zapůjčený plynový autobus TEDOM.

boleslavsky.denik.cz - 18.12.2007 ... Zda bude Dopravní podnik plynový autobus využívat i po době, na který jej má zapůjčen, se teprve rozhodne. „Po měsíci se bude moci Dopravní podnik Mladá Boleslav kvalifikovaně rozhodnout, jestli hodlá plynové autobusy využívat,“ uvedl náměstek mladoboleslavského primátora Adolf Beznoska. Kromě tohoto autobusu má Dopravní podnik ještě další dva nové. Ty už ale půjčené nejsou a na linkách městské hromadné dopravy se objeví už tento týden. Jde o nízkopodlažní autobusy značky Mercedes Citaro, které budou slavnostně uvedené do provozu ve čtvrtek na autobusovém stanovišti ... Více na boleslavsky.denik.cz

Silniční daň pro kamionovou soupravu u nás v současné době činí zhruba 51 000 Kč za rok, čímž se řadí k nejvyšším v Evropě. Na druhou stranu zde platí zvýhodnění pro ekologická vozidla: snížení 48 % pro vozidla EURO 3 a lepší a 40 % pro vozidla EURO 2. Tyto slevy, jejichž platnost vyprší 31. 12. 2007, významně přispívají k nahrazování starých vozidel novými.

ČESMAD BOHEMIA věří, že vláda na svém středečním zasedání rozhodne o jejich prodloužení ve verzi předkládané Ministerstvem financí. Ta zavádí zvýhodnění podle data první registrace: do 3 let od první registrace sleva 48 %, do 6 let sleva 40 %. V opačném případě by se vážně zkomplikovala obměna vozového parku za ekologická vozidla a došlo by k znevýhodnění českých dopravců oproti zahraniční konkurenci. Generální tajemník sdružení Martin Špryňar říká: "Vzhledem k tomu, že průměrné stáří nákladních vozidel v ČR se pohybuje dle kategorie mezi 13 a 18 lety, bylo by vhodné motivovat slevou např. 25% i vozidla do 9 let stáří. Takový systém má pro obnovu smysl. Systém slev vázaný na datum registrace vozidla je daleko praktičtější než vazba na třídu EURO, protože zákon nemusí být každé 2 roky měněn a pro plátce i finanční úřady je přehlednější a jednodušší." Tisková zpráva ČESMAD BOHEMIA , Praha dne 18. listopadu 2007

Evropská komise 10. 12. 2007 definitivně schválila Operační program Doprava (OPD). V úterý v Praze proběhlo za účasti zástupců EK slavnostní podepsání programu a jeho předání zástupcům Ministerstva dopravy ČR. Schválením OPD ze strany EK byl úspěšně završen více než dvouletý proces přípravy programu. OPD je nevětším operačním programem v České republice. Více na www.inteligentni-doprava.cz

pravo.novinky.cz - 15.12.2007 - BUDAPEŠŤ – Tento týden vyjely z maďarského závodu Ikarus poslední dva autobusy a směřovaly do Norska. Tato kdysi slavná značka po 58 letech ukončila produkci autobusů. Viz pravo.novinky.cz Doplnili jsme z archivu celým článkem. Patrně jde o jinou část Ikarusu než je ta, která je součástí Irisbus Iveco: 15.12.2007 - (ivi) - str. 11 Z maďarského závodu vyjely poslední autobusy Ikarus BUDAPEŠŤ – Tento týden vyjely z maďarského závodu Ikarus poslední dva autobusy a směřovaly do Norska. Tato kdysi slavná značka po 58 letech ukončila produkci autobusů. „Pamatuji léta, kdy jsme vyrobili dvanáct tisíc autobusů každý rok. Ikarusy jezdily v Sovětském svazu, ve státech střední Evropy, v Africe i v Jižní Americe,“ říká Károly Nagy, který se přišel osobně rozloučit se závodem, kde pracoval přes dvacet let. „Ještě před deseti lety jsme dodávali autobusy do Polska. Dnes oni vyvážejí k nám autobusy Volvo vyráběné u nich v licenci,“ dodává s nostalgií bývalý zaměstnanec Endre Mosony. Bývalí pracovníci vzpomínají, že už koncem 80. let byl v Ikarusu zcela zastaven vývoj a na vyráběných autobusech se téměř nic neměnilo. „Jezdili jsme dál na veletrhy a výstavy. Naši partneři se divili, že vystavujeme každý rok stejné autobusy. Moc jsem se tehdy styděl,“ přiznává János Irházy, který v závodě pracoval 13 let. Dnes je taxikářem v Budapešti. Závod tak skončil neslavně a značka autobusů Ikarus definitivně zmizí ze silnic. Irisbus Iveco má jako součást také značku Ikarus - situace se řeší i tam: Irisbus Iveco zvažuje restrukturalizaci maďarské společnosti Special Coach.

