ČSAD ÚAN Praha Florenc a.s. chystá zásadním způsobem zkvalitnit služby

ČSAD ÚAN Praha Florenc a.s. rozhodl zásadním způsobem zkvalitnit služby pro cestující veřejnost, návštěvníky nádraží i dopravce. Na Florenci se totiž připravuje vybudování nové odbavovací haly na místě dnešních prodejních stánků drobných trhovců, ve které budou soustředěny dopravní, obchodní a restaurační služby pro veřejnost. Začátek výstavby ani termín zprovoznění nelze do vydání územního rozhodnutí určit. BUSportál má však přislíbeny pro své návštěvníky podrobné informace včetně grafických ihned po vydání územního rozhodnutí. ČSAD ÚAN Praha Florenc a.s. a (dabra) Nová hala vyroste na místě stávajícího tržiště - změna čeká i lávky nad nástupišti. (Foto: BUSportál)

Dopravák - mediální partner BUSportálu přináší informace ze světa dopravy, a to nejen pro členy ADSSF

Přinášíme přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články a související materiály. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák . Z obsahu 18.čísla Oznámení o zrušení společnosti TQM a.s./přechází na TQM-holding s.r.o. od 1.11.2004 SAD Semily: Jičínský Ekobus City je prvním autobusem na pohon CNG v Královéhradeckém kraji. FTL Prostějov: V Prostějově budou jezdit dva 12m Ekobusy na CNG Servisy VOLVO splňují evropské normy a standardy Připravuje se další rozvoj IDS JMK ČSAD Jihotrans: Obnova autobusů pokračuje Tahač Scania R: "Truck of the Year 2005" BORS Břeclav: Nákup nových autobusů pro zkvalitnění linkové i zájezdové dopravy Krátce z veletrhů a výstav: Vídeň: Best Bus Vienna 2004 Na BUSportálu doporučujeme: Best Bus Vienna-fotoreportáž Praha: MADI Travel Market 2004 Na BUSportálu doporučujeme: MADI TRAVEL MARKET a autobusová doprava Řidiči ČSAD Uherské Hradiště O.Vaněk a M.Cileček překonali hranici 2.5 mil km Sportovní den dopraváků v Trnavě Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)    

BUSportál přináší materiály ze slovenských médií o získávání havarovaného autobusu firmy Turismo. Neuvěřitelná akční "story".

