od 1. února 2010. Přeshraniční dopravní systém, spojujcí Sasko a Ústecký kraj, funguje od roku 2007.

Karlovy Vary, 1. února 2010- Společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s. přistoupila od 1. února 2010 ke smlouvě k jízdenkám Elbe-Labe-Ticket. Tento přeshraniční dopravní systém, který spojuje Sasko a Ústecký kraj, byl spuštěn již 1. listopadu 2007 mezi městy Děčín a Drážďany. Využívají jej zejména turisté ze Saska a Ústeckého kraje pro výlety přes hranice. Jednodenní jízdenka platí pro jednotlivce a malé skupiny, k nimž lze také dokoupit doklad opravňující k přepravě jízdního kola. Od letošního února došlo k významnému rozšíření systému Elbe-Labe-Ticket, a to především na české straně, kde je již pokryt téměř celý Ústecký kraj. „V nově rozšířeném systému přeshraniční dopravy budeme obsluhovat šest autobusových linek na českém území,“ uvedl Zdeněk Suchan, ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary. V současnosti jsou v prodeji jízdenky všech typů jako blokové v předprodeji společnosti na autobusovém nádraží v Kadani a ve vybraných autobusech u řidičů. Jízdenky platí v den prodeje, který je vyznačen razítkem s datem, do 4:00 h ráno následujícího dne. Linky a tratě, kde jízdenky Elbe-Labe-Ticket platí, zájemci naleznout v přehledu, který vydal Dopravní svaz Horní Labe na svém webu www.vvo-online.de/cs . Na následujících autobusových linkách společnosti Autobusy Karlovy Vary mohou být využívány jednodenní jízdenky a jízdenky pro malé skupiny Elbe-Labe a REGIONet Labe-Elbe: · 600 (522600) – Kadaň - Klášterec n. Ohří - Domašín - Měděnec - Kovářská – Vejprty · 601 (522601) – Kadaň,Tušimice - Kadaň - Klášterec n. Ohří - Perštejn - Okounov - Okounov, Kotvina · 602 (522601) – Kadaň,Tušimice - Kadaň - Klášterec n. Ohří · 603 (522603) – Kadaň - Pokutice - Klášterec n. Ohří · 604 (522604) – Kadaň - Kryštofovy Hamry - Vejprty TZ Autobusy Karlovy Vary

kloubové 18 m Urbino v příměstské třídvéřové verzi . Tisková zpráva včetně základních technických údajů o vozidle.

Praha 3. února 2010 – Významný pražský dopravce Veolia Transport Praha (VTP) zařadil do svého vozového parku nový kloubový nízkopodlažní autobus Solaris Urbino 18. Moderně vybavený autobus v červenošedých barvách dopravce vyjel 2. února 2010 ve 14:20 h. na svoji první jízdu na lince číslo 339 z Prahy do Týnce nad Sázavou, která je zařazena do systému Pražské integrované dopravy (PID). Vozidlo bude vypravováno na tuto příměstskou linku denně, a to včetně víkendových spojů. Autobus je vybaven systémem GPS pro zjišťování jeho polohy v rámci PID. „Nasazením moderního vysokokapacitního autobusu Solaris Urbino 18 zvyšujeme kvalitu našich služeb pro cestující veřejnost. Především na příměstských linkách v okolí Prahy odbavujeme ve špičkách mnoho cestujících, proto jezdí tento nízkopodlažní autobus na lince z Prahy do Týnce nad Sázavou. Během dalších měsíců přibudou k tomuto prvnímu autobusu ještě další dvě stejná vozidla,“ říká Ivo Novotný, personální a marketingový ředitel Veolia Transport ČR. Autobus Solaris Urbino 18 v příměstské verzi pojme až 173 cestujících, z toho 50 jich může sedět v pohodlných sedačkách. Vozidlo je po celé délce nízkopodlažní, je vybaveno vyklápěcí plošinou pro nástup vozíčkářů či osob se sníženou pohyblivostí. V případě potřeby je možné využít i systému naklonění (kneelingu) vozové skříně a přiblížit tak výšku pravé strany autobusu k nástupní hraně zastávky. Autobus je osazen standardním elektronickým informačním systémem, poskytujícím informace o trase linky a jednotlivých zastávkách, a také akustickým systémem hlášení zastávek. Moderní pracoviště řidiče je kromě klimatizace vybaveno například i malou obrazovkou, která zprostředkovává řidiči obraz ze zadní venkovní části autobusu, kde je umístěna malá kamera. Základní technické údaje o autobusu Solaris Urbino 18, výrobce Solaris Bus & Coach S.A., Polsko: motor DAF N.V., Eindhoven, Nizozemí, výkon 266 kw, zdvihový objem 9 186 cm3 EURO V délka 18 000 mm, šířka 2 550 mm, výška 3 050 mm počet míst k sezení 50, ke stání 123 + 1 místo pro vozíčkáře (celkem 173+1) troje dvoukřídlé dveře (první nástupní) automatická 6stupňová převodovka klimatizace pro řidiče venkovní kamera, u řidiče LCD display Autobus má výklopnou plošinu pro nástup osob se sníženou pohyblivostí, je vybaven technologií naklonění (kneelingem) vozové skříně, umožňující snížení světlé výšky pravé strany vozidla k přiblížení se k nástupní hraně zastávky. Vozidlo může jet rychlostí až 100 km/h (s omezovačem). TZ www.veolia-transport.cz Další fotografie také: Kloubový Solaris Urbino v třídvéřové příměstské verzi dopravce Veolia Transport byl dnes nasazen poprvé na linku 339 ....

