Šest měst z Evropy a Kanady se rozhodlo společně zakoupit autobusy na vodíkový pohon ...

... pro městskou hromadnou dopravy na jejich území. Jedná se o města, která se účastnila projektu CUTE (Clean Urban Transport for Europe). Jedná se konkrétně o Amsterdam, Barcelonu, Berlín, provincii Britská Kolumbie, Hamburk a Londýn. Tato hromadná poptávka je dalším signálem pro výrobce autobusů, že pro tento typ přepravních prostředků existuje reálný trh a rozvoj vodíkové technologie není utopií. 05.10.2006 CEBRE - Česká podnikatelská reprezentace při EU.

* Hradec Králové se konečně dočká odpovídajícího autobusového nádraží. * Hradecký dopravní podnik koupil tři nové autobusy za 19 milionů Kč *

První autobus vyjede z nádraží za necelý rok. Výstavba začala úpravou podloží a vrtáním děr Hradecký deník - 6.10.2006 Hradec Králové - Krajské město se konečně dočká odpovídajícího autobusového nádraží. Jeho výstavba už začala. Spolu s kompletní rekonstrukcí Riegrova náměstí před budovou nedalekého nádraží ČD bude stát 470 milionů korun. Ostuda Hradce Cestující to vítají. " Současný stav je neudržitelný. Takové velké město, a nemá autobusové nádraží. Nejhorší je, že autobusy odjíždějí ze dvou míst, od nádraží a od Koruny. Lidé často nevědí, kam jít, a musí se ptát řidičů," řekla nám Miroslava Tichá z Boharyně. " Doufám, že nádraží už brzy bude. Člověk pořád shání, z kterého nástupiště autobus pojede, zvláště ti, co někam jezdí jen jednou za čas. Je to tady komplikované i tím, že blízko jsou také stanoviště městské hromadné dopravy. Lidé odjinud z toho musí být zmateni," je přesvědčená Monika Kotrčová z Libčan. Také Ivaně Kuchařové z Pardubic, která autobusem cestuje každý den do Hradce do školy a zpět, vadí především nepřehlednost stávajícího uspořádání odjezdů. " Autobus má třeba přijet na dvojku a nakonec jede ze čtyřky, protože tady je jich tolik, že se sem ani nevejde. Nové autobusové nádraží je jednoznačně potřeba, jen je škoda, že ho neužiju. Studium končím už letos," vysvětlila. Dojde i na náměstí O autobusovém nádraží se v Hradci mluví už někdy od sedmdesátých let minulého století, ovšem dosud nestojí. Jasnější kontury začal záměr získávat až v minulých letech. " Terminál má být podle smlouvy postaven do konce srpna příštího roku a za 14 měsíců poté bude dokončena i rekonstrukce Riegrova náměstí," řekl nám náměstek primátora Josef Malíř. Nebezpečné sklepy Terminál autobusové dopravy vzniká v prostoru mezi plotišťským nadjezdem a Nádražní ulicí, kde jej podle návrhu Metroprojektu a architekta Patrika Kotase staví firma Strabag. V minulém týdnu se dodavatel pustil do vrtání 45 jedenácti až patnáctimetrových děr pro hlubinné základy. Předtím však musel ještě kvůli nebezpečí propadnutí zasypat terénní prohlubně, například sklepy, které zde zůstaly po dřívější zástavbě. MARTIN ČERNÝ Hradecký deník - 6.10.2006 Hradecký dopravní podnik koupil tři nové autobusy za 19 milionů Kč (čtk) Dopravní podnik města Hradce Králové (DPMHK) nasadí v nejbližších dnech do provozu tři nové nízkopodlažní autobusy Citelis, které koupil od firmy Karosa za 19 milionů korun. Autobusy jsou první částí dodávky celkem 24 autobusů, které podnik od Karosy koupí do konce roku 2008. Hodnota celého kontraktu je 178,5 milionu korun. ČTK to řekl ředitel dopravního podniku Miloslav Kulich. Nákupem nových vozů hradecký přepravce pokračuje v trendu minulých tří let, kdy dohromady koupil 23 autobusů a dva trolejbusy za více než 150 milionů korun. Všechny nové vozy jsou nízkopodlažního typu, který umožňuje rychlejší a pohodlnější přepravu cestujících. Nyní koupené tři autobusy, které jsou vybavené i zařízením pro nevidomé a slabozraké, nahradí tři klasické kloubové autobusy. Ze současných 133 autobusů a trolejbusů tak je 64 procent nízkopodlažního typu, což podnik řadí na jedno z čelních míst v ČR. Vedle nákupu autobusů byl poslední velkou investicí podniku nákup systému placení jízdného prostřednictvím čipových karet. Systém za téměř 17 milionů korun podnik spustil v lednu. Firma je také investorem autobusového nádraží za 283 milionů korun, jehož stavba začala letos v srpnu a hotová by měla být v srpnu příštího roku. Výnosy podniku, který ročně přepraví přes 30 milionů cestujících, se pohybují kolem 300 milionů korun ročně. Přes 100 milionů korun z toho činí tržby z jízdného, přes 120 milionů korun dotace města na provoz hromadné dopravy a zbytek si podnik vydělá dalšími činnostmi. Hospodaření firmy každoročně končí v zisku v řádu stovek tisíc až milionů korun.

