Iniciátori petičnej akcie Zachráňme trolejbusy majú odôvodnené podozrenie, že Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) a mesto Košice uvažujú o odpredaji pozemkov na Hornádskej ulici, kde dnes parkujú trolejbusy, americkému investorovi.

(TASR) - Iniciátori petičnej akcie Zachráňme trolejbusy, ktorú v stredu odštartovali v uliciach Košíc, majú odôvodnené podozrenie, že Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) a mesto Košice, ktoré je 100-percentným akcionárom, uvažujú o odpredaji pozemkov na Hornádskej ulici, kde dnes parkujú trolejbusy, americkému investorovi. Zahraničný záujem o pozemky považuje predseda petičného výboru iniciatívy Zachráňme trolejbusy Martin Krištof za jeden z vážnych dôvodov na zníženie a postupné zrušenie trolejbusovej dopravy v meste. "Dôvodom je potenciálny investor, ktorý s kompletným predstavenstvom chodí po trolejbusovej dielni a vypytuje sa, na čo slúži to a to," povedal Krištof. Záujem investora potvrdil pre TASR aj generálny riaditeľ DPMK. "Prebehli určité rokovania so zástupcami potenciálneho investora za účasti zástupcov mesta i DPMK. Vzhľadom na stupeň a charakter rokovaní ďalšie informácie by mali byť až po dohodnutí určitých konkrétností," reagoval generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč. Ako ďalej dodal, v súčasnosti ani v krátkej budúcnosti neuvažuje DPMK s úplným zrušením trolejbusovej dopravy.

www.ct24.cz - 26.07.2007 autor: ČTK. Brusel - Nejčastějším způsobem dopravy pro lidi žijící v EU je auto, zhruba dvakrát méně obyvatel využívá veřejnou dopravu a desetina občanů se spoléhá na kolo. Vyplývá to z průzkumu Eurobarometr, jehož výsledky byly zveřejněny dnes. Obliba různých způsobů dopravy se mezi jednotlivými zeměmi výrazně liší - zatímco v nových členských zemích včetně Česka používají lidé veřejnou dopravu stejně často nebo častěji než auto, v původní "patnáctce" naopak jasně převažují ti, kteří dávají přednost vlastnímu automobilu. V průzkumu Eurobarometr odpovídalo letos v květnu na dotazy týkající se dopravy přes 25.000 lidí, zhruba tisícovka z každého členského státu unie. Velké rozdíly v tom, jaké dopravě dávají občané jednotlivých zemí přednost, způsobuje jednak jejich ekonomická situace, ale také dostupnost veřejné dopravy a samozřejmě také tradice. Tak například v tradičním cyklistickém ráji, jakým je Nizozemsko, jezdí na kole ohromujících 40 procent lidí, oblíbené je kolo i ve Skandinávii. Naproti tomu na jihu Evropy, například v Portugalsku, Španělsku či Řecku, na kolo nasedá pouze zlomek populace. I Česko patří s pěti procenty "kolařů" v tomto ohledu k podprůměru. Velmi jasně patrné jsou také rozdíly mezi novými a starými členskými zeměmi, které se týkají obliby veřejné dopravy. Zatímco na západě Evropy se na ni spoléhá jen kolem pětiny populace, v Pobaltí, ale i v České republice a na Slovensku ji využívá více než třetina lidí. Veřejnými dopravními prostředky nejvíce jezdí Lotyši, hned v závěsu za nimi jsou podle průzkumu Slováci a Češi. Na Slovensku se podle průzkumu takto dopravuje 37 procent lidí, v ČR 35 procent. Lidé oslovení v nových členských zemích také častěji připouštějí, že chodí pěšky. Například v Bulharsku a Rumunsku se "po svých" přemisťuje pravidelně téměř třetina lidí. Obliba a dostupnost veřejné dopravy v Česku a na Slovensku se ukázala i v odpovědích na otázku, co by řidiči aut dělali v případě, že by byli nuceni ušetřit za benzin. Zatímco téměř 40 procent Čechů a Slováků by neváhalo a začalo jezdit veřejnou dopravou, v Nizozemsku, Dánsku či Finsku by takto postupovala méně než pětina lidí. Právě ve Skandinávii by řidiči přinucení šetřit raději nasedli na kolo nebo by řídili tak, aby spotřebovali méně paliva. http://www.ct24.cz:80/ekonomika/index_view.php?id=223397

