* Student Agency od září na trase Praha-Plzeň končí na Zličíně *

Student Agency doveze cestující jen na kraj Prahy www.zpravy.idnes.cz 30.6.2006 (vlk) Plzeň - Zásadní změnu chystá pro cestující na autobusové lince Plzeň - Praha společnost Student Agency. Od prvního září její spoje přestanou zajíždět na centrální autobusové nádraží Praha-Florenc a konečnou budou mít už na předměstí Zličín. „K tak radikálnímu kroku jsme se odhodlali proto, abychom lidem dokázali zaručit, že autobusy budou odjíždět i přijíždět na minutu přesně,“ vysvětluje ředitel Student Agency Radim Jančura. Podle něj trasa z Plzně do Prahy dosud představovala pro společnost černou můru. „Průjezd hlavním městem nás zdržoval, cesta se tak pravidelně natáhla třeba až na dvě hodiny. Řidiči kvůli tomu nebyli schopni dodržet jízdní řád,“ uvedl Jančura. Cestující, kteří se budou chtít dostat do centra Prahy, nyní budou muset ze Zličína pokračovat MHD, nejspíš metrem. Jančura v tom nevidí žádný problém. Pro cestující to bude možná ještě rychlejší než dosud cesta autobusem a nebudou na tom ani finančně škodní, protože Student Agency si za úsek ze Zličína na Florenc účtovala 20 korun. Ředitel Student Agency Radim Jančura dodal, že díky zkrácení linky na okraj Prahy bude dopravce schopen vypravit více spojů. Od září tak v době od šesti do devíti hodin budou jezdit autobusy každou půlhodinu, poté v hodinových intervalech až do 20 hodin. Nově budou navíc zavedeny i dva páry nočních spojů, které jako jediné povedou až na Florenc (BUSportál nechápe, jak bylo za takovýchto skutečností možno linku rok a půl provozovat bez jakéhokoliv zásahu ze strany státního dozoru. Pokud by společnost sama nedeklarovala nereálnost jídního řádu, vydavatele licence to opravdu podle zkušenosti BUSportálu zcela otevřeně nezajímalo.)

Roads and Transport Authority (RTA) rozšíří svůj vozový park o 68 autobusů Mercedes-Benz Citaro nejnovější generace a 12 expresních autobusů. Klimatizace pro tropické oblasti a „vzduchové uzávěry” dveří.

Stuttgart/Dubaj – Dopravní podnik Roads and Transport Authority (RTA) z Dubaje a EvoBus GmbH, dceřiná společnost firmy DaimlerChrysler, uzavřeli koncem května 2006 v Dubaji smlouvu o dodávce 80 autobusů Mercedes-Benz. Těžiště zakázky leží v 68 nízkopodlažních autobusech konstrukční řady Mercedes-Benz Citaro z mannheimské produkce. Z toho je 49 vozidel v provedení linkových kloubových autobusů s délkou 18 m a 19 vozidel v provedení linkových autobusů s délkou 13 m. Třináct z těchto vozidel získalo speciální letištní výbavu, šest autobusů exkluzivní VIP výbavu. Dodávka se plánuje na duben 2007. Dále zakázka zahrnuje dvanáct expresních autobusů s podvozky brazilské produkce. Nízkopodlažních autobusů Citaro bylo dodáno od počátku sériové výroby v roce 1998 již téměř 15000. Dubaj jako jeden ze sedmi členských států Spojených arabských emirátů tvoří se svým stejnojmenným hlavním městem významné kulturní, průmyslové a politické centrum v oblasti zálivu. Veřejná hromadná doprava v Dubaji se omezuje v současnosti na síť autobusových linek a taxi, železniční doprava zde zatím neexistuje. Existují konkrétní plány na propojení systému dubajského metra a autobusů. S ohledem na tento projekt, jehož dokončení se plánuje na rok 2010, se dopravní podnik Roads and Transport Authority rozhodl pro pořízení celkem 80 autobusů značky Mercedes-Benz. Veškeré autobusy Citaro mají ve své výbavě některé zvláštnosti, jelikož písečné bouře, teploty až 50 °C a 90% vlhkost vzduchu nejsou v Dubaji žádnou vzácností. Pro vyrovnání se s těmito extrémními klimatickými podmínkami získala všechna vozidla výkonnou klimatizaci „pro tropické oblasti“. Kromě toho odrazí vedro „vzduchové uzávěry” na všech vstupních dveřích. Tyto studené shora dolů vanoucí vzduchové sloupce zabraňují pronikání teplého vzduchu dovnitř, když se otevřou dveře. V místě řidiče i na všech místech pro cestující lze klimatizaci individuálně ovládat pomocí ofukovacích trysek. Pro co nejlepší tepelnou izolaci disponují autobusy předním sklem Opticool a boční skla jsou tmavě tónovaná. Pro usnadnění řízení při couvání jsou autobusy Citaro vybaveny vzadu zpětnými kamerami. Vozidla Citaro pro Dubaj jsou ve vnitřním prostoru vybavena počitadly cestujících a vnitřními ukazateli cíle jízdy. Jedná se o 17 palcové barevné monitory TFT, z kterých mohou cestující vyčíst aktuální čas, číslo linky, cíl jízdy a příští zastávku. Na ukazateli se střídá arabština a angličtina, což usnadní také turistům a mezinárodním obchodníkům orientaci v Dubaji. Linkové varianty Mercedes-Benz Citaro s VIP výbavou získaly luxusní sedadla podobající se zájezdovým autobusům s vysokým komfortem při sezení. Dalšími nadstandardy jsou světla pro čtení nad sedadly, zavazadlové síťky na opěrkách sedadel a mechanický sklápěcí rám pro invalidní vozíčky u středních nástupních dveří se signalizačními tlačítky ve výši přizpůsobené postiženým lidem. dalšími nadstandardy Dubajské dopravní podniky zvolily v oblasti pohonu nové výkonné hnací jednotky Euro 4 založené na dieselové technologii BlueTec. Se svým vozovým parkem čítajícím 550 autobusů patří Roads and Transport Authority (RTA) k největším dopravním podnikům v Dubaji. Vozidla propojují jak město, tak i vzdálené okolí. V průměru dosahuje autobus v pouštním státě při době nasazení 18 hodin denně kilometrového výkonu 200 000 km ročně. TZ DaimlerChrysler

