zajímavého autobusového nádraží. Fotografie a postřehy Jana Havíře. Rozhovor s Květoslavem Havlíkem z KORDIS JMK nejen o novinkách v provozu IDS JMK.

V rámci Evropského týdne mobility uspořádala ve čtvrtek 20. září společnost KORDIS JMK ve spolupráci se společností Tourbus komentovanou prohlídku ústředního autobusového nádraží Zvonařka, které je v Brně nástupním a výstupním místem většiny dálkových a některých regionálních linek. Prohlídka začínala před hlavní budovou nádraží a kromě přibližně sedmi desítek návštěvníků se jí zúčastnil Květoslav Havlík, zástupce ředitele společnosti Kordis, a Jiří Večeřa, ředitel ÚAN Zvonařka, který všem přítomným poskytl vyčerpávající výklad o historii i současnosti autobusového nádraží. Po úvodním slově pana ředitele se celá skupina přesunula na střechu autobusového nádraží, která slouží jako odstavné parkoviště pro autobusy při čekání mezi jednotlivými spoji. Na ploše o rozměrech přibližně 105 x 120 m je vytvořeno 92 parkovacích míst. Následovala prohlídka dispečinku, odkud jsou nejen kontrolovány včasné příjezdy i odjezdy autobusů, ale pomocí kamerového systému také provoz v prostorách celého nádraží. Posledním bodem programu bylo zázemí předprodeje jízdenek. Tady jsme využili volnou chvíli, abychom se zeptali na zhodnocení celé akce zástupce organizátora, pana Květoslava Havlíka. Považujete akci vzhledem k účasti a průběhu za zdařilou? Počet návštěvníků daný asi také příznivým počasím naplnil naše očekávání. Objevily se tu i nové tváře zájemců o dopravu, takže si myslím, že akce splnila svůj cíl propagace veřejné dopravy. Proč jste zvolili právě prohlídku autobusového nádraží Zvonařka? Akce se měla týkat města Brna, takže jsme hledali vhodnou lokalitu. A tou je právě Ústřední autobusové nádraží, protože souvisí s Brnem, veřejnou dopravou a navíc se zde ještě žádná podobná akce nekonala. Využiji příležitosti a zeptám se na novinky připravované v provozu IDS JMK Asi nejbližší novinkou je změna dopravce na lince 107 z Brna do Vyškova. Společnost VYDOS BUS bude vystřídána dopravcem Tourbus, který stávající vozy doplní třemi novými velkokapacitními vozy MAN Lion´s Regio. Navíc vozidla na této dálkové lince budou plně klimatizována, takže se zvýší i komfort cestování. Druhou novinkou je na přelom října a listopadu plánovaná instalace dalších 50 informačních panelů na některá vlaková nádraží a také na autobusová nádraží v Hustopečích či Hodoníně a na další důležité přestupní uzly. Děkuji za rozhovor Jan Havíř Autobusové nádraží Brno Zvonařka bylo vybudováno v letech 1977 – 1978 jako náhrada tehdy již kapacitně nedostačujících autobusových nádraží naproti hotelu Grand a v ulici Uhelné. Provoz byl zahájen 1.9.1978 na zatím nezastřešených nástupištích. Střecha s parkovací plochou byla vybudována až v letech1981 – 1985. Do roku 1989 patřilo autobusové nádraží do správy národního podniku ČSAD, závodu 622. V roce 1993 bylo transformováno samostatně na akciovou společnost, která se později stala součástí dnešní akciové společnosti Tourbus.

na Sicílii

Na zastávkách nejsou vylepeny jízdní řády, ty se dostanou v prodejnách jízdenek (na záběrech) a v recepcích hotelů.Co se týká nástupu do autobusů: cestující musí najít ten svůj. Ten se přednostně naplní cestujícími do koncové zastávky a pak se již staví až tam. Následně je případně přistaven "courák" pro zbývající cestující. K záběrům z nádraží přidáváme skeny papírových jízdních řádů, na druhé straně mají opačné směry.

bylo otevřeno 31.8.2012. Tourist Centre nabízí služby v oblasti cestovního ruchu.