byl dnes nasazen poprvé na linku 339 Praha –Týnec nad Sázavou v rámci PID.

4.2.2010: Tisková zpráva VT včetně základních technických údajů o vozidle Děkujeme za úvodní záběry z první cesty osmnáctimetrového autobusu PAN COMMUNICATIONS. Snímky jsou ze stanice Budějovická a IKEM (poslední záběry). Spojem ve 13:50 se svezli především studenti a studentky. Podrobnosti o autobuse Solaris Urbino 18 společnosti Veolia Transport Praha, další informace o obnově vozového parku těmito vozy a fotografie přineseme v nejbližších dnech. Nasazení třídvéřových nízkopodlažních robustních kloubových Solarisů s přátelským interiérem pro cestující se v PID rozšiřuje: Solaris Urbino 18 pod vánočním stromem na Masarykově náměstí v Brandýse Od úterý se na lince PID 317/17 objeví první kloubový Solaris Urbino 18 dopravce Martin Uher

Skupina 3CSAD investovala více než 100 milionů korun - zejména do nákupu 22 nových autobusů s důrazem na ekologii a bezbariérovost.

Např. v systému MHD v Hranicích , kde dopravce nahradil předchozího před více než rokem, byly nasazeny čtyři nízkopodlažní autobusy SOR BN 9,5, v Karviné další dva nízkopodlažní autobusy SOR NB 12. Tento typ vozidel bude po pozitivních provozních zkušenostech tvořit dominantní část obnovy vozového parku i v příštích letech. Pro MHD Havířov přibyly tradičně tři nízkopodlažní autobusy na CNG Iveco Irisbus – Citelis, z toho dva ve 12 metrovém provedení a jeden autobus v délce 18 metrů. Zajímavým přírůstkem do havířovského vozového parku je Iveco Daily také s pohonem na zemní plyn, první CNG zástupce v této kategorii. Díky posílení flotily plynových autobusů vzrostl počet takto poháněných autobusů na současných 26. Motory na CNG tak pohánějí padesát procent z celkového počtu autobusů provozovaných v MHD Havířov. Nízkopodlažní vozy tvoří 45 procent z celkového počtu dnes provozovaných autobusů. V rámci strategie Krajského úřadu Moravskoslezského kraje bude dopravce v následujících třech letech zvyšovat podíl nízkopodlažních autobusů také na příměstských linkách a rozšiřovat počet garantovaných spojů zajišťovaných nízkopodlažními vozidly. Vozový park zájezdové dopravy posílil nový luxusní autokar MAGELYS HD od výrobce IRISBUS IVECO. Jedná se o nejvyšší řadu zájezdových autobusů, který patří mezi absolutní špičku v segmentu turistických autobusů. 12m autokar je opatřen šestiválcovým motorem Iveco Cursor 10 Euro 5 EEV. Autobus je špičkově vybaven jak po stránce komfortu pro cestující, ale i v bezpečnostní výbavě, jako je například adaptivní tempomat a systém hlídání jízdního pruhu LGS. Standardem jsou tři sklopné LCD monitory a WC kabina. Magelys nabízí nejen velký vnitřní prostor a snadný přístup, ale také další výhody jako úložný prostor v horní části. V roce 2009 došlo k sladění designu zájezdových autobusů , která spočívá v nové grafice po celé délce autobusů s ilustračními fotografiemi z oblasti cestování a ve stříbrné barvě karosérie. Velkou proměnou prošly také dílny ČSAD Havířov , ve kterých byly v listopadu zahájeny rekonstrukční práce, které spočívají zejména v kompletní renovaci 4 servisních jam a pokládce nové pevnostní podlahy. Součástí tohoto projektu je také rekonstrukce osvětlení montážních jam, na které bude navazovat zbrusu nové osvětlení hlavní dílny. Obnovovací práce budou probíhat do konce roku 2010 a budou na ně navazovat ostatní činnosti důležité pro zkvalitnění servisních služeb. Byla rekonstruována čerpací stanice v Třinci. Všechny čerpací stanice jsou postupně napojovány na informační systém, což umožní poskytnout zákazníkům on-li přehledy o tankování vozidel a provedených transakcích v reálném čase. Z TI 3CSAD

