společnost Dopravní podnik města Liberce na trase Liberec - Praha.

Informaci a fotografie nám poskytl Pavel Schlosser, který má výhradní zastoupení značek VDL Bova a Berkhof pro Českou republiku: "Jedná se o 5 autobusů VDL BOVA Futura, dva z nich jsou vybaveny "liftem" pro invalidní cestující." Společnost VDL Bus & Coach je velkým evropským hráčem na trhu s širokou nabídkou autobusů vyhovujících všem představitelným požadavkům dopravy. Na našich silnicích, u našich dopravců i u řidičů získala velkou popularitu lehká a dobře ovladatelná VDL BOVA Futura. Autobus s velkou tradicí zůstává na trhu a je vylepšován právě díky neutuchajícím sympatiím zákazníků. 25 let autobusu BOVA Futura. (CZ + EN) DPML a GTS Travel s.r.o. vyjíždí na trase Liberec - Praha 16.3.2009

od nehod se moc nemluví o těch, kteří svou duchapřítomností a profesionalitou dokážou životy uchránit. Jedním z nich je i Zdeněk Valenta z OAD Kolín.

Mnozí zaznamenali informaci o tragické dopravní nehodě, která se stala v okrese Nymburk 29.1.2009. Řidič linkového autobusu Karosa Zdeněk Valenta, který jel na pravidelné lince Poděbrady - Městec Králové se sedmi cestujícími, se v tento den zachoval jako pravý profesionál. Když se v protisměru proti němu řítil osobní automobil, strhl řízení tak, aby čelil co nejmenšímu střetu a tím odvrátil katastrofu. Nehoda se stala na nadjezdu nad železniční tratí v místě, kdy hrozil pád autobusu na koleje. Díky své profesionalitě a velkým životním zkušenostem řidič Zdeněk Valenta udělal maximum. Nezpanikařil, velmi profesionálně vyhodnotil situaci, do které se dostal a tím zachránil životy cestujících i svůj. Jeho čin ocenil jeho zaměstnavatel OAD Kolín i ministr dopravy Petr Bendl. Šestapadesátiletý Zdeněk Valenta pracuje 29 let na středisku Městec Králové. Začínal jako řidič nákladní dopravy se sklápěcími vozy, pak jezil v tuzemské kamionové dopravě a po čtyřech letech jako řidič autobusu. Ze základních linek okolo Městce Králové a přešel pod zájezdovou dopravu. Jezdil jak po památkách v tehdejší Československé republice, navážel pracovníky Metrostavu na stavby v Asii, běžně jezdil do Turecka, Izraele a dostal se i na Suezský průplav do Egypta. Zdeněk Valenta má najeto více než 4 miliony kilometrů. V poslední době jezdí jako řidič autobusu na příměstských linkách okresu Nymburk a Kolín.

spolu s představením prvního autobusu SOR NC 18 . Další fotografie autobusu a schema. Informace o společnosti Veolia Transport .

