(CZ + EN) (217 Citeas for TEC. Syntus chooses VDL Ambassador again.)

(Pozn. BUSportálu: VDL Bus & Coach zahrnuje několik původně samostatných karosářů z oblasti Beneluxu. Je možno pozorovat potlačení původních značek a uvádění pouze jednotlivých typů autobusů. Upřesňujeme, že Ambassador je z dílny Berkhofu a Citea z dílny Jonckheere.) VDL Bus & Coach získalo objednávku na 217 autobusů Citea od belgického dopravce TEC. Ta navazuje na objednávku na 125 Transitů v roce 2008. Jedná se o plněnízkopodlažní typ 12 M Citea CLF. Vozy jsou osazeny motory EURO 5 EEV. Dodávky budou rozděleny na 123 jednotek v roce 2011 a 66 v roce 2012. Citea CLF má vysoký stupeň modularity a dobrou manévrovatelnost. Vozy mají troje dvoukřídlé dveře, 26+1 sedadel a 72 míst pro stojící cestující. TEC je bude využívat ve čtyřech městech/regionech: Charleroi, Namur-Luxembourg, Liège-Verviers a Hainaut. Objednávka pro TEC je první velká objednávka na Citey v Evropě. V roce 2008 VDL obdržela již obří objednávku na 518 autobusů Citea z dubajského RTA (Roads and Transport Authority). TEC , ‘Transport En Commun’, tvoří pět dopravců v belgickém Valonsku: TEC Brabant Wallon, TEC Charleroi, TEC Hainaut, TEC Liège-Verviers a TEC Namur-Luxembourg. Ty náležejí mateřské společnosti Walloon Regional Transport Company, Société Régionale Wallonne du Transport (S.R.W.T.) Holandský dopravce Syntus objednal od VDL 106 Ambassadorů . 12 m vozy typu Ambassador ALE jsou s motory EURO 5 EEV. 26 podobných, ale s horšími emisními limity, bylo dodáno dopravci Syntus v roce 2009. Nové budou dodány v srpnu 2010. Syntus získal následně koncesi v holandské provincii Overijssel pro region Midden-Overijssel, zahrnující městskou dopravu ve Zwolle a Deventeru. Dodávka 106 Ambassadorů sestává z 52 městských a 54 regionálních busů typu LE. Liší se v počtu sedadel.Počet Ambassadorů v provozu v Nizozemí narostl tak od jejich uvedení na trh v roce 2001 na 2100. Syntus B.V. poskytuje veřejnou autobusovou a železniční dopravu v regionu Achterhoek a Twente a také železniční službu mezi Tielem a Arnhemem. Od srpna 2010 se přidá autobusová obsluha Midden- Overijssel a ve hře jsou další výběrová řízení. Syntus je dceřiná společnost NS Groep (Dutch Railways) a Keolis. Z TZ VDL Bus & Coach. Kompletní v angličtině. 217 Citeas for TEC VDL Bus & Coach has received a major order for 217 Citeas from the Belgian passenger transport company TEC. This order follows the one for 125 Transits that TEC placed with VDL Bus & Coach in 2008. These are Citea CLF type city buses that are 12 metres in length. The vehicles are fitted with a clean Euro 5 engine and an EEV exhaust filter, making for a sharp reduction in emissions of CO2, NOx, NHMC and particulate matter. In 2010 28 vehicles are to be supplied, followed by 123 units in 2011, and in 2012 the final 66 will be delivered. In the Citea CLF TEC has chosen an excellent city bus. A completely flat floor, high degree of modularity, compact dimensions and good manoeuvrability make the Citea suitable for any application. The Citeas for TEC are fitted with three double entrance doors and have 26+1 seats and standing room for 72. TEC is planning to use the Citeas in four cities/regions: Charleroi, Namur-Luxembourg, Liège-Verviers and Hainaut. The order for TEC is the first large order for Citeas in Europe. In 2008 VDL Bus & Coach had already received a mega order consisting of 518 Citeas from RTA (Roads and Transport Authority) in Dubai. TEC , or ‘Transport En Commun’, is made up of five