objektivem a s postřehy (pan)

Jak k fotografiím napsal (pan): Dopravu v Basileji jsem pozoroval jako cyklista. Řada věcí funguje trošku jinak než v Česku. Mnoho Basilejců jezdí na kolech, je to tam téměř rovina a tak všichni šlapou do pedálů. Hlavní rozdíl je však v infrastruktuře a chování řidičů, kteří jsou ve Švýcarsku vůči cyklistům velmi ohleduplní a po městě jezdí všechna auta pomalu. Jinak MHD je tam drahá, ale všichni jsou slušní a kupují si jízdenky. Lidé ve Švýcarsku jsou klidní a zbytečně se nestresují. Nevidíte všude tolik aut parkujících či stojících v kolonách jako u nás. Parkují buď v podzemí nebo lidé využívají k přepravě po městě kola, MHD, ale chodí i pěšky. Co zaujalo BUSportál: Linka na letiště je zajišťována kloubovými autobusy, plynovými i diesely. Autobus je zde chápán jako "zelená" alternativa, tedy nemá v českých zemí obvyklý punc neekologického dopravního prostředku - to, co nahradí mnoho automobilů, je zde ekologické, i když to není nutně elektrické. Samozřejmě se jedná o moderní vozidla splňující náročné emisní limity. Také je zajímavé a v Česku nepředstavitelné, že fotografie z depa viz I. díl reportáže vznikly naprosto neformálně - depo bylo volně přístupné a nikdo fotografa nekontroloval ani nevyháněl. Bohatý fotomateriál na téma veřejné dopravy nejen v Basileji zveřejňujeme postupně. Na návštěvě v Basileji II.: Zachycené autobusy jsou německé značky, Na návštěvě v Basileji I.: Z autobusového depa BVB

v rámci projektu Hybrid Commercial Vehicle . Vozidlo je nasazeno od 8. do 23. června 2011 na příměstskou linku č. 339 Praha, Budějovická – Týnec nad Sázavou.

Praha 14. června 2011 – Společnost Veolia Transport Praha s.r.o. (VTP) testuje v krátké době další hybridní vozidlo, tentokrát příměstský plně nízkopodlažní autobus Solaris Urbino 18 Hybrid. Moderní vozidlo je nasazeno od 8. do 23. června 2011 na příměstskou linku č. 339 Praha, Budějovická – Týnec nad Sázavou, autobusová stanice. Testování vozidla probíhá v rámci společného projektu Hybrid Commercial Vehicle, na kterém se podílí výrobce autobusu společnost Solaris Bus & Coach S.A. a dopravce Veolia Transport. „Veolia Transport pravidelně testuje a zkouší moderní autobusy vybavené nejnovějšími technologiemi včetně hybridních pohonů,“ říká Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel Veolia Transport Česká republika a.s. „U hybridního autobusu probíhá testování spotřeby paliva a produkce vypouštěných emisí. Údaje získané z měření jsou porovnávány s informacemi, které byly získány během obdobných testů v Německu a dalších zemích v rámci projektu Hybrid Commercial Vehicle. U hybridního vozidla očekáváme úsporu pohonných hmot proti klasickému totožnému dieselovému autobusu v rozmezí 10 až 20 procent,“ vysvětluje Daniel Adamka ze společnosti Veolia Transport. Autobus Solaris Urbino 18 Hybrid byl k testování zapůjčen ze Švýcarska z Lenzburgu, pro provoz na příměstské pražské lince MHD bylo vozidlo dovybaveno odbavovacím systémem platným v PID (hodiny, označovače jízdenek, odbavovací zařízení s výdejníkem jízdenek). Solaris Urbino 18 Hybrid je druhou generací hybridního autobusu s modernějším systémem pohonu využívající hybridní systém E 50 firmy Allison Transmission.Tento modul spojuje činnost 2 elektromotorů, každého o výkonu 75 kW, 2 synchronních spojek a 3 planetových soukolí. Energie získaná při brzdění a deceleraci (rekuperace) je uskladňována v NiMH bateriích na střeše vozidla. Životnost těchto baterií je 6 let. Uskladněná energie je následně využívána pro pohon vozidla. Všechny přebytky výkonu vznětového motoru jsou využívány pro dobíjení baterií. Dvojitý modul (DPIM – Dual Power Inverter Module) řídí a rozděluje požadovaný výkon pro každý element hybridního pohonu. Autobus je osazen motorem Cummins s objemem 6,7 l o výkonu 178 kW. Motor vozidla splňuje emisní limity EURO 5. Do třídveřového kloubového autobusu se vejde 120 cestujících, z toho 67 stojících. Vozidlo je vybaveno kneelingem, kamerovým systémem a je plně klimatizované. TZ Veolia Transport BUSportál: Hybridní technologie Allison s motorem Cummins se dvěma elektromotory je použita také v pražských hybridech: Paralelní hybridní technologie společnosti Allison v hybridu SOR NBH 18 . 2006: První hybridní autobus provozovaný ve Švýcarsku bude Solaris z Polska. 2008:Solaris představuje druhou generaci hybridních autobusů. 2009: Solaris Urbino 18 Hybrid na prezentaci druhé generace hybridních vozidel v ČR