Meziměstský nízkopodlažní kloubový autobus SOR NC 18 jezdí o počátku roku 2009 v barvách společnosti Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ). Jedná se o nejdelší nízkopodlažní kloubový autobus vyrobený společností SOR, který byl dodán do komerčního provozu. Společnost VT ČR jej pořídila za 7,5 mil. Kč bez DPH. Autobus je v současné době v oběhu na dvou linkách provozovaných VT VČ Horní Jelení - Holice v Čechách - Pardubice a Pardubice – Chrudim. „Jedná se o naše nejfrekventovanější linky, zejména v úseku Holice - Pardubice a Chrudim – Pardubice. Na těchto linkách je velký pohyb maminek s dětskými kočárky, proto je tento typ autobusu vyloženě vhodný na tyto páteřní linky,“ doplňuje Jindřich Poláček, generální ředitel Veolia Transport Východní Čechy. První provozní zkušenosti s autobusem jsou převážně pozitivní, a to jak z hlediska provozního, kdy v zimním období se daří s tímto dlouhým autobusem jezdit se spotřebou 37 l/100 km, ale i z reakcí cestující veřejnosti. V letošním roce přikoupí Veolia Transport Východní Čechy ještě jeden autobus SOR NC 18, který bude obsluhovat stejnou linku. Nejkratší a nejdelší nízkopodlažní autobusy SOR se představily v Chrudimi. Zeptali jsme se společnosti SOR Libchavy na parametry autobusů ... Společnost Veolia Transport Východní Čechy loňském roce nakoupila 18 nových autobusů, letos přibude dalších 19 autobusů. Dopravce provozuje celkem 318 autobusů na 253 linkách, zaměstnává 439 lidí, z toho 386 řidičů. Loni firma přepravila 15,195 mil. osob. Společnost Veolia Transport Česká republika a.s. sestává momentálně z 5 společností s obratem 2,8 mld. korun. V nich pracuje více než 2500 zaměstnanců a přes 600 městských a příměstských linek obsluhuje více než 1500 autobusů. Ročně je přepraveno téměř 100 milionů cestujících. Veolia Transport Morava a. s. provozuje železniční trať Šumperk – Kouty nad Desnou. Společnost Veolia Transport Česká republika a.s. oceňuje svoje řidiče. Na základě nominace bylo vybráno 86 řidičů, kterým bylo uděleno ocenění pro nejlepší řidiče nákladní i autobusové dopravy, kteří jsou dlouholetými pracovníky v oboru a řádně plní své povinnosti. Toto ocenění každoročně vyhlašuje Mezinárodní unie silniční dopravy IRU. Celosvětově skupina Veolia (Water, Energy, Environmental Services a Tranport) s příjmy 32, 6 miliard EUR (2007) má 319 502 zaměstnanců a podniky ve 62 zemích. Veola Transport je přední evropský soukromý provozovatel veřejné dopravy. Do portfolia patří: Městské veřejné dopravní systémy (městské autobusy, tramvaje, metro, taxíky) Regionální veřejná doprava (autobusy, vlaky, trajekty) Služby řízení mobility (centra mobility, prodej lístků…) Veola Transport je patnerem evropského průmyslu v oblasti železniční nákladní dopravy a logistiky.

Švajčiarska spoločnosť PostBus je vlastníkom už päťstého autobusu Setra.

Dodávka míľnikového vozidla - Setra S 412 UL radu MultiClass 400 - je významným bodom v spolupráci medzi švajčiarskym dopravcom a výrobným závodom Setra v Ulme, ktorá trvá už viac ako 30 rokov. Základ spolupráce sa datuje od roku 1976, kedy boli dopravcovi odovzdané dva 2,30 metra široké modely Setry S 120 A a jeden model S 140 ES zo série Setra 100. Swiss Post prepraví ročne viac ako 97 miliónov cestujúcich. Tentokrát sa dopravca rozhodol pre 10,80 metra dlhé vozidlo S 412 UL, ktoré, vďaka jeho kompaktným rozmerom, využije vo vysokohorskom teréne švajčiarskych hôr.

20.2.2009 v areálu společnosti Veolia Transport Východní Čechy ...

... za účasti vedení Veolia Transport Česká republika, Veolia Transport Východní Čechy , SOR Libchavy i reprezentace města Chrudim. Tím nejdelším autobusem z produkce SOR je meziměstský kloubový plně nízkopodlažní SOR NC 18 (obsaditelnost celkem 144 +1, míst k sezení 57+1, tři dveře + plošina pro invalidy). Ten byl dodán do Veolia Transport Východní Čechy 23.12.2008 a ihned byl nasazen na linky Horní Jelení - Holice - Pardubice a Pardubice - Chrudim. Nejmenším z produkce SOR , který byl vyvinut na základě poptávky dopravců , je meziměstský, částečně nízkopodlažní SOR CN 8,5 (obsaditelnost celkem 62+1, k sezení 24+1, + plošina pro invalidy). První vyrobený prototyp dodán byl dopravci na Královéhradeckém kraji AUDISBUS a a jezdí v Rychnově. Zeptali jsme se společnosti SOR Libchavy na parametry autobusů SOR CN 8.5 a SOR NC 18. Společnost Veolia Transport Východní Čechy loni nakoupila 18 nových autobusů, v r. 2009 pořídí 19 autobusů (z toho ještě jeden kloubový 18 m). Dopravce provozuje celkem 318 autobusů, průměrné stáří vozového parku je 9,18 roku. Rozsáhlejší materiál vyjde v některém z příštích čísel Dopraváku, novin ADSSF Jarmila Chromá.

v jedné oblasti provoz linek základní dopravní obslužnosti.