Podklady pro tuto kompilaci poskytla BUSportálu firma firma František Hejnal-Turismo , dopravní společnost specializovaná na Neoplany. Na BUSportálu si o ní múžete přečíst NEOPLAN Skyliner-Royal Class na MADI Travel Market 2004 - fotografii vlevo pořídil BUSportál právě na MADI. BUSportál dodává, že v současnosti je již havarovaný autobus u majitele - shodou okolností redakce BUSportálu odtahový vůz s havarovaným Neoplánem předjížděla na dálnici D1 v noci 28.11. při návratu z výstavy autobusů Best Bus Vienna 2004 Ze slovenských médií - řazeno chronologicky Firma odmieta vydať autobus Spor o havarovaný autobus Kukláči si prišli po autobus Zaplatia Jefte policajti? www.sme.sk 5.10.2004 Firma odmieta vydať autobus Havária českého autobusu neďaleko Levoče si vyžiadala jeden život a viacerých zranených. Podľa výpovedí svedkov nehodu spôsobil protiidúci kamión, ktorému sa autobus snažil vyhnúť. Keďže vodič kamiónu z miesta činu ušiel, polícia začala trestné stíhanie vo veci. KOŠICE - Takmer milión slovenských korún žiada spoločnosť Jefta SOS Truck Slovakia za vyslobodenie autobusu českej cestovnej kancelárie Turismo, ktorý 30. júla tohto roku havaroval neďaleko Levoče. Firma na vyslobodzovanie a prepravu nepojazdných nákladných automobilov, kamiónov a autobusov odmieta vydať vozidlo, kým nedostane fakturovanú sumu. Majiteľ cestovnej kancelárie František Hejnal pohľadávku neuznal, a odmieta ju zaplatiť. Zároveň dal podnet na začatie trestného stíhania proti konateľovi firmy Jefta pre podozrenie zo spáchania trestného činu neoprávneného používania cudzej veci a z hrubého nátlaku. Spor dvoch firiem začína nadobúdať rozmery medzinárodného škandálu. Vo veci začal konať aj Generálny konzulát Českej republiky v Košiciach. "Milión korún považujem prinajmenej za prehnané, nechápem, na základe čoho dospeli k tejto astronomickej sume. Zisťoval som ceny podobných spoločností v Čechách. Vyslobodenie autobusu a dopravu z Popradu domov by ma stálo maximálne sto päťdesiat tisíc! Zaplatil som už tristo tisíc korún," povedal pre SME František Hejnal. Podľa jeho názoru spoločnosť zadržiava havarovaný autobus protiprávne. "S Jeftou nemáme podpísanú žiadnu zmluvu. Jednoducho sa na miesto havárie nanominovala, neskôr bez môjho vedomia odtiahla autobus do Nového Mesta nad Váhom, kde je údajne na stráženom centrálnom parkovisku. Za každý deň si účtuje parkovné tisícpäťsto korún." Hejnal považuje za poburujúce správanie konateľa Jefty, ktorý sa mu vyhráža exekútorom či speňažením v zberných surovinách. Podľa hovorcu a výkonného riaditeľa Jefta SOS Truck Slovakia Jána Bazovského sú obvinenia irelevantné. "Vychádzame z našich cenníkov, ktoré viackrát kontrolovali z ministerstva financií. Pán Hejnla po prevzatí faktúry vyplatil zálohu tristotisíc korún, čím uznal našu pohľadávku. Keď mal pochybnosti o faktúrovanej sume, mal sa obrátiť trebárs na súd a požiadať o predbežné opatrenie, mohol podať sťažnosť na ministerstvo financií a využiť ďalšie právne kroky, ktoré mu naša legislatíva umožňuje. Nevyužil ich a teraz podáva trestné oznámenia. Naša spoločnosť má svoju činnosť právne ošetrenú, takže podávanie trestných oznámení považujeme za zbytočné." Ján Bazovský je presvedčený, že spor by sa mal riešiť v rámci občiansko-právneho konania. "Po skúsenostiach s inými zahraničnými prepravcami sme pána Hejnala upozornili, že keď faktúru nezaplatí, uplatníme zádržné právo na vozidlo a s ním súvisiace oprávnenia v zmysle Občianskeho zákonníka. Dlžnú sumu dodnes neuhradil." MIKULÁŠ JESENSKÝ Spor o havarovaný autobus www.bleskovky.sk 06.10.2004 KOŠICE - Do konfliktu sa dostali český prepravca Turismo a firma Jefta S.O.S. Truck Slovakia. Dôvodom je havarovaný autobus spoločnosti Turismo, ktorý z miesta nehody vytiahla Jefta. Majiteľ autobusu tvrdí, že si spomenutú firmu neobjednal a odmieta zaplatiť 903 000 korún za jej služby. Obviňuje Jeftu, že mu držia autobus protiprávne. Tí zas hovoria, že autobus majiteľovi nevydajú dovtedy, kým nezaplatí požadovanú sumu. "Hneď po nehode nás oslovila polícia, aby sme havarovaný autobus vytiahli a transportovali do nášho strediska v Poprade, kde znalci urobia obhliadku," upresňuje hovorca Jefty Ján Bazovský. Majiteľovi Turismu po odtiahnutí okamžite vystavili faktúru. "Keďže majiteľ František Hejnal zaplatil 300 000 Sk, uznal našu pohľadávku," dodáva. Majiteľovi oznámili, že si uplatnia zádržné právo na