public transport companies that operate on the territory of the Walloon Region in Belgium: TEC Brabant Wallon, TEC Charleroi, TEC Hainaut, TEC Liège-Verviers and TEC Namur-Luxembourg. These five entities belong to a parent company, the Walloon Regional Transport Company, Société Régionale Wallonne du Transport (S.R.W.T.), which is in charge of the strategic and sales management. Syntus chooses VDL Ambassador again The Dutch public transport company Syntus has placed an order with VDL Bus & Coach for no fewer than 106 Ambassadors. All the Ambassadors are of type ALE 120, with a length of 12 metres, equipped with a Euro 5 engine that meets the EEV exhaust emission standard. VDL Bus & Coach previously delivered 26 similar Ambassadors to Syntus in 2009. The 106 Ambassadors for this new, larger, followup order will be delivered in August 2010. Unique to this new fleet of vehicles is the reduction of the NOx emissions. To be more precise, it is less than 1 g/(kW·h). This exceptionally low level will be achieved using the latest developments in engine innovation. Following a tense competition, Syntus has won the concession in the Dutch province of Overijssel for the region Midden-Overijssel, including the city transport in Zwolle and Deventer. The total order of 106 Ambassador s for Overijssel consists of 52 city buses and 54 regional buses . The Ambassadors constructed as city buses have seating for 32 in a 2+1 configuration, 2 folding seats and standing room for 46. The regional version has seating for 35 in a 2+2 configuration, 2 folding seats and standing room for 43. The Ambassador is an exceptionally energy-efficient, lightweight bus specially designed for comfortable transport of passengers in the public transport sector. Due to the ‘Low Entry’ construction at the entrance and exits, the bus provides optimal accessibility for wheelchair users and passengers with baby buggies. Since the introduction of the Ambassador in 2001, the number of Ambassadors in service in the Netherlands has grown to around 2100. Ambassadors configured as regional buses are equipped with fold-away tables and electrical outlets to provide passengers with optimal service. The outlets can be used for powering laptops or charging mobile phones and the driver has the ability to switch the power on and off as desired. This extra feature is unique for a public transport bus. Syntus B.V. provides the public bus and train service in the Achterhoek (a region in the east of the Netherlands) and a portion of Twente (a region in the east of the Netherlands) as well as the rail service between the Dutch cities of Tiel and Arnhem. Beginning in August of 2010, the company will also begin providing the bus service in Midden- Overijssel. Also recently announced was that the Veluwe (a region in the Dutch province of Gelderland) concession has been provisionally awarded to Syntus. Syntus has the ambition to win more train and bus concessions in the Netherlands. Syntus is a public transport company that places great importance on regional involvement and interconnectivity of various types of transport. Via personal and made to measure service, passengers are helped along their way throughout the entire journey. The vision is proving successful both in the current transport regions and in the bids for new concessions. Syntus is a joint daughter company of the NS Groep (Dutch Railways) and Keolis, an internationally operating passenger transport company based in France PR VDL Bus & Coach

