Olomoucký kraj, Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (KIDSOK) a český dopravní start-up CITYA od 2. září spustily poptávkovou službu FlexOK. Jedná se o pilotní projekt v Lipníku nad Bečvou a okolních obcích Týn nad Bečvou, Dolní Újezd, Veselíčko a Bohuslávky.

Dopravu zajišťují mikrobusy, které si lidé objednají přes jednoduchou a přehlednou aplikaci. " Chceme tak docílit toho, aby se veřejná doprava stala četnější a dostupnější, a to hlavně v okrajových částech kraje, kde tomu tak dosud nebylo ,“ uvedl Josef Suchánek, hejtman Olomouckého kraje. Poptávková doprava je flexibilnější než klasické linky, zkrátí cestovní doby a zajištění svozu na místa zájmu z Lipníku nad Bečvou a jeho nejbližšího okolí představuje zásadní zlepšení dostupnosti a komfortu cestování v regionu. „ Do oblasti spadá nejen samotný Lipník nad Bečvou, ale zejména přilehlé obce, kde se lidé potýkají s delšími docházkovými vzdálenostmi ,“ upozornila Kateřina Suchánková, ředitelka KIDSOK. Koordinátor dopravy KIDSOK ve spolupráci se společností CITYA připravil dopravní analýzu Olomouckého kraje, na jejímž základě byla vybrána lokalita Lipníka nad Bečvou a okolních obcí. Pokud se provoz osvědčí může být rozšířen do dalších regionů s omezenou dopravní obslužností. FlexOK umožní cestujícím se během 15 minut dostat kamkoliv budou potřebovat. Lidé si v přehledné aplikaci na několik kliknutí objednají mikrobus, který pro ně přijede za pár okamžiků na takzvanou virtuální zastávku. Ta bude v blízkosti bydliště či aktuální polohy, kde se člověk zrovna nachází. Služba bude dostupná každý pracovní den mezi 7 a 19 hodinou. „ Systém je jednoduchý a intuitivní. Cestující v několika málo krocích zadá, odkud kam chce odvézt, a aplikace jej navede na místo, odkud jej FlexOK přepraví spolu s ostatními. Díky chytrým algoritmům se upravuje trasa i provoz tohoto spojení v průběhu cesty. Mám velkou radost, že můžeme inovaci ve veřejné dopravě zajistit cestujícím i v Olomouckém kraji, kteří mohou začít využívat poptávkovou dopravu stejně jako lidé v Pardubickém a Libereckém kraji ,“ doplnil Dominik Janík, CEO start-upu CITYA.

Od pondělí 2. září vyjedou mezi Novým Městem pod Smrkem a Jindřichovicemi pod Smrkem tzv. taxibusy zajišťované ČSAD Liberec.. Jde o druh poptávkové dopravy s možností objednání pomocí telefonu v aplikaci TvůjBus. Provoz je zatím zdarma.