autobus, kým nevyplatí celú faktúru. "Ja som Jeftu neobjednal," oponuje F. Hejnal. Odmieta zaplatiť takú vysokú sumu. Je presvedčený, že česká firma by mu autobus vytiahla a previezla za maximálne 150 000 korún. Autobus si cení stále na približne 5 miliónov korún a chce ho čo najskôr naspäť. Keďže sa k nemu nevie dostať, podal na Jeftu trestné oznámenie. Problém je totiž i v tom, že práve polícia mala zavolať k nehode Jeftu. Polícia tvrdí, že ani pri jednej dopravnej nehode neurčujú firmu, ktorá bude havarované autá odťahovať. "Jedine majiteľ vozidla, respektíve jeho oprávnená osoba na mieste nehody, rozhodne o tom, kto odtiahne vozidlo. Nie policajt," tvrdí policajná hovorkyňa Magdaléna Krasulová. Zdroj: Nový Čas Kukláči si prišli po autobus SME 29/10/2004 BRATISLAVA - Kukláči vtrhli včera okolo druhej popoludní do objektu záchranného systému Jefta SOS Truck Slovakia v Novom Meste nad Váhom. Bez predchádzajúcej výzvy a súhlasu konateľa firmy vylomili bránu a začali premiestňovať pracovné stroje, povedal to hovorca spoločnosti Ján Bazovský. Dodal, že podľa vyjadrenia vyšetrovateľa je údajným dôvodom na násilné vniknutie do objektu odňatie veci - havarovaného českého autobusu Neoplan patriaceho spoločnosti TURISMO Hejnal. "Doteraz sme nedostali od vyšetrovateľa ani prokurátora žiadnu výzvu na vydanie autobusu, na ktorý si v súčasnosti uplatňuje Jefta zádržné právo, a ani sme neboli informovaní, že vyšetrovateľ požiadal o asistenciu kukláčov." Majiteľ autobusu odmieta zaplatiť za vyslobodzovacie práce. Český autobus havaroval 1. augusta medzi Levočou a Spišským Hrhovom. Pri nehode zahynul 55 ročný Košičan, 15 ľudí sa zranilo. "Postup prokurátora, ako aj vyšetrovateľa a ostatných policajtov považujeme za protizákonný a rozhodli sme sa podať trestné oznámenie pre zneužitie právomoci verejného činiteľa a poškodzovanie cudzej veci," dodal Bazovský. Hovorkyňa Prezídia Policajného zboru Magda Krasulová informácie Bazovského odmieta. Tvrdí, že polícia vyzvala Jeftu, aby vydala autobus, ktorý protiprávne zadržiava. "Keďže pred autobus postavili ďalšie auto a psy, polícia si zadovážila súhlas prokurátora na vniknutie do objektu, tento doručila konateľovi firmy a pristúpila k zákroku za asistencie trenčianskych kukláčov," povedala Krasulová. "Jefta zadržiava autobus protiprávne a polícia sa tento stav snaží napraviť," povedala. Dodala, že autobus pre účely trestného konania potrebuje vyšetrovateľ, ktorý vyšetruje dopravnú nehodu. Autobus je v súčasnosti v Žiline na ústave súdneho inžinierstva, dodala Krasulová. Bazovský však tvrdí, že Jefta má písomný doklad od vyšetrovateľa, podľa ktorého autobus na znalecké skúmanie už nepotrebuje. Konanie vyšetrovateľa je podľa Bazovského účelové a slúži len na to, aby sa dostal k majiteľovi do ČR. Krasulová tieto tvrdenia odmieta, autobus potrebuje vyšetrovateľ na znalecké dokazovanie. Po ňom rozhodne, kam autobus pôjde. Nárok na náhradu škody si Jefta podľa Krasulovej môže vymáhať v občianskoprávnom konaní pred súdom. Zaplatia Jefte policajti? www.bleskovky.cz 05.11.2004 NOVÉ MESTO NAD VÁHOM - Zdá sa, že okolo Jefty S.O.S. Truck Slovakia bude ešte veselo. Firma poslala popradskej polícii faktúru. Od mužov zákona pýta vyše 900 000 korún za vytiahnutie z priekopy a odtiahnutie českého autobusu, ktorý havaroval v auguste pri Levoči. Jeho majiteľ Jefte nezaplatil celú cenu a policajti mu aj tak autobus vydali. Peniaze, ktoré pýta Jefta, sa zdajú českému majiteľovi autobusu Františkovi Hejnalovi prehnané. "Ceny majú úplne hrozné. Jefta berie za hodinu práce 41 tisíc Sk. V Čechách napríklad jedna z firiem pýta iba 1 300 Sk na hodinu," povedal F. Hejnal. Jeftu navyše vôbec nezavolal F. Hejnal, ale policajti, čo pripúšťa i jej hovorca Ján Bazovský. "Je to pravda. Aj preto sme poslali teraz faktúru na krajské riaditeľstvo polície do Popradu. Pán Hejnal sa však najprv na cenu nesťažoval a dokonca nám zaplatil zálohu 300 tisíc," dodal. Bazovský tvrdí, že ich ceny sú "úplne obvyklé". Pripustil však, že aj iní majitelia havarovaných áut im už kvôli nim robili problémy. "Stalo sa nám to viackrát. Kontrola však nikdy nezistila porušenie zákona o cenách," dodal. Niektoré špeciálne odťahové autá, ktoré má, však Jefta nekupovala len za vlastné peniaze. "V rokoch 2000 a 2002 sme dostali od ministerstva vnútra spolu 18 miliónov korún na technické vybavenie," pripustil Ján Bazovský. Zdroj: Nový Čas

SME:Autobusy nešli, autá boli plné. SAD-ky: Protestná akcia splnila svoj cieľ

www.sme.sk 16.11.2004 Autobusy nešli, autá boli plné Žiaci a študenti mnohých škôl včerajší štrajk prímestských a mestských autobusov SAD určite ocenili, lebo vďaka nemu mali prázdniny. Starosta Ľubietovej, neďaleko Banskej Bystrice, Ján Jančík hovorí, že udelili riaditeľské voľno, lebo žiaci z okolitých dedín sa do školy nedostali. Voľno dostali aj učňovky v Michalovciach či v Kráľovskom Chlmci. Časť ľudí, ktorí mohli ísť autom, využila túto možnosť. "Celý týždeň mali na autobusovej zastávke vylepené, že budú štrajkovať, tak sme sa pripravili. Ľudia v dedine sa spájali do áut, išli plné," hovorí obyvateľka Igramu neďaleko Bratislavy. Podobná situácia bola na celom Slovensku - zamestnávatelia sa nesťažovali, len upozorňovali na parkoviská pred závodmi, ktoré boli oveľa plnšie ako zvyčajne. Štrajk autobusárov nespôsobil dopravný chaos, ale mnohým znepríjemnil cestovanie, časť ľudí sa presunula do vlakov. Podľa hovorcu Železničnej spoločnosti Miloša Čikovského pridali asi na 50 železničných trasách do každej súpravy jeden až dva vagóny. "Nestalo sa, že by sme niekoho neodviezli, hoci záujem o cestu vlakom sa zvýšil odhadom o 20 až 50 percent. Najviac v oblasti Žiliny a Čadce," povedal Čikovský. Chaos nastal popoludní, keď sa ľudia snažili dostať domov, na autobusových staniciach bolo rušnejšie, na frekventovaných cestách zápchy. Oproti riadnemu harmonogramu vyšla včera na cesty asi len tretina prímestských a mestských autobusov. Autobusári tým chceli upozorniť, že podniky SAD majú stratu vyše 320 miliónov korún. Dôvodom je podľa Zväzu autobusovej dopravy zlý systém dotovania verejnej dopravy a dopravcovia preto žiadajú jeho reformu. www.sme.sk 16.11.2004 SAD-ky: Protestná akcia splnila svoj cieľ BRATISLAVA - Včerajší protest osemnástich autobusových dopravcov dokázal, že hromadná doprava má na Slovensku svoje opodstatnenie. Myslia si to zástupcovia Zväzu autobusovej dopravy, podľa ktorých akcia splnila svoj cieľ. Koľko liniek bude jazdiť od januára, určia až objednávky vyšších územných celkov. Dopravcovia sú presvedčení, že kľúčovým problémom je nevyhovujúci systém dotovania verejnej dopravy. Konkrétne autobusové linky v regióne si totiž objednáva príslušný samosprávny kraj. Ceny mestských a prímestských spojov určuje ministerstvo financií, ktoré zároveň dopravcom zo štátnej kasy dopláca predpokladané straty. Výška dotácií sa teda určuje na každý rok vopred, v zákone o štátnom rozpočte. V priebehu roku 2004 zdražela nafta a ministerstvo dopravy spoplatnilo cesty prvej triedy. Dopravcom, ktorí nesmú prekročiť maximálne ceny, tak narástli prevádzkové náklady. Keďže zatiaľ od štátu, ani od samosprávnych krajov žiadne ďalšie dotácie nedostali, vykazujú dnes celkovú stratu vyše 320 miliónov korún. Od rezortu financií zatiaľ nikto peniaze nechcel. "Ministerstvo financií nedostalo žiaden podnet na zvýšenie prostriedkov na financovanie výkonov vo verejnom záujme v prímestskej doprave, ani od podnikov autobusovej dopravy, ani z ministerstva dopravy," informoval poradca ministra Peter Papanek. Podľa neho má na takéto úpravy možnosti ministerstvo dopravy. So šéfom rezortu dopravy Pavlom Prokopovičom by zástupcovia autobusových dopravcov mali rokovať po valnom zhromaždení zväzu plánovanom na koniec mesiaca. Splnomocnený zástupca Zväzu autobusovej dopravy pre dopravnú reformu George Trabelssie vidí riešenie v systémovej reforme dopravy. "Celoročne by podniky autobusovej dopravy dostávali financie paušálne, v januári by na základe skutočných požiadaviek predchádzajúceho roka dostali zvyšok potrebných prostriedkov," vysvetlil Trabelssie. Od januára už budú verejnú dopravu dotovať vyššie územné celky zo svojich príjmov, teda z podielových daní. Samosprávne kraje si teda v roku 2004 u dopravcov objednajú len toľko spojov, koľko im ich finančné možnosti dovolia. "Na udržanie súčasnej úrovne však s najväčšou pravdepodobnosťou nebudeme mať dosť peňazí," povedal vedúci odboru dopravy Nitrianskeho samosprávneho kraja Viliam László. Zväz autobusovej dopravy sa chce o definitívnej verzii grafikonov dohodnúť s predsedami samosprávnych krajov ešte tento týždeň. (dc, sita) Čo tvrdia dopravcovia Podniky autobusovej dopravy nechcú pre pokles pasažierov zvyšovať cestovné, požadujú viac peňazí od štátu. Za 1,025 miliardy korún avizovaných na budúci rok sú dopravcovia schopní zabezpečiť len 70 percent súčasných spojov. Súčasný systém dotovania vraj môže zredukovať verejnú dopravu až na tretinu, autobusy by jazdili ako počas pondelkového protestu. SOUVISEJÍCÍ MATERIÁLY www.sme.sk 15.11.2004 Autodopravcovia protestujú, železnice sľúbili pridať vagóny BRATISLAVA - Dnes od piatej ráno premáva namiesto 5000 mestských a prímestských autobusov iba 1700. Mestské a prímestské autobusy budú jazdiť ako v sobotu, bude ich teda menej ako v pracovné dni a budú preplnené. Všetkých 18 dopravcov vyhlásilo protest, ktorým chcú donútiť vyššie územné celky, aby si u nich objednali linky. Obyvateľom, ktorí môžu namiesto autobusu využiť vlak, vychádza v ústrety Železničná spoločnosť. Tá mieni počas celého dňa dodatočnými vagónmi posilňovať spoje, najmä tie, ktorými cestujú ľudia ráno do práce a do škôl, a ktorými sa popoludní vracajú domov. Linky autodopravcov využíva 80 percent obyvateľov. www.sme.sk 15.11.2004 BRATISLAVA - Klub 500, ktorý združuje slovenských vlastníkov podnikov nad 500 zamestnancov, považuje plánovaný pondelkový protest autobusových dopravcov za určitú formu štrajku. Ako ďalej informoval výkonný riaditeľ klubu Tibor Gregor, takýto protest je nevhodný, pretože postihne len občanov a podniky. "Tisíce zamestnancov sa nedostanú do práce a vzniknú tým rozsiahle škody. Upozorňujeme autobusových dopravcov, že podnikatelia budú tvrdo žiadať náhradu škôd, a to aj súdnou cestou," uviedol Gregor. Ako ďalej konštatoval, protest môže mať dosah aj na pozície poškodených firiem na trhoch. "Pri sebeckom presadzovaní svojich zámerov poškodzujú prepravcovia ekonomiku slovenských podnikov," dodal Gregor. Podnikatelia preto vyzývajú dopravcov, aby problémy autobusovej dopravy riešili výhradne cestou rokovaní. Dopravcovia si uvedomujú, že ich protest môže poškodiť niektorých podnikateľov. Prezident Zväzu autobusovej dopravy Ján Vrba pripúšťa, že situácia, ktorá dnes nastala, nie je nijako zmluvne podchytená a je možné, že prinesie aj právne spory. Osemnásť spoločností Slovenskej autobusovej dopravy naplánovalo na dnes od piatej hodiny ráno spustenie "ilustračnej akcie" zobrazujúcej možný budúci stav dopravy na Slovensku. Ako oznámil splnomocnený zástupca Zväzu autobusovej dopravy pre dopravnú reformu George Trabelssie, akcia má spočívať v tom, že autobusy budú jazdiť podľa sobotňajšieho cestovného poriadku. "Z celkového počtu približne päťtisíc autobusov zostanú v pondelok stáť takmer dve tretiny," spresnil. Slovenské dopravné spoločnosti chcú týmto krokom poukázať na súčasnú zlú situáciu v doprave. Obyvateľom, ktorí môžu namiesto autobusu využiť vlakovú dopravu, vychádza v ústrety Železničná spoločnosť. Tá mieni počas celého dňa dodatočnými vagónmi posilňovať spoje, najmä tie, ktorými cestujú ľudia ráno do práce a do škôl, a ktorými sa popoludní vracajú domov. "Ak si to bude situácia vyžadovať, operatívne zareagujeme a posilníme osobnú železničnú dopravu v úsekoch, kde to bude najviac potrebné," uvádza sa vo vyhlásení firmy. Autobusoví prepravcovia naposledy protestovali proti neriešeniu ich problémov 20. októbra tohto roka súvislým trúbením od 7.00 do 7.05 hodiny. Akcia mala podľa nich upozorniť kompetentných na nevyhnutnosť komplexnej reformy systému verejnej dopravy, ktorému inak hrozia výrazné škrty v spojoch a zľavách.

