Společnost MOBILBOARD spustila na vybraných linkách pilotní projekt, který nabízí cestujícím bezplatné Wi-Fi připojení a monitoruje jejich zájem. Sponzorem mobilního internetového připojení Nordic Telecom.

Kampaň „Jedu zdarma na Wi-Fině“ běží od ledna 2022 v deseti autobusech Pražské integrované dopravy (PID). Jedná se o 7 autobusů na MHD linkách a 3 autobusy na meziměstských linkách ve směru na Mladou Boleslav, Příbram a Beroun. Projekt zjišťuje zájem cestujících o bezplatný internet a vnímání služby, která nabízí digitální nezávislost a výrazně šetří mobilní data. Praha je totiž jedním z mála Smart City měst, které Wi-Fi v hromadné dopravě nevyužívá. Poutavá zelenofialová kampaň na exteriéru a v interiéru vozů vybízí pasažéry k bezplatnému připojení a k vyplnění krátké ankety. Komunikace je podpořena také online prvky jako informační microsite „Jedu zdarma na Wi-Fině“, QR kódem a hastagem #chciwifivmhd. Jaké jsou výsledky za první 3 měsíce projektu? Bezplatné připojení k Wi-Fi v autobusech využilo celkem 9 291 uživatelů, což odpovídá celorepublikovému průměru měst, kde je Wi-Fi využívána dlouhodobě. Jedná se o velmi zajímavý počet zájemců o internet pro 10 autobusů, vzhledem k tomu, že veřejná doprava v PID má několik tisíc autobusů a 10 z nich je pouhým zlomkem z celkového vozového parku - přesto si našly své zájemce. Zajímavostí je délka připojení k bezplatné Wi-Fi free. Na MHD linkách je počet připojení k Wi-Fi větší, ale cestujcí stráví na internetu kratší dobu. Na meziměstských linkách je to opačně – menší počet připojených cestujících setrvává na internetu delší dobu. Spotřeba mobilních dat na SIM je tedy v průměru stejná – od 6 GB do 30 GB za měsíc. Kdo jsou uživatelé internetu v MHD? Wi-Fi připojení v autobusech využívají o 4–8 % více ženy než muži. Největší procentu uživatelů internetu v MHD jsou cestující ve věku 35-44 let a dále 45-55 let, tedy skupina ekonomicky a pracovně činných. Zajímavá je také skupina starších cestujících ve věku 64+, která tvoří 9 % z celkového počtu. Výsledky ankety pro cestující Cestujícím se po připojení k volné Wi-Fi síti v autobusu se načte uvítací stránka, kterou si zobrazilo 4 395 uživatelů. Proklik na tlačítko s možností více informací učinilo 1 415 uživatelů, což je 32 %. Jedná se o marketingově o velmi zajímavý údaj, který přesahuje účinnost jiných online nástrojů, například bannerů na internetu. Z informační stránky „Jedu zdarma na Wi-Fině“ přešlo do ankety 798 osob a 50 % z nich vyplnilo a odeslalo anketní dotazník, tj. 398 osob. Takto vysoký konverzní poměr byl neočekávaný a svědčí o zájmu cestujících o informace k novinkám v MHD. Uplatněna byla kvantitativní metoda sběru dat skrze google formulář. Cestujících byli osloveni jednou otázkou a jednou volbou odpovědi z pěti možných. Dotazník má přinést zpětnou vazbu cestujících na Wi-Fi free a jejich projevený zájem o internet ve veřejné dopravě. Z dosavadních výsledků vyplývá, že drtivá většina pasažérů považuje veřejnou Wi-Fi za užitečný benefit, který sami často využívají (32,70 %), který používají k naplnění potřeby být neustále online (29,90 %) a který vnímají jako prostředek pro úsporu vlastních mobilních dat (24,60 %). Jenom 3% (12 osob z 398) se vyslovilo negativně, a to z důvodů špatných zkušeností z minulosti. „ Z předběžných výsledků průzkumu o využití Wi-Fi v pražské hromadné dopravě máme velkou radost. Přes 97 % odpovědí v anketě ve prospěch používání Wi-Fi potvrzuje naši hypotézu, že představuje skvělý benefit, který umožňuje být cestujícím i dopravcům informačně flexibilní. Že i přes nárůst neomezených datových tarifů od operátorů patří bezplatné datové připojení stále k atraktivní a vyhledávané službě. Služba internetu má určitě velký vliv na zájem o využívání veřejné dopravy “, uvádí Radmila Pospíšilová, ředitelka společnosti MOBILBOARD. Sponzorem mobilního internetového připojení v autobusech Arrivy je Nordic Telecom - telekomunikační operátor s celorepublikovým působením.

