zahynulo celkem 8 lidí, dramatické slogany i polep jsou zcela na místě. „Jen za loňský rok zemřelo po střetu s tramvají osm osob. To je šílené číslo, které se navíc meziročně zvýšilo. Je teď potřeba udělat všechno proto, abychom smutnou bilanci zastavili a ochránili životy chodců, cyklistů i řidičů. Do ulic nyní vysíláme preventivní tramvaj, která bude cestujícím dennodenně připomínat, že nepozornost v silničním provozu je může stát život,“ říká Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu a předseda dozorčí rady DPP. Hlavním smyslem bezpečnostní akce je prostřednictvím výrazného (a možná i šokujícího) polepu udržet pražské cestující v bdělosti a v důsledku toho snížit počet nehod způsobených střety tramvají s chodci. Kampaň, určená pro širokou veřejnost, si klade za cíl odradit chodce od zbytečného riskování. „Největší nebezpečí hrozí při neopatrném přecházení vozovky. Mnoho lidí si však stále bohužel neuvědomuje, že tramvaj má podle pravidel silničního provozu přednost. Pokud se nám díky této drsnější osvětové kampani podaří zachránit byť jeden jediný lidský život, akce bude mít smysl,“ říká Petr Witowski, generální ředitel a předseda představenstva DPP. Tramvaje jsou velmi oblíbeným a zároveň ekologickým dopravním prostředkem. Aby však cestující uvnitř i vně tramvaje byli v bezpečí, je bezpodmínečně nutné chovat se zodpovědně a nevstupovat do cesty přejíždějící tramvaji. K zabránění srážky s jiným vozidlem nebo s chodcem má řidič tramvaje jedinou možnost – včas tramvaj zastavit. „Počet obětí střetu s tramvají v hlavním městě loni výrazně narostl. Takové nehody si bohužel vyžádaly osm životů. Nepozornost řidičů i chodců je stále více rizikovým faktorem, na který se BESIP ve svých kampaních zaměřuje. Zatímco u střetů chodce s automobilem je ve většině případů viníkem řidič, právě u střetů s tramvajemi bohužel fatálně chybují sami chodci. Často si například neuvědomují, že tramvaj má na přechodu přednost. Brzdná dráha nezatížené tramvaje z 50 km/h činí cca 42 m, při zatížené ještě více. Osobní vůz stejnou rychlost ubrzdí na cca 13 metrech,“ říká Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy. Mezi nejčastější chyby chodců ve vztahu k tramvajím, které často mívají fatální následky, patří například: - Nedání přednosti tramvaji na přechodu pro chodce, - Přecházení těsně před tramvají (řidič vás často nemá šanci zahlédnout), - Nahlížení před tramvaj ve snaze přeběhnout na chodník (z protisměru může vyjet míjející tramvaj), - Vstoupení do cesty rozjíždějící tramvaji (dochází k nesprávnému odhadu brzdné dráhy tramvaje). Samostatnou kapitolou jsou také chodci se sluchátky na uších, kvůli kterým neslyší přijíždějící tramvaj a nedokáží tak včas zareagovat na blížící se nebezpečí. Další informace jsou také k dispozici na novém webu www.neskakejmipodkola.cz . DPP

Přímá linka spojí Zlín a další města s Mnichovem, z Plzně vyjede krakovský expres a z Prahy do Mostu přímá linka mosteckého expresu.