Tři oceněné soutěžní obrázky ze soutěže "Nakresli červený autobus"

Ve firemním časopise společnosti Veolia Transport Vétéčko byla vyhlášena dětská soutěž : "Nakresli červený autobus". BUSportál publikuje tři oceněné obrázky, další naleznete na www.veolia-transport.cz

(CZ + EN) pro Südhessen Bus. (100th Ambassador in Germany)

100. autobus Ambassador pro německý trh byl oficielně předán 13.12.2009 dopravci Südhessen Bus GmbH., kte¨rý v roce 2009 zakoupil 12 těchto vozů. Jubilejní autobus je nasazen na lince v Hanau. 12 Ambassadorů pro Südhessen Bus v roce 2009 jsou vozy typu ALE 120-225 12 m. Autobusy mají 40 sedadel, 2 sklopná / nebo místo pro vozík a 40 míst pro stojící. Jedná se o koncept lehkého vozu bezbariérového typu Low Entry pro městskou a regionální dopravu. Společnost Südhessen Bus byla založena v roce 2001 a je spojena s Hessen Bus a Offenbach Traffic. S 12 Ambassadory se celkový počet Ambassadorů u společnosti zvýšil na 23. Z TZ VDL Bus & Coach bv Valkenswaard, 14.1.2010 100th Ambassador in Germany The 100th Ambassador for the German market was officially handed over to the Südhessen Bus GmbH on December 13th, 2009. Gerhard Meuer, agent for VDL Bus & Coach Deutschland, handed this special bus over to Mr. Uwe H. Kraus, director of the Südhessen Bus GmbH, the company that purchased no less than 12 Ambassadors in 2009. The 100th Ambassador in Germany has been operational on the Südhessen bus line in the city of Hanau since December 13th, 2009. The 12 Ambassadors that were purchased by Südhessen Bus in 2009 are all of the ALE 120-225 type, with a length of 12 metres. The vehicles have a total of 40 seats, 2 (folding) tip-up seats or 1 wheelchair place, and 40 standing places. With the Ambassador, this German company opted for the innovative lightweight concept of a low-entry bus, particularly suitable for the difficult conditions in city and regional transport. The low empty weight results in a very favourable fuel consumption. An additional advantage is that the entrance and exit doors of the Ambassador are easily accessible for wheelchair users and passengers with baby carriages due to the low-floor construction. Südhessen Bus was founded in 2001, and is a joint company of the Hessen Bus Companies and the Offenbach Traffic Companies. Thanks to this cooperation, the participating private companies are able to benefit from several advantages, including improved use of their vehicles, the exchange of know-how with the other companies in the area of management, and, thanks to the more extensive bus line network, the option of participation in invitations to tender issued by public companies. The delivery of the 12 Ambassadors brings the total number of Ambassadors in this company to 23. PR VDL Bus & Coach bv Valkenswaard, January 14th, 2010

Zajímavosti k lince 292. Další záběry minibusu BredaMenarinibus ZEUS : interiér, baterie, detaily ...