Vozidlo s nízkopodlažní zadní částí provozuje dopravce ČSAD Semily.

Midibus společně s Městem Jičín slavnostně uvedla do provozu společnost ČSAD Semily 22.3.2010. FIRST FCLLI je vyráběn slovenskou společností ROŠERO – P s.r.o. na podvozku IVECO Daily. Více na www.csadsm.cz Seznamte se s midibusy společnosti Rošero-P: First FSLI a First FCLLI Pozn.: Narozdíl od TZ ČSAD Semily používáme označení vozu midibus podle STN 30 0024 viz Juraj Cajchan definuje autobusové pojmy v evropském legislativním kontextu

z konečných bodů Pražské integrované dopravy, proběhlo v pondělí 22. března.

Protože takovéto akce mají delší dobu plánování, střetl se termín s termínem představení dopravců PID 22.3.2010 v Letňanech . Následující informace tak doplňuje obrazem vůz dopravce PID OAD Kolín a zároveň je vysvětlením, proč zástupci OAD Kolín v Letňanech nestihli být. V Kouřimi na náměstí je jeden z konečných bodů Pražské integrované dopravy v této oblasti a pro dopravce i lokalita důležitá z hlediska parkování 14 autobusů. Křtu autobusu na historickém náměstí u Lechova kamene se účastnili mj. starostka města Zuzana Čiháková a hosté z KÚ. Za ROPID přijel a zároveň svou cestou vlakem a autobusem vyzkoušel systém PID Jiří Prokel. Potěšilo ho, jak přesně a spolehlivě systém funguje - vsadil na příjezd autobusu v 10.58 a byl včas na zahájení v 11 hodin. OAD Kolín oceňuje péči kouřimského zastupitelstva o průjezdnost komunikací pro autobusy ve sněhovém období. Zajímavostí jedné z linek, která denodenně vyjíždí z Kouřimi, je za volantem žena řidička, která přináší pohodu cestujícím.

Aktualizováno.

(eda) - V druhé půli března 2010 dopravce ČSAD Tišnov zařadil do zkušebního provozu červený SOR BN 12 SPZ 3E9 8158. Testovací provoz, který by měl probíhat výhradně na tišnovském pořadí linky 41 (zajišťuje i vybrané odjezdy na lince 71), bude pokračovat až do 9. dubna, kdy bude autobus navrácen výrobci. Podle společnosti SOR se jedná o testovací vůz, který nemá v tomto momentě konkrétní určení. Více fotografií na foto.bmhd.cz

Dopravní podnik Keisei Bus v Japonsku uvedl do provozu deset nových kloubových autobusů Citaro, pět dalších autobusů je plánováno na konec roku 2010.

Stuttgart – Tyrkysová kloubová Citara jsou do Japonska dodávána s pravostranným řízením. Jinak výbava ve všem podstatném odpovídá výbavě známé z evropských dopravních podniků. Deset Citar je poháněno šestiválcovým naležato uloženým motorem Mercedes-Benz OM 457 hLA v nízkoemisním provedením dle normy Euro 5 260 kW s maximálním kroutícím momentem 1 600 Nm při 1 100/min. Plně obsazený autobus přepraví 85 stojících a 43 sedících cestujících. Japonský dopravní podnik klade důraz na bezpečnostní prvky. Kamerové kontrolní zařízení pomáhá řidiči jak při kontrole nástupních prostorů, tak při kontrole prostoru pro cestující. Na palubě jsou systémy ABS a odpojitelný systém ASR. Klimatizační zařízení v prostoru pro cestující je v silnějším provedení. Keisei Bus je jedním z největších dopravních podniků v Japonsku, který denně přepraví kolem 250 000 cestujících. Nové autobusy budou nasazeny zejména na východě Tokia. Z TZ Daimler

Nabízejí kvalitní cestování v mnoha typech autobusů..