Bratislavskí mestskí poslanci na včerajšom zasadnutí zastupiteľstva zobrali na vedomie návrh koncepcie obnovy vozového parku Dopravného podniku Bratislava (DPB) na roky 2008 až 2011.

(SITA) – Vedenie podniku predpokladá, že plánovanými krokmi sa mu podarí počas najbližších štyroch rokov, teda do roku 2011, obnoviť viac ako 80 percent vozového parku v prípade autobusov, približne 68 percent vozového parku v prípade trolejbusov a viac ako 85 percent električiek. V prvom kroku uvažuje s nákupom 18-metrových kĺbových autobusov, ktorých súčasný technický stav je najkritickejší. Následne by mala prísť na rad kúpa 12-metrových sólo vozidiel. V prípade trolejbusov sa najprv uvažuje o generálnych opravách, taktiež o kúpe minimálne jedného duobusu ako záložného vozidla. Dopravný podnik plánuje vypísanie výberového konania na dodávateľa vozidiel, uprednostňovať by sa pritom mali veľkokapacitné kĺbové vozidlá. V prípade električiek bude podľa vedenia podniku proces obnovy najkomplikovanejší, keďže ceny nových vozidiel sa pohybujú na úrovni niekoľko desiatok miliónov korún. DPB preto plánuje predovšetkým generálne opravy, ktoré by mali predĺžiť životnosť vozidiel rádovo o 15 až 20 rokov. Týka sa to najmä električiek typov K2. Na obnovu celého vozového parku chce DPB získať peniaze z úspor po reštrukturalizácii podniku. V koncepcii sa taktiež uvádza, že v budúcnosti bude potrebné prehodnotenie poskytovania celoplošných zliav. V rámci Bratislavskej integrovanej dopravy je vraj potrebné začať diskutovať o spolufinancovaní zliav pre obyvateľov okolitých okresov zo strany VÚC, obcí a miest v regióne. DPB taktiež navrhuje oslobodenie od platenia spotrebnej dane z palív a uhľovodíkov, respektíve hľadanie inej formy dotácie, z ktorej by boli financované napríklad zľavy pre študentov vysokých škôl. Rovnako je vraj potrebné vyhodnotiť poskytovanie bezplatného cestovania vybraným skupinám obyvateľstva počas dopravnej špičky. Ďalším zdrojom financovania by mala byť úprava cien za prepravu MHD. V súčasnosti sa predpokladá, že úprava by mohla byť aktuálna v troj- až štvorročných cykloch.

Ve středu 12.12. ve 12,12 byl slavnostně zahájen provoz první tramvajové linky v americkém Seattlu.