TvůjBus bude součástí systémů poptávkové dopravy, tj. autobusů na zavolání. Na rozdíl od v současnosti provozovaných radiobusů, které je možné objednat jen v čase dle jízdného řádu, bude systém taxibus využitelný v tzv. časových slotech. Koordinátor dopravy KORID LK ve spolupráci se společností CITYA připravuje analýzu Libereckého kraje, jejímž cílem je vytipovat vhodné lokality pro zavedení operativní veřejné dopravy. Součástí postupu je zavedení tohoto druhu dopravy v tzv. pilotním provozu. „ Lokalita mezi Novým Městem a Jindřichovicemi byla vytipována zejména proto, že odpovídá svým charakterem oblasti, kde by takový systém dopravy mohl být pro obyvatele zajímavější než klasická pravidelná veřejná doprava ,“ říká Jan Sviták, statutární náměstek hejtmana pověřený řízením resortu dopravy. Už při prvním představení v Jindřichovicích byl ze strany obyvatel velký zájem, a to hlavně rodin. Oblast zahrnuje také obec Horní Řasnice a částečně Dolní Řasnice a také místní části dotčených obcí. Nově tak bude zajištěno spojení veřejnou dopravou v místní části Dětřichovec spadající pod Jindřichovice pod Smrkem. „ Systém je jednoduchý a intuitivní. Cestující v několika málo krocích zadá, odkud kam chce odvézt, a aplikace jej navede na místo, odkud jej TvůjBus přepraví spolu s ostatními. Díky chytrým algoritmům se pak upravuje trasa i provoz tohoto spojení v průběhu cesty. Díky inovativnímu přístupu koordinátora veřejné dopravy Libereckého kraje KORID se nám podařilo z poptávkové dopravy vytvořit dlouhodobý projekt, který postupnými krůčky díky pilotnímu provozu mění vizi na realitu. Mám velkou radost, že můžeme inovaci ve veřejné dopravě zajistit cestujícím i v Libereckém kraji. Systém poptávkové dopravy již několik měsíců i let úspěšně funguje i v jiných krajích. Věřím, že nově otevřený provoz na Liberecku posune poptávkovou dopravu v České republice zase o kus dál, ” uvádí Dominik Janík, ředitel CITYA. Dopravu zajistí dopravce ČSAD Liberec vozidlem pro 8 cestujících pod marketingovou značkou TvůjBus IDOL. Vozidlo je již takto i označeno. „ Chceme, aby se TvůjBus stal doplňkem pro místní cesty, nikoliv konkurencí pro vlaky a autobusy do Frýdlantu a Liberce. Současně je třeba definovat velikost území tak, aby reakční doba dopravce byla atraktivní i pro cestujíc í,“ vysvětluje Otto Pospíšil, jednatel společnosti KORID LK. „ Současně chceme též získat zkušenosti s tímto druhem dopravy, které pak mohou být přenositelné pro rozvoj tohoto systému i v jiných částech kraje .“ Další oblasti plánuje Koordinátor dopravy postupně zavádět v letech 2025 a 2026 v návaznosti na nově připravovanou legislativu pro poptávkovou dopravu. V září bude provoz tohoto systému zdarma. „ O zpoplatnění budeme v průběhu září jednat, ale nepředpokládáme, že by cena měla převyšovat hodnoty uvedené nyní v ceníku IDOL pro stejné trasy. Taxibusy bychom v budoucnu rádi začlenili do sytému IDOL ,“ uzavírá Sviták. Obdobný systém již několik měsíců úspěšně funguje v Pardubickém kraji a pilotně ve Středočeském kraji. Taxibus představili v Liberci na tiskové konferenci 29. srpna 2024.

Veřejná doprava Vysočiny bude od roku 2025 rozdělena do osmi samostatných oblastí, autobusovou dopravu zajistí čtyři dopravci. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, ICOM transport, TRADO-BUS a ZDAR, někde vypomohou subdodavatelé.