Dopravák - mediální partner BUSportálu přináší informace ze světa dopravy, a to nejen pro členy ADSSF

Přinášíme přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články a související materiály. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák . Z obsahu 17.čísla Zaměstnanecké předplatné jízdné pro rok 2005 beze změn Tři společnosti se sloučily s Tourbus, a.s. ČSAD Vyškov: Novinkou ve vozovém parku jsou dva patnáctimetrové ARESy. BUSportál mediálním partnerem Dopraváku ČSAD Havířov, ČSAD Frýdek-Místek, ČSAD Karviná pokračují v zavádění systému jakosti. ČSAD Ústí nad Labem: Integrovaný odbavovací systém pokrývá již celý kraj Ohlédnutí za Dny otevřených dveří v ČSAD Jablonec nad Nisou - Historie a současnost MHD Nový Mercedes-Benz Axor Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)    

Dálkový luxusní turistický autobus Scania Irizar PB - Autobus roku 2004 (Coach of the Year 2004) - nejprestižnější cena udělovaná v oblasti výroby autobusů.

Dálkový luxusní turistický autobus Scania Irizar PB získal renomované ocenění Autobus roku 2004 (Coach of the Year 2004). Jedná se o nejprestižnější cenu udělovanou v oblasti výroby autobusů. Scania ji získala za svůj model letos poprvé. Na českých silnicích vozí své cestující především společnost ASIANA (na Florenci autobus zachytila redakce BUSportalu) - více informací naleznete ZDE . Informace o výrobcích, dovozcích a servisech autobusů s odkazy na jejich webové strany, informace o dotacích a články o autobusech přinášíme v rubrice AUTOBUSY Scania Irizar PB O udělení ceny rozhoduje porota složená ze 14 odborných novinářů z předních evropských časopisů zaměřených na problematiku autobusů. Přihlášené autokary procházejí v testech soutěže Coach Euro přísnými provozními zkouškami. Porota zvolila Scania Irizar PB Autobusem roku 2004 na základě jeho předností jako jsou nízká spotřeba paliva, vynikající ovladatelnost, vysoký standard pohodlí, propracovaná filozofie bezpečnosti a estetický vzhled. Scania Irizar PB je čtyřhvězdičkový, 12 metrů dlouhý, dvounápravový autokar v provedení se 44 sedadly, postavený na podvozku Scania K124 EB s nezávislým zavěšením předních kol a poháněný 12litrovým motorem Scania o výkonu 420 hp. "Toto ocenění dokazuje, že společně s naším partnerem, firmou Irizar, vyrábíme vysoce konkurenceschopný produkt v segmentu dálkových luxusních turistických autobusů," říká Robert Sobocki, senior viceprezident společnosti Scania. "V posledních letech prošla výroba a prodej autobusů komplexní reorganizací. Udělení ceny Autobus roku 2004 potvrzuje opodstatněnost těchto změn a kromě toho je také výraznou motivací pro evropskou autobusovou divizi Scania," dodává Robert Sobocki. Ocenění Autobus roku 2004 bylo slavnostně uděleno společnosti Scania dne během minulého mezinárodního autobusového salonu BUSWORLD v Belgii. Scania Czech republic s.r.o.

Z pracovního setkání ředitelů a vedoucích autobusových doprav ADSSS s reprezentací KÚ SČ kraje, MD ČR, MHMP, policie ČR a ROPID

Na pracovním setkání se 21. a 22.10. ve Šlovicích na Rakovnicku sešli ředitelé a vedoucích autobusových doprav ADSSS - Asociace dopravních, spedičních a servisních společností (Střední Čechy) - s reprezentací Odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje, zástupci Ministerstva dopravy, Magistrátu hlavního města Prahy, ROPID, Českých drah a policie ČR. Jedním z hlavních témat setkání byla dopravní obslužnost Středočeského kraje jako jedna z hlavních činností, kterou dopravní úřad a příslušný dopravce společně řeší. Došlo jak ke zhodnocení roku 2004, tak k výhledu na rok 2005. Projednáván byl cenový výměr na rok 2005, podpory na obnovu vozového parku, státní odborný dozor včetně metodiky kontrol. Probrala se i problematika vykazování prokazatelných ztrát a jejich dokladování. Vyhodnotily se první zkušenosti s žákovským jízdným. Tématem byla i integrovaná doprava a optimalizace dopravní obslužnosti - ve specifické středočeské oblasti včetně Prahy. Zájem vzbudily i novinky okolo čipových karet v osobní dopravě a také velmi diskutovaná "modrá karta", kterou plánují České dráhy. Rekapituloval se stav vzájemného uznávání karet v rámci SČ kraje - od srpna je v provozu clearing mezi PROBO TRANS Beroun a ČSAD Kladno, v nejbližší době přibude ČSAD Anexia Rakovník a perspektivními účastníky clearingu se chystají stát Connex Praha, ČSAD Slaný a ČSAD Benešov. Ministerstvo dopravy uvedlo chystané novinky v CISu - uvádění cenových informací i u silničních dopravců, rozšiřování CISu i o turistické a mapové informace. V plánu je zpřístupnění evidence o licencích jak pro konkrétního dopravce, tak pro Dopravní úřad KÚ. Zástupce policie ČR zhodnotil celkovou současnou situaci v dopravě. Dopravci se nevyhnuli ani problémům souvisejícím s razantním zvyšováním ceny nafty v posledních měsících zejména s výhledem na rozpočty přístího roku.

Také čeští zákazníci navštívili vídeňské centrum EvoBus Austria ve Vídni

Měsíc po 60.ročníku veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru se uskutečňuje specializovaná výstava značek EvoBus Mercedes-Beny a Setra Best Bus Vienna ve vídeňském centru EvoBus ve Wiener Neudorfu 28.-30.10. Pro návštěvníky včetně účastníků firemního zájezdu společnosti EvoBus zejména pro české dopravce byl připraven bohatý program. Kromě prohlídky nabídky mnoha desítek nových i provozovaných autobusů i minibusů Setra a Mercedes-Benz připravili pořadatelé: Předváděcí jízda Eco Training: Zkušený pilot autobusu na 20 km trase předvedl a vysvětlil cestujícím odborníkům techniku jízdy moderního autobusu tak, aby při maximálně plynulé jízdě a optimální rychlosti byla spotřeba pohonných hmot i techniky autobusu minimální. Jízdu a její ukazatele včetně okamžité spotřeby online monitoroval počítač v autobuse. Prohlídka Service Centra: Zájemci prošli lakovnou s mobilními boxy, dílnami a velkoskladem a seznámili se s možnostmi Design Centra. K servisnímu cetrum ve Vídni, momentálně nejbližšímu pro české zákazníky, do roka přibude podobné u Prahy - uvažuje se o lokalitě u letiště nebo ve východním sektoru. Ve spolupráci s EvoBus jsme připravili rozsáhlejší fotoreportáž o Best Bus Vienna včetně pozvánky na blížící se Setra SHOW v pravé horní části BUSportálu.