Na dlouhodobý kupon na Lítačce bude dál možné půjčit si kolo zdarma, Praha vypíše výběrové řízení na poskytovatele sdílených kol na čtyři roky, nově nabídnou také elektrokola.

Půlroční pilotní spolupráce Pražské integrované dopravy a poskytovatelů sdílených kol jednoznačně prokázala, že tato možnost pohybu po Praze na kole má smysl právě díky výhodné kombinaci veřejné dopravy a jízdy na kole pro první nebo poslední část cesty po městě. Praha vypisuje veřejnou zakázku na trvalé zapojení sdílených kol do služeb veřejné dopravy včetně možnosti půjčit si také elektrokolo. Za půl roku pilotního provozu využilo možnost půjčit si kolo zdarma téměř 12 tisíc lidí a celkový počet výpůjček přesáhl 164 tisíc. Od loňského října 2021, kdy je možné si s předplatním kuponem PID pro Prahu zapůjčit zdarma až čtyřikrát denně na 15 minut kolo od poskytovatelů Rekola a Nextbike, si tato služba získala téměř 12 tisíc zákazníků a více než 77 % z nich propojení opakované využívá. Nejvíce si lidé kola půjčují na dobu kolem 5 minut. Největší zájem je v uzlových bodech městské hromadné dopravy, zejména v oblastech Holešovic, Dejvic, Karlína a Starého Města. Atraktivní je také celá oblast podél vltavských břehů. Nejčastěji si lidé půjčují kola v přepravních špičkách, a to ráno cca kolem sedmé a odpoledne mezi 14. a 17. hodinou. Velký zájem je i v dopoledním čase. „ Půl roku fungování pilotního projektu i přes pomalu končící zimní období ukazuje, že kombinace sdílených kol a MHD dává smysl a lidem využívajícím veřejnou dopravu přinášíme další benefit v podobě snadnějšího a zároveň zdravého pohybu po Praze. Proto jsme se rozhodli trvale zapojit sdílená kola do systému Pražské integrované dopravy a během několika dnů vypíšeme veřejnou zakázku na poskytovatele služby sdílených kol. Chceme lidem nadále usnadňovat „první a poslední míli“ jejich cesty Prahou a ještě více zatraktivnit dlouhodobé kupony MHD. I proto jsme začali ve velkém přidávat cyklostojany ke stanicím metra a připravujeme je i u tramvajových přestupních uzlů. Po šesti měsících můžeme s klidem říci, že propojení pražské MHD s možností jízdy na kole má velký úspěch. Budou-li mít poskytovatelé sdílených kol zájem se do služby zapojit, lidé si díky tomu budou moci kromě klasických kol půjčovat i elektrokola a využívat tyto služby i v okolí většiny stanic metra po celé Praze, což bylo četné přání uživatelů během zkušebního provozu, “ uvádí náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. Provozovatele této služby chce Praha vysoutěžit do léta, do té doby bude dál pokračovat ve stávající spolupráci se společnostmi Rekola a Nextbike. Z pilotního projektu vyplynulo, že drtivá většina uživatelů se vejde do dvou výpůjček denně. S finančními možnostmi a nabídkou služby co nejvíce uživatelům bude od 25. dubna snížen počet dotovaných výpůjček na 2 denně. Tento limit může být podle Libora Šímy, ředitele odboru dopravy MHMP, v případě potřeby a v souvislosti s dalším rozvojem Benefitního programu PID Lítačka navýšen. S novými provozovateli bude propojení PID a sdílených kol fungovat jako dosud, kolo si budou moci půjčit zdarma držitelé dlouhodobých kuponů na pražskou MHD, budou maximálně dvě výpůjčky za den s dotovanou délkou jedné výpůjčky 15 minut pro klasické kolo a 5 minut pro elektrokolo, po vypršení časového limitu dotované výpůjčky bude další použití kola zpoplatněno dle ceníku příslušného poskytovatele sdílených kol, provozovatelé umožní využití služby také v okolí 90 % stanic pražského metra. Čísla za období 11. 10. 2021 – 10. 4. 2022: • Počet unikátních uživatelů: 11 680 • Celkový počet výpůjček: 164 068 • Kolik lidí využilo tuto službu vícekrát: 77,5 % • Průměrný denní počet jízd na jednoho uživatele: 1,45 • Denní průměr počtu jízd: 924 • Nejčastější délka jedné výpůjčky: 5 minut • Maximální počet výpůjček v rámci jednoho dne: 2 427 (28. 3. 2022)