Na odstavné ploše dopravce byly pro účely celníků připraveny dálkové a příměstské autobusy.

Ostrava - 8. června 2011 – Příslušníci skupiny mobilního dohledu Celního úřadu Ostrava spolu se psovody Celního ředitelství Ostrava se měli možnost seznámit a podrobně prohlédnout v dálkových i příměstských autobusech společnosti Veolia Transport Morava případné úkryty, ve kterých by bylo možné převážet drogy či jiné zakázané látky. Na odstavné ploše dopravce byly pro účely celníků připraveny dálkové a příměstské autobusy značek SOR, Karosa a Mercedes-Benz, u kterých řidiči zpřístupnili celníkům veškeré technické i přepravní prostory autobusů, informovali je o případných možných úkrytech včetně technických detailech o vozidlech. Psovodi celní zprávy se svými psy následně cvičili vyhledání zakázaných látek - heroinu a tabákových výrobků přímo v autobusech. Při všech pokusech, kdy byly drogy například uschovány za odpadkovým košem v autobuse nebo na toaletě či v technických prostorech vozidla, byly látky čtyřnohými svěřenci psovodů vždy úspěšně nalezeny. „Pro potřeby cvičení psovodů celní správy jsme připravili různé značky autobusů, které jezdí pravidelně na našich linkách. Rozdíl mezi vozidly v interiéru i v exteriéru je nejen u jednotlivých značek, ale i typů autobusů. Proto byly přistaveny vozidla určená k dálkové mezinárodní dopravě i klasické příměstské autobusy,“ říká Dalibor Petr, vedoucí provozní oblasti Ostrava, společnosti Veolia Transport Morava. „Jsme rádi, že jsme mohli přispět dobré věci a spolupráce se vydařila,” dodává Petr. „S ohledem na nárůst nelegální přepravy tabákových výrobků a alkoholu bez platné nálepky, zejména v Moravskoslezském regionu, je nácvik vyhledávání a podrobnější seznámení se s možnými úkryty v autobusech velmi žádoucí. Jednou z mnoha kompetencí celní správy je i pátrání po zboží uniklém nebo odňatém celnímu dohledu, kdy se provádí kontrola vozidel osobních, nákladních, ale i autobusů. A zrovna znalost prostředí autobusu přinese efektivnější provádění kontroly, kdy nebude zdržován dopravce ani cestující. Příslušníci Celního ředitelství Ostrava se dalších součinnostních akcí rádi zúčastní”, říká Pavla Zdobnická, tisková mluvčí Celního ředitelství Ostrava. TZ Veolia Transport

převažují Citara. Fotoreportáž (pan).