MFD 25.07.2007 - (js) - Vysoké Mýto - Značka Karosa sice od začátku roku už neexistuje, pod značkou Irisbus se však prodávají autobusy z Vysokého Mýta ještě lépe než dříve. Iveco Czech Republic, jak od ledna zní název někdejší Karosy, letos pokoří další prodejní rekord a vyrobí zhruba 2700 autobusů, o tři sta více než loni. „Do konce roku máme naplněnou výrobu objednávkami,“ říká generální ředitel Daniel Patka. Italští majitelé už přemýšlejí, jak výrobu ve Vysokém Mýtě ještě zvýšit. „Šlo by hlavně o technické úpravy lakovny, ta je nyní maximálně využita,“ dodal Patka. Podle něj však není ještě o investici v hodnotě 200 milionů korun rozhodnuto. Pokud se začne stavět, závod se dostane na kapacitu tří tisíc autobusů ročně. Tolik se ve Vysokém Mýtě vyrábělo za socialismu. „Nynější výroba je úplně o něčem jiném, každý autobus je jiný podle přání zákazníka,“ podotkl Patka. Už na začátku roku kvůli letošnímu rozšíření výroby firma přijala 300 nových lidí a letos navýší stavy ještě o další dvě stovky. Vysoké Mýto je nyní pro Irisbus největším výrobním závodem v Evropě, vyrábějí se tu linkové autobusy pro celý koncern. Čtyři pětiny autobusů jdou na export, nejvíce do Francie a Itálie. Irisbus, patřící přes Iveco pod koncern Fiat, chce z Vysokého Mýta udělat i svoji základnu pro další expanzi na východní trhy, hlavně do Ruska nebo pobaltských států.

Renesance a rozvoj trolejbusové dopravy. Vysokokapacitní silniční systémy veřejné dopravy (BRT).

Materiál vyšel v červnovém čísle časopisu. Přestože informace v nějaké formě již na BUSpoprtálu byly publikovány, uvádíme odkaz na tento ucelený materiál. Kromě trolejbusového tématu je zde otevřena i problematiika BRT - vysokokapacitních silničních systémů veřejné dopravy. BUSportál věří, že na půdě prestižního měsíčníku, který patří do skupiny vydavatelství Economia, zalobboval jak pro trolejbusy, tak pro silniční veřejnou dopravu. Snad to trošku pomůže vyrovnat převahu kolejové lobby, která si dlouhodobě nárokuje termín "ekologická doprava". http://technik.ihned.cz/3-21341350-braunov%E1-800000_d-bc

Brémy obnovují dopravní park městské dopravy nízkopodlažními vozidly - 40 autobusy Solaris spolu s novými tramvajemi.

V halách výrobce Solaris Bus & Coach se pracuje na 40 nízkopodlažních autobusech, které od začátku roku 2008 zlepší pohodlí cestujících v Brémách spolu s 14 nízkopodlažními tramvajemi. Autobusy jsou šetrné k životnímu prostředí - motory splňují EEV spolu s EURO 5 (do roku 2009 je vyžadována jen norma EURO 4). Autobusy jsou vybavené klimatizací. Dodávka zahrnuje 22 třínápravových kloubových autobusů Solaris Urbino 18, 16 dvounápravových Solaris Urbino 12 a 2 krátké Solarisy Alpino. Autobusy řeší nárůst počtu pasažérů na brémských městských linkách, kde nahradí starší vozidla. V roce 2006 roku firma BSAG z Brém zakoupila již 9 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 EEV - byly to v té době první ekologické dieselové autobusy tohoto typu v Německu. V roce 2008 uvažuje BSAG o možnosti objednávky dalších autobusů. TZ Solaris Bus & Coach . Překlad BUSportál, kráceno. Parametry dodávky

Autojob.cz - 13. srpna startuje webová aplikace - kombinace personální agentury zaměřené striktně na auto-moto branži a zábavného magazínu.

"Hlavní podstatou webu bude široká nabídka pracovních pozic pro současné i budoucí zaměstnance výrobců automobilů, dealerů nebo dokonce autodopravců a autoservisů. Díky přímému propojení mezi potenciálními uchazeči a zaměstnavateli se na stránce Autojob.cz nesetkáte s žádným prostředníkem, výhodou bude pak větší úspěšnost a spokojenost na obou stranách. Pozice je navíc možné třídit dle zaměření na různé dopravní prostředky nebo podle profesí, " přibližuje záměr webu Petr Prokopec. Autojob.cz je připraven nabídnout i specializované školení přesně dle požadavků zaměstnavatele. Určitou formu vzdělávání pak bude možné od 13. srpna nalézt i v zábavném magazínu, který kromě klasických testů, recenzí, videoklipů s automobilovou tématikou bude každý měsíc přinášet nová témata o technologiích, jenž dobyli nebo teprve dobudou svět. "Čtenáři se navíc budou moci do tvorby sami zapojit, ať již pomocí zasílání video příspěvků, vlastních recenzí nebo jen pouhou formou komunikačního fóra či zapojením do různých soutěží, " dodává Petr Prokopec. V den spuštění Autojob.cz přinese BUSportál další podrobnosti.

Karty ISIC a ALIVE nejen pro levnější cestování. Mladí si léto užívají na na Střeleckém ostrově.