Dvě nová mezinárodní a jedno vnitrostátní spojení nabídne od 11. dubna zelený autobusový dopravce FlixBus. Denně začne jezdit na trase mezi Zlínem a Mnichovem se zastávkami v Kroměříži, Brně, Českých Budějovicích a dalších českých městech. Krakovský expres přímo propojí Plzeň a Krakov s jedinou zastávkou v Praze. FlixBus také od dubna navýší počet spojení na trase mezi Prahou a Mostem a na nových spojích změní pořadí zastávek. Jízdenky na nové autobusové spoje jsou již v prodeji na webových stránkách a v mobilní aplikaci dopravce a v kancelářích AMSBus. „Například nové mezinárodní spojení Zlína s Mnichovem kombinuje více důležitých koridorů, kde můžeme zákazníkům nabídnout další možnosti kvalitního a cenově dostupného cestování. Patří sem další každodenní spoj mezi Brnem a Zlínem, dále pak spojení Brna a jižních Čech, kde je poptávka po přímém autobusovém spojení vysoká. Navíc také rozšiřujeme možnosti vycestování přímým spojem z jižních Čech do významných měst v Rakousku a Německu," uvádí mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. Netradiční přímé spojení Zlína s Mnichovem vyjede poprvé 11. dubna. Trasa povede přes Kroměříž, Brno, Třebíč, Telč, Jindřichův Hradec, Třeboň, České Budějovice a Český Krumlov, v Rakousku staví v Linci a v Německu v Mnichově. Jindřichův Hradec a Telč jsou přitom úplně nová města v síti zastávek FlixBusu. Spoje budou vyjíždět ze Zlína každý den v 8:45, zastaví i v Malenovicích. Z Milíčova náměstí v Kroměříži odjedou v 9:30, z Brna v 10:30, z Českých Budějovic v 14:10 a do Mnichova je příjezd naplánován na 19:45. Ve směru z Mnichova budou spoje vyjíždět každý den v 9:00, z Českých Budějovic odjedou v 14:40, z Brna v 18:20 a do Zlína dorazí ve 20:00. Cena jízdenek ze Zlína do Mnichova začíná na 649 Kč. Ještě rychlejší spojení Prahy s Krakovem nabídne zelený expres, který od 11. dubna vyráží z Plzně. Centrální autobusové nádraží v Plzni opustí každý den v 7:30 a zastaví ještě u Divadla Alfa v 7:40. Pokračuje přes Prahu, kde zastaví hned třikrát – 8:45 na Zličíně, 9:20 na Florenci a hlavní nádraží opustí ve směru na Krakov v 10:00. Do cíle přijede v 17:05. V opačném směru vyjíždí z Krakova v 9:00, do Prahy přijede v 16:05 a na konečnou do Plzně v 18:35. Cestu z Prahy do Krakova zvládne o 55 minut rychleji, než dosavadní spoje v síti FlixBusu. Expresní spojení Plzně s Krakovem zajišťuje FlixBus ve spolupráci s dopravním partnerem Umbrella Services sídlícím v Liberci. Společně už více než rok obsluhují každodenní vnitrostátní spojení mezi Prahou a Libercem, pro které dopravce loni na podzim nakoupil nové autobusy VDL. Tento typ autobusu má dopravce v plánu nasadit i na nové spojení do Krakova. „Součástí spolupráce je i plnění standardů služeb a bezpečnosti v každém jednotlivém autobuse. Na krakovskou linku nasadíme jeden z nejmodernějších vozů, který zákazníkům poskytuje nejvyšší standard pohodlí i bezpečnosti,“ říká ředitel společnosti Umbrella Services Jan Konopásek. K dispozici zákazníkům bude i zábavní portál s nabídkou filmů a seriálů a neomezené připojení k Wi-Fi v kvalitě LTE. FlixBus zavítal se svými zelenými autobusy na Mostecko v září loňského roku a doposud nabízel téměř 80 spojů týdně. Cestou do Mostu zastavuje v Lounech, Jirkově a Chomutově. Od 11. dubna přidává dopravce do své sítě tzv. mostecký expres, kdy autobusy zamíří z Prahy přímo do Mostu a pak dále do Jirkova a Chomutova. Mostečané tak mohou ušetřit až 40 minut cesty. „Celkem máme v plánu zvýšit nabídku našich