Na konci roku 2021 měly za sebou elektrobusy SOR NS 12 Dopravního podniku města Hradce Králové tři miliony ujetých kilometrů, uplynulý víkend se toto číslo změnilo na čtyři miliony

Celonízkopodlažní elektrobusy SOR NS 12 Electric zakoupil DP města Hradec Králové v roce 2018. Pro dvacet vozů dodal SOR Libchavy nabíjecí stanice pro standardní pomalé nabíjení pro každý elektrobus na krytém odstavném stání ve vozovnách a pět rychlonabíjecích stojanů na konečných zastávkách THD a Slezské předměstí - Cihelna. Jeden elektrobus přepraví 100 cestujících, vozy jsou plně klimatizované a vybavené USB zásuvkami. Na jedno plné nabití elektrobus ujede cca 200 km, při směně s rychlonabíjením se denní dojezd zvýší až na 300 km. Spotřeba elektrické energie se pohybuje pod 1kWh na 1 ujetý kilometr. Vzhledem k rovinatému terénu v Hradci Králové je podíl rekuperované energie více než 30 % - řidič správným stylem jízdy a využíváním brzdného účinku a dynamiky elektrobusu, dokáže „vrátit“ přes 30 % energie zpět do baterií. Do elektrické autobusové flotily DP města Hradce Králové patří také SOR EBN 9,5 zařazený trvale do provozu v roce 2014 a SOR EBN 11.1, který je v pravidelném provozu od roku 2016. Svými téměř 160 tisíci kilometry přispěl k celkovému počtu také první elektobus dopravního podniku Škoda Perun HE, který byl z pravidelného provozu vyřazen před rokem. Na konci letošního roku se v Hradci mohou těšit cestující na nový odbavovací systém . Ve všech téměř 70 autobusech, 22 elektrobusech a 41 trolejbusech půjde zaplatit za jízdné bankovní platební kartou a dalšími nosiči jako je mobil nebo chytré hodinky.

Praha zastropovala jízdné v mobilní aplikaci PID Lítačka. Za celodenní cestování po městě na jednorázové jízdenky nezaplatíte víc, než je cena celodenní jízdenky, tedy 120 korun.