Jako první vyjedou v novém režimu a s novou smlouvou od 1. února 2025 v oblasti Žďárských vrchů společnost ZDAR (jezdí i v současné době), TRADO-BUS na Bystřicku a Velkomeziříčsku (nahradí současné dopravce ZDAR, BDS a Zlatovánek) a ICOM transport na Havlíčkobrodsku (nyní zajišťuje Arriva), od 1. dubna ČSAD AUTOBUSY České Budějovice na Jihlavsku (nahradí ICOM transport), od 1. května TRADO-BUS na Moravskobudějovicku a Třebíčsku (obhájil své současné působiště). Na oblasti 7 Humpolecko a 8 Pelhřimovsko zveřejnil Kraj Vysočina výběrové řízení 2. května 2024 a úspěšní uchazeči měli původně vyjet od 1. září 2025. Rada Kraje rozhodla 9. července 2024 o výběru společnosti ČSAD AUTOBUSY České Budějovice, která podala v obou zadávacích řízeních nejvýhodnější nabídkovou cenu. Proti oznámení kraje podala námitky společnost ICOM transport, která se umístila na druhém místě. Součástí námitek byla i námitka ve vztahu k posouzení mimořádně nízké nabídkové ceny. Kraj konstatoval, že nabídka vybraného uchazeče potenciálně může obsahovat mimořádně nízkou nabídkovou cenu, a rozhodnutí o výběru u obou zakázek zrušil. Odborná komise znovu zasedla, už ale nehodnotila výhodnost nabídek, neboť finální cena nabídek se neměnila, ale zaměřila se na konkrétní podněty, které v rámci námitek od ICOM transport obdržela. Dopravce ČSAD České Budějovice byl vyzván k objasnění jednotlivých kalkulací nákladů s cílem posoudit i v detailech možnou mimořádně nízkou nabídkovou cenu. Pokud jde o personální okolnosti zakázky, členové komise konzultovali prostřednictvím právní kanceláře veškeré stávající i nové skutečnosti i s názorem nezávislého odborníka, který oponentním posouzením potvrdil reálnost nabídky ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Právní kancelář zároveň neshledala, že by v rámci uzavíraného obchodního vztahu docházelo u vybraného dopravce k poskytování nedovolené veřejné podpory. Výběr dopravce pro oblast Humpolecko a Pelhřimovsko tak byl potvrzen dle původního rozhodnutí. O výběru Rada Kraje Vysočina znovu rozhodla 27. srpna 2024. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice tak nahradí ICOM transport ve třech oblastech. S využitím TZ Kraje Vysočina

Po prázninovém omezení bude od soboty 31. srpna obnoven plný provoz pražské MHD. Od začátku nového školního roku dojde ke změnán na některých příměstských a regionálních linkách. Největší čekají oblast Mníšku pod Brdy, kde vyjede i nová expresní linka spojující Mníšek pod Brdy s Prahou a Příbramí, i středočeské obce kolem ruzyňského letiště. Vzniknou také nové školní linky.

ROPID a IDSK připravily změny u linek na trase Praha - Mníšek pod Brdy - Příbram: Část spojů linky 317 v trase Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, nám. je převedena na linku 320. Linka 319 je přečíslována na 429 a zároveň prodloužena o úsek Terminál 1 – Nádraží Veleslavín. Číslo 319 je použito pro novou rychlíkovou linku Praha, Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, nám. – Příbram, Březové Hory. Část spojů je vedena v trase Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, Žel. zast. Rymaně, část spojů v trase Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, U Šibence. Vybrané spoje jsou vedeny v celé trase Smíchovské nádraží – Příbram, Březové Hory. Linka 320 je v trase Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, Stříbrná Lhota posílena a v úseku Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, nám. je na ni převedena část spojů dnešní linky 317. Spoje v trase Praha, Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, Žel. zast. Rymaně jsou převedeny na nově trasovanou linku 319. Mezi Prahou a Klíncem, hl. sil. jsou přidány zastávky shodně s linkou 317. Nová noční linka 961 v trase Praha, Smíchovské nádraží – Mníšek pod Brdy, náměstí – Dobříš, náměstí (1 pár spojů celotýdenně). A v obcích v okolí letiště: Stávající linka 429 (Poříčany – Semice) je přečíslována na 698. Nová linka 429 pojede v trase Praha, Nádraží Veleslavín – Praha, Terminál 1 – Kněževes, U Nádraží – Dobrovíz, Komerční zóna – Hostouň – Pavlov, žel. zast. – Unhošť, nám., která vznikla přečíslováním a prodloužením linky 319. Oproti lince 319 je prodloužena o úsek Terminál 1 – Nádraží Veleslavín a mezi středočeskými obcemi vede přímější trasou. Nově obsluhuje zastávku Dobrovíz, Komerční zóna. Nová linka 622 v trase Hostouň – Dobrovíz, Komerční zóna – Kněževes – Středokluky, u školy. V provozu pouze vybrané spoje v pracovní dny jako náhrada za část spojů linky 319. Všechny změny v MHD a v PID na webu zde .

