Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 184 (+25 oproti 1-8), SOR: 152 (+41) a EvoBus: 86 (+28).

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Irisbus Iveco si s 184 vozidly udržel vedení, následuje SOR a EvoBus. Bohužel zkreslující je statistika u Solaris, kde trolejbusy Škoda - Solaris nejsou považovány za autobusy, ale za drážní vozidla a SDA nezajímají. O veřejně přístupné statistice drážních vozidel BUSportál neví. Předpokládaná čísla pro Solaris v ČR v roce 2009 včetně trolejbusů sdělil BUSportálu ředitel exportu Solaris Bus & Coach Pawel Kaczalsky: Od roku 2002 pořádá Solaris Bus&Coach každoročně pro dopravce Solarispozium . Zajímavostí je "čistá" Scania (ne Irizar), patrně etanolový OmniLink . (BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu v dubnu 2009 Pavel Tunkl z SDA ). Je to asi zapeklitý problém. Zeptáme se na veletrhu BUSWORLD přímo Beulasu, kolik vozů do ČR letos hodlá dodat. ) Pořadí registrací nových autobusů 1-9/2009: 184 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 7 kloubových. Pořád nás zajímá jeden z nezařazených, který se objevil v kolonce Karosa. 152 SOR - 1 kloubový 86 EvoBus - 67 + 6 nezařazených Mercedes-Benz (1 kloubový) a 12 + 1 nezařazená Setra 25 Solaris - z toho 10 kloubových plus neregistrované trolejbusy 14 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 11 Scania Irizar. 9 VDL Bova (3 nezařazené) 6 Neoman - 3 Neoplany a 3 MAN 5 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Scania (mohl by být etanolový Omnilink) 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 8 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008 Šrotovné - proč ne na autobusy a trolejbusy?

Cílem kampaně je zachovat renovovaný prototyp autobusu RT1 z roku 1939 v Británii.

Na stranách Cobham Bus Museum - The London Bus Preservation Trust www.lbpt.org je možno nalézt výzvu THE RT1 APPEAL v rámci kampaně pro zachování historického autobusu RT1 v Británii. Renovace jednoho z nejzajímavějších historických britských autobusů byla dokončena před dvěma lety jeho majitelem - po dobu mnoha let bylo do oprav investováno 200000 liber (5.7 milionů Kč). Osobní důvody nutí majitele autobus prodat a nabídky přicházejí od soukromých osob a muzejí z celého světa. The London Bus Preservation Trust, který má rozsáhlou kolekci londýnských autobusů v Cobham Bus Museu, vyhlásil výzvu, aby byl autobus zakoupen pro toto muzeum a zůstal v Británii, kam náleží. Připravované Bohemia Transport Museum v Lovosicích jako vyjádření solidarity přispělo 700 librami (20000 Kč) na tento účel. Cobham Bus Museum plánuje účast jednoho exponátu ze své klasické kolekce na akci European Classic Transport Festival v Litoměřicích 25.-27. června 2010. Historické londýnské doubledeckery přivítaly účastníky putování Winton Train.

Železniční akce s asistencí dvou autobusů.

Centrem oslav byla stanice Chrudim, město ležící na železničních tratích 016, 017. Doprovodný program byl zajištěn rovněž ve stanici Holice. Vypraven byl zvláštní vlak tažený parní lokomotivou řady 429 003, na vybrané osobní vlaky pak byl nasazen motorový vůz M131.1 Hurvínek. Ve stanici Chrudim, město byla k prohlídce přistavena vybraná železníční vozidla, modelové kolejiště, výstava zaměřená na historii jízdenek apod. Obdobný program pak byl zajištěn i v nedalekých Holicích, kde nebyla výstava vozidel, ale zase vyhrávala dechová kapela. Součástí oslav bylo i předání již jedenácté pardubické regionovy . Součástí programu byl i volný vstup do zámku ve Slatiňanech a památníka Emila Holuba v Holicích. Doprava z Chrudimi do Slatiňan byla zajištěna kyvadlově dvojicí autobusů Karosa, v odpoledních hodinách pak jeden z autobusů přejel do Holic a zajišťoval dopravu mezi tamním nádražím a památníkem Emila Holuba. Tomáš Zavadil

(CZ + EN) Kapacita 123 osob a celková délka 20,03 metru umožnila zápis největšího ambulančního vozidla světa, velkoprostorové sanitky na bázi kloubového autobusu Mercedes-Benz Citaro, do Guinessovy knihy rekordů. (Citaro enters Guinness Book of Records.)

V pátek 25. září se před zemským sněmem v Porýní-Falcku ve městě Mainz konal neobvyklý pokus o rekord. Zástupci společnosti Centre of Ambulance Services of the Government of Dubai, kteří v rámci akce autobus slavnostně přebrali, četní zvědavci a mnoho zástupců médií – ti všichni byli při tom, když členové poroty Guinessovy knihy, ministr vnitra Porýní-Falcka Karl-Peter Bruch a prezident zemského sněmu Porýní-Falcka Joachim Mertes, Citaro změřili a zodpovědně stanovili jeho kapacitu obsaditelnosti. Rekord bude v knize registrován pod jmény společností, které autobus navrhly, zkonstruovaly a vybavily: Von Bergh Global Medical Consulting, Gebr. Heymann GmbH, Cytomed Middle East a EvoBus GmbH. Zdravotníci Německého Červeného kříže (DRK), johanitů a Samaritánského svazu dobrovolných zdravotníků (ASB) simulovali vážný případ, tzv. incident velkého rozsahu, při kterém muselo být současně medicínsky ošetřeno množství zraněných osob. Při tom bylo zjištěno, že velkoprostorová sanitka nabízí kapacitu pro ošetření a transport až 123 osobám. Varianta kloubového autobusu, se kterou proběhl pokus o rekord, má včetně zásobovacího zavazadlového prostoru celkovou délku 20,03 metru a je třetím velkoprostorovým záchranným vozidlem Mercedes-Benz, které se dodává do Dubaje. Jako velkoprostorové sanitky budou v Dubaji nasazeny dva autobusy s délkou 12 m a jeden kloubový autobus s délkou 18 m. Varianta autobusu A je jednotkou intenzivní zdravotnické péče, varianta B je pro masovou péči a transport středně a lehce zraněných obětí nehod, varianta autobusu C je kombinací obou předchozích vozidel. Objednány byly tři záchranné autobusy Mercedes-Benz, aby bylo možné rychle poskytnout zdravotnickou pomoc při takzvaných neštěstích velkého rozsahu, jako jsou nehody a katastrofy s mnoha zraněnými. Šance na přežití u těžce raněných v neposlední řadě závisí na rychlém poskytnutí první pomoci. Zatímco v běžné sanitce s dvoučlennou posádkou lze ošetřit jednoho pacienta, ve velkoprostorové sanitce Mercedes-Benz je možné ošetření až 20 osob prostřednictvím čtyř členů zdravotního odborného personálu. Vozidla byla zhotovena od specialistů na přestavby a nástavby společnosti Gebrüder Heymann GmbH, podle konceptu a designu mezinárodní výzkumné a poradenské firmy „Von Bergh Global Medical Consulting“, která byla rovněž odpovědná za projektový management. Zápisem do Guinessovy knihy rekordů pokračuje úspěšný příběh autobusu Mercedes-Benz Citaro. Dne 8. září bylo předáno celkově 25000. Citaro zákazníkovi „infra fürth verkehr gmbH“. Tím se stalo Citaro nejúspěšnějším městským autobusem všech dob. Mercedes-Benz Citaro: Nejúspěšnější městský a příměstský autobus všech dob, 25 000. autobus Citaro od roku 1997 ... TZ Daimler Citaro enters Guinness Book of Records: The world's largest ambulance goes to Dubai With the capacity to treat and carry up to 123 people, and an overall length of 20.03 metres, the world's largest ambulance – a large-capacity emergency ambulance based on the Mercedes-Benz Citaro articulated bus – has entered the Guinness Book of Records. On Friday, 25 September 2009, an extraordinary record attempt took place in front of the Rhineland-Palatinate Federal State Parliament building in Mainz, Germany. Representatives from the Centre of Ambulance Services of the Government of Dubai, present at the event for the official hand-over of the bus, along with countless onlookers and a large media contingent, were in attendance as the official Guinness Book judges, the Rhineland-Palatinate Interior Minister Karl Peter Bruch and the President of the Rhineland-Palatinate Federal State Parliament Joachim Mertes took the measurements to determine the precise carrying capacity of the Citaro. The entry in the Guinness Book of records is attributed to the companies which designed, built and equipped the bus: Von Bergh Global Medical Consulting, Gebr. Heymann GmbH, Cytomed Middle East and EvoBus GmbH. Aid workers from the German Red Cross, the St. John's Ambulance organisation and the Samaritans simulated a major incident in which numerous accident victims received medical treatment simultaneously. This simulation revealed that the large-capacity emergency ambulance is capable of treating and transporting up to 123 people. The variant of the articulated bus which broke the world record has an overall length of 20.03 metres (including a rear-mounted medical-supplies box) and is the third Mercedes-Benz large-capacity emergency ambulance to be delivered to Dubai. Two standard buses measuring 12 metres in length and one articulated bus measuring 18 metres in length are used as large-capacity emergency ambulances in Dubai. Bus variant A is designed as a mobile intensive-care unit, while variant B features equipment for the large-scale treatment and transport of medium to slightly injured accident victims. Bus variant C is a combination of variants A and B. The three Mercedes-Benz clinic buses were ordered so that rapid medical assistance can be provided in the event of major incidents, i.e. accidents or disasters involving large numbers of injury victims. After all, the survival chances of very seriously injured people depend largely on them receiving rapid first-aid treatment. While a two-man crew is normally only able to care for one patient in an ambulance, up to 20 patients can receive care from four medical specialists in the Mercedes-Benz large-capacity emergency ambulance. The vehicles were produced by conversion specialist Gebrüder Heymann GmbH, based on the concept and design provided by international research and consultancy company Von Bergh Global Medical Consulting, which was also responsible for project management. The entry in the Guinness Book of Records is the latest chapter in the Mercedes Benz Citaro success story. On 8 September, Citaro bus number 25,000 was handed over to a company called infra fürth verkehr gmbh, making the Citaro the most successful urban bus of all time. PR Daimler