Autobusy Karlovy Vary obnovují vozový park. Foto (tzv):

(SK + EN) VDL Bus & Coach Nederland odovzdal 5. februára 2009 jubilejný taxi-vozíčkarsky autobus pre Th. Lubbe Reizen. (Delivery of 100th taxi/wheelchair bus to Th. Lubbe Reizen)

Prvé vozidlo pre Th. Lubbe Reizen odovzdal VDL Kusters v roku 1984. Teraz, o 25 rokov neskôr sa spolupráca medzi dvomi firmami ukončila dodávkou stého vozidla. Všetkých 100 vozidiel pre Th. Lubbe Reizen bolo dodaných v spolupráci s B.V. LIAM (díler Mercedes-Benz). B.V. LIAM dodával základné verzie vozidiel, ktoré VDL Bus & Coach prestaval na taxi-vozíčkarske autobusy. Jubilejné sté vozidlo bolo prestavané zo základného Mercedesu-Benz 311 CDi Sprinter combi, s dĺžkou 4,325 m. Autobus môže odviezť viac ako 8 cestujúcich. VDL Bus & Coach bv Z anglického originálu - From english original: Delivery of 100th taxi/wheelchair bus to Th. Lubbe Reizen On 5 February 2009 VDL Bus & Coach Nederland handed over the 100th taxi/wheelchair bus to Th. Lubbe Reizen. In 1984 VDL Kusters delivered the first vehicle to Th. Lubbe Reizen. Now, 25 years later, the close co-operation between the two firms has been sealed with the delivery of the 100th taxi/wheelchair bus. All 100 taxi/wheelchair buses for Th. Lubbe Reizen have been supplied in collaboration with B.V. LIAM (Mercedes-Benz dealer). B.V. LIAM supplied the basic vehicles that were converted by VDL Bus & Coach into taxi/wheelchair buses. The 100th vehicle was built on the basis of a Mercedes-Benz 311 CDi Sprinter combi with a 4,325 mm wheelbase. The bus can accommodate up to 8 passengers and is fitted with the FutureFix system. FutureFix is a multifunctional furniture system designed to allow the layout of the bus to be arranged rapidly and flexibly, thus making optimal use of the available space. The FutureFix seat and back can be folded away so that people in wheelchairs can also have a safe three-point type seat belt and a head support. Th. Lubbe Reizen In 1961 Theodorus (Dick) Lubbe began providing taxi transport with just one vehicle. From 1 taxi vehicle in 1961, Th. Lubbe Reizen's fleet of vehicles has now grown to 17 coaches and 80 small taxi/wheelchair buses. The company, based in Zoeterwoude (The Netherlands), provides customised transport, such as coach transport, disabled transport, school transport, day trips and multi-day trips. Valkenswaard, 17 February 2009 VDL Bus & Coach bv

(CZ + EN). 410 městských autobusů Nova LFS pro Montreal. (Major order for Volvo Buses in Canada.)

Nova Bus, dceřiná společnost Volvo Buses, obdržela objednávku na 410 městských autobusů pro kanadský Montreal. Dodávky budou probíhat přes 3 roky a začnou letos. Montrealský dopravce STM se rozhodl pokračovat s využitím městských autobusů Nova LFS. 410 autobusů nahradí vozidla, která byla v provozu od roku 1996. Poslední objednávka zahrnuje kloubové i 12 m vozy. Model Nova LFS je s nerezovým skeletem, částicovým filtrem, přístupovou rampou a kamerovým systémem. Nova Bus má dva závody v Kanadě a nový závod v Plattsburghu ve státě New York v USA, kde začala výroba letos. Z TZ Volvo Bus Corporation February 17, 2009 Major order for Volvo Buses in Canada Volvo Buses’ subsidiary Nova Bus has received an order for 410 city buses to Montreal in Canada. The order is valued at SEK 1.3 billion and deliveries will be made over three years beginning in 2009. The city transit corporation in Montreal, STM, has decided to continue to operate with the Nova LFS city bus model. The 410 buses will replace the Nova buses that have been in traffic since 1996. According to Mr. Gilles Dion, Nova Bus President and CEO, this latest agreement is the fruit of a long-term partnership aimed at providing products that meet STM’s requirements and expectations. “We listen to key partners, such as STM, to be able to contribute to their success. Our goals are shared and we combine efforts to generate win-win situations for all parties, including passengers.” This latest order complements earlier order STM already placed with Nova Bus to increase its service in Montreal. It involves articulated as well as the regular 12-meter buses. During the next three years, Nova Bus will deliver a total of 214 buses during 2009, 427 buses in 2010 and 317 buses in 2011 to STM. The Nova LFS model in this round of orders from STM benefits from technological advances that enhance vehicle performance and reliability. Among the offered transportation solutions, these new Nova LFS buses feature a stainless steel structure, a particulate filter that reduces emissions, a front-door access ramp for mobility impaired passengers and a safety camera system. Nova Bus has two plants in Canada and a new plant in Plattsburgh, New York in the US, where production starts up this year. PR Volvo Bus Corporation February 17, 2009