v Poľsku a na Slovensku. Nemecký výrobca úžitkových vozidiel už má v Poľsku dve autobusové fabriky (Poznaň a Starachowice), ktoré zamestnávajú viac než 2600 ľudí.

MAN Nutzfahrzeuge plánuje do roku 2010 dosiahnuť odbyt 100 000 vozidiel ročne, a tak novovytvorené kapacity sú významným krokom v jeho stratégii medzinárodného rastu. V meste Niepolomice pri Krakove položili 20. júna základný kameň nového montážneho závodu spoločnosti MAN Nutzfahrzeuge, kde od polovice roka 2007 spustia produkciu ťažkého radu TGA a v Bánovciach nad Bebravou ožila tradícia automobilového priemyslu: 23. júna 2006 tam oficiálne spustili produkciu dielcov pre nákladné vozidlá značky MAN. Zdroj: Tlačová správa MAN

* Městskou hromadnou dopravu v Chebu bude i v následujících letech provozovat firma Autobusy Karlovy Vary *

www.zapad.cz 27.6.2006 Městskou hromadnou dopravu v Chebu bude i v následujících letech provozovat firma Autobusy Karlovy Vary, které končí současná smlouva v závěru letošního roku. Chebští zastupitelé totiž na svém nedávném zasedání rozhodli o jejím prodloužení o dalších šest let. Zároveň tak zrušili připravované výběrové řízení, prostřednictvím kterého chtěli dát šanci i konkurenčním dopravcům. Záměr na jeho vypsání byl přitom schválen v souvislosti se zdražením jízdného v únoru loňského roku. "Došlo k tomu na zastupitelstvu jako nápad z pléna. Zastupitelům se ten návrh zřejmě zalíbil, takže získal více než šestnáct hlasů a mělo se vyhlásit výběrové řízení. Já si ale myslím, že koncepce Autobusů Karlovy Vary je dobrá, a proto bych od ní neustupoval. Hrozba toho konkurzu vedla navíc k tomu, že se služby zlepšily," řekl chebský starosta Jan Svoboda. Staronový dopravce se ale v nové smlouvě bude muset zavázat k tomu, že splní několik podmínek města, na kterých se shodla k tomuto účelu vytvořená pracovní skupina, složená se zastupitelů a úředníků radnice. "Určitě budeme chtít nějakým způsobem stabilizovat jízdné, aby občané měli určitou jistotu. Nicméně třeba inflaci, pokud bude, musíme akceptovat," dodal Svoboda. Město bude vedle toho požadovat například i postupnou obměnu současného vozového parku moderními nízkopodlažními autobusy nebo optimalizaci celého dopravního systému, kterou sice přepravce začal před časem připravovat, ale v poslední době se vše zastavilo. "To byla záležitost, kterou jsme možná pozastavili výběrovým řízením, kdy si Autobusy Karlovy Vary jako jeho možní účastníci nechtěly tak úplně nechat nahlédnout do toho, co by mohly uplatnit ve výběrovém řízení. Takže tady možná paradoxně to výběrové řízení mohlo pozastavit některá připravovaná vylepšení," uvedl chebský místostarosta Václav Jakl. Podle představ dopravní firmy by v rámci optimalizace tras mělo dojít ke snížení počtu linek ze současných dvanácti na sedm, přičemž počet ujetých kilometrů by se neměl snížit, ale naopak lehce zvýšit. V době dopravní špičky by navíc mělo dojít ke zkrácení intervalů, ve kterých autobusy jezdí. I díky optimalizaci by se do budoucna nemělo nikterak razantně zvyšovat stávající desetikorunové jízdné, ani osmimilionový příspěvek, kterým radnice městskou hromadnou dopravu ročně dotuje.