Autobusoví dopravci zařazení v Pražské integrované dopravě se snaží o zlepšení životního prostředí v Praze a zlepšení kultury cestování. V loňském roce obnovili vozový park 49 novými autobusy. Z celkového počtu cca 500 autobusů provozovaných na linkách PID těmito čtrnácti dopravci se tedy jedná přibližně o 9%. Obnovou vozového parku vzrostl také podíl nízkopodlažních a kloubových autobusů, a to i na regionálních spojích. „Veškerou obnovu financují soukromí dopravci výhradně ze svého přiměřeného zisku a nedostávají na ni od hlavního města Prahy žádnou speciální dotaci. Tím jednoznačně dokazují, že i za nižší provozní dotaci od hlavního města dokážou zajistit Pražanům i Středočechům kvalitní a ekologické cestování moderními vozidly,“ zdůrazňuje primátor hl. m. Prahy Pavel Bém. (Pozn. BUSportálu: Některá vozidla dostávají dotaci z programu MD, ten zahrnuje i městské DP. Dotace letos a pravděpodobně i napřesrok ve výši 200 mil. Kč jsou rozdělovány podle určitých kritérií, hradí jen část ceny a nejsou nárokové. Vzhledem k výši podpory počet takto dotovaných vozidel klesl a bude patrně stagnovat.) Od letošního roku musejí splnit všichni dopravci zařazení do PID náročné standardy kvality, které popisují, jak mají být autobusy vybaveny, které kvalitativní požadavky mají splňovat řidiči a také určují minimální podíl nízkopodlažních vozidel nebo maximální stáří vozového parku. „Jednotné standardy kvality jsou základním kamenem spolehlivého a kvalitního dopravního systému. Teprve určitá úroveň kvality poskytovaných služeb se může stát vstupenkou do hlavního města pro soukromé dopravce, což platí zejména pro připravovaná výběrová řízení podle platné evropské legislativy,“ říká Radovan Šteiner, radní hlavního města Prahy pro dopravu. Povinné vybavení autobusů na linkách PID se skládá z následujících položek: místo pro kočárek (invalidu v nízkopodlažním vozidle) sledování polohy vozidla pomocí GPS informační a odbavovací systém hlásič zastávek digitální informační panely zobrazovač času a pásma označovače výňatek z tarifu a smluvních přepravních podmínek PID a další pokyny pro cestující zařízení pro výdej a kontrolu jízdenek) vybavení pro zrakově postižené cestující evidenční čísla a logo PID prostor na zavazadla u příměstských linek Od června 2010 budou autobusy všech dopravců PID vybaveny zařízením pro automatické sledování aktuální polohy pomocí GPS (v tuto chvíli je takto vybaveno přes 50% vozidel), což umožní nejen informovat cestující o aktuálním zpoždění a řešit jejich případné stížnosti, ale také lépe sledovat pohyb vozidel po síti. Tím budeme mít všechny autobusy pod kontrolou. „Při obnově vozového parku jednotlivých dopravců klade ROPID důraz na různorodost vozidel z hlediska kapacity. Proto dopravci pořizují více kloubových i nízkokapacitních autobusů, abychom dokázali pružněji reagovat na měnící se poptávku cestujících na jednotlivých linkách,“ vysvětluje změny v požadavcích na dopravce Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Z TZ ROPID Pozn. BUSportálu: Zajímavé je v kontextu této akce načasování tohoto materiálu: BUSmonitor: Středočechy svezou autobusy z Prahy alias Pražské autobusy i do středních Čech K autobusové přehlídce v Letňanech se díky dalším informacím i záběrům spolupracovníka (pan) ještě vrátíme.

217 autobusů Citaro a 22 minibusů Sprinter City. Dopravci CTM Cagliari, ATP Nuoro, ASPO Olbia a ATP Sassari chtějí obnovit více než 60 % flotil městských autobusů.

Stuttgart – Společnost Daimler Buses zvítězila ve veřejné zakázce a dodá do konce července 2010 celkem 239 autobusů do Sardinie. Objednateli jsou čtyři veřejné dopravní podniky CTM Cagliari , ATP Nuoro , ASPO Olbia a ATP Sassari . Dopravci chtějí obnovit více než 60 % flotil svých městských autobusů. Zakázka se skládá ze 137 městských autobusů Mercedes-Benz Citaro, 80 "krátkých" městských autobusů Mercedes-Benz Citaro K Nejkratší Citaro bylo k dispozici dopravním novinářům pro testovací jízdy po Praze. a dále 22 minibusů Mercedes-Benz Sprinter City 65. Daimler Buses zhotovuje autobusy prostřednictvím flexibilního výrobního sdružení. Městské autobusy Citaro a Citaro K budou vyrobeny v závodech v Mannheimu a Neu-Ulmu, minibus Sprinter City 65 pochází z Dortmundu. Městské autobusy Mercedes-Benz Citaro jsou dlouhé 12 metrů, jejich kratší verze Mercedes-Benz Citaro K měří 10,5 metrů a minibus Sprinter City 65 má délku 7 metrů. Hospodárné a nízkoemisní autobusy jsou vybaveny k životnímu prostředí vlídnou SCR-dieselovou technologií Mercedes-Benz BlueTec a splňují emisní normu Euro 5 respektive EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Autobusy mají být nasazeny do městské hromadné dopravy v provinciích Cagliari, Nuoro, Olbia a Sassari. TZ Daimler

Háje – Šeberák v Praze provozované společností Veolia Transport Praha.