Knižní jízdní řád MEZINÁRODNÍ A DÁLKOVÉ LINKY Česká republika 2004-2005 a Knižní jízdní řád JIŽNÍ ČECHY 2004-2005.

České Budějovice 22.10.2004 - ČSAD JIHOTRANS Knižní jízdní řád MEZINÁRODNÍ A DÁLKOVÉ LINKY Česká republika 2004-2005 Knižní jízdní řád JIŽNÍ ČECHY 2004-2005 ČSAD JIHOTRANS nabízí dopravcům zajištění tisku knižního jízdního řádu Mezinárodní a dálkové linky 2004-2005 . Cena za zveřejnění je 170 Kč za jednu stranu formátu A5. Pro úspěšnou realizaci je nutné: do 4. listopadu 2004 zaslat vyplněnou a potvrzenou závaznou objednávku , která tvoří přílohu dopisu na adresu : ČSAD JIHOTRANS a.s., středisko ISAD, Pekárenská 255/77, 370 21 České Budějovice. Věnujte pozornost stránkovému rozsahu linek, které budete uvádět v této objednávce. Podle Vámi zadaných stránek budeme stránkovat a působí nám velké potíže, jestliže Vámi uváděný počet stran JŘ neodpovídá skutečnosti. Formuláře objednávek (doc) MEZINÁRODNÍ A DÁLKOVÉ LINKY 2004-2005 JIŽNÍ ČECHY 2004-2005 do 4. listopadu zaslat soubory JŘ (zkomprimované) pro tisk v POSTSCRIPTU - KNIŽNÍ VELIKOST (A5), ZRCADLOVĚ NAHRANÉ, neostránkované na e-mail : jdoubek@jihotrans.cz nebo vmejdova@jihotrans.cz nebo v programu Acrobat - knižní velikost, zrcadlově. Nezasílejte vývěsovou velikost. Pokud není platnost linky odlišná od platnosti knižního JŘ, neuvádějte ji. Po předešlých zkušenostech z předešlých převezmeme podklady pro seznam zastávek z CISu. Nemusíte nám tedy soubor zastávek (datový soubor linek pro CIS) posílat. Předpokládáme, že v CISu jsou obsaženy všechny schválené linky a začátkem listopadu zde budete mít již jízdní řády platné od 12.12.2004. Pro jízdní řád JIŽNÍ ČECHY platí stejné termíny. Žádáme o zaslání samostatných souborů jízdních řádů - pro svazek Mezinárodní a dálkové linky a pro svazek Jižní Čechy. I pro letošní rok předpokládáme reciproční bezplatné zveřejnění jízdních řádů v krajských knižních JŘ. V.Mejdová , středisko ISAD ČSAD Jihotrans tel: 386 359 324, 389 009 261

Na VH ADSSF potvrzena spolupráce Dopraváku a ADSSF s BUSportálem; z Dopraváku přebíráme tentokrát článek Krácení rozpočtu se nedotkne dopravní obslužnosti