Tourist Centre (TC) bylo otevřeno v pátek 31.8. generálním ředitelem ČSAD Praha holding Pavlem Vráblíkem a starostou Prahy 8 Jiřím Janků v prostoru vedle vchodu do staré haly na straně příjezdu autobusů. "V novém Tourist Centre nabízíme služby v oblasti cestovního ruchu – okružní turistické jízdy jak pražské, tak mimopražské, průvodcovské služby, zprostředkováváme ubytování, transfer na letiště, pronájem auta, prodej vstupenek na kulturní a společenské akce, podáváme informace z regionů, prodáváme turistické mapy, průvodce, slevové karty, MHD jízdenky, pohledy a drobné suvenýry. Naši zaměstnanci poskytnou pomoc a radu i cestujícím v nouzi, " informuje Klára Bachová ze společnosti ČSAD Praha holding a.s. . Tato společnost vlastní, spravuje a v neposlední řadě i postupně modernizuje areál ÚAN Florenc. Součástí služeb TC je samozřejmě i podávání infomací o nádraží – příjezdech a odjezdech, službách na nádraží a v blízkém okolí atd. Zaměstnanci TC ovládají několik světových jazyků a jsou veřejnosti k dispozici denně včetně víkendů a svátků od 8:30 do 20:30 hodin. Kompletní nabídku vstupenek na kulturní, společenské a sportovní akce mohou samozřejmě využít i zájemci z řad nejen cestující veřejnosti. Součástí nabídky služeb je i zajištění rezervace ubytování kdekoliv v Praze i České republice, zapojení do online rezervačního systému umožňuje okamžitou rezervaci ubytování ve více než 200.000 hotelů v celém světě. Základní informace jsou také prezentovány prostřednictvím několika velkoplošných obrazovek. Společnost ČSAD holding Praha po otevření nové odbavovací haly před třemi lety nadále pokračuje v dalších úpravách, rozšiřování služeb a revitalizaci největšího autobusového nádraží v Praze na Florenci. Dalším rozšířením nabídky bude na začátku roku 2013 razantní navýšení ubytovací kapacity otevřením nového Hostelu Florenc ve spodní části autobusového nádraží v těsné blízkosti parkoviště pro autobusy a pro osobní vozidla. Hostel bude sloužit jak cestujícím, tak i dopravcům a jejich řidičům. Součástí hostelu bude i nově vybudována jídelna, která bude sloužit jako „snídaňovna“ pro hosty a řidiče a také pro širokou veřejnost. V Hostelu Florenc budou k dispozici jednolůžkové až čtyřlůžkové pokoje s vlastním či se společným sociálním zařízením. Kapacita nového hostelu bude přes sto lůžek. TZ a fotografie z otevření ČSAD Praha holding a.s. . Doplnili jsme o záběry z 16. srpna, tedy pouhých 14 dní před slavnostním otevřením TC !.

pohledem "z rychlíku" - autokaru Solaris Vacanza.

V Poznaní se BUSportál věnoval především třem vozidlům značky Solaris. Elektrobus, Interurbino a nejdelší Urbino 18,75 m jsme si vyzkoušeli na polygonu Bednary. K tématu i k dalším informacím ze společnosti Solaris se samozřejmě podrobně vrátíme. Při přesunech autokarem Solaris Vacanza (bylo jich vyrobeno asi 70, většina je u polských dopravců) vznikly v rámci možností i další dopravní záběry. Můžete se podívat na zajímavý terminál MHD se zelenožlutými autobusy MPK a na pár letmých snímků stávajícího autobusového nádraží v blízkosti nové budovy vlakového nádraží. Dle poskytnutých informací se Poznaň dočká nového autobusového nádraží, to by mohlo souviset se stavebním ruchem v návaznosti na novou budovu vlakového nádraží. Do této sekvence snímků jsem přesunuli zastávky z první reportáže Autobuso-tramvajová pohlednice z Poznaně zejména na téma značky Solaris . Poslední záběr je z cesty na letiště na speciální bus-taxi pruh, který má i speciální semafor se svislým a podélným světelným pruhem. Pokud někomu chybí na záběru český praporek, pak je to pouze tím, že je v zákrytu na straně u skla.

pohledem zvenčí při cestě lodí okolo Benátek. Veká fotoreportáž.