Veolia Transport Praha (VTP) se stala provozovatelem nové pražské autobusové linky číslo 293 jezdící na trase Háje – Šeberák. Linka, jejíž provoz byl slavnostně zahájen 8. března 2010 (další fotografie) , je v souvislosti s rozvojem nízkokapacitních autobusových linek v rámci Pražské integrované dopravy (PID) obsluhována nízkopodlažními vozidly. Ta zajišťují pohodlný nástup a výstup především starším a pohybově handicapovaným spoluobčanům nebo rodičům s kočárky. Autobusy jsou vybaveny mechanickou sklopnou plošinou umožňujicí cestovat také osobám se sníženou pohyblivostí. Linka číslo 293 je provozována v pracovních dnech od 6:00 do 20:00 hodin v taktovém intervalu 30 minut, všechna nasazená vozidla jsou nízkopodlažní. Provoz linky číslo 293 je spolufinancován Městskou částí Praha 11. "Cestující v Praze se mohou tak poprvé svézt našim novým částečně nízkopodlažním malokapacitním autobusem SOR CN 8,5 v barvách Veolia Transport, který plně vyhovuje parametrům této linky,“ řekl k zahájení provozu Daniel Adamka, manažer rozvoje Veolia Transport Česká republika. SOR 8,5 je malokapacitní, částečně nízkopodlažní (LE) autobus českého výrobce, má přepravní kapacitu až 57 cestujících, z toho 25 sedících. Ve vozidle mohou zároveň cestovat až dvě osoby pohybující se pomocí invalidního vozíku. Veolia Transport Praha je prvním dopravcem, který v hlavním městě nasadil na linku MHD tento malokapacitní autobus značky SOR. Parametry autobusu SOR CN 8,5: délka/šířka/výška 8400 mm/2 550 mm/2950 mm šestistupňová mechanická převodovka provozní hmotnost 7100 kg největší technicky přípustná hmotnost 11990 kg motor s emisní normou EURO 4 TZ Veolia Transport Nejkratší a nejdelší nízkopodlažní autobusy SOR se představily v Chrudimi

někdy je nejlepším vlakem autobus ... Detaily interiéru .

BUSportál děkuje za vstřícnost řidiči Werneru Teufelovi. Ten je na svůj autokar velice hrdý a potvrzuje velký zájem o něj. Cestující jsou prý s tímto způsobem cestování velmi spokojeni a považují ho za příjemnější než cestu vlakem (na této trase to nepřekvapí). Na zájem o fotografování vozu je zvyklý. Bude určitě zajímavé, jak se s takto nastavenou laťkou vyrovnají ČD po ukončení železničního koridoru. Právě momentální absence kolejí na české straně na trase do Norimberka byla důvodem autobusového řešení, které, jak vidno, je zejména záležitostí DB - tedy nikoli svého času avizovanou iniciativou autobusů v barvách ČD. Na trase před Plzní: Rychlík do Norimberka - z české Prahy německou Setrou německých DB ... U Hlavního nádraží v Praze: Vlakobus Praha - Norimberk zachycený objektivem ...

Od 28. 2. 2010 v provozu na linkách nové trolejbusy Škoda 26 Tr Solaris.

(Eugen) - Obměna vozového parku pokračuje zařazením nových Škoda 26 Tr Solaris ev. č. 76 - 80, vyřazením trolejbusu Škoda 14 Tr 13/6 ev. č. 47 (poslední obrázek). Odchod do výslužby pravděpodobně čeká dva vozy Škoda 21 Tr (ev. č. 51 dlouhodobě odstaven). Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů