a na postoj Dopravního podniku hl. m. Prahy k této technologii.

Tyto dotazy jsme položili zejména na základě zájmu čtenářů o tyto dva autobusy a jejich provoz , který se projevil zejména skokovým nárůstem přístupů do materiálu z roku 2012 . Dopravní podnik hl. m. Prahy BUSportálu 16.11.2015 odpověděl: "Předmětné hybridní autobusy byly provozovány, a to na různých městských linkách obsluhovaných naší společností. Z hlediska četnosti se jednalo zejména o linky č. 125, 136 či 188. Aktuálně jsou však vozy odstaveny (od 30. 10. 2015) z provozu na opakovanou závadu poškozeného spojovacího hřídele mezi motorem a hybridní převodovkou. S ohledem na tuto skutečnost jsme v jednání s výrobcem vozů s cílem dosažení jasného a konečného řešení dané problematiky. Jak již bylo dříve uvedeno, tak Dopravní podnik nakoupil pouze dva autobusy s hybridním pohonem se záměrem dlouhodobého testu. Jelikož jsou naše dosavadní zkušenosti z jejich provozu rozporuplné (vyšší správkové procento a úspory PHM nepokrývající zvýšené pořizovací náklady), a současně hybridní technologii vnímáme jako jakýsi mezistupeň mezi dieselovým a plně elektrickým pohonem, tak se snažíme nyní věnovat aktuálně velmi progresivním a hojně diskutovaným elektrobusům. V rámci současné obnovy vozového parku pak stále počítáme s dieselovými autobusy s osvědčenou a z hlediska spolehlivosti prověřenou technologií." Společnost SOR Libchavy poskytla toto vyjádření: "SOR se intenzivně věnuje rozvoji elektrobusů a vozidlům s motorem na diesel / CNG. Další vývoj hybridních technologií však do budoucna nevylučujeme." Děkujeme. Dagmar Braunová

od 1.1.2016.

Zastupitelé Ústeckého kraje a Statutárního města Ústí nad Labem se dohodli na částečném zapojení linek MHD Ústí nad Labem do jednotného tarifního systému Dopravy Ústeckého kraje. Znamená to, že od 1. ledna 2016 mohou Ústečané s platnou jízdenkou využívat jak služeb městské hromadné dopravy, tak tzv. „zelených autobusů“ Dopravy Ústeckého kraje. Více na www.kr-ustecky.cz

Výrobce má v letošním roce v Polsku rekordní prodeje.

Výrobce autobusů SOR Libchavy začal v letošním roce dodávat prostřednictvím dceřiné společnosti SOR Poland do Polska i autobusy řady NB. Polsko je v segmentu městských 100% nízkopodlažních autobusů velmi náročný trh – kromě domácích výrobců Solaris, Autosan, Solbus a AMZ zde mají výrobní závody MAN, Volvo a Scania, působí zde Mercedes-Benz, Iveco, VDL, turecké značky Otokar a Isuzu, běloruský MAZ a ukrajinský Bogdan. Po prvních dodávkách kloubových autobusů v prvním pololetí letošního roku se firmě SOR podařilo podepsat kontrakt s firmou P.P.U.H. Klosok na dodávku 13 kusů autobusů NB 12 a 4 kusů kloubových autobusů NB 18. Dopravce Klosok zvítězil ve výběrovém řízení na městskou dopravu na celkem 7 linkách v jihopolském pětaosmdesátitisícovém městě Rybnik. Prvních šest dvanáctimetrových autobusů bylo dodáno na konci srpna, zbývající na konci září. Do konce roku 2015 bude v Rybniku jezdit celkem 26 celonízkopodlažních autobusů SOR řady NB. Připomeňme, že výrobce autobusů SOR spolupracoval v letech 1999-2005 s licenčním partnerem firmou Solbus, která v tomto období vyrobila cca 500 autobusů modelů C/LC/LH 9,5 a 10,5 a městských B 9,5. Od roku 2006 působí firma na tomto trhu sama prostřednictvím dceřiné obchodní společnosti SOR Poland se sídlem hlavním městě Warszawa a prodala téměř 300 autobusů vyrobených přímo v Libchavách. Výrobce má v letošním roce v Polsku rekordní prodeje. Kromě již zmíněných dodávek městských celonízkopodlažních vozidel dodal SOR například 30 autobusů řady BN 12 ve čtyřdveřovém provedení pro soukromé dopravce, provozující linky v rámci sítě KZK-GOP, organizátora dopravy v katovické aglomeraci, čítající okolo 2 milionů obyvatel. Mezi další významné partnery firmy SOR v Polsku patří firmy DLA a Sevibus z Vratislavi, které realizují příměstské linky a také společnost Arriva, která má regionální spojení po celém Polsku a realizuje také městskou dopravu. Městské autobusy SOR BN 10,5 a BN 12 tak jezdí například i ve městě Elblag, které je nedaleko od hranic s kaliningradskou oblastí na severovýchodě Polska. TI SOR

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice uvedla do zkušebního provozu systém zobrazování aktuální pozice vozidel v síti MHD. Jde o část online informací, jaké mají už několik let k dispozici dispečeři.

Kdy přijede na zastávku váš trolejbus či autobus? Kde se nyní nachází? Má nějaké zpoždění? Je vybaven klimatizací, wifi připojením k internetu? Bude to nízkopodlažní vůz? Všechny tyto informace se od konce října zobrazují na internetu. „Jde o další stupeň využití našeho informačního systému pro cestující veřejnost. Informace o aktuálním provozu MHD, které dosud měli na svých monitorech jen dispečeři, exportujeme na internet a nabízíme je i cestujícím. Kdo má u sebe například chytrý mobilní telefon s připojením k internetu, může si toto všechno zjistit třeba ve chvilce, která mu zbývá do odjezdu trolejbusu na zastávce,“ popsal novinku ředitel Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Josef Kocháň. Informace o aktuální pozici vozidel v celé síti MHD zakreslené na mapovém podkladě jsou od konce října – zatím ve zkušebním provozu – k dispozici na adrese www.dszo.cz/online . Uživatel internetu si může zobrazit také tabulkový přehled s výpisem nejbližší zastávky, ke které se dané vozidlo blíží, nebo schematický výpis vozidel podle jejich evidenčních čísel na jednotlivých linkách. Vozidla jedoucí podle jízdního řádu jsou zakreslena světle zelenou barvou, pokud – zejména vlivem hustoty provozu, vzniku kolon, silničářských prací apod. – dojde k větší odchylce, může se spoj zobrazit také v tmavě zelené, žluté nebo okrové barvě. „Celý systém se na internetu aktualizuje v intervalu jedné minuty,“ upřesnil informatik DSZO Zbyněk Ondryáš, který aplikaci zobrazování pohybu vozidel MHD na internetu naprogramoval. Zobrazování aktuální polohy vozidel na internetu není prvním výstupem informačního systému DSZO pro veřejnost. Již v polovině letošního července zprovoznila DSZO zobrazování skutečných časů odjezdů vozidel MHD i v případě jejich zpoždění na elektronických informačních panelech, které jsou instalovány na významných zastávkách. Skutečný odjezd zpožděného vozu se na panelech zobrazuje s vykřičníkem za číslem linky. TZ DSZO

Setra S 415 LE business společnosti ICOM transport 6.11.2015 v Neu Ulmu. Úvodní záběry.

12.11.2015: Německý Daimler předal 140 autobusů značky Setra koncernu ICOM transport Předání těchto 140 autobusů je součástí celkové dodávky na 180 kusů zcela nových vozidel, které koncern požadoval v rámci výběrového řízení v první polovině letošního roku.

Brněnský dopravce počítá s úsporami a snížením emisí.

Po třech měsících plného provozu všech autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) má DPMB první oficiální údaje o úspoře, který projekt plynofikace přinesl. Měsíčně díky alternativnímu pohonu u 100 autobusů, které DPMB nakoupil od srpna 2014 do června 2015, podnik ušetří 2,5 milionu korun. Lze tedy počítat s roční úsporou zhruba 30 milionů korun. „Díky stovce nových plynových autobusů se do ovzduší na území našeho města dostává o 75 tun méně škodlivých látek. CNG tak šetří jak zdraví obyvatel Brna, tak i veřejné prostředky, které můžeme účelně využít pro další rozvoj a inovace,“ uvedl na tiskové konferenci Marek Janíček, předseda dozorčí rady DPMB a člen Rady města Brna. DPMB BUSportálu doplnil: "Při porovnávání jsme vždy danou úsporu (PHM, emise) vztahovali k vyřazeným vozidlům. Náklady na údržbu nových autobusů i plynovou stanici jsou v propočtech zahrnuty." Projekt plynofikace části autobusového vozového parku odstartoval na jaře roku 2014. V březnu začal DPMB s výstavbou plnicí stanice na CNG, která svými parametry patří ke špičce v Evropě. V červnu 2014 Státní fond životního prostředí schválil udělení dotace z Operačního programu Životní prostředí na nákup 88 autobusů a úpravu servisních hal pro DPMB ve výši 394 milionů Kč. Projekt byl v té době v DPMB již rozpracovaný a plnicí stanice byla ve výstavbě. Prvních dvanáct vozů, které začaly cestující vozit již v létě 2014 zakoupil DPMB ještě z vlastních zdrojů. Díky včasné a pečlivé přípravě bylo možno s nákupem autobusů s dotací začít velice rychle. V Brně nyní jezdí stovka autobusů na CNG, které dodali výrobci SOR Libchavy a IVECO CR. V souvislosti s dodávkou nových vozů bylo z vozového parku vyřazeno stejné množství starých autobusů. Kvůli podmínkám dotace musely být všechny ekologicky zlikvidovány, takže skončily na vrakovišti. Díky stovce vozů na CNG společně s dalšími 36 kloubovými autobusy dieselovými se podíl nízkopodlažních autobusů DPMB zvýšil z 55 % na 89 %. Plnicí stanice, která je momentálně pouze pro DPMB, má být časem zpřístupněna i dalším zájemcům. Z TZ DPMB