Vienna Sightseeing Tours převádí celý svůj vozový park vyhlídkových dvoupodlažních autobusů na bezemisní pohon. Využije vozidla španělského výrobce UNVI. Podporu získá od Vídeňské obchodní komory v rámci projektu „Doprava s nulovými emisemi“ zaměřeného na rozvoj klimaticky neutrální komerční dopravy.

Na začátku června se 32 společností z různých odvětví dobrovolně zavázalo jezdit do prvního a druhého vídeňského obvodu s nulovými emisemi. Zatímco většina z nich využívá osobní, dodávková nebo nákladní vozy, Vienna Sightseeing Tours přemění celý svůj vozový park double deckerů. Tři od UNVI již má a nyní objednala 14 dalších. „ Jsme rádi, že můžeme být součástí přepravy s nulovými emisemi a přispět tak ke snížení emisí CO2 ve Vídni ,“ říká Lisa Frühbauer, generální ředitelka Vienna Sightseeing Tours. „Během prvních pěti let provozu ujede našich 17 elektrobusů přibližně 2,6 milionu kilometrů a ušetří přibližně 3 100 tun CO2, podle výrobce mají autobusy dojezd 200 kilometrů, což je denní kilometrový výkon u všech našich tří linek." Ve vozidle jsou instalovány 4 baterie, každá o kapacitě 72 kWh. Lze je nabíjet výkonem 150 kW. „ Abychom fungovali co nejudržitelněji, zřizujeme na dvou místech ve Vídni dobíjecí parky, kde jsou naše autobusy zásobovány zelenou elektřinou. Navíc budou tyto dva nabíjecí parky vybaveny fotovoltaickými systémy ." Vídeňské společnosti podnikají kroky ke klimatické neutralitě hlavního města v roce 2040. S „Zero Emission Transport“ se zavazují vjet do prvního a druhého vídeňského obvodu bez emisí. Mnoho z nich to již dokáže na 100 procent, některé zatím jen částečně. Cílem tři roky trvajícího projektu je 100 procentní přeměna jejich vozového parku. Jednou ze zúčastněných společností je Österreichische Post AG. „ V Grazu, Innsbrucku a Salcburku jsme již úspěšně ukázali, že doručování ve městech bez CO2 je možné. Podporujeme proto důležitou iniciativu Zero Emission Transport a pokračujeme v propagaci zelené logistiky ve Vídni. Do konce roku 2024 chceme přeměnit naši doručovací flotilu v prvním a druhém okrese tak, abychom mohli doručovat všechny balíky, dopisy, tištěná média a reklamu na poslední míli bez CO2. Do konce roku 2025 budeme dokonce dodávat bez CO2 po celé Vídni ,“ říká Peter Umundum, ředitel představenstva pro Parcel & Logistics, Österreichische Post AG. Důležitým faktorem je zde nabíjecí infrastruktura. Společnost Wien Energie nabízí účastníkům možnost instalovat nabíjecí stanice v nabíjecích zónách dle vlastního výběru. WKO.at.

Doprava Ústeckého kraje se stala prvním integrovaným systémem, jehož jízdenky jsou součástí největší české dopravní aplikace IDOS. Jízdenky DÚK pohodlně v nativních aplikacích IDOSu zakoupí i cestující, kteří jsou občasnými návštěvníky kraje, nebo zde tráví dovolenou. Díky tomu budou moci využívat i další výhody, které DÚK nabízí – mimo jiné jezdit vlakem, autobusem, lodí či MHD na jednu jízdenku za nejvýhodnější cenu. Nemusí si přitom stahovat do mobilu DÚKapku. DÚK tím rozšiřuje působení a dostupnost svých služeb i pro cestující z jiných koutů České republiky.