Posudzovanie koncentrácie medzi spoločnosťou Connex Central Europe GmbH (CCE) Berlín a firmou KMV Bus, s.r.o. Nitra Protimonopolný úrad SR (PMÚ) zastavil.

Ako pre agentúru SITA uviedla hovorkyňa PMÚ Alexandra Bernáthová, správne konanie, ktoré začal úrad 19. júna tohto roka, ukončil vydaním rozhodnutia o necelé dva mesiace neskôr. Koncentrácia spočívala v získaní priamej kontroly podnikateľa CCE nad podnikom KMV Bus, a to na základe zmluvy o prevode obchodného podielu z dňa 10. mája 2006, konštatovala Bernáthová. Podľa uzavretej zmluvy získa CCE 100-percentný podiel v nitrianskej firme, ktorá v súčasnosti vlastní vyše 60-percentný podiel na základnom imaní Slovenskej autobusovej dopravy Nitra, a.s. (SAD Nitra). Ako ďalej uviedla Bernáthová, v tomto prípade išlo o transakciu v rámci jednej ekonomickej skupiny. Majiteľom CCE je totiž francúzska spoločnosť Veolia Transport SA, ktorá je zároveň materskou spoločnosťou aj firmy Veolia Transport Northern Europe Aktiebolag (Veolia Transport NE). Veolia Transport NE je zas majiteľom nitrianskej KMV Bus. Veolia Transport SA vlastní 100-percentný obchodný podiel v spoločnostiach CCE a Veolia Transport NE, na základe čoho vykonáva v týchto spoločnostiach priamu kontrolu a nepriamu kontrolu prostredníctvom dcérskej spoločnosti Veolia Transport NE nad podnikateľom KMV Bus, vysvetlila Bernáthová. Dodala, že po uskutočnení posudzovanej transakcie bude na základe kapitálového prepojenia spoločnosť Veolia Transport SA aj naďalej vykonávať nepriamu kontrolu v KMV Bus, preto sa nezmení jej možnosť vykonávať rozhodujúci vplyv na zloženie, hlasovanie alebo rozhodovanie orgánov v tejto firme. Z uvedeného vyplýva, že sa nejedná o koncentráciu podľa zákona o ochrane hospodárskej súťaže. Úrad zastavil konanie, lebo dôvod na konanie nebol daný. Transakcia môže prebehnúť, podčiarkla hovorkyňa PMÚ s tým, že rozhodnutie úradu nadobudlo právoplatnosť 22. augusta tohto roka. SAD Nitra hospodárila v minulom roku s čistým ziskom 9,6 mil. Sk. Za predaj vlastných výrobkov a služieb utŕžila SAD Nitra v minulom roku 422,6 mil. Sk a medziročne tak tržby stúpli 1,4 %. Výrobná spotreba sa pritom dostala na 315 mil. Sk a pridanú hodnotu vygeneroval podnik vo výške 107,5 mil. Sk. Celkový počet prepravených osôb sa za minulý rok dostal na takmer 36,5 mil. ľudí, z nich vyše 17,7 mil. osôb pripadlo na prímestskú autobusovú dopravu. SAD Nitra disponuje zhruba 300 autobusmi a v súčasnosti zamestnáva 525 ľudí. Zdroj: SITA

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 14/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 15. čísla: Z VH ADSSF: Podnikání v oboru silniční dopravy komplikuje nedostatečná a nekvalitní legislativa. Město plné autobusů: Dopravácký víkend v Jablonci nad Nisou. Na BUSportálu: Fotoreportáž ze IV. dopraváckého víkendu v Jablonci nad Nisou. V ČSAD Havířov, ČSAD Karviná a ČSAD Frýdek-Místek zahájili projekt financovaný ESF a státním rozpočtem ČR Podpora vzdělávání a zvyšování kvalifikace zaměstnanců. Zásadní teze prezidenta ADSSF Jaroslava Hanáka na VH: Zákony musí platit pro všechny stejně. (Dopravní infrastruktura - Zákon o veřejné dopravě - Bodový systém - Mýtné) FTL Prostějov: Řidiči kamińů dosáhly na rekordní mety v Jízdě bez nehod. ČSAD Uherské Hradiště: Historický úspěch na volejbalovém turnaji. BORS Břeclav: První žena za volantem autobusu (Materiál chystáme i pro BUSportál). ISŠA Brno: Pro více jak tisícovku studentů začal nový školní rok. Společnost SENAP SERVIS úspěšně pokračuje v prodeji malokapacitních autobusů ISUZU. Vychází II.díl Encyklopedie autobusů a trolejbusů. (Aktuálně uvedeme i na BUSportálu v momentě uvedení na trh)

... zachycen objektivem BUSportálu v jednom z nízkopodlažních autobusů (City Bus).