12.1.2010 byla představena první minibusové linky s elektrobusy ZEUS . V rámci prezentace této pilotní linky, první svého druhu v České republice, představili zástupci Městské části (MČ) Prahy 1 také některé výsledky "Studie proveditelnosti překryvného systému dopravní obsluhy území MČ Praha 1 minibusovou dopravou", kterou pro MČ Praha 1 vyhotovil v roce 2006 Metroprojekt. Vytipované linky je možno vidět zakreslené do fotomapy. Kromě "Malostranské" linky by mohly být realizovány i např. dvě linky "Staroměstské" do míst, která nejsou doposud MHD obsluhována – první by měla být linka propojující Florenc, křižovatku Revoluční-Dlouhá a Mariánské náměstí. Jednoznačná je zde preference vozidel na elektrický pohon. Galerie autobusů: Záběry z provozu13.1.2010 "Malostranský elektrobus", jehož linku si objednala MČ Praha 1 přes ROPID, bude v provozu denně od 5.30 h. (Malostranské náměstí) do 19.56 h. (Nemocnice pod Petřínem). Zatím má 4 zástávky a uvažuje se v budoucnu o zřízení dalších zastávek na znamení. Linka v délce 1 900 m má jízdní dobu 10 minut a takt 15 min. Na trase jsou specielní označníky designéra Patrika Kotase. Vozidlo má být ještě dovybaveno informačním systémem s hlášením zastávek. Větší problém než kopcovitý terén a úzké ulice znamená možná i trasa linky. Kvůli ambasádám USA a Německa to nebylo snadné nejen při povolování zastávek, ale také z důvodů této specielní trasy má autobus zaplombovaný podvozek a bezpečnostně prověřené řidiče. MČ Prahy 1 se inspirovala v Římě, my jsme před nedávnem publikovali materiál o italských elektrických minibusech Tecnobus v Madridu . Elektrobus na trhu nabízí mj. i slovenské Rošero-P viz BUSportál CZ na veletrhu BUSWORLD 2009: Tip na elektrický minibus , o elektrobusu ze SOR Libchavy se už také nějaký čas mluví. V celosvětovém měřítku je značně rozšířená tato technologie v Číně. Příklon k elektrobusům jsme zaznamenali přímo od Pavla Béma při představování nových autobusů SOR pro Prahu v loňském roce, kdy patrně Praha opustila variantu autobusů na CNG. Původně jsme chtěli umístit do tohoto materiálu výběr ze všech zatím neuveřejněných fotografií, ale povedených záběrů je mnoho. Proto se k elektrobusu ještě vrátíme záběry z "fotojízdy" v pražských kulisách.

vyfotografoval a informace o něm poskytl Jan Rác.

V červnu 2009 DP Chomutova a Jirkova (DPCHJ) vyhlásil výběrové řízení (VŘ) na jeden nízkopodlažní kloubový trolejbus do délky 18 metrů. 16.10.2009 bylo zveřejněno, že vítězem VŘ se stala společnost ŠKODA ELECTRIC a.s., která dodá svůj výrobek Škoda 25TrBT. 8.12.2009 dorazil trolejbus do DP Chomutova a Jirkova. Po předání vozu proběhl zácvik řidčů a techniků a administativní a registrační záležitosti. Jelikož probíhá program DPCHJ „Cestujte s námi“, tak v rámci tohoto programu pustilo DPCHJ trolejbus do provozu 6.1.2010 na lince 33, kde jezdil několik spojů zdarma ( http://www.dpchj.cz/clanek.php? id=162 ). O jízdy s novým vozem byl zájem a budil pozornost. Prozatím byl nasazen na páteřní linku 33, která začíná na Autobusovém nádraží v Jirkově a končí na Poliklinice v Chomutově, přitom jede přes několik jirkovských a chomutovských sídlišť a centrem Chomutova. Trolejbus se bude objevovat především na této lince, o kterou se bude dělit s trolejbusy Škoda 15Tr a trolejbusy Solaris Trollino 12AC III, které DPCHJ zakoupilo v roce 2006 v počtu 5 kusů (ev.č. 101 až 105) s pomocí financí EU. Technické údaje Škody 25TrBT ev.č. 026 • Délka: 17,8 m/Šířka: 2,5 m/Výška: 3,58 m • Hmotnost prázdného vozu: 17,7 t (bez dieselagregátu) • Místa celkem: 150 • k sezení: 40 • ke stání: 110 • Výkon motoru: 240 kW • Max. rychlost: 65 km/h (zdroj: Wikipedie: http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_25Tr_Irisbus ) Bílý trolejbus ev.č. 26 v karosérii Citelis B1 byl vyroben v roce 2009. Je vybaven manuálním stahováním sběračů, manuální výklopnou plošinou pro vozíčkáře, klimatizací prostoru pro řidiče a infopanely firmy BUSE.