Městská společnost Operátor ICT (OICT) rozšiřuje ve spolupráci s Regionálním organizátorem pražské integrované dopravy (ROPID) další funkcionality aplikace PID Lítačka. Nově přibylo denní zastropování jízdného – tzv. capping. Cestující, kteří si v rámci aplikace kupují jednorázové jízdenky, již za den nezaplatí více, než je cena denního jízdného. Zastropování jízdného platí na území hl. m. Prahy, tedy v pásmech P+0+B. Capping zajistí, že jakmile cestující v rámci jednoho dne využijí v mobilní aplikaci PID Lítačka jízdenky v celkové hodnotě 120 Kč (nebo 60 Kč v jejich zlevněné variantě), což odpovídá ceně denní jízdenky, aplikace jim automaticky nabídne možnost cestovat až do 01:30 hodin následujícího dne zdarma. Město chce novou možností odbavování motivovat lidi k tomu, aby nejezdili na černo. Podobný systém se navíc osvědčil již v řadě evropských měst a u nás funguje například v Ostravě nebo Brně. Při nákupu různé kombinace jednorázových jízdenek se dosud mohlo stát, že celková cena všech jízdenek překročila hodnotu celodenní jízdenky. Cestujícímu nově v takovém případě aplikace sama nabídne doplatit pouze částku, která zbývá do ceny celodenní jízdenky. „ Jdeme vstříc Pražanům a usnadňujeme jim cestování. Chceme nabízet co nejvíce možností nákupu. Každému vyhovuje něco jiného a tohle je další krok ke zvýšení uživatelské přívětivosti pražské integrované dopravy, “ říká náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy Adam Scheinherr. „ Denní zastropování jízdného je další z řady výhod, které naše aplikace PID Lítačka poskytuje cestujícím. Myslím, že je tak dobrým příkladem, jak digitalizace usnadňuje cestování po městě a otevírá možnosti, které dříve nebyly možné. Celý proces odbavování je díky tomu rychlejší, a tím pádem i levnější. Budeme rádi, když aplikaci bude do budoucna využívat ještě více cestujících. Navíc již brzy přibyde třeba přímá možnost platit za parkování v zónách placeného stání a připravujeme i další novinky ,“ popisuje Tomáš Barczi, generální ředitel OICT. Zastropování ceny za celodenní cestování po Praze je dalším z nástrojů, které zjednodušují pohyb lidí po městě, aniž by se museli nějak zásadně zajímat o nejvýhodnější tarifní nabídky. " Naším společným cílem je, aby aplikace PID Lítačka umožňovala lidem cestovat beze strachu, že si na svou cestu nekoupí tu správnou jízdenku. Díky PID Lítačce už nyní nemusíte studovat, za kolik jet – aplikace vám podle vyhledaného spojení najde správnou cenu sama ,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík. Zastropování jízdného je dostupné pouze pro jízdenky v aplikaci PID Lítačka od verze 3.8.0., započítávají se do ní jízdenky aktivované pouze na jednom zařízení a v rámci jednoho účtu, které se časově překrývají maximálně o 5 minut. Do budoucna město zvažuje zastropování i celoročního jízdného. PID Lítačku pro OICT vyvíjí brněnská společnost CHAPS, podobně jako DÚKapku pro Ústecký kraj.

V pondělí 11. dubna bude obnoven provoz na lince 510901 Rumburk - Varnsdorf - Česká Lípa - Praha. Quick Bus získal znovu licenci.

Dopravce Quick Bus provozoval dálkovou mezikrajskou linku z Ústeckého přes Liberecký a Středočeský kraj do Prahy na komerční bázi od roku 2005, pro další období od 1. 1. 2022 požádal Ústecký kraj o novou licenci. Liberecký kraj, jako dotčený úřad, ve svém závazném stanovisku z důvodu souběhu s dotovanými linkami na svém území stanovil takové omezující podmínky, které následně vedly dopravce k rozhodnutí z ekonomických důvodů provoz linky zcela ukončit. Proti omezujícím podmínkám se Quick Bus odvolal a podle správního řádu o správnosti stanoviska Libereckého kraje rozhodovalo ministerstvo dopravy, kterého po přezkoumání zrušilo a nařídilo o věci rozhodnout znovu. Výsledkem je vydání nové licence a jízdní řád v téměř původní trase. Jízdenky jsou již v prodeji v IDOS, za cestu mezi Prahou a Rumburkem zaplatíme 170 Kč, do Dubé 100 Kč, České Lípy 120 Kč, do Nového Boru 130 a Vansdorfu 160 Kč.

Od 7. dubna vyjedou spoje mezi Ottawou, Niagara Falls a Torontem. Od léta bude zajíždět do USA. U nás se nově zelené autobusy vydají z Prahy do Teplic.