Na jednání VH ADSSF v Trenčianských Teplicích došlo ke konkretizaci spolupráce ADSSF, Dopraváku a BUSportálu: BUSportál informuje v rubrice Dopravní asociace veřejnost o všech členech ADSSF i s internetovým odkazem, kontakty pro veřejnost a odkaz na rubriku Dopravák, kde jsou avízována všechna vycházející čísla. BUSportál uveřejní reprezentativní informace pro veřejnost o asociaci, zatím jsou uveřejněny základní informace. Pro členy ADSSF je na BUSportálu vyčleněn interní prostor chráněný přístupovým heslem BUSportál je otevřen členům ADSSF pro jejich kontakt s veřejností ve Zpravodajství BUSportál prezentuje noviny ADSSF Dopravák ve Zpravodajství i v samostatné rubrice Dopravák . Noviny uveřejňují od 16.čísla 2004 grafickou upoutávku na BUSportál jako mediálního partnera. Se souhlasem redakce uveřejňujeme následující materál, vzniklý na zmiňované VH ADSSF. Krácení rozpočtu na rok 2005 se dopravní obslužnosti nedotkne DOPRAVÁK 16/2004: rozhovor s Jiřím Navrátilem, MD (autorka článku Jarmila Chromá - Dopravák, foto prezidenta ADSSF Jaroslava Hanáka a Jiřího Navrátila BUSportál) V programu zářijové valné hromady ADSSF byl jedním z hlavních bodů jednání problematika dopravní obslužnosti, především z hlediska rozsahu a výše státní podpory pro příští rok a také současná situace a výhled v zajištění systému žákovského jízdného. O konkrétní informace jsme požádali ředitele odboru financí a ekonomiky Ministerstva dopravy České republiky Ing. JIŘÍHO NAVRÁTILA: Pane řediteli, podle výsledků koaličních jednání o státním rozpočtu na rok 2005 dojde ke krácení navrhovaných výdajů u všech rezortů. Dotkne se toto opatření i státní podpory při financování dopravní obslužnosti a obnovy vozového parku autobusů v příštím roce? Skutečností je, že na základě koaliční dohody a následně jednání vlády bylo rozhodnuto o snížení deficitu výdajů ve státním rozpočtu na rok 2005 o celkovou částku 10 miliard korun oproti původnímu návrhu. Ministerstvo dopravy dostalo za úkol zkrátit svůj rozpočet o 500 mil. Kč a přestože jsme tento dopad museli řešit, nepostihl v žádném případě výdaje na dopravní obslužnost. Státní podpora v této oblasti tak zůstává i pro rok 2005 na úrovni roku letošního. Co se týče podpory obnovy vozového parku autobusů pro zajišfování dopravní obslužnosti a MHD, nedochází zde oproti zpracované programové dokumentaci ke krácení ani posílení dotací, tzn. že celková výše příspěvků na nákup autobusů v příměstské dopravě činí 200 mil. Kč a stejná částka je plánována i pro MHD. U financování dopravní obslužnosti, konkrétně v oblasti silniční dopravy, je výchozím bodem opět letošní rok. A to včetně posílení rozpočtu na dopravní obslužnost o částku cca 179 milionů korun, která je výsledkem jednání autodopravců s premiérem a státní správou o kompenzacích za zvýšené daňové zatížení. Tyto finanční prostředky, jde o celkové dotace na dopravní obslužnost ve výší 3 mld. 53 mil. Kč + 3 % inflačni doložka, jsou nově zapracovány do zákona o rozpočtovém určení daní, tzv. RUDu a jsou součástí rozpočtu krajů na rok 2005. Jaké poznatky má ministerstvo dopravy z prvních dnů a týdnů fungování systému žákovského jízdného? Jak zaznělo mj. i zde v diskusi na valné hromadě ADSSF a v příspěvcích z jejích členských firem uveřejněných ve vašich novinách /Dopraváku /, ze strany autobusových dopravců byla příprava na spuštění tohoto systému zvládnuta dobře. Odpovědně k tomu přistoupili i další dopravci. Takže jediným problémem, který jsme zjistili, byl nedostatek žákovských průkazek, především pro věkovou kategorii 15-26 let , který se ovšem projevil jen v některých místech. Na jednání asociace jsme podali informaci, že dnešního dne České dráhy obdržely 200 tisíc kusů průkazek a dalších 150 000 je ještě doobjednáno. Takže nic nebrání jejich distribuci. To, že dostatečný počet průkazek nebyl na přelomu srpna a září k dispozici , bylo způsobeno problematickým odhadem jejich skutečné potřeby - poslední statistika o počtech dojíždějících žáků a studentů je z roku 1995 a aktuálnější čísla nemá ani ministerstvo práce a sociálních věcí, ani jednotlivé kraje. A ke zmiňovaným žákovským průkazům ještě jedna poznámka, vzhledem ke kritickým připomínkám i z řad ADSSF bude ministerstvo dopravy řešit otázku jejich barevného rozlišení s tím, že v kategorii do 15 tet by zůstaly průkazy v současné podobě a pro kat. 15-26 let by byly v jiném barevném provedení. Jak zaznělo v rozpravě na valné hromadě o žákovském jízdném, některé dopravní společnosti nemají ještě s kraji uzavřenu příslušnou smlouvu o financování tohoto systému. Zazněly zde také obavy z toho, že koncem roku se nebudou na tento účel dostávat peníze... Ze strany MD ČR jsme si nejenom na dnešní asociaci, ale i minulý týden na zasedání ČESMAD Bohemia dělali průzkum, jaká je v krajích situace v uzavírání smluv. Mohu říci, že převážná část KÚ smlouvy s dopravci o hrazení ztrát z poskytování žákovských slev uzavřela. Skutečností je, že některé z nich ještě v této věci otálejí - jednou z výmluv či argumentů bylo, že ještě není "venku" příslušný právní předpis. K určitému zpoždění sice došlo, protože procedurálně namísto vyhlášky musel byl řešen nařízením vlády č. 453, nicméně to nabylo účinnosti k 21. 9. 2004, takže by problém s financováním být neměl. Myslím, že obavy o chybějících prostředcích na financování žákovského jízdného jsou zbytečné. Tuto problematiku ministerstvo dopravy samozřejmě řešilo. Opírali jsme se přitom o usnesení vlády, které mimo toho, že vyčleňuje prostředky na zabezpečeni systému žákovského jízdného, v jednom ustanovení přímo ukládá ministru financí, že pokud se jich nebude dostávat, musí je dodatečně zabezpečit. Tzn. zajistit pro rok 2004 i 2005 dodatečné zdroje na profinancování systému. Přesnější čísla o potřebné výši tohoto mandatorního výdaje nám ovšem poskytne až samotné vyhodnocení systému za měsíc říjen. Na základě toho sdělíme ministerstvu financí, zda se bude či nebude v některém kraji peněz na žákovské jízdné dostávat. Již dnes například máme avizováno, že ve vazbě na jejich rozdělení na kraje nebudou dostačovat a budou muset být posíleny v Praze.