spojení na této trase o více než třetinu. Týdně přidáme 28 dalších spojůa také novou zastávku Most Rudolická,“ dodává Martina Čmielová. Autobusy na mostecké lince staví v Praze kromě Florence i na Hradčanské. Do jízdního řádu tak přibudou spoje s odjezdem z Mostu každý všední den v 7:40, od pondělí do čtvrtka v 15:40, v pátek v 16:00, v sobotu v 10:10 a 17:10 a v neděli v 11:10 a 18:05 ve směru na Louny a do Prahy. Opačně na odjezdu z Florence do Mostu přibudou spoje každý všední den v 11:20, od pondělí do čtvrtka v 18:20, v pátek v 18:50, v sobotu v 12:50 a 19:50, v neděli v 13:50 a 20:30. FlixBus působí na českém dopravním trhu druhým rokem. Celkem nyní zelené autobusy jezdí do 29 zemí a více než 2 000 destinací, každý den lze vybírat z nabídky přes 350 000 různých spojení. Svým zákazníkům nabízí vysoký komfort cestování se vším, co je pro pohodlnou cestu nezbytné – nabíjecími zásuvkami, extra místem na nohy, dostatečným zavazadlovým prostorem a kvalitním Wi-Fi připojením. FlixBus

Vedení Prahy jedná se Středočeským krajem o změně názvu systému integrované dopravy. Nový název zřejmě čeká i platební systém PID Lítačka.

O přejmenování Pražské integrované dopravy (PID) na Metropolitní integrovanou dopravu (MIND) podle primátora Zdeňka Hřiba a jeho náměstka Adama Scheinherra jedná vedení města se Středočeským krajem. V souvislosti s tím by se mohl změnit také název a grafická podoba karty Lítačka. Důvodem je, že PID nefunguje pouze na území Prahy. Oba to řekli ČTK. Lítačku vydává město od března 2016. Nahradila problematickou kartu opencard. Její pojmenování se stalo předmětem diskuzí hlavně na sociálních sítích. Název Lítačka byl odmítán s tím, že tento výraz se v Praze nepoužívá. Lidé navrhovali například výrazy tramvajenka, pražačka, green card, šalinkarta, PID nebo legitka. "Souběžně s názvem systému se také uvažuje o upgradu karty, aby obsahovala víc funkcí. V současné době se zpracovává dokument, který to bude řešit," řekl pro ČTK náměstek Scheinherr. Primátor k možnému novému názvu integrované dopravy uvedl, že aktuálně je zvažován návrh MIND. Město hledá shodu se Středočeským krajem, kterého se to týká. Důvodem pro změnu je právě to, že současný systém veřejné dopravy nefunguje pouze v Praze, ale také ve Středních Čechách, které ale v názvu nejsou uvedeny. Na provozu systému se přitom finančně i organizačně podílejí oba dva kraje. Za Prahu má PID na starosti její organizace Regionální organizátor pražské integrované dopravy ROPID a za Středočeský kraj Integrovaná doprava Středočeského kraje IDSK. Ke změně názvu PID se minulý týden u příležitosti zapojení Nymburska a Kolínska do PID vyjádřila také hejtmanka Středočeského kraje Jaroslava Pokorná Jermanová: „Většinu území Středočeského kraje se nám podařilo začlenit do integrované dopravy už v loňském roce. Jsem ráda, že se komfort cestování obyvatel kraje konečně zlepší i na Nymbursku a Kolínsku. Občané i zde mohou jezdit levněji, na jednu jízdenku po celém kraji včetně Prahy, mají lepší návaznost i častější spoje. Doufám také, že se nám brzy podaří změnit i název PID, protože už je přežitý a nepřesný. Počet spojů a velikost zaintegrovaného území jsou nyní v našem kraji podstatně větší než v Praze." Historie PID se začala psát v roce 1993 zřízením organizátora ROPID. Postupné zapojování železničních a příměstských autobusových linek do systému MHD v Praze předznamenalo rozvoj sítě PID dále do Středočeského kraje, který byl naplno spuštěn po změně tarifu v roce 1996.