(CZ + EN) do německého města Eberswalde . (Solaris Trolleybuses for Eberswalde)

Eberswalde/Bolechowo, 5.1.2010 - Solaris Bus & Coach dodá 12 vozů Solaris Trollino německému dopravci Barnimer Busgesellschaft of Eberswalde (BBG). Nové trolejbusy obnoví vozový park nejstaršího německého trolejbusového provozu. Bude to první dodávka trolejbusů Solaris do Německa. Eberswalde, ležící 50 km severně od Berlína, je jedním ze tří trolejbusových německých měst. Nové trolejbusy Solaris Trollino 18 pro BBG jsou osmnáctimetrové kloubové nízkopodlažní plně klimatizované trolejbusy se 42 sedadly a 4 sklopnými sedadly. Čtvery dveře usnadňují rychlou výměnu cestujících. Druhé a třetí dveře jsou uzpůsobeny pro kočárky a invalidní vozíky. Elektrovýzbroj dodá český výrobce Cegelec: elektromotor 240 kW, pro rekuperaci superkapacitory. Pro úseky bez vedení budou vozy vybaveny 100 kW dieselagregátem EURO 5. Spolu s superkapacitory umožňuje agregát dojezd trolejbusu bez napájení až 5 kilometrů. Trolejbusová síť BBG v Eberswalde oslaví 70. výročí v listopadu 2010. První Trollino bude uvedeno do provozu v době oslav, ostatní budou následovat až do konce roku 2012. Od roku 2001 bylo postaveno více než 350 trolejbusů Solaris Trollino. Podobná vozidla jsou v provozu v Evropě od Estonska po Portugalsko s elektrovýzbrojí Cegelec i Ganz (nyní Škoda-Ganz). Trollina (Cegelec) jsou i v severomoravských městech. V roce 2009 se objevily v karosériích Solaris i trolejbusy s elektrovýzbrojí Škoda pod typovým označením 26 Tr (12 m), 27 Tr (18 m) a 28 Tr (15 m) (doplněno BUSportálem) TZ Solaris Bus & Coach Cesta do Skandinávie II. Německo: Eberswalde, trolejbusové město s tradicí Solaris Trolleybuses for Eberswalde (Germany) Eberswalde/Bolechowo, 5 January 2010 - Solaris Bus & Coach will supply 12 Solaris Trollino to Barnimer Busgesellschaft of Eberswalde, Germany. These new state-of-the-art articulated trolleybuses will renew the fleet of Germany’s oldest trolleybus network. They will be the first Solaris trolleybuses for a German operator. Innovative bus builder Solaris Bus & Coach has been chosen to supply a new fleet of trolleybuses to Barnimer Busgesellschaft mbH (BBG) of Eberswalde. The city, located just 50 km north Berlin, is home to one of only three trolleybus systems in Germany. The new Solaris Trollino demonstrate Eberswalde’s continued commitment to climate protection. Extremely quiet and emission-free at the point of operation, these trolleybuses will provide sustainable electric mobility. The new Solaris Trollino 18 for BBG are 18-metre articulated low-floor trolleybuses. Their passengers enjoy a fully air-conditioned interior. 42 fixed seats and four tip-up seats are provided, while four sets of doors help to keep stop dwell times short. Ample space for buggies and wheelchair users is provided at the second and third doors. Czech manufacturer Cegelec will supply the traction equipment for BBG’s new Solaris trolleybuses. The electric motor is rated at 240 kW. The state-of-the-art technology of these new vehicles includes supercapacitors which will store energy regenerated during braking. This will be used in subsequent acceleration, reducing energy consumption. In order to ensure freedom of operation around the depot as well as in case of route diversions, Eberswalde’s Solaris Trollino will be equipped with 100 kW diesel auxiliary power units meeting the demanding Euro 5 emissions standard. Working in conjunction with the supercapacitors, they will enable the trolleybuses to operate independent of an overhead power supply for up to five kilometres. „We are delighted that the district of Barnim and Barnimer Busgesellschaft continue to use eco-friendly trolleybuses and have chosen Solaris Bus & Coach as partner for the renewal of their fleet,” said Solaris founder Krzysztof Olszewski. “Trolleybuses are extremely clean and quiet. They are an ideal mode of transport for modern cities and help to give citizens a pleasant living environment. With the Solaris Trollino, passengers in Eberswalde will have a very attractive and highly modern trolleybus.” The BBG-operated trolleybus network in Eberswalde is the oldest of its kind in Germany, celebrating its 70th anniversary in November 2010. The first of the new Solaris Trollino will enter service in time for the celebrations, with the rest of the batch to follow by the end of 2012. Since its launch in 2001, more than 350 Solaris Trollino have been built, making it one of Europe’s most successful trolleybuses. The new Solaris Trollino for BBG of Eberswalde will be the first of their kind in Germany. Similar vehicles already are in operation in a dozen European countries from Estonia to Portugal. PR Solaris Bus & Coach

Rodinná dopravní firma Aleše Toufara chce využít dlouholetých zkušeností ve vlastní cestovní kanceláři.