odštěpením společnost BDS-BUS, s.r.o. Ta v loňském roce rozšířila vozový park o dva autobusy Irisbus Iveco Croossway LE.

Bítešská dopravní společnost, spol. s r.o. , má už ve svém názvu vyjádřený jeden z hlavních předmětů činnosti – tedy dopravu. Jak v BDS bilancují uplynulý rok, ve kterém provozování silniční motorové dopravy provázely nemalé problémy a co plánují pro rok 2009, jenž kvůli dopadům celosvětové finanční krize má být pro tento obor ještě složitější, na to jsme se zajeli zeptat do sídla firmy ve Velké Bíteši. Rozhovoru na dané téma byli přítomni jednatelé společnosti – ředitel Miloslav Kliment a ekonomický ředitel Ladislav Studený spolu s Michalem Klimentem. „Loňský rok byl skutečně pro dopravní firmy, včetně Bítešské dopravní společnosti, velice složitý. Naši činnost negativně ovlivňovaly zejména tři faktory. Prvním z nich byla zvyšující se cena PHM, která strmě rostla až do září 2008, dalším pak nepříznivý kurs eura vůči koruně a v neposlední řadě nám problémy způsoboval nedostatek řidičů na trhu práce. V závěru roku k nim navíc přibyl ještě tlak zákazníků na snížení cen za přepravy, což jsme vzhledem k velké konkurenci museli v mnoha případech akceptovat,“ řekl hned v úvodu Miloslav Kliment s tím, že se tyto negativní faktory pochopitelně promítaly do hospodaření celé společnosti. „Podle předběžných čísel odhadujeme, že hospodářský výsledek Bítešské dopravní společnosti za rok 2008 se bude pohybovat někde mezi jedním až dvěma miliony korun. Toho bylo ovšem dosaženo jen za cenu doslova „drastických“ úsporných opatření. Zisk jsme generovali i díky nedopravním činnostem, především servisu a obchodní činnosti, v nichž se nám loni dařilo,“ upřesnil dále. „K pozitivům roku 2008 patří například úspěšný rozvoj spedičních služeb, u nichž se nám podařilo navýšit obrat na dvojnásobek,“ dodal Ladislav Studený. Problémy zmiňované v úvodu se nejvíce dotkly provozování nákladní dopravy. A to především mezinárodní kamionové dopravy, která tak skončila ve ztrátě. O něco lépe si vedla vnitrostátní doprava a mlékárenské přepravy (svoz mléka a rozvoz mlékárenských výrobků), na něž se v BDS specializují. Přesto v nákladní dopravě i loni pokračovala – především kvůli zajištění konkurenceschopnosti na trhu a požadavkům obchodních partnerů - obnova vozového parku. Konkrétně bylo pořízeno šest souprav MAN TG s návěsy KRONE a jedna mlékárenská souprava MAN s vlekem a nástavbou Jánský. AUTOBUSOVÁ DOPRAVA VYČLENĚNA DO BDS-BUS, s.r.o. Nová vozidla přibyla v loňském roce také do vozového parku osobní dopravy – jednalo se o dva nízkopodlažní autobusy Irisbus Iveco Crossway LE, určené pro střediska ve Velké Bíteši a ve Znojmě, kde byly nasazeny na linky provozované v rámci dopravní obslužnosti a integrované dopravy. Naprosto zásadní, nejen pro samotnou osobní dopravu, ale také z pohledu celé Bítešské dopravní společnosti, bylo ovšem vyčlenění této činnosti do nově založené BDS-BUS, s.r.o. „Jedním z hlavních důvodů pro toto rozhodnutí byl stále se zvyšující tlak ze strany krajů a státních orgánů na větší průhlednost financování a hospodaření autobusové dopravy v závazku veřejné služby. Což jsme mimo jiné pociťovali například stále narůstajícím počtem kontrol ve firmě. Rozhodným obdobím pro realizaci tohoto záměru byl leden 2008 s tím, že jsme pro založení nové společnosti zvolili formu rozdělení odštěpením. Oficiálně společnost BDS-BUS, s.r.o. vznikla k datu 1. 10. 