FixBus propojí kanadská města Ottawu a Niagara Falls s Torontem, síť prozatím doplní místní linka se zastávkami ve Waterloo, Kitchener, Guelph, Mississauga a Toronto. Zahájení vnitrostátní dopravy v Ontariu je podle společnosti pouze první fází plánovaného rozšíření, přičemž přeshraniční linky do a z USA jsou plánovány na léto 2022. V USA zahájila společnost FlixBus provoz v roce 2018 a mezi její dlouhodobé plány na americkém kontinentu patřila i expanze do Kanady, několikrát odložená kvůli nástupu pandemie COVID-19. Regulace ontarijského trhu s meziměstskou autobusovou dopravou byla ukončena v roce 2021 a dveře se tak otevřely novým poskytovatelům. Nyní jsou zrušena i omezení, poptávka po cestování se vrací, a společnost FlixBus je připravena vstoupit na další trh. " FlixBus umožňuje pohodlné, cenově dostupné a ekologické cestování autobusem, přístupné jednoduše každému ," řekl André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel společnosti FlixBus. " Náš úspěch v Evropě a pokračující růst v USA, Brazílii a nyní i v Kanadě dokazuje, že díky chytrému obchodnímu přístupu a skvělému produktu může společnost FlixBus globálně změnit způsob, jakým lidé cestují, a pomoci jim objevit výhody sdílené a ekologické meziměstské autobusové dopravy ." Podle FlixBus je receptem na úspěch v Evropě i v USA digitalizace tradičního autobusového trhu. V Kanadě nabídne zbrusu nové autobusy, bezplatné Wi-Fi připojení, elektrické zásuvky, možnost offsetování uhlíkové stopy ke každé jízdence, a dostupnou cenu pro cestující, kteří chtějí poznat svět s ohledem na svůj omezený rozpočet. " Ontario je pro FlixBus vysněný trh s některými z nejživějších měst Severní Ameriky a my jsme nesmírně rádi, že právě zde můžeme představit FlixBus ." řekl Pierre Gourdain, generální ředitel společnosti FlixBus North America. " Doufáme také, že tato služba nabídne obyvatelům Ontaria finanční úlevu v kontextu rostoucích cen benzínu s ekologickou alternativou mobility, která pomůže cestujícím znovu objevit tuto nádhernou provincii ." Kanadská vnitrostátní síť FlixBusu propojí místa na koridoru Waterloo-Toronto, Niagara Falls-Toronto, včetně zastávek v Kitcheneru, Guelphu, Mississaugě a St. Catharines, a také expresní linku na trase Ottawa-Toronto. Prvním kanadským dopravním partnerem je Gallexy Tours Síť FlixBus tvoří místní autobusoví dopravci, celá řada z nich jsou malé rodinné podniky. Využitím jejich autobusů pro své cestování je zákazníci podporují. První kanadská vnitrostátní spojení společnosti FlixBus bude provozovat Gallexy Tours. Jejich autobusy budou standardně vybaveny bezplatným Wi-Fi připojením, toaletou a velký prostor pro nohy. Gallexy Tours funguje již 20 let a poskytuje především charterové služby. FlixBus má novinky i v České republice Zelené autobusy se od dubna vrací k nočním linkám. Z Prahy se cestující opět dostanou do nizozemských měst Amsterdamu či Rotterdamu. Dalšími cílovými destinacemi mohou být Paříž, Záhřeb, Vídeň, francouzský Štrasburk a Lyon, německý Hamburk či polská města Krakov, Varšava a Přemyšl. Noční linka propojí také Prahu s Košicemi. Od 10. dubnu zahájí po dvou letech od počátku pandemie Covid-19 první nová vnitrostátní linka FlixBus. „Teplický expres“ pojede bez zastávek mezi Prahou a severočeskými Teplicemi. Vstupuje tak jako konkurence na trasu, kde jako první začala vozit cestující téměř před 6 lety Arriva a v srpnu 2021 RegioJet. Všechny spoje vyjíždí v Praze z autobusového nádraží v Holešovicích. FlixBus vstoupil se svými linkami do naší vnitrostátní dopravy před devíti lety .

Autobusový dopravce Z-Group bus ponechá i po 1. dubnu na některých svých komerčních linkách původní slevy pro žáky, studenty a seniory.