Ve dnech 15.-16. června se konalo tradiční setkání ředitelů a vedoucích autobusových doprav s reprezentací Odboru dopravy Krajského úřadu Středočeského kraje. Prezentace ČSAD SVT Praha.

Setkání se dále zúčastnili pracovníci Ministerstva dopravy, Magistrátu hl.m Prahy, Ropidu, ČD a Policie ČR. Stav implementace clearingu a CARDS ve Středočeském kraji a další informace SVT - pdf

Generální sponzor poskytl autobus Travego M pro Německý fotbalový svaz. (German Football Association (DFB) receives new Mercedes-Benz Travego M touring coach.)

Stuttgart/Frankfurt – Ještě před začátkem mistrovství světa ve fotbale získal Německý fotbalový svaz (DFB) nový autobus pro svůj tým: Generální sponzor Mercedes-Benz předal luxusní vyhlídkový autobus typu Travego M při příležitosti přípravného zápasu německého národního fotbalového týmu proti FSV 63 Luckenwalde 16. května 2006 ve Frankfurtu nad Mohanem. Německý fotbalový svaz má poprvé k dispozici vozidlo se třemi nápravami, o výkonu 315 kW (428 PS) a s délkou 12,6 m. Autobus disponuje nejnovější bezpečnostní technologií a je vybaven elektronickým stabilizačním programem (ESP), antiblokovacím systémem (ABS), protiskluzovou regulací (ASR), brzdovým asistentem (BA), omezovačem odlehčovací brzdy (DBL), tempomatem s regulací odstupu (ART), retardérem Voith a pomocníkem při couvání s optickým ukazatelem ve venkovním zrcátku jakož i kamerou v zadní části. „Vedle maximální bezpečnosti týmu německého fotbalového svazu prostřednictvím tohoto autobusu garantujeme také optimální komfort – interiér byl speciálně přizpůsoben požadavkům národního mužstva,“ říká Wolfgang Diez. Zdokonalený design umožňuje Travegu elegantní a zároveň nápadný vzhled. Zvláštní dynamiku získal nový autobus týmu s obsidiánově černým lakem díky svému nápadnému designu DFB se zakomponovanými státními barvami, které dominují také ve vnitřním prostoru. Vnitřní vybavení v černo-červeno-žlutých barevných tónech bylo nakonfigurováno v sérii výbavy „Fashion“. Všechna sedadla jsou vybavena luxusním černým koženým polstrováním s Martově červenými bočními částmi a krokusově žlutými zesílenými okraji sedaček a disponují opěrkami na nohy. Redukce počtu sedadel na 36 míst k sezení pro cestující přitom znamená velkou volnost pro nohy jak pro hráče, tak i pro trenéra a doprovod. Žluté záclonky na bočních sklech tvoří harmonický kontrast. Čtyři konferenční stolky umožňují komunikaci, kromě toho jsou cestující rozmazlováni prvotřídní prezentační informační technologií: DVD přehrávač (s výměnným zařízením na 6 DVD), TV tuner a tři elektronické vyklápěcí 15 palcové ploché obrazovky vpředu, v prostřední uličce a vzadu, to je jen několik příkladů. Navíc autobus disponuje celou řadou dalších charakteristických rysů, ke kterým patří střešní klimatizace s výkonem 32 kW s automatickou klimatizací a odděleně ovladatelnou klimatizací místa řidiče, dále také axiální ventilace a vytápění na bočních stranách s podokenní temperací jakož i elektronicky nastavitelná střešní okna vybavená čidlem deště, která se při dosažení určitého stupně vlhkosti automaticky zavřou. Na palubě je kromě toho k dispozici vytápěná toaleta, plně vybavená kuchyňka, zásobník na nápoje s možností odkládání kelímků, oddělená doplňková lednice, šatna a satelitní navigační systém. Komfortní centrální zamykání je u nového Travega DFB samozřejmostí stejně jako kontrolní zařízení pro nastupování uprostřed a varovným systémem pro případ vloupání. Výkonný 6-válcový sériový motor OM 457 LA se zdvihovým objemem 12 litrů v provedení Euro 4 má výkon 315 kW (428 PS) a maximální točivý moment 2 100 Nm. Motor disponuje novou dieselovou technologií BlueTec a splňuje tak již nyní směrnici o výfukových plynech Euro 4, která začne platit na podzim roku 2006. Je kombinovaný s šestistupňovou převodovkou GO 210. Luxusní dálkový autobus je 2,55 m široký a 3,71 m vysoký (včetně střešní klimatizace), má přípustnou celkovou hmotnost 24 t a omezení rychlosti na 100 km/h. TZ DaimlerChrysler . Kráceno. German Football Association (DFB) receives new Mercedes-Benz Travego M touring coach for the German national team With the 2006 World Cup fast approaching, the German Football Association (DFB) has received a new team bus. General sponsor Mercedes-Benz handed over the Travego M high-decker luxury touring coach in the run-up to the friendly between the German national team and FSV 63 Luckenwalde, which was played in Frankfurt/Main on May 16, 2006. With an output of 315 kW (428 hp), the 12.96-metre long vehicle is the DFB’s first ever three-axle touring coach. The coach disposes of an environmentally-friendly Euro 4 diesel engine featuring BlueTec diesel technology. Sporting a metallic obsidian black paint finish, the new team bus is given extra dynamism courtesy of an eye-catching DFB design incorporating the national colours. These same colours also dominate the interior. The black, red and yellow interior appointments are based on the „Fashion“ appointments line.