2008, kdy byla zapsána do obchodního rejstříku,“ vysvětlil Miloslav Kliment. Společnost BDS-BUS, s.r.o. má sídlo rovněž ve Velké Bíteši a další provozovnu pak ve Znojmě. Zaměstnává 29 pracovníků (z toho je 24 řidičů) a provozuje 24 autobusů. Jak zdůraznil ředitel, tato společnost převzala veškerá práva, povinnosti a závazky týkající se provozování osobní dopravy. Do BDS-BUS, s.r.o. přešli z Bítešské dopravní společnosti všichni pracovníci tohoto střediska, zachován růstal také dosavadní rozsah provozovaných linek. „Ani z pohledu cestujících se nic nezměnilo, mnozí z nich změnu provozovatele tak možná ani nezaznamenali. Přispívá k tomu skutečnost, že logo BDS-BUS, s.r.o. a nové označení autobusů jsou hodně podobné logu Bítešské dopravní společnosti, spol. s r.o., včetně tradičního modrobílého provedení. To bylo i naším úmyslem, protože chceme jednoznačně zachovat vzájemnou firemní identitu,“ doplnil Michal Kliment. Jak poté spolu s ekonomickým ředitelem Ing. Studeným shodně potvrdili, celý proces týkající se vyčlenění autobusové dopravy z BDS a založení nové společnosti byl velice náročný, a to jak po stránce organizační, tak legislativní a v neposlední řadě i finanční. ROZŠÍŘENÍ SERVISU MAN Jak dále zdůraznil ředitel Miloslav Kliment, vzhledem k celkovým problémům v dopravní sféře, vyhlásili v Bítešské dopravní společnosti v roce 2008 „podporu“ nedopravním činnostem: „Konkrétním vyjádřením této strategie bylo zejména rozhodnutí o další investici týkající se našeho autorizovaného servisu MAN v areálu firmy ve Velké Bíteši - vybudování administrativní budovy pro příjem oprav a rekonstrukci olejového hospodářství v celkovém nákladu cca devíti milionů korun. Realizací této akce, kterou jsme zahájili loni v prosinci a jejíž dokončení plánujeme na závěr prvního pololetí 2009, dojde jednak ke splnění autorizačních podmínek a jednak ke zvýšení kapacity servisu o dvě stání v délce 40 metrů“. Dodejme, že servis MAN, ve kterém v současnosti pracuje 21 mechaniků, realizoval v průběhu loňského roku 3500 zakázek s celkovým obratem ve výši 60 mil. Kč. Podle ekonomického ředitele Ladislava Studeného v rámci plánovaných investic pokračovali kromě už vzpomínaných nákupů dopravní techniky či zahájení rozšiřování servisu MAN také v zateplování objektů s cílem snížit náklady na energie. Celková výše investic tak v BDS za rok 2008 dosáhla výše 33 mil. Kč. ÚSPĚŠNÁ RECERTIFIKACE ISO V samotném závěru minulého roku proběhl ve firmě recertifikační audit zavedeného systému managementu jakosti dle norem ISO 9001:2000, ve kterém úspěšně obstála. Certifikátem od renomované auditorské společnosti 3EC-NSF International se tak mohou v Bítešské dopravní společnosti prokázat pro další tři roky na činnosti: Servis užitkových transportních a nákladních vozidel, návěsové a přívěsové techniky, Prodej souvisejících náhradních dílů a příslušenství, Provozování nákladní automobilové mezinárodní i vnitrostátní přepravy a zasilatelství. BDS-BUS, s.r.o. pak tuto vysokou známku kvality obdržela pro provozování autobusové osobní přepravy. PRORITY PRO ROK 2009 Protože už je za námi prvních pár týdnů nového roku, je na místě otázka, jakou strategii a záměry přijalo vedení Bítešské dopravní společnosti pro rok 2009. „Lze předpokládat, že hlavní dopady celosvětové finanční krize a hospodářské recese do České republiky teprve přicházejí. Na to musíme být připraveni tak, abychom tyto těžké časy přečkali. Proto pro letošní rok je jednoznačně prioritou maximální snižování nákladů a úspory ve všech oblastech. Pokud jde o samotné provozované činnosti, „zelenou“ – jak jsem již předeslal - dáváme především nedopravním aktivitám. To ale neznamená, že od dopravy jako takové ustupujeme. Opatrnější jen budeme v obnově vozového parku nákladní dopravy, ale i tak jsme pro ni už v lednu pořídili jednu novou soupravu MAN, objednali vozidlo s cisternou pro svoz mléka a ještě předpokládáme nákup dvou menších vozů na rozvoz mlékárenských výrobků. U BDS-BUS, s.r.o. pak počítáme s nákupem dvou nízkopodlažních autobusů,“ uvedl ředitel Miloslav Kliment. S dovětkem: „Jediným pozitivem této doby je, že oproti loňsku je najednou hodně řidičů. Denně nám volá kolem deseti lidí z okolí a ptá se po zaměstnání. Konečně dochází ke stavu, že si kvalitní šoféry můžeme vybírat.“ Jarmila Chromá