Kromě autobusů Mercedes-Benz Citaro na záběrech nejen zvláštně zelených autobusů basilejského dopravce BVB je zachycena i značka MAN. Dalším dopravcem operujícím patrně směrem na Liestal (už opět s Citarem - žlutým), je Autobus AG Liestal , další bílé Citaro je německého dopravce SWEG a červené opět německého dopravce skupiny DB Südbadenbus . Fialové Citaro na CNG odhadujeme jako reklamní variantu BVB se stopou původní barvy na střeše. Bohatý fotomateriál na téma veřejné dopravy v Basileji zveřejňujeme postupně. Autorovi velice děkujeme. Pár poznámek autora uveřejníme v dalším pokračování. Na návštěvě v Basileji I.: Z autobusového depa BVB

Fotoreportáž (pan)

Bohatý fotomateriál na téma veřejné dopravy v Basileji pořízený v minulém týdnu zveřejníme postupně. Autorovi velice děkujeme.

Mezi novými vozy jsou i autobusy SOR s logem linkového dopravce Lasta.

Značka Ikarbus je místní (sídlí na předměstí Bělehradu) - začala před II.válkou licencí na čs. stíhačky Avia, v padesátých letech přešla z letadel na autobusy. S maďarským Ikarusem nemá nic společného, i když jízda Ikarbusem z letiště do města byla na úrovni pražských Ikarusů těsně před jejich cestou na šrotoviště. V ulicích Bělěhradu jsou také nízkopodlažní běloruské autobusy MAZ a běloruské trolejbusy. Ty (podle webu bělehradského DP je to typ "321") byly dodávány mezi 2005-2010, podle místních jsou celkem dobré a spolehlivé. Na fotografii je běloruský trolejbus společně s dalším, který zkouším doidentifikovat. Většina tramvají jsou ČKD KT4, ale v nedávné minulosti dostali vyřazené basilejské (zelené, uvnitř stále ještě mají upozornění, že "cestující je povinen označit jízdenku, jinak zaplatí pokutu 60 franků"). Je zde poměrně dost autobusů SOR, ale ne v rámci MHD, ale u společnosti LASTA, což je jakési zdejší "ČSAD". Jan Spousta

Fotografie všech (čtyř) vozidel landskronské trolejbusové flotily a vozu údržby a informace Güntera Mackingera.

Jak jsme psali v roce 2010, k Elle, Elviře a Ellen přibyl tehdy ještě nepojmenovaný čtvrtý trolejbus s elektrovýzbrojí ze Škoda Electric. K fotografiím z 16.5.2011 Günter Mackinger, ředitel Salzburger Lokalbahn a velký propagátor trolejbusové dopravy uvádí: Lanskrona - město s 25000 obyvateli - nedaleko od Malmö - provozuje trolejbusový provoz od roku 2003 mezi nádražím, městským centrem a terminálem trajektu. Ve špičce je zde šestiminutový interval, systém obslouží okolo 2 milionů cestujících ročně. Flotila se skládá ze 3 vozů 3 SOLARIS/GANZ (6991-6993) z roku 2003 jednoho nově zakoupeného SOLARIS/ŠKODA (6990) z roku 2010. Na příkladu Landskrony je možno demonstrovat využití trolejbusů v menším městě. 2010: Trolejbus Solaris Trollino 12 s elektrovýzbrojí Škoda pro švédskou Landskronu 2009: Systémy veřejné dopravy v Evropě: Cesta do Skandinávie IV. Švédsko: Landskrona

Tři Citelisy přibyly ještě v roce 2010 a z letoška jsou dva autobusy SOR. Informace a záběry od Tomáše Zavadila.

I v loňském roce pokračovala u Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova obnova vozového parku autobusů MHD. Zakoupeny byly tři autobusy Irisbus Citelis. Dva jsou v dvanáctimetrovém provedení, jeden kloubový. Všechny tři autobusy jsou vybaveny klimatizací řidiče, plošinou pro vozíčkáře a kompletním informačním systém BUSE. První Citelis dodaný vloni do Chomutova (ev.č. 250) nese navíc výrobní číslo 1 a je prvním kompletně vyrobeným ve Vysokém Mýtě. (2010: Z návštěvy ve Vysokém Mýtě: 12 m Citelisy jsou od letošního podzimu) Další dva autobusy pocházejí z letošního roku a ve vozovém parku dopravce představují novinku. Jedná se o dva autobusy SOR CN 9,5. Oba vozy jsou vybaveny plošinou pro vozíčkáře a celovozovou klimatizací. Jeden z autobusů je nasazován v úseku Chomutov - Most, druhý slouží na linkách spojujících Louny se Žatcem.

(CZ + EN) Připojujeme informace o americkém dopravci "s chrtem" s bezmála stoletou tradicí . (Volvo order for 61 coaches for Greyhound)

Volvo Buses obdrželo objednávku na 61 X3-45 autokarů pro Greyhound Lines pro svoji dceřinou společnost Prevost v roce 2011. Dodávky budou zahájeny v květnu 2011. Autobusy jsou navrženy pro konkrétní požadavky dopravce a cestujících. Jsou vybaveny motory Volvo D13 EPA 2010 a převodovkami Allison. Bezpečnostní prvky Prevost zahrnují Prevost Electronic Stability Program (ESP), kontrolu tlaku v pneumatikách a protipožární systém. Vozy mají 50 sedadel a možnost připojení na 110 V a Wi-Fi Internet. Z TZ Volvo Bus Corporation. Kompletní v angličtině. Z www.greyhound.com: Společnost Greyhound Lines, Inc. , založená v roce 1914, je největší poskytovatel linkové veřejné dopravy obsluhující více než 2300 destinací s 13000 odjezdy denně napříč USA. Značka se stala americkým symbolem pro cestování 25 milionů cestujících ročně. Běžící pes Greyhound je jednou z nejznámějších značek světa. Společnost zajišťuje i další služby pro zákazníky. Greyhound PackageXpress service nabízí rychlé dodávky zásilek do tisíců destinací. Greyhound Travel Services nabízí charterovou dopravu. Společnost má tři dceřiné společnosti: Valley Transit Company, obsluhující hranice Texas-Mexico , Crucero USA, obsluhující jižní Kalifornii a Arizona into Mexico a Americanos USA, obsluhující místa v Mexiku z Texasu and Nového Mexika. Dopravce má také partnery mezi mnoha nezávislými provozovateli autobusových linek v USA. Ti dopravci Greyhound poskytují své služby a spojují mnoho menších měst v národním systému Greyhound Lines'. Cestující s vlakovou společností Amtrak využívají Greyhound tam, kde není železniční síť k dispozici. V Kanadě přepravuje miliony cestujících Greyhound Canada, v Mexiku působí dceřiná společnost Greyhound de Mexico, která zprostředkovává prodej jízdenek také pro mnoho mexických dopravců. Volvo order for 61 coaches for Greyhound Volvo Buses has received an order for 61 coaches for Greyhound Lines. It is Volvos subsidiary Prevost that will deliver the 61 X3-45 coaches during 2011. Prevost is proud that Greyhound has once again chosen Prevost as their primary coach supplier. The decision is based on Prevost’s commitment to premium quality and timely delivery. The buses have been designed with features and options that meet the demanding needs of Greyhound and their customers. Dann Wiltgen, Prevost Vice President of Corporate Accounts, comments, “The partnership between Greyhound and Prevost continues to expand beyond the traditional customer/supplier relationship. Going forward, I am confident our organizations will continue to share our expertise and synergies, maximizing our mutual success." Equipped with Volvo D13 EPA 2010 engines and Allison transmissions, the coaches will provide a clean, fuel-efficient drive train. In addition, the coaches are outfitted with features placing a priority on passenger safety and comfort. Prevost safety features include the Prevost Electronic Stability Program, the Beru Tire Pressure Monitoring System and the Automatic Fire Suppression System. The 50-seat coaches also boast dual 1800 watt inverters powering 110 volt outlets and Wi-Fi Internet access throughout the coach cabin for each passenger. “Our customers have complimented the smooth ride of the Prevost coach we currently have in service, as well as the amenities we provide for their enjoyment,” said Dave Leach, president and CEO, Greyhound Lines, Inc. “It is on our coaches where customers spend the majority of their time, so with the introduction of additional Prevost coaches to our fleet, we can continue to deliver a comfortable, safe and enjoyable ride for our customers.” Delivery of the first 35 X3-45 coaches is scheduled for May, June and July and the remaining 26 coaches will be delivered later in the year. Founded in 1914, Greyhound Lines, Inc. is the largest provider of intercity bus transportation, serving more than 3,800 destinations across North America. It has become an American icon, providing safe, enjoyable and affordable travel to nearly 25 million passengers each year. The Greyhound running dog is one of the most-recognized brands in the world. Fotografie z TZ roku 2008

(CZ + EN) (70 new VDL buses for GVB Amsterdam)

14.4.2011 podepsali zástupci dopravce GVB Amsterdam a VDL Bus & Coach Nederland kontrakt na 70 městských nízkopodlažních autobusů s emisní třídou EEV. První autobusy přijedou do Amsterdamu v červenci. Citea SLF (Low Floor) je plněnízkopodlažní 12 m vůz se třemi dveřmi pro 31 sedících a 60 stojících s prostorem pro invalidní vozík. Vozidlo je nositelem ocenění ‘Bus of the Year 2011’ . GVB je dopravce s 4000 zaměstnanci zajišťující veřejnou dopravu obsluhující 800000 cestujících denně metrem, tramvajemi, autobusem a přívozy. Dopravce provozuje veřejnou dopravu v rámci kontraktu s City Region of Amsterdam. Z TZ VDL Bus & Coach . Kompletní v angličtině. 70 new VDL buses for GVB Amsterdam On Thursday, 14 April 2011, the management of GVB, the public transport company of Amsterdam, and the management of VDL Bus & Coach Nederland bv signed the sales contract for 70 new city buses. The vehicles purchased by the Amsterdam public transport company are VDL Citea city buses with a continuous low floor, equipped with clean EEV diesel engines. This results in a substantial reduction of CO2, NOx, NMHC and fine particulate emissions. The first buses will arrive in Amsterdam in July. Continuous development GVB continuously strives to improve the quality of its service and further develop its products. So in the tender process for new equipment they were not just looking for a good balance between the kilometre price and the quality but also at the technical possibilities and compatibility with the public transport network in the capital city. VDL was chosen as the best all-round partner for the collaboration. Citea SLF-120 The Citea SLF (Low Floor), with its completely flat floor, is the ideal city bus. This low floor construction makes it exceptionally easy to enter the bus and offers optimal access, for travellers with a baby buggy or wheelchair for example. This Citea bus is 12 metres long and has 3 entry doors. In total, the vehicles have 31 passenger seats, around 60 standing places and 1 wheelchair space. During the design of this bus, the highest priority was placed on the safety and comfort of the traveller and driver. The Citea also provides a very ergonomic and comfortable driver’s area. With the Citea line, VDL offers a comprehensive range of city and regional buses. The Low Floor version in this range has won the prestigious international ‘Bus of the Year 2011’ prize. During the ‘Bus Euro Test 2010’ in the Romanian capital Bucharest, the Dutch city bus scored better than the strong international competitors. The members of the jury focussed particularly on the practical usability, the finish, the concept and the efficiency of the participating vehicles. Buses in scheduled service The first buses will arrive in Amsterdam at the end of July, and they will be put in scheduled service at the beginning of August. The remaining 60 buses will be put in regular service in the months thereafter. GVB GVB is the public transport company of Amsterdam and serves around 800,000 travellers per day who make use of the metro, tram, bus or ferry. The quality focus of GVB’s 4,000 employees is public transport that is safe, on time, clean and customer-friendly. GVB operates the public transport in Amsterdam under contract with the City Region of Amsterdam. PR VDL Bus & Coach