která budou na českých silnicích platit od 1. července, slibuje snížení počtu mrtvých v letošním roce pod 1000.

(čtk) Praha - V minulém roce na českých silnicích zahynulo 1127 lidí, což je nejméně za posledních 15 let. Od letošního ledna do konce května na silnicích zahynulo 343 lidí. V tomto období se letos poprvé počet mrtvých dostal pod hranici 350 lidí. Od zavedení bodů si ministerstvo také slibuje snížení celkového počtu nehod. Podobný trend bylo podle Žižkové možné zaznamenat v dalších evropských státech, které ho zavedly. "Mohu jmenovat Itálii, kde to bylo až o dvacet procent," řekla Žižková. Podobně stanovený cíl však české ministerstvo nemá. V minulém roce se stalo 199.300 nehod, což proti roku 2004 znamená nárůst o 2800 případů. V letošním roce podle statistik policejního prezidia přibývají nehody ve srovnání s loňským rokem rychlejším tempem. Dosud policisté od ledna do konce května asistovali u 84.385 nehod, což je o 4527 více než loni ve stejném období. Počet nehod je tak od roku 1990 třetí nejvyšší, řidiči havarovali častěji už jen v roce 1990 (86.711 nehod) a před šesti lety (86.343). Podle statistik prezidia zavinili řidiči letos nejvíce nehod nesprávným způsobem jízdy. Připadá na něj přes 62 procent nehod. Osmnáct procent nehod připadá na nepřiměřenou rychlost, dalších téměř 18 procent na nedání přednosti a dvě procenta na nesprávné předjíždění. Podle nového bodového systému řidič, který překročí nejvyšší dovolenou rychlost o 40 kilometrů v hodině a více v obci nebo o 50 kilometrů v hodině a více mimo obec, obdrží pět trestných bodů. Pokud překročí nejvyšší dovolenou rychlost o 20 kilometrů v hodině a více v obci nebo o 30 kilometrů a více mimo obec, dostane tři trestné body. Pokud to bude méně, dostane od policie body dva. Když řidič nedá přednost v jízdě, obdrží čtyři trestné body. Pokud bude motorista předjíždět v případech, ve kterých mu to zákon zakazuje, dostane šest trestných bodů. Vláda připravila řadu opatření, která mají zlepšit bezpečnost na silnicích. Kromě bodového systému například povinnost pro řidiče po celý rok svítit.