Každý den tu promítá letní kino a vždy ve čtvrtek probíhají koncerty s neopakovatelnou atmosférou. Návštěvníci ostrova si mohou užívat sluníčka, zahrát si petanque, podívat se na film nebo si vychutnat hudební či divadelní vystoupení. To vše pod širým nebem, v samém centru Prahy. Na Střeleckém ostrově navíc vítají všechny studenty a mladé lidi do 26 let. Pokud se prokáží kartou ISIC nebo Alive, při opakovaných návštěvách filmových představení na ně čeká volná vstupenka nebo drink zdarma, desetiprocentní slevu mají také na vstupné na koncerty. „Většinu diváků, kteří navštěvují náš festival tvoří mladí lidé. Proto jsme se také letos poprvé rozhodli zavést slevy na karty ISIC (studenti) a Alive (mládež do 26 let). A potvrdily se naše předpoklady. Návštěvníci začali karty hojně využívat. S ISIC a Alive kartami navíc přijde i spousta zahraničních diváků, kteří Prahou projíždějí v rámci svého prázdninového cestování,“ uvedl organizátor festivalu Petr Pošvic. Ve čtvrtek 26. července Střelecký ostrov roztančí francouzsko-španělský projekt VON MAGNET a hned 28. července je možné odreagovat se během vystoupení kultovní britsko - nizozemské kapely The Legendary Pink Dots, která je proslulá právě svými živými koncerty. Každý den je na programu promítání letního kina , mezi filmové lahůdky patří např. Mechanický pomeranč, Simpsonovi, Shrek nebo Všichni dobří rodáci. Střelecký ostrov chladí Vltava a vždy je tu o několik stupňů nižší teplota než v rozpálených pražských ulicích. Diváci navíc mohou do kina přijít se psem, přijet s kočárkem nebo na kole. Další informace o kartách Alive a ISIC můžete najít na www.alive.cz ALIVE A ISIC SLEVY V LETNÍM KINĚ NA STŘELECKÉM OSTROVĚ Pro držitele karet ISIC, ALIVE (IYTC), ITIC je připraveno hned několik programů slev: · 25% sleva pro 4 držitele karet v jeden čas na jednom místě tj. "přijďte čtyři držitelé karet, ale zaplaťte pouze za tři osoby" · 25% sleva pro 1 držitele karty při 4 návštěvách tj. "držiteli karty, přijď čtyřikrát do kina a zaplať jen 3x" · pro 1 držitele karet při jedné návštěvě – ke vstupence poukaz na jeden drink v letním baru /pivo, limo, čaj/ · 10% sleva z ceny vstupenky na koncerty /slevy nelze uplatňovat z cen v předprodeji/ patří také cestovní služby pro studenty a mládež, které na českém trhu poskytuje již od roku 1991.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 12. čísla: BDS Velká Bíteš: Partner pro dopravu a servis - firemnímu sloganu odpovídají i vynakládané investice. Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje. Na BUSportálu: Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. reaguje na Vyjádření Ústeckého kraje k rozhodnutí Nejvyššího správního soudu ve věci správních žalob DPÚK. Tisková zpráva DPÚK: Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje ČSAD Semily letos nakoupí rekordní počet autobusů. Na BUSportálu: Zeptali jsme se společnosti ČSAD Semily na nové autobusy. ČSAD České Budějovice: První nízkopodlažní autobus na okružní lince v Českém Krumlově. 2. Veteránský den v Českých Budějovicích se opravdu podařil. Historický úspěch družstva ČSAD Uherské Hradiště na VIII. ročníku turnaje v malé kopané O pohár ČESMAD BOHEMIA. SOŠ a SOU automobilní Kyjov: 40 let výuky autoopravárenských oborů. Nejlepší truckeři bojovali Příbrami o titul. Minulé číslo: Dopravák 11/2007

Petici naleznete na www.trolejbus.sk

O integrovanom dopravnom systéme uvažujú aj v Košiciach.

Okrem Bratislavy chystajú integrovaný dopravný systém v Košickom samosprávnom kraji. Otvorene hovoria, že ich KORID je otázka viacerých rokov. Obdobná koncepcia ako v Bratislave má prísť v polovici budúceho roka. „Prvú fázu vrátane zavedenia jednotných lístkov chceme spustiť začiatkom roka 2009,“ vysvetľuje splnomocnenec kraja pre KORID Igor Reiprich. Hoci ešte nie je jasná koncepcia a ekonomická analýza prevádzky KORID, v Košiciach už majú odhad potrebných investícií. Do železničných prestupných staníc, modernizácie existujúcich tratí, vybudovania nových koľají. Vízia hovorí o možnosti cestovať do centra Košíc až z Moldavy či z priemyselného parku v Kechneci. A tiež o prepojení košického letiska s centrom rýchlou električkou. Predbežný účet, ktorý vyšiel zo štúdie, je na tri miliardy korún. Viac ako polovicu má investovať VÚC a mesto. Na zvyšok sa podľa plánu poskladajú železničné spoločnosti a rezort dopravy. Na krytí nákladov by sa – aspoň podľa predstáv projektantov KORID – mali podieľať eurofondy. „Počítame, že zafinancujú viac ako tri štvrtiny nákladov, no nie všetky projekty sa asi rozbehnú naraz,“ vysvetľuje I. Reiprich. S prípravou dokumentácie a výberom dodávateľov stavieb by sa podľa neho mohlo začať takisto na prelome rokov 2008 a 2009. Optimista je I. Reiprich, aj čo sa týka dokončenia naplánovaných projektov – očakáva ho v rokoch 2012 – 2013. Celý článok>>>