Dopravu benátskými vodními busy zajišťuje dopravce Actv . Fotografie jsou zároveň zajímavým pohledem na Benátky, proto jsme využili maximum záběrů, i když zastávky a koneckonců i lodě jsou podobné. Poslední záběry jsou už z "příměstské" části. Do Benátek se vrátíme ještě záběry ze stanovišť gondol, jakkoli tu už o hromadnou veřejnou dopravu moc nejde.

a ve Vimperku v běžném provozu pro cestující. Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. tak otevírá rekonstruované budovy autobusových nádraží opět veřejnosti.

Budovu v Písku slavnostně otevřeli 16. července 2012 zástupce vlastníka rakouské společnosti Postbus jednatel pan Christian Eder, předseda představenstva společnosti Helmut Starzer a místopředseda představenstva Vladimír Homola za účasti Jiřího Borovky, zástupce organizátora dopravy v jihočeském kraji Jikord s.r.o., zástupců města Písku místostarostů Vojtěcha Bubníka a Josefa Knota. Shodou okolností byl současně předán píseckým fanouškem veřejné dopravy a modelářem model autobusu Citaro Vladimíru Homolovi. Kromě záběrů slavnostního uvedení do provozu jsme na AN v Písku pořídili i fotografie několika autobusů, čerpací stanice a zajímavé mobilní myčky. Budova v Písku prošla rekonstrukcí interiéru odbavovací haly, čekárny, informační kanceláře a sociálního zázemí pro cestující včetně všech podlahových ploch a stropních podhledů, byla vyměněna všechna okna na budově a vstupní dveře do haly za automatické a fasáda dostala nový nátěr. Tisícovce cestujících, kteří denně projdou halou autobusového nádraží v Písku, tak nabídne příjemnější prostředí pro čekání na autobusové spoje, vylepšení čeká i informační systém o odjezdech autobusů. (Elektronický informační systém a nový mobiliář budou doplněny v dohledné době). Parkování cestujících je umožněno kapacitou přilehlého parkoviště vstřícného obchodního řetězce. Ve Vimperku byla hala autobusového nádraží rekonstruována obdobně, výměny se dočkala okna, podlahy, stropy i obklady na stěnách, vstupní dveře byly vyměněny za automatické. Venkovní schodiště je po rekonstrukci vybaveno plošinou pro tělesně postižené osoby na invalidním vozíku, opláštění budovy bylo zatepleno spolu se střechou budovy. Informační systém bude modernizován ve stejném standardu jako v Písku. Rekonstrukcí těchto nádraží ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. pokračuje v modernizaci autobusových nádraží, která provozuje, prvním v řadě bylo to v Prachaticích. Rekonstrukce byla realizována s finanční podporou z projektu V. Výzvy Regionálního operačního programu celkovým nákladem 5 400 000,- Kč v Písku a 5 500 000,-Kč ve Vimperku. Rekonstrukce probíhala od počátku listopadu 2011 a stavební práce byly dokončeny 30. června 2012. BUSportál s využitím TZ ČSAD AUTOBUSY České Budějovice 2009: Na návštěvě v ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. Autobusové nádraží v Prachaticích

budování Plzně. Místo, které je vzdálené od vlakového nádraží, si prosadila Škodovka.

Stavbě nádraží ustoupily domy v této lokalitě, stavba samotná probíhala i za pomoci mnoha zaměstnanců mnoha profesí ČSAD Plzeň - kolegové programátoři stavěli a programátorky myly okna. Přestože už zaměstnanci ze Škodovky zdaleka netvoří masivní podíl mezi cestujícími a pro umístění nádraží není podle redakce rozumný důvod, Plzeň nenašla odvahu místo pro nádraží změnit. Přestože se přímo nabízela lokalita bývalého nákladového nádraží s daleko lepší dosažitelností vlakového spojení, máme na tomto místě další obchodní komplex a cestující, kteří využívají vlak i autobus, se trmácejí MHD. Potěšující je alespoň to, že před CAN (Centrální autobusové nádraží) zastavuje mnoho linek MHD a ku pomoci je elektronická informační tabule PMDP. Chvíli se hovořilo alespoň o jakémsi mininádraží pro autobusy v prostoru za výjezdem zpod železničního podjezdu u Hlavního nádraží, kde je nyní "hliněné" parkoviště, ale dlouho jsme na toto téma nic nového nezachytili. CAN jsme vyfotografovali inspirováni obrovským nádražím ve Zlíně - počet stání v Plzni je oproti Zlínu poloviční. Počet obyvatel ve Zlíně je zase poloviční oproti Plzni. Asi mají na Zlínsku jiné dopravní návyky. 2007: Interiér CAN Dagmar Braunová