* V Moravskoslezském kraji začnou jezdit tři nové nízkopodlažní autobusy *

(čtk) V Moravskoslezském kraji začnou jezdit tři nové nízkopodlažní autobusy, které usnadňují dopravu handicapovaným lidem. Zvýší se tak i počet spojů mezi Ostravou a Hrabyní na Opavsku a mezi Bruntálem a Rýmařovem na Bruntálsku, řekla mluvčí krajského úřadu Šárka Swiderová. Posílené bezbariérové autobusy začnou jezdit od 1. července. Z Ostravy do Hrabyně dosud jezdí dva spoje, od července to budou další tři. V opačném směru pak budou současné dva spoje posíleny o další dva. Na trase Bruntál-Břidličná-Rýmařov bude zavedeno pět nových spojů. Mluvčí doplnila, že spoje mezi Hrabyní a Ostravou jsou důležité především proto, že v Hrabyni funguje rehabilitační ústav, a lidé si tak mohou lépe vyřídit potřebné věci v krajském městě. "Na Bruntálsku žijí zase starší lidé a ukázalo se, že v odlehlejších částech jsou tyto linky potřebné. Je tam spousta starých imobilních lidí nebo zdravotně postižených, kteří linku využijí," uvedla Swiderová. Nové nízkopodlažní autobusy jsou vybaveny nájezdovou rampou pro bezbariérový nástup a výstup. "V autobusech bude fungovat hláska zastávek a budou vybaveny speciálním systémem pro nevidomé a také vnitřním textovým tablem. V každém voze je místo pro pět invalidních vozíků," dodala Swiderová. Na nákup vozů přispělo ministerstvo dopravy a na provoz linek s nízkopodlažními vozy přispívá kraj ze svého rozpočtu částkou okolo 2,5 milionu korun.

* Praha - Někdejší pražský dopravce a privatizátor ČSAD Klíčov Jan Hofmann si dnes za dva trestné činy z poloviny devadesátých let vysloužil dvouletou podmínku s pětiletou zkušební dobou. * Plzeň získá šest nízkopodlažních autobusů *

Podle zatím nepravomocného verdiktu Obvodního soudu pro Prahu 8 neodváděl dávky za zaměstnance a zpronevěřil motorovou naftu ze státních hmotných rezerv. Hofmann vinu popírá, zvažuje případné odvolání k pražskému městskému soudu. Je prý ale vážně nemocen, proto přemýšlí nad tím, že na další "boj se soudy" rezignuje. Více na www.ceskenoviny.cz Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) získaly ze státní kasy 13,8 milionu korun na nákup šesti nízkopodlažních autobusů s délkou do 13 metrů. Podnik naopak neuspěl se žádostí o dotaci na koupi tří dlouhých autobusů a čtyř trolejbusů s agregátem. Letos firma vydá na nové vozy 108 milionů korun, shodně jako loni. Více na www.regionplzen.cz

na výstavbu vlastní plnicí stanice zemního plynu. Společnost provozuje více než 40 CNG autobusů.

(čtk) HAVÍŘOV - Společnost ČSAD Havířov, která plánuje výstavbu vlastní plnicí stanice zemního plynu, podpoří Evropská unie. Firma dostane ze strukturálních fondů EU dotaci 10,146 milionu korun, což je více než polovina z celkových investičních nákladů, řekl Dalibor Drlík z majetkově spřízněné společnosti ČSAD Frýdek-Místek. Havířovský dopravce provozuje více než 40 autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn. "Se stavbou plničky chceme začít v srpnu nebo září, aby to do konce roku bylo hotovo," dodal Drlík s tím, že nyní se vyřizuje stavební povolení. Výstavbou vlastní plnicí stanice se firma zbaví závislosti na zprostředkovatelské firmě OKD, Doprava, a upevní tak postavení na dopravním trhu při zajišťování dopravní obslužnosti regionu v příštích letech. Havířovský dopravce chce letos postupně nakoupit šest plynových autobusů, a stane se tak městem s nejvyšším počtem ekologických autobusů v jednom přepravním systému v ČR včetně potřebné infrastruktury, tedy vlastní plnicí stanice. "Celkový počet nových autobusů na pohon stlačeným zemním plynem dodaných v letech 2003 až 2006, které jsou všechny v nízkopodlažním provedení s plošinou pro přepravu invalidních vozíků, takto dosáhne 14 kusů, což bude představovat asi 40 procent z celkového počtu autobusů na ekologický pohon v přepravním systému MHD Havířov," dodal. Na nákup plynových autobusů přispívá firmě havířovská radnice, roční dotace města se v posledních letech pohybuje kolem deseti milionů korun. V ČR jezdí kromě Havířova autobusy poháněné zemním plynem například na Ústecku nebo v Prostějově. ČSAD Havířov ovládá a.s. Cidem Hranice. Havířovský dopravce pak vlastní kontrolní balík akcií v ČSAD Karviná, a té zase patří klíčový akcionářský podíl v ČSAD Frýdek-Místek.