Koncem srpna jsme na BUSportálu uvedli Nový systém CITYSCREEN v plzeňských autobusech. Požádali jsme provozovatele o obrázky, ale než se tito rozhodli takové i jiné informace poskytnout, podařilo se redakci náhodně nastoupit do takto vybaveného autobusu se zkušebním provozem. Záběry z autobusu linky 30 přinášíme.

– Nová platforma na podporu propagace moderních technik vedená Mezinárodní automobilovou federací (FIA). * Evropská komise souhlasí se státní podporou výzkumu v oblasti dopravy. *

28.09.2006 S podporou Evropské komise vznikla nová platforma v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Cílem platformy je propagace moderních technologií, které zlepšují bezpečnost silničního provozu, a jejich používání. Platforma má 26 zakládajících členů, kteří reprezentují dodavatele automobilového průmyslu, automotokluby, úřady pro bezpečnosti silničního provozu, pojišťovny a poskytovatele služeb a je vedena Mezinárodní automobilovou federací (FIA). První kampaň, věnovaná elektronické kontrole stability automobilů by měla být spuštěna v dubnu 2007. 27.09.2006 Evropská komise schválila záměr české vlády financovat výzkum a vývoj v oblasti dopravy. Podpora je primárně určena na zvýšení bezpečnosti dopravy, na zmírnění negativních vlivů dopravy na zdraví a životní prostředí, na rozvoj infrastruktury a na podporu intermodální i multimodální dopravy. Do roku 2011 tak podniky, univerzity, veřejné výzkumné instituce, neziskové organizace a veřejné organizace zapojené do výzkumu budou moci čerpat z celkového rozpočtu ve výši 306,352 mil. Kč. Informace avizuje CEBRE - Česká podnikatelské reprezentace při EU.

Největší problémy v těchto dnech představují tzv. mezikrajové spoje u linek nových dopravců na hranicích Ústeckého a Středočeského kraje.

Autobusové spoje, které od 9. září 2006 neprovozuje Dopravní podnik Ústeckého kraje, a.s. (DPÚK) jsou zajištěny linkovou nebo příležitostnou autobusovou dopravou. Ústecký kraj k dnešnímu dni zajišťuje 10,54 milionů kilometrů z celkových 10,9 milionů, které nezajišťuje DPÚK. Největší problémy v těchto dnech představují tzv. mezikrajové spoje u linek nových dopravců na hranicích Ústeckého a Středočeského kraje. Dopravní úřad Středočeského kraje zatím k žádostem o licence pro nové dopravce, jenž by zajišťovali dopravu přes hranice Ústeckého a Středočeského kraje, vydává zamítavá stanoviska. Takové rozhodnutí správního orgánu znamená, že noví dopravci nemohou se svými autobusy do Středočeského kraje zajíždět, což velmi komplikuje všední život tamních obyvatel. Oproti tomu mezikrajové autobusové spojení je dobře zajištěno, po dohodách s dopravci a Dopravními úřady sousedních krajů, s kraji Libereckým a Karlovarským. V těchto dnech již nemůžeme v Ústeckém kraji hovořit o neobsazených autobusových linkách, které v rozporu s platnými jízdními řády a s platnými licencemi neprovozuje DPÚK, zajištěno není pouze několik spojů. Nejméně obsazenými jsou některé linky na Teplicku a v Českém středohoří – Západ, kde je veřejná autobusová doprava zajištěna z 91%, resp. z 83%. V těchto oblastech mohou cestující využívat převážně autobusy příležitostné přepravy. K změnám by mělo po 30. září dojít na Šluknovsku, kde bude tamní dopravce, ČSAD Semily, postupně, na základě vydávaných licencí k 13 linkám, od neděle 1. října postupně nahrazovat příležitostnou dopravu pravidelnými autobusovými linkami. Autobusovou dopravou se má na zítřejším (27. 9. 2006) jednání zabývat Rada Ústeckého kraje. Představitelé kraje budou projednávat první návrhy k vyhlášení koncesních řízení pro zajištění autobusové dopravy na dobu osmi let v základní dopravní obslužnosti, v souladu s rozhodnutím krajského zastupitelstva z 20. září 2006 (viz. tisková zpráva). Tisková zpráva Ústeckého kraje 26. 9. 2006

Linkovou dopravu na Ústecku zajišťují společnosti ZDAR, ČSAD Slaný, Autobusy Karlovy Vary, Autobusy KAVKA, Dopravní podnik města Děčína, Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Jednání s dalšími dopravci pokračují. Práce pro řidiče v Ústeckém kraji je dostatek.