Průměrné stáří vozového parku ke konci roku 2008 je v ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s nižší než 7 let.

"Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. měla v roce 2008 příznivé výsledky i přesto, že situace v nákladech, a to zejména neustálým zvyšováním cen nafty, nebyla zcela optimální. Vývoj cen pohonných hmot se od začátku roku velmi strmě posouval k vyšším cenám až na nárůst více než 4 Kč/litr proti začátku roku. Přestože v závěru roku ceny nafty prudce klesaly, náklady na naftu překročily loňskou skutečnost o 7 %. Ostatní náklady byly z pohledu společnosti pod kontrolou. Po zhodnocení výsledků můžeme konstatovat, že se společnost vyrovnala se všemi podmínkami velmi dobře a vytvořila si hospodařením dobrou základnu pro roční cíle roku 2009. Naše společnost měla v roce 2008 provozní zisk 30 850 tis.Kč, který je srovnatelný s výsledkem v minulém roce. Majetek společnosti se meziročně zvýšil na hodnotu 264 446 tis. Kč. V posledních šesti letech jsme zvýšili čistou hodnotu dlouhodobého majetku o 71 299 tis. Kč. " Jedním ze strategických záměrů společnosti jsou investice do nových autobusů. Pokračováním v nákupu nových autobusů bylo dosaženo průměrného stáří vozového parku k 31.12.2008 pod 7 let. Bylo pořízeno 12 autobusů a od roku 2003 bylo tímto způsobem obnoveno více než 50 % vozového parku. Kromě autobusů pro pravidelnou dopravu bylo pořízeno 5 autobusů Scania Irizar pro dálkovou a zájezdovou přepravu včetně plně vybaveného autobusu Scania Irizar PB o délce 14 m. V roce 2008 byla postavena moderní myčka na autobusy v Prachaticích s kompletním technologickým zázemím. Mycí portál umožňuje mytí autobusů, osobních i nákladních vozidel . V Prachaticích byla zahájena a částečně dokončena rekonstrukce budovy autobusového nádraží. Součástí této akce je i změna prostoru pro cestující, včetně nového sociálního zařízení a elektronického informačního systému pro cestující. Tato akce je spolufinancována z prostředků EU v rámci ROPu. "Cílenými investicemi, které budou v roce 2009 a 2010 pokračovat na dalších místech, se společnost chce posunout v poskytovaných službách svým zákazníkům na vyšší, současnému trendu odpovídající úroveň. " TZ ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. : Marie Petrů podle podkladů technického ředitele Zdeňka Hovorky a ekonomického ředitele Pavla Pecky.