Doprava Ústeckého kraje usilovala o integraci do systému IDOS několik měsíců. Nyní se podařilo celý záměr zrealizovat a zvýšit tak dostupnost výhodného cestování po Ústeckém kraji – umožnit nákup elektronických jízdenek DÚK bez nutnosti stahovat další dopravní aplikaci. V prodeji jsou elektronické jízdenky pro jednotlivé jízdy, brzy bude možné v IDOSu koupit i celodenní jízdenky. K dispozici jsou všechny běžné kategorie – obyčejné, zlevněné, ZTP a ZTP/P. Díky propojení s aplikací DÚKapka jsou jízdenky v IDOSu stejné jako v DÚKapce a nebylo třeba upravovat odbavovací zařízení u dopravců. Aktuálně nákup jízdenek DÚK v IDOSu funguje na mobilních zařízeních Android, pro systém iOS se prodej dokončuje. V rámci zkušebního provozu se prodalo již několik tisíc jízdenek DÚK. „ Tohle je další krok, jak cestování hromadnou dopravou v Ústeckém kraji ještě více zpřístupnit a zjednodušit. Ano, máme vlastní DÚKapku, ale když jste z jižní Moravy a trávíte v Ústeckém kraji jen týden dovolené, nemusíte si jí hned stahovat, můžete využít dopravní aplikaci, kterou už možná máte ve svém mobilu, a přesto jezdit nejvýhodněji ,“ říká krajský radní Jan Růžička, nově pověřený oblastí dopravy a silničního hospodářství. „ Do budoucna plánujeme integraci i do další oblíbené aplikace Můj vlak ,“ dodává vedoucí oddělení dopravní obslužnosti krajského úřadu Jakub Jeřábek. „ Jsme rádi, že se nám podařilo dohodnout na prodeji jízdenek s prvním krajem. Jednání zástupců Ústeckého kraje bylo rychlé a vysoce odborné. Nyní mohou i uživatelé nativních aplikací Jízdní řády IDOS nakupovat jízdní doklady DÚK a této možnosti od prvních hodin po spuštění využívají opravdu ve vysoké míře, “ doplnil David Švingr, jednatel společnosti ČSAD SVT Praha, dceřiné společnosti CHAPS, která IDOS vyvíjí a provozuje. ČSAD SVT Praha zajištuje pro IDOS funkční rozhraní spojené s prodejem jízdních dokladů. Pro obyvatele Ústeckého kraje, kteří pravidelně či nárazově využívají hromadnou dopravu, je primárně určená mobilní aplikace DÚKapka. Když si v ní uživatel vytvoří profil, může pohodlně a bezhotovostně nakupovat všechny druhy jízdenek, včetně časových, nebo jízdenek a rezervací pro kolo, zjišťovat si nejlepší spoje a jejich kombinace, sledovat aktuální informace a omezení. Pro cestování mu pak stačí u sebe mít mobilní telefon, kde má po ruce vše, co potřebuje. Mobilní aplikace DÚKapka začala fungovat před třemi lety. Nyní má přes 120 tisíc aktivních uživatelů, kteří díky ní cestují pohodlně, bez starostí a za nejvýhodnější cenu. Stáhnout si ji můžete zdarma v App Store nebo v Google Play. IDOS je nejrozšířenější českou dopravní aplikací, přes kterou si lidé jednoduše zjišťují spoje a kupují elektronické jízdenky. Denně ji používá více než půl milionu cestujících.

Nové trolejbusy , které díky bateriím mohou jezdit část trasy bez připojení k trakčnímu vedení, nahradily na některých linkách MHD v Ústí nad Labem původní autobusy. Dopravní podnik s jejich uvedením do provozu změnil od 1. května 2024 trasy a číslování linek. Od nového školního roku upraví jízdní řády linek č. 70, 76, 83 a 88.