i přes obrovskou kapacitu není ve městě jediné.

Ze snímků je patrné, že zlínské autobusové nádraží je obrovské. Přesto si Zlíně nechalli vybudovat soukromým dopravcem další. Nádraží jsou od sebe vzdálená poměrně málo, soukromé je blíže k Baťovu mrakodrapu. Neznáme důvody existence dvou nádraží, patrně by se však všíchni na to původní s 78 stanovišti vejít mohli. Busová pohlednice ze Zlína I: Záběry vozidel DSZO v ulicích ...

Několik aktuálních záběrů z upravené horní části nádraží. 5.6.2012 přidány dva záběry - příchod k nové hale s kuřáckým koutkem a parkoviště K + R (pusu a jeď)

Poslední záběr je z prostoru staré haly, kde je např. úschovna zavazadel. Procházky na Florenci. Pohledy na úpravy nádraží i na vozidla A je to. Stará přechodová lávka na Florenci je pryč

Tituly budou předány 17. 5. 2012.

Cílem soutěže, vypisované tradičně Ministerstvem dopravy ČR a Státním fondem dopravní infrastruktury, je profesionální prezentace oborů české dopravní stavitelství a inženýrské profese nejen laické i odborné veřejnosti, ale také české a evropské politické reprezentaci. Do soutěže mohly být přihlášeny dopravní stavby, úseky dopravních staveb, samostatné stavební objekty a technologie, které byly uvedeny do provozu v období od 1. 1. 2011 do 31. 12. 2011. Tituly budou předány v Betlémské kapli na Galavečeru soutěže 17. 5. 2012. V kategorii A – „STAVBA“ bylo nominováno 10 staveb bez rozdílu v pořadí 0053 VYSOČANSKÁ RADIÁLA DÁLNICE D1, stavba 0135 Kroměříž východ - Říkovice I/30 ÚSTÍ NAD LABEM, DOPRAVNÍ OPATŘENÍ – POVODŇOVÁ HRÁZ SO 201.1 MOST NA SILNICI I/67 v km 0,360 přes Bohumínskou stružku, trať ČD a ulici Jana Palacha CELKOVÁ REKONSTRUKCE A REGENERACE MĚSTSKÉHO CENTRA – Bělá pod Bezdězem CYKLOSTEZKA OHŘE ŽELEZNIČNÍ MOST Světlá nad Sázavou OPTIMALIZACE TRATI Stříbro – Planá u Mariánských Lázní MODERNIZACE TRAMVAJOVÉ TRATĚ v úseku Klicperova – U Lomu PLAVEBNÍ KOMORA ČESKÉ VRBNÉ včetně horní a dolní rejdy V kategorii B – „TECHNOLOGIE“ byla nominována 1 technologie KONTINUÁLNÍ GENEROVÁNÍ SPOJITÉ MAPY PLYNULOSTI PROVOZU PRO VELKÁ MĚSTA ČR a HLAVNÍ TRASY V kategorii C – „INOVACE“ byly nominovány 3 inovace bez rozdílu v pořadí JEDNOPODLAŽNÍ ELEKTRICKÁ JEDNOTKA řady 640 VIAPHONE ®- asfaltová vrstva snižující hluk od pneumatik ROZŠÍŘENÍ MĚŘENÍ ÚSEKOVÉ RYCHLOSTI O CERTIFIKOVANÉ VYSOKORYCHLOSTNÍ VÁŽENÍ VOZIDEL ZA JÍZDY Seznam přihlášených prací a další informace: www.top-expo.cz