Jezdit na ni budou výhradně české tramvaje firmy INEKON GROUP . Zcela nově vybudovaná trať měří necelé dva a půl kilometru a spojuje centrum města s příměstskou oblastí South Lake Union. Firma Inekon dodala do Seattlu celkem 3 vozy typu – 12 TRIO . Jedná se o nízkopodlažní tramvaje, které mají dveře po obou stranách a na každém konci vozu kabinu pro řidiče. Tramvaje jsou plně klimatizované. Spuštění provozu tramvajové linky se stalo hlavní událostí týdne ve městě. Slavnostního ceremoniálu se zúčastnili kromě vrcholných představitelů města také zástupci firmy Inekon. Zahájení provozu sledovaly v centru města stovky lidí. Na ceremoniál se akreditovalo přes 3 desítky novinářů. Otevření tramvajové linky živě přenášely dvě místní televizní stanice. Starosta města Greg Nickles vysvětlil, proč si Seattle vybral právě české tramvaje: „Během procesu hledání vhodných tramvají jsme oslovili několik výrobců. Vozy z České republiky jsme si nakonec zvolili proto, že se nám jevily jednoduše nejlepší.“ Člen městského zastupitelstva a projektový manažer tramvajové trati Ethan Melone k tomu dodává: Velkou roli při našem rozhodování hrálo to, že české tramvaje firmy Inekon už jezdí v sousedním Portlandu. Jsou s nimi spokojení a to jsme při našem rozhodování vzali v potaz.“ Za holding Inekon Group se ceremoniálu účastnil generální ředitel firmy Josef Hušek. „Hodnota kontraktu je asi 10 milionů dolarů. Pro nás je významné to, že jsme se dokázali prosadit a uspět ve velké konkurenci a doufáme, že nám to pomůže při získávání nových zakázek. V tuto chvíli jednáme s několika dalšími zájemci o naše tramvaje.“ Nově vybudovaná tramvajová trať v Seattlu má přispět k rychlému rozvoji příměstské oblasti South Lake Union. Bude alternativou k automobilové dopravě, která je zde vzhledem k počtu aut velmi komplikovaná. Zástupci města očekávají, že nové dopravní spojení se projeví vznikem 15-20 tisíc nových pracovních míst a 8-10 tisíc nových bytů. Hlavní investice do rozvoje South Lake Union vkládá developerská společnost Vulcan miliardáře Paula Allena, která poblíž staví moderní biotechnologické centrum. Ta se přibližně z poloviny podílela také na investici do nové tratě, která stála 50,5 miliónu dolarů. Město stanovilo cenu jízdného na 1,5 dolaru a odhaduje, že během prvního roku provozu tramvajové spojení využije okolo 330 tisíc lidí. Firma Inekon už získala kromě Seattlu kontrakty na dodávky tramvají do měst Tacoma, Portland a Washington D.C. V Tacomě nyní jezdí 3 české tramvaje, v Portlandu 10 a pro hlavní město USA jsou připraveny 3 vozy. S jejich nasazením se počítá ale až příští rok po dostavění první části nově budovaného tramvajového systému ve městě . V současnosti jsou tramvaje pro Washington zakonzervovány v depu dílen Dopravního podniku Ostrava, který na jejich výrobě s INEKON TRAMS spolupracoval. TZ INEKON GROUP

14. decembra 2007 spravy.pravda.sk - Trenčiansky a Žilinsky kraj nakupujú spoločne takmer štyri stovky nových autobusov, kontrakt s nástupcom Karosy, spoločnosťou Iveco je za 1,3 miliardy korún. Za všetkým stojí spoločnosť SIRS, ktorá vlastní akcie SAD Trenčín aj SAD Žilina. Více na spravy.pravda.sk

První tramvaj ŠKODA 13T v jihomoravské metropoli dostala v září od primátora Brna jméno Adélka, její následovnice se bude jmenovat Barborka .

Dodatek k tiskové zprávě po upozornění čtenáře BUSportálu 18.12.2007: V tiskové zprávě bylo nepřesná informace k jeden a půl sedadlu - v tramvaji Škoda 13T není. Rozpis dodávek: Do konce roku 2011 jich bude 20, rok 2008 čtyři, 2009 čtyři, 2010 pět a 2011 také pět. Dopravní podnik města Brna pokřtil v úterý 11. prosince velkokapacitní tramvaj ŠKODA 13T, již druhou, která byla do tohoto města dodána. Do dvou let má v Brně jezdit celkem šest tramvají ŠKODA 13T, do roku 2011 pak jedenáct. Každá z nich dostane své jméno, brněnský Dopravní podnik tak pokračuje v obnovené tradici. Nové velkokapacitní tramvaje z podniku ŠKODA TRANSPORTATION omladí vozový park a zvýší kulturu přepravy cestujících. Pětičlánková tramvaj ŠKODA 13T s designem od firmy Porsche má dva zavěšené nízkopodlažní díly, které zaujímají 48 procent z celkové plochy vozidla pro cestující. Tramvaj je určena pro 269 cestujících, z toho 68 sedících. Do tramvaje mohou nastupovat velmi pohodlně, výška nástupní hrany je pouhých 350 mm nad kolejemi. Cestující přepraví tramvaj ŠKODA 13T bezpečně a pohodlně, vůz je vybaven mnoha novými bezpečnostními prvky včetně zcela nových systémů brzd. Délka tramvaje 31,06 m, výška 3,7 m a šířka 2,46 m, maximální rychlost je 70 km/h. Řidič tramvaje ŠKODA 13T má velmi účelně a pohodlně vybavenou kabinu s klimatizací, vytápěná čelní a boční skla umožňují dokonalý výhled za každého počasí. Elektricky vyhřívaná a dálkově ovládaná jsou i zpětná zrcátka. Nástup a výstup cestujících řidič sleduje na dvou monitorech prostřednictvím kamerového systému, čtyři kamery jsou vně vozu, dvě uvnitř. I když je řidič v oddělené kabině, může s cestujícími kdykoliv hovořit prostřednictvím hlasového komunikátoru (interkomu). Řízení tramvaje usnadňuje počítačový systém, který nedovoluje zvýšit rychlost v zatáčkách a v prudkém svahu nad stanovenou mez. Tramvaj tak nemůže vykolejit. Štíhlý profil skříně její karoserie brání střetu s míjejícími tramvajemi i v zatáčkách v úzkých uličkách městského centra, kde jiné tramvaje musejí čekat na průjezd protijedoucího vozidla. Řidiči tramvají přirovnávají jízdu v tramvaji Š 13T k jízdě velmi pohodlným osobním automobilem. Oceňují například nejen pohodlné křeslo, ale i výškově stavitelnou podložku pod nohy. Nezávisle na výšce postavy má tak každý řidič dokonalý výhled, který je v jiných vozech těžko dosažitelný. Cestující jsou informováni o místech, kam je tramvaj veze, na čtyřech informačních panelech se sledem jednotlivých zastávek na lince. Nastupovat a vystupovat do vozu mohou čtyřmi dvoukřídlými a dvěma jednokřídlými dveřmi. V nízkopodlažních článcích tramvaje ŠKODA 13T jsou také nová 1,5 místná sedadla pro rodiče s dětmi. TZ Škoda Nakládání tramvaje ŠKODA 13 T pro Brno v areálu plzeňské Škodovky 10.9.2007.

Americké autobusy Blue Bird sa v Košiciach vyrábať nebudú.

(ČTK) - Projekt zastavil konateľ spoločnosti Tradex International Company Lou Babjak, ktorý rokoval s košickou radnicou o vytvorení spoločného podniku, povedala ČTK hovorkyňa magistrátu mesta Jana Geročová. Projekt ešte v auguste neschválili mestskí poslanci. Nepáčilo sa im, že mesto by časť vyrobených autobusov malo odobrať. "Dostali sme od pána Babjaka stručné oznámenie, že v rokovaní nebude pokračovať," povedala Geročová. Babjak dôvody odstúpenia podľa Geročovej nevysvetlil. Mesto sa podľa denníka Korzár neplánuje ďalej projektom zaoberať. Firma Blue Bird je známa výrobou žltých školských autobusov, ktoré jazdia napríklad v Spojených štátoch. Spoločnosť pôvodne navrhla mestu založenie spoločného podniku prostredníctvom firmy Tradex, v ktorom by spočiatku montovali známe americké autobusy. Mesto malo podľa pôvodného memoranda vytvoriť podmienky na výrobné a montážne haly, ako aj dodať zaškolených pracovníkov mestského dopravného podniku. Zároveň sa malo stať odberateľom časti vyrobených autobusov. Investícia mala postupne dosiahnuť 50 miliónov dolárov (približne 1,125 mld. Sk), v závode malo pracovať 1000 zamestnancov. S podobnými ponukami však Babjak pred časom neuspel ani v iných slovenských mestách.

Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA varuje všechny řidiče, ale především dopravce, aby v mezích svých možností zvážili v těchto dnech cestu do Itálie.

Do 14. prosince by zde měla probíhat stávka italských dopravců, bude přerušena doprava na hraničních přechodech, mýtnicích a v okolí velkých měst. V současné době máme informace, že na některých místech se stávka změnila na blokádu. Vypjatá situace místy přerůstá ve vandalské činy, a dochází tak k újmě jak na dopravních prostředcích a nákladu, tak na zdraví řidičů. Tisková zpráva, Praha dne 11. prosince 2007, Martin Felix, ČESMAD BOHEMIA