BUSportál požádal o zasílání tiskových zpráv jak Ústecký kraj, tak i DPÚK (jmenovitě Petera Harnoce, který BUSportálu avizoval zpravodajství jiných médií). Zatímco kraj začal zprávy zasílat obratem, z DPÚK tiskové zprávy nedostáváme. Omlouváme se za tím způsobenou nevyváženost zpravodajství. V Ústeckém kraji je k dnešnímu dni (22.9.) zajištěno 96,51% autobusových spojů, výkon v ujetých kilometrech tvoří 96,44% z celkového objemu. Odborový svaz dopravy neustále dezinformuje veřejnost tvrzením, že dopravní obslužnost v regionu je v kritickém stavu. „ V kraji jezdí autobusy moderní i starší, protože byly nasmlouvány během necelých 14 dnů, snahou pracovníků krajského úřadu bylo zajistit dopravu pro obyvatele celého regionu co nejdříve. Je možné, že ne vždy je situace ideální, ale pracujeme každý den na tom, aby se situace zlepšovala,“ řekl hejtman Jiří Šulc. Linkovou dopravu zajišťují tyto společnosti : ZDAR, ČSAD Slaný, Autobusy Karlovy Vary, Autobusy KAVKA, Dopravní podnik města Děčína, Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Jednání s dalšími dopravci pokračují. Zároveň firmy nabízejí práci pro řidiče, kterých je v současné době nedostatek. Dopravní podnik města Ústí nad Labem nabídl hned počátkem září práci pro 15 řidičů, odboráři DPÚK a ČSAD Česká Lípa však tuto nabídku odmítli. Firma ČSAD Slaný má práci pro 500 řidičů a THP pracovníků. „Prostudoval jsem nabídku této firmy, která v celé republice zaměstnává na 800 lidí a rozhodně to není, jak se snaží tvrdit představitelé odborů, žádná malá a bezvýznamná firma, která se o své zaměstnance nedokáže postarat. Hledají řidiče, kterým nabízejí zázemí prosperující společnosti, nejrůznější benefity, hrazení lékařských vyšetření pro výkon povolání a zajímavé platové podmínky. Největší zájem mají o řidiče z Loun, Třebenic, Lovosic, Terezína, Roudnice nad Labem a Štětí,“ řekl hejtman Jiří Šulc. Zdroj: Tisková zpráva Ústeckého kraje 20.9.2006

Generálny riaditeľ Karosy Rudolf Černý oficiálne oboznámil prítomných, že vo svojej funkcii končí a na miesto generálneho riaditeľa nastupuje Daniel Patka , ktorý doteraz zastrešoval konštrukciu a vývoj Karosy.

20.- 22. september. Tále "patrili autobusárom" , pre ktorých Karosa pripravila bohatý program. Okrem relaxačno-oddychovej náplne stretnutia, bol najdôležitejšou časťou programu odborný seminár vedený zástupcami spoločnosti Karosa. Karosa bola na stretnutí zastúpená vrcholným manažmentom, na čele s generálnym riaditeľom p. Rudolfom Černým. Vo svojom vystúpení prezentoval obchodné výsledky spoločnosti Karosa ako z hľadiska Slovenskej republiky, tak aj zahraničia. Ďalšia časť programu bola zameraná na predstavenie novej typovej rady autobusov Karosa, najmä s vyzdvihnutím modelu Crossway, predstavením úžitkových možností, otázok technických parametrov a bezpečnosti. Na záver tohto semináru generálny riaditeľ Karosy p. Rudolf Černý oficiálne oboznámil prítomných, že vo svojej funkcii končí a na miesto generálneho riaditeľa nastupuje Ing. Patka, ktorý doteraz zastrešoval konštrukciu a vývoj Karosy. K výbornej atmosfére počas stretnutia prispelo aj nádherné počasie na Táloch.

O naprostý kolaps dopravy se ve středu po deváté hodině postarali v centru Ústí nad Labem řidiči Dopravního podniku Ústeckého kraje.

20.9. 2006 novinky.cz ÚSTÍ NAD LABEM - Nepřetržitým projížděním města tak šoféři protestovali před zahájením jednání krajského zastupitelstva o dopravní obslužnosti proti vypovězení smlouvy o zajištění autobusové dopravy Ústeckým krajem. Viz novinky.cz Také na idnes.cz