Od pátku 1. dubna jsou nově státní slevy ze základního jízdného pro žáky, studenty a seniory namísto dosavadních 75 procent pouze 50 procent. V praxi to znamená, že děti, studenti a senioři zaplatí za cestování autobusem dvojnásobek. Levné cestování nekončí 1. dubnem na všech linkách. Na vybraných linkách v Moravskoslezském a Zlínském kraji autobusového dopravce Z-Group bus zůstane i nadále zachováno jízdné s původní slevou 75 %. „ Zachováme původní slevy jízdného, abychom nezvyšovali náklady na dojíždění do škol pro žáky a studenty a o víkendech podpořili turistický ruch, který zůstane pro tyto skupiny obyvatel stále dostupný ,“ vysvětlil oblastní ředitel Z-Group bus, divize Morava Jan Širc. Původní slevy na základním jízdném ve výši 75 procent pro žáky, studenty a seniory zůstávají i dál na těchto linkách: 721380 a 820811 na trase Vsetín-Zlín-Brno zůstane sleva zachována u jízdenek do vzdálenosti 35 km. Dopravce tak podpoří především dojíždění studentů mezi jednotlivými městy na trase. 910120 a 850153 na trase Ostrava-Ovčárna a Malá Morávka,Karlov-Ovčárna zůstane sleva zachována u jízdenek do vzdálenosti 25 km. Nejvíce to ocení cestující ze záchytných parkovišť v Karlově na Ovčárnu, kde by mohly hlavně rodiny s dětmi výrazně ušetřit. Parkování v Karlově je na rozdíl od parkoviště na Hvězdě zdarma. 910127 a 880133 na trase Ostrava-Rožnov p. R.-Pustevny a Nový Jičín-Pustevny-Bílá zůstane sleva zachována u jízdenek do vzdálenosti 25 km. Zachování původních slev bude mít největší význam pro cestující z Rožnova pod Radhoštěm na Pustevny, kdy opět ušetří především rodiny s dětmi. Spoje těchto linek mezi Rožnovem a Pustevnami jsou navíc nejrychlejší. 910122 z Ostravy přes Rýmařov do Zábřehu zůstane sleva zachována v celé délce linky. Významně by tak měli ušetřit zejména studenti dojíždějící do škol. 910130 z Českého Těšína a Třince na Horní Lomnou zůstane sleva zachována v celé délce linky. Díky tomu ušetří především turisté.

Nejzásadnější změnou od 1. dubna je integrace v oblasti Vlašimska a Posázaví, kde vyjíždí 26 nových linek. Na tarif PID také půjde dojet až na Pelhřimovsko a do Ústeckého a Libereckého kraje.

Od pátku 1. 4. 2022 dojde ve spolupráci organizátorů dopravy IDSK a ROPID společně s městy, obcemi a autobusovými dopravci k dalšímu rozšíření integrace veřejné dopravy v okrese Benešov. V této fázi integrace budou již zaintegrovány všechny obce v celém tomto okrese. Konkrétně se jedná o všechny obce v oblasti obce s rozšířenou působností Vlašim, včetně mikroregionů Želivka a CHOPOS. Na jednu jízdenku bude možné jezdit autobusy i vlaky v rámci zaintegrovaných oblastí Středočeského kraje, ale také například pražskou MHD. I zde dochází k rozšíření nabídky spojů, zpravidelnění jízdních řádů a zpřehlednění linkového vedení. Zavedeny jsou návaznosti mezi autobusy v nových přestupních uzlech. Nově vyjede 26 linek. Od dubna dochází také k rozšíření MHD v Berouně , kde budou zavedeny dvě nové autobusové linky provozované Arrivou Střední Čechy. Další město, ve kterém proběhnou od 1. dubna je Kutná Hora . Dále se rozšiřuje mezikrajská doprava, kdy tarif PID platí na linkách nebo jejich částech v sousedních krajích a naopak. Kromě překryvů do Ústeckého kraje dojde také k rozšíření do Libereckého kraje a na Vysočinu. Liberecký kraj (IDOL) Tarif PID bude nově platit na lince 400 z pražského Střížkova až do zastávky Dubá, autobusové nádraží. Platnost tarifu IDOL bude naopak rozšířena v úseku Cvikov, autobusové stanoviště – Mělník, U Hřiště. V případě cesty v rámci jednoho kraje bude cestujícímu vydána jízdenka příslušného integrovaného systému. Při cestě po Libereckém kraji (a Ústeckém kraji, úsek Rumburk, žel.st. – Jiřetín pod Jedlovou, Lesné) bude cestující odbaven dle tarifu IDOL, při cestě po Středočeském kraji a Praze dle tarifu PID. V případě, že cestující pojede v přeshraničním úseku, ve kterém platí oba tarify, bude mít cestující možnost si tarif sám zvolit. V případě, že cestující neuvede jinak, bude odbaven dle tarifu kraje, ve kterém se právě nachází. Pokud pojede cestující mezi zastávkami, ve kterých platí pouze jeden z tarifů a nejedná se o ten samý tarif, i nadále budou vydávány jízdenky dle lomeného tarifu PID/IDOL. (například trasy Praha – Česká Lípa, Praha – Cvikov a další z Prahy dále než do Dubé). Tarif PID bude nově platit také na lince 410 v úseku Praha, Střížkov – Doksy, Břehyně, II. Tarif IDOL bude naopak nově platit v úseku Jablonné v Podještědí, železniční stanice – Mělník, U Hřiště. Tarifní opatření je na lince obdobné jako u linky 400. Na linkách 427, 697, 721 a 722 budou platit oba tarify v celých délkách jejich tras. Pokud si cestující nezvolí tarif, bude odbaven podle tarifu kraje, ve kterém se právě nachází. Kraj Vysočina (VDV) Na lince 406 (102406, 104406 a 105406) Praha-Vlašim-Pelhřimov–Jihlava se se cestující až do Pelhřimova a Vlašimi svezou na tarif PID i VDV. Na lince 458 (200458) Vlašim-Lukavec-Pacov bude platit tarif PID do Pacova a VDV do Vlašimi. Na lince PID 846 (200846, 201846) bude platit tarif PID do Ledče nad Sázavou a VDV do Čechtic. Linky 847 (200847) Čechtice-Čechtice,Staré Práchňany a 760440 Jihlava-Pelhřimov-Čechtice jsou integrovány do obou tarifů v delé délce. V případě přesahu Tarifu VDV na území jiného kraje se Tarif VDV použije pouze na přepravu z a do Kraje Vysočina. Nelze ho využít pro přepravu mezi zastávkami v rámci území jiného kraje, kdy se použije buď tarif dopravce, nebo jiné IDS s výjimkou případu, kdy je celá linka jenom v tarifu VDV. Podrobné informace k linkám . K další integraci dojde od 12. června, kdy bude zapojena do PID celá zbývající část okresu Kutná Hora.

Z Litvínova na nádraží Holešovice za hodinu a 40 minut z Mostu za hodinu a čtvrt, spoje pojedou po dálnici D8. Pohodlí zajistí autobusy MAN.

Nová expresní linka z Litvínova a Mostu do Prahy bude od rána do večera každou hodinu, v dopoledním sedle minimálně jednou za dvě hodiny. První spoj vyjede z Litvínova už v 4:40, poslední vyráží z hlavního města v 20:45. Do hlavního města pojedou autobusy po dálnici D8 a na nádraží Holešovice, což je rozdíl oproti jiným linkám, které jezdí po D7 a v Praze na Hradčanskou. Arriva tím nabídne alternativu k jinému metru, k přestupům na jiné vlaky a také do jiné části Prahy. Spoje pojedou ze zastávky Litvínov, nádraží ze čtvrtého stanoviště přes Most do Prahy k metru u nádraží Holešovice. V Mostě budou expresní autobusy zastavovat na třech zastávkách – Rudolická MUS, 1. náměstí a Velebudická. Z Litvínova přijede expresní linka do hlavního města za hodinu a 40 minut, z Mostu můžete být v cíli už za hodinu a čtvrt. Z Prahy od nádraží Holešovice odjíždí Arriva Express ze stanoviště č. 6. Autobusy nabízí prostorná sedadla v klimatizovaném interiéru. K dispozici je rychlé připojení k WiFi nebo zásuvky na dobíjení elektroniky. Jízdenky jsou v prodeji na e-shopu nebo v aplikaci Arrivy a na IDOS. S platební kartou jde zaplatit až v autobuse.

Po dvanácti letech ukončí provoz Znojemská dopravní společnost - PSOTA, vystřídá ho společnost Autobusy Karlovy Vary. Přijedou nové autobusy.

S koncem roku 2021 vyprší smlouva mezi městem Znojmem a současným poskytovatelem přepravních služeb. “ Chtěl bych poděkovat firmě Znojemská dopravní společnost - PSOTA za odvedenou práci v posledních 12 letech. Zároveň bych chtěl poblahopřát vítězi zadávacího řízení na nového dopravce, společnosti Autobusy Karlovy Vary a.s., která začne přepravu cestujících zajišťovat od 1. ledna 2023. Nový smluvní vztah s dopravcem bude znamenat modernější autobusy, více linek, častější spoje do městských částí i snadnější cestování maminek s kočárky ,” uvedl starosta Znojma Jakub Malačka. Společnost Autobusy Karlovy Vary a.s. vyhrála otevřené zadávací řízení s nejlepší nabídkovou cenou. Podle tiskové zprávy města se soutěže zveřejněné 25. 11. 2021 zúčastnilo pět subjektů, kteří dopravci měli o provoz MHD neuvádí a na profilu zadavatele zatím není zveřejněna závěrečná zpráva. Aktualizováno 30.3.: Dalšími účastníky byly ( v pořadí podle umístění po vyhodnocení VŘ ) Sdružení MHD Znojmo - BDS-BUS a ZDAR, Znojemská dopravní společnost – PSOTA, BORS Břeclav a TRADO-MAD). Město za služby od nového roku zaplatí 60 miliónů korun bez DPH ročně. Cena za kilometr je stanovena fixně a tržby z jízdného nově půjdou přímo do pokladny města. Sjednaná cena činí pro malý autobus 48,28 Kč bez DPH za 1 vozokilometr a pro klasický autobus 54,07 Kč bez DPH. Zajištění dopravní obslužnosti je jednou z klíčových rolí města a v příštích 10 letech bude mít objem jízdného plně pod kontrolou. Přípravě tendru věnovala radnice značnou pozornost, s přípravou začala již v roce 2020. " Snažili jsme se dívat dopředu a zajistit pro naše občany dopravu, která by odpovídala požadavkům nové doby. Město Znojmo bude mít navíc mnohem větší prostor k aktivitě než u stávající smlouvy. Bude moci lépe rozhodovat o dopravním výkonu, jízdních řádech, návaznosti spojů, výši tarifu, cenotvorbě. Bude mít také možnost stanovit jednotné jízdné v rámci dopravního systému, včetně přestupních, víkendových jízdenek apod .,“ vysvětluje Jakub Malačka. Dle podmínek zadávacího řízení nebudou smět ve Znojmě jezdit autobusy starší 12 let, přičemž průměrné stáří vozidel nesmí přesáhnout 9 let. Všechny musí být klimatizované a nízkopodlažní, aby bylo jednodušší cestování například pro maminky s kočárky. S tím souvisí i požadavek, aby cestující mohli pohodlně uhradit jízdné na více místech než jen u řidiče. Společnost Autobusy Karlovy Vary pro splnění přísných smluvních podmínek a technických standardů bude pořizovat většinu autobusů nových, budou plně nízkopodlažní, klimatizované, vybavené sčítacími rámy a moderním informačním systémem. Navíc je městská doprava ve Znojmě součástí integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje, kde je vysoký standard služby na dopravce základním požadavkem. " V současné době vybíráme dodavatele autobusů ," uvedl Zdeněk Suchan, předseda představenstva společnosti Autobusy Karlovy Vary. " Pokud se týká zázemí a řidičů je pro nás zcela zásadní navázat komunikaci a spolupráci se stávajícím dopravcem. Řešíme konkrétně všechny možné alternativy, abychom byli na zahájení provozu v lednu 2023 připraveni. Doufáme, že s partnery ve Znojmě najdeme společné cíle, aby byly všechny strany, a hlavně cestující, spokojeni. Podstatný je pro nás také úzký kontakt se zástupci města Znojmo. I proto, že kvalitě městské dopravy pro občany věnují značné úsilí a chceme se na tom také podílet ," dodává Zdeněk Suchan. Město do budoucna počítá s navýšením obslužných kilometrů o 57 %. Již od ledna 2023 přibydou dvě zcela nové linky pro Cínovou Horu, ulici Koželužskou a koupaliště. V zadávací dokumentaci byly mimo jiné požadavky na nové zastávky, možnost nastoupit i vystoupit všemi dveřmi nebo možnost přestoupit bezplatně mezi linkami. Dojde k navýšení frekvence víkendových spojů a spojů do městských částí. Bude se řešit návaznost MHD na krajské linky z Brna.