S Alešem Toufarem jsme se osobně setkali při převzetí nových autobusů Neoplan Trendliner Ü těsně před Vánoci v servisním centru MAN v Čestlicích. "Již dříve jsem uvažoval o nákupu autobusu MAN Regio. Neoplan Trendliner nemá vysoké provozní náklady a u těchto dvou konkrétních vozů byla zajímavá i pořizovací cena. Provozuji i rekreační středisko v Českém Ráji, kde si domácí i zahraniční klientelu sami vozíme a v místě pobytu pro ně organizujeme výlety a sportovní aktivity. Také si myslím, že vozy naleznou uplatnění u dopravy pro školy, a věřím, že vozy přivítají naši stálí zákazníci. Jedním z hlavních směrů naší činnosti je doprava dětí a mládeže (rekreační středisko, školy, sportovní kluby…). Chceme vozit naše malé zákazníky v nových a kvalitních vozech. Stále je ještě zvykem "nasypat" děti do staré Karosy, jen když vyjde o pár korun levněji – pouze díky tomu přežívají někteří dopravci se zastaralým vozovým parkem, který by sice v Německu nesměl na silnice, ale u nás se v něm řidiči prohánějí 120 km rychlostí… My zkusíme těmto starým, dobrým, ale již vysloužilým autobusům našimi Trendlinery konkurovat…, " říká Aleš Toufar ze společnosti JUNIOR TOUR.CZ a dodává: "Těší mne, že jsou naše Trendlinery u nás jediné a budou dobře „vidět“ ", Složení vozového parku 2x Neoplan Trendliner 2009 1 Lion´s Coach 2008 1 Lion´s Coach L (3 nápravy) 2007 1 Mercedes Tourismo 2005 1 Lion´s Star 2003 Kdy jste začal s podnikáním v autobusovém turistickém segmentu, co vás vedlo k založení vlastní cestovní kanceláře ? Firmu jsem založil v roce 2000, od té doby se věnuji zájezdové dopravě pro českou klientelu i v incomingu, spolupracuji s cetovními kancelářemi. K založení vlastní CK mne vedl můj vlastní vztah k cestování a osobní zkušenosti. Mým koníčkem je horská turistika – Alpy, Himaláje atd. Chtěl bych tyto mé záliby a zkušenosti skloubit s dopravou a dělat tak to, co mne baví. Dalším důvodem je možnost vytvořit si vlastní klientelu a dosáhnout na poli mezinárodní dopravy jisté nezávislosti – vztahy mezi podnikatelskými subjekty jsou čím dál horší. Dopravci si vzájemně podrážejí nohy a místo jisté profesní hrdosti se podbízejí nižšími cenami. Hlavním důvodem vzniku CK je ale možnost zajistit klientům kompletní servis, přivézt je do krásných míst nikoliv formou pendlů, ale s každodenním servisem zájezdového autobusu. Také rád zkouším nové věci, nemám rád stereotyp. Mění se nějak váš vztah ke stávající klientele ? Vážím si našich stálých zákazníků, roli CK nepřeceňuji, věřím, že se stane zajímavým doplňkem v naší firmě. Jaké máte záměry do budoucna ? Chci dále rozvíjet a dále omlazovat vozový park a soustředit se na práci CK, kde se chci zaměřit na rodiny s dětmi a lidi středního a vyššího věku. Jako dopravní kancelář se chci věnovat každému zákazníkovi. Rád bych jezdil samozřejmě pro klienty naší CK, pokud je naše nabídka osloví. Věřím, že uplatnění u naší CK naleznou i nové autobusy Neoplan Trendliner. No a třeba jednou všechny autobusy prodat a uchýlit se na pustý ostrov, až mne k tomu poměry v autobusové dopravě doženou :-) … Autobus Neoplan Trendliner podrobněji.