Po dobu více jak dvou měsíců Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPmÚL) shromažďoval podněty a připomínky od cestujících a městských obvodů, které vyhodnocoval a připravil dílčí změny v organizaci provozu linek, časových poloh a intervalů. Mezi zásadní úpravy, které byly konzultovány s jednotlivými městskými obvody, patří například obnovení trolejbusového provozu do oblasti Mojžíře, propojení domovů pro seniory Pod Vyhlídkou s ústeckou poliklinikou nebo úprava dopravní obslužnosti Střekova, provázaná i s oblastí Klíše. Některé změny byly již implementovány v rámci celostátních změn jízdních řádů od 9. červnu. Další vstoupí v platnost od 2. září 2024 spolu s vyjetím školních spojů.

Testovací provoz poptávkové dopravy doplní spojení od pondělí do pátku od 20:30 do 0:30 hodin, kdy je nabídka běžných spojů omezena. Hlavní oblastí je okolí města Českého Brodu a zajištění návazné dopravy od vlakové linky S1 na trati Praha – Česky Brod – Kolín. Pomocí aplikace PID Lítačka nebo speciální infolinky si cestující mohou objednat mimořádný spoj. K dispozici jsou dvě nízkokapacitní vozidla flexibilně reagující na aktuální poptávku, obě umožňují přepravu kočárků i cestujících na invalidním vozíku. Cena jízdy je dle Tarifu PID.

Poptávková doprava PID Haló je koncept dopravy, který nepracuje s fixními trasami, jízdními řády nebo časy jako klasická linková doprava. Umožňuje zcela dynamickou tvorbu tras, které jsou vytvořeny na míru cestujícím podle jejich skutečné poptávky. Tento doplňkový způsob veřejné dopravy úspěšně funguje v mnoha evropských zemích. „J edná se o zcela převratný projekt, kde je Středočeský kraj doslova průkopníkem. Nová služba poptávkové dopravy PID Haló by měla nabídnout občanům maximální flexibilitu, co nejjednodušší objednávku a co nejrychlejší vyřízení jejich požadavku. Věřím, že tento inovační projekt se setká s velkou oblibou a stane se příkladem i pro ostatní regiony či města, “ uvedla Petra Pecková, hejtmanka Středočeského kraje. Testovací provoz rozšiřuje či doplňuje nabídku stávajících linkových autobusů ve večerních hodinách (pondělí až pátek od 20:30 do 0:30 hod.), kdy je nabídka běžných spojů omezena. Pomocí aplikace PID Lítačka nebo speciální infolinky si cestující budou moci objednat mimořádný spoj. K dispozici jsou dvě vozidla flexibilně reagující na aktuální poptávku, obě umožňují přepravu kočárků i cestujících na invalidním vozíku. Tyto nízkokapacitní vozy doplňují současnou nabídku klasických autobusů na pravidelných spojích, která končí již kolem 20. hodiny v pracovní dny. Hlavní rolí poptávkové dopravy v rámci tohoto testovacího projektu je zajištění návazné dopravy v okolí města Českého Brodu od železniční linky S1 na trati Praha – Česky Brod – Kolín. Moderní technologie založená na umělé inteligenci zpracuje požadavky cestujících a vytvoří optimální trasy, a to vše v reálném čase. I v rámci tohoto nového druhu dopravy pak bude platit běžný Tarif PID. Zavedení poptávkové dopravy PID Haló neznamená omezení klasické linkové dopravy. „ V rámci systému PID můžeme díky poptávkové dopravě vyřešit hned celou řadu problémů, zejména obsluhu vybraných oblastí večer nebo o víkendech, kdy současná linková doprava nabízí neatraktivní intervaly. Benefitem tohoto konceptu dopravy je rovněž fakt, že může být efektivně realizována menšími vozidly, což umožňuje využití řidičů s řidičským oprávněním B, namísto D, kterých je na trhu práce dlouhodobý nedostatek. Inteligentní plánování přináší také možnost efektivnějšího vynaložení financí určených na veřejnou hromadnou dopravu ,“ konstatuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy Středočeského kraje. Plánování konkrétních jízd bude během pilotního provozu částečně omezené, neboť plně flexibilní provoz dle požadavku na výstup či nástup prozatím neumožňuje česká legislativa. Poptávková doprava tak bude muset i během pilotního provozu respektovat platná pravidla dle tuzemských zákonů a vyhlášek, kdy je potřeba pro provozování takové služby vybrat jednu z tras a časů. Organizátor veřejné dopravy Středočeského kraje IDSK, p.o. však vytvořil takové podmínky, aby flexibilita této dopravy byla maximální. „ Jedná se o první provoz Poptávkové dopravy v závazku veřejné služby dle stávající legislativy v ČR. Předpokládám, že v budoucnu, tedy v roce 2025, po novelizaci příslušných zákonů , bychom mohli tento inovační projekt nejen rozšířit co do míry flexibility, ale i plošně do dalších měst a obcí, kde výrazně klesá poptávka po přepravě v okrajových částech dne a je zde tudíž provoz velkými autobusy neefektivní ,“ uvedl Zdeněk Šponar, ředitel IDSK. " Jsem moc rád, že díky práci našich kolegů v OICT si uživatelé budou moci vyhledat nově poptávkový spoj přímo v mobilní aplikaci PID Lítačka. Aplikace je odkáže na chatbota a skrze něj si již poptávkový spoj pohodlně objednají. Celý proces nezabere více než pár minut a vše pohodlně vyřídí pomocí svého mobilního telefonu. Jedná se o první projekt ve veřejné dopravě, který je řízený přímo umělou inteligencí a ne pomocí dispečinku ," doplňuje k revoluční novince Luboš Kratochvíl, generální ředitel a předseda představenstva pražské městské společnosti OICT, která provozuje a vyvíjí mobilní aplikaci PID Lítačka. Poptávková doprava má potenciál zlepšit dostupnost veřejné dopravy v mnoha oblastech Česka a zefektivnit využívání veřejných financí. Proto jsme připraveni sdílet výsledky a zkušenosti z pilotního provozu s hlavním městem Prahou a dalšími kraji. Podle Středočeského kraje přináší poptávková doprava díky přizpůsobení se co nejvíc potřebám cestujících zatraktivnění veřejné dopravy a zvýšení počtu cestujících. Místo běžných autobusů budou na linkách poptávkové dopravy nasazena vozidla pro přepravu do osmi osob, díky tomu dojde ke snížení nákladů na provoz a efektivnější využití veřejných financí i ke snížení emisí. K řízení vozidel postačí řidičské oprávnění skupiny B, snížení nároků na řidiče "velkých" autobusů tak pomůže snížit nedostatek řidičů, se kterým se již delší dobu potýkají téměř všichni dopravci nejen ve Středočeském kraji. Zeptali jsme se na ministerstvu dopravy, jak to vypadá s novelou zákona č. 111/1994 Sb., která má tuto dopravu "na objednání" legislativně ošetřit, a s přípravou dalších souvisejících předpisů. " Návrh novely zákona byl předložen k projednání legislativním orgánům vlády. Jeho projednání na schůzi vlády lze očekávat na přelomu září a října tohoto roku. Účinnost zákona je navržena k 1. červenci 2025, přičemž některá ustanovení týkající se zřízení Inspekce silniční dopravy nabydou účinnosti již k 1. dubnu 2025 (za účelem přípravy fungování tohoto úřadu). Novelizována bude vyhláška č. 122/2014 Sb., o jízdních řádech veřejné linkové dopravy, tak, aby jízdní řád pro poptávkovou dopravu reflektoval její specifika, např. budou vymezeny náležitosti jízdního řádu speciálně pro poptávkovou dopravu, budou vymezeny možné odlišnosti pro zjednodušenou podobu jízdního řádu poptávkové dopravy, který bude vyvěšen v zastávkách, a rovněž bude vymezen způsob předkládání jízdního řádu poptávkové dopravy dopravnímu úřadu a postupování do Celostátního informačního systému o jízdních řádech ," uvedl Jan Jakovljevič z tiskového oddělení ministerstva. Inovační projekt PID Haló bude představen v Českém Brodě 9. srpna od 16:00 do 21:00 hod. na parkovišti P+R Krále Jiřího, které je vedle vlakového nádraží. Návštěvníci se mohou těšit také na bohatý doprovodný program: jízdy historickým autobusem Škoda 706 RTO, prezentaci nových jednotek RegioPanter, Live Jukebox, skákací hrad, informační stánky, stánky s občerstvením apod.

Pilotní projekt Středočeského kraje a Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) měl na dvou linkách ověřit, zda budou mít cestující zájem nastoupit do autobusů bez odbavení u řidiče, jaký dopad to bude mít na tržby a na dobu stání autobusu na zastávkách. Provoz po celou dobu monitorovali "revizoři" a dopadl pozitivně. Od listopadu se rozšíří na další linky.

Nástup všemi dveřmi na linkách 705 na trase Poděbrady – Čáslav zajišťované OAD Kolín a 519 Sedlčany - Votice provozované ČSAD Benešov probíhal zkušebně od května do července . Cílem bylo zjistit výhody a nevýhody odbavení bez kontroly řidiče na celý kraj. „ Nástup všemi dveřmi do autobusů na PID linkách 519 a 705 se nám osvědčil, takže jej necháme v provozu dál. Od začátku listopadu chceme, po projednání s obcemi, na Kutnohorsku přidat linky 785, 805 a 481 a na Úvalsku linky 423 a 686. Přidáme také linku 409 na trase Velké Přílepy – Úholičky, “ potvrzuje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Nástup všemi dveřmi zrychluje nástup a vystup cestujících ve stanici, a zlepšuje dodržení jízdního řádu. " Novinku jsme pilotně testovali od května do konce července. Chceme cestování lidem jednak zpříjemnit, aby nemuseli stát fronty u řidiče, a jednak zrychlit odbavení a minimalizovat zpoždění ," řekl Borecký. Kraj původně předpokládal mírné snížení tržeb. Podle radního ale naopak mírně vzrostly. Postupně by se měl nástup všemi dveřmi rozšířit na všechny linky v regionu. Hlavní město Praha tento systém zatím nechce zavádět, proto na linkách začínajících a končících v Praze nastoupíte dál jen předními dveřmi.

Doprava Ústeckého kraje upravuje ceny některých jízdenek a upřesňuje pravidla pro cestování. Zdražení přeshraničních linek zdůvodňuje přizpůsobením sousedním dopravcům v IDOL a německých dopravních svazů VVO a VMS, se kterými spolupracuje.

Labe-Elbe Ticket v důsledku úpravy ceny VVO a skupinové Euro-Nisa-Ticket+ z důvodu zvýšení ceny v IDOL budou nově stát o několik desítek korun více. Cenu zvyšoval VVO také u linky 398 z Teplic do Drážďan a svaz VMS u linky 588 z Chomutova do Marienbergu. U skupinových jízdenek v rámci Labe-Elbe došlo k navýšení o 30 až 60 korun (tarif 1+2 nově 370 Kč, 2+4 nově 510 Kč a Max. 5 osob 760 Kč), v podobném rozsahu se mění i ceny skupinových Euro-Nisa-Ticket+. V řádu korun se zvyšuje jízdné na autobusových linkách 398 a 588. V novém Tarifu je upřesněno několik bodů, hlavně s ohledem na přepravu vozíčkáře, invalidních vozíků a koloběžek a také podrobnosti o cestován za hranici Ústeckého kraje. Více na webu Ústeckého kraje .