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Kromě pravidelného přehledu materiálů v čísle také informace o ukončení vydávání Dopraváku k 31.12.2015. ADSSF, vydavatel Dopraváku, ve své činnosti pokračuje.

Valná hromada ADSSF rozhodla prosincem 2015 ukončit vydávání Dopraváku s tím, že začátkem února 2016 ještě vyjde zvláštní číslo u příležitosti oslav 25 let ADSSF. Z obsahu 9. čísla 2015: Z jednání valné hromady ADSSF Čech, Moravy a Slezska: Asociace bude pokračovat ve své činnosti , do jejího čela opětovně zvolen Ing. Hanák Veletrh CZECHBUS 2015 otevře své brány už 24. listopadu FTL Prostějov: Od historie po současnost“ Dopravní skupina 3CSAD: Ukončena dodávka 55 autobusů s pohonem na CNG, ČSAD Vsetín: Projekt „Podpora odborného vzdělávání zaměstnanců“ SŠ automobilní Holice: Dny otevřených dveří BORS Břeclav: Aktuality z dopravních divizí ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY: Letošní sezóna krkonošských cyklobusů byla rekordní Nová publikace spolku IODA: Veřejná doprava v České republice Minulé číslo Dopravák 8/2015

Ostravská firma opravovala elektrobusy, teď vyrábí vlastní.

31.10.2015 - www.novinky.cz - Klimatizaci i pro cestující či možnost nabít si telefon nebo tablet přes USB nabízí nízkopodlažní elektrický autobus Electron 12, který vyvinula ostravská společnost Ekova Electric. Ta ještě letos podrobí prototyp elektrobusu homologaci a v roce 2016 by měla dodat první vozy pro německý trh a do severských zemí. Více na www.novinky.cz BUSWORLD 2015: Technologie ZAwheel Ziehl-Abegg. Elektrobus EKOVA Electron

107 se vyrobí ve Vysokém Mýtě - jedná se modely Crossway Line a Crossway Low Entry.

Jak uvádí newsletter veletrhu BUSworld, zakázka se skládá ze 107 Iveco Crossway Line a Crossway Low Entry a 25 Iveco Daily (s nejnovější převodovkou Hi-Matic 8). Některé busy budou na biodiesel. Nettbuss, který je aktivní v celém Norsku, vlastní flotilu 3300 autobusů a část Norwegian Railways. Dodávka autobusů proběhne mezi lednem a červnem 2016. BUSWORLD 2015: Aktualizovaný přehled materiálů

Informační panel slouží cestujícím mimo prostor zastávky.

Elektronické panely s odjezdy spojů veřejné dopravy přibývají v Moravskoslezském kraji rychleji než houby po dešti. Většina z nich již ukazuje podle aktuální polohy jednotlivých vozidel skutečný čas příjezdu, resp. odjezdu, a to v závislosti na technickém vybavení jednotlivých dopravců. Panely jsou v naprosté většině ve vlastnictví jednotlivých měst nebo Koordinátora ODIS s.r.o., tato společnost je pak všechny provozuje a využívá formou běžícího textu i k poskytování operativních dopravních informací. Doposud byly umisťovány na zastávky nebo do jejich bezprostřední blízkosti. Protože si na ně ale cestující veřejnost rychle zvykla, rozhodla se společnost IKEA Centres umístit takový panel přímo v obchodním centru Shopping Park Avion v Ostravě u hlavního východu směřujícímu k zastávkám MHD. Barevný LCD panel, který dodala firma "Ing. Ivo Herman, CSc.", zobrazuje odjezdy tramvají a autobusů z nedalekých zastávek, a to zatím v režimu off-line, brzy však bude režim změněn na on-line. Provoz smluvně zabezpečuje Koordinátor ODIS s.r.o. TI KODIS