RATHOVO JÍZDNÉ Stojí čím dál víc zpravy.idnes.cz - 1.10.20090 - Střední Čechy - Projekt žákovského jízdného zdarma se neustále prodražuje. Středočeský kraj může zaplatit za žáky a studenty, kteří od září cestují do školy bezplatně, nakonec až 250 milionů korun. Informaci včera přinesly Hospodářské noviny. Přitom původně kraj počítal na jízdné pro školáky s 60 miliony. Celý článek byl v době vydání přístupný na zpravy.idnes.cz

Mezi Prahou a Brnem začne po roční přestávce opět jezdit dopravce Asiana. Ten vedl na této lince a především na trase z Prahy do Karlových Varů boj o cestující se Student Agency. Více na ekonomika.idnes.cz a www.ct24.cz

(CZ + EN) (Daimler Trucks and Kamaz Implement Specific Projects as Part of their Strategic Partnership)

Stuttgart – Daimler Trucks a Kamaz zaznamenali pokrok při realizaci společných projektů. Základem pro to je strategické partnerství, do kterého Daimler Trucks vstoupil v prosinci 2008 s firmami Kamaz, Russian Technologies a Investmentbank Troika Dialog. V této souvislosti převzal Daimler 10 % společnosti Kamaz. Společnost Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) a ruský výrobce nákladních vozidel Kamaz podepsali již 7. července 2009 ohlášení záměru o založení Joint Ventures pro import, výrobu a prodej nákladních vozidel Fuso v Rusku. Uzavření smlouvy o Joint Venture je naplánováno na konec letošního října. Kromě toho dne 1.10.2009 podepsal ohlášení záměru o založení Joint Ventures Mercedes-Benz Lkw a Kamaz. Cílem je s Kamazem společná výroba nákladních vozidel Mercedes-Benz a prodej nákladních vozidel Mercedes-Benz a autobusů Mercedes-Benz a Setra. Mercedes-Benz Lkw a Kamaz podepsali Letter of Intent o založení Joint Ventures Pro posílení pozice na trhu Mercedes-Benz Lkw v Rusku plánuje budoucí „Mercedes-Benz Trucks Vostok“ v krátké době v Rusku vybudovat výrobu nákladních vozidel Mercedes-Benz a společně prostřednictvím Joint Venture se společností Kamaz prodávat nákladní vozidla Mercedes-Benz a autobusy Mercedes-Benz a Setra. Dealeři a servisní partneři Mercedes-Benz budou řízeni přes Joint Venture „Mercedes-Benz Trucks Vostok“ a obdrží tak nového smluvního partnera. Dodatečně má být v postupných krocích rozvinuta prodejní a servisní síť na bázi vybraných dealerů Kamaz. Z TZ Daimler Daimler Trucks and Kamaz Implement Specific Projects as Part of their Strategic Partnership · Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation and Kamaz signed a letter of intent in July to establish a joint venture · Mercedes-Benz Trucks and Kamaz today have signed a letter of intent on creation of another joint venture · Further specific projects have been decided on as part of the strategic partnership Stuttgart — Daimler Trucks and Kamaz are making progress in the implementation of joint projects. The basis of the projects is the strategic partnership that Daimler Trucks established with Kamaz, Russian Technologies, and the investment bank Troika Dialog in December 2008. In connection with this partnership, Daimler acquired a 10 percent stake in Kamaz. Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) and the Russian truck manufacturer Kamaz signed the letter of intent already on July 7, 2009 to establish a joint venture for the importation, production and sale of Mitsubishi Fuso trucks in Russia. The conclusion of negotiations on the joint venture is intended by late October. Furthermore Mercedes-Benz Trucks and Kamaz today have signed a letter of intent for a planned joint venture on producing Mercedes-Benz trucks in Russia together with Kamaz and to organize sales activities for Mercedes-Benz trucks and buses of the brands Mercedes-Benz and Setra. “Our involvement and the implementation of the two joint venture projects between Kamaz and MFTBC as well as Kamaz and Mercedes-Benz Trucks are an expression of the consistent implementation of our strategic partnership. They are in line with Daimler Trucks’ growth strategy for the BRIC markets, which we have defined as part of our Global Excellence program,” said Andreas Renschler, Member of the Daimler AG Board of Management responsible for Daimler Trucks. “It has brought us a giant step towards to the expansion of our presence in the Russian market. The know-how of all of the participating companies in the areas of development, production, and sales will flow into the two joint ventures”, Andreas Renschler added. Conclusion of Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) and Kamaz joint venture negotiations is expected by late October The 50:50 joint venture will be named “FUSO KAMAZ Trucks Rus” and will sell trucks as Fuso brand vehicles in the important Russian market. The trucks will be manufactured at the Kamaz factory in Naberezhnye Chelny, Russia, while the joint venture’s sales departments and management will be based in Kazan, Russia. In Russia, the joint venture company will initially manufacture and sell models of the light-duty Fuso Canter truck. The trucks assembled in Russia will steadily increase their local content of parts and components. “This agreement will allow us to combine the strengths of Kamaz and Fuso. Kamaz is the market leader in Russia, and Fuso is one of the leading commercial vehicle manufacturers in Asia. In combination with Fuso’s competitive products, Kamaz’s knowledge of the market and its market strength provide us with a good and promising starting position,” said Dr. Albert Kirchmann, President and CEO of MFTBC. “I can already announce today that the first Fuso trucks will be produced in Naberezhnye Chelny, Russia, before the year is over”, Dr. Albert Kirchmann added. Mercedes-Benz Trucks and Kamaz today have signed a letter of intent on the creation of a joint venture In order to strengthen the market position of Mercedes-Benz trucks in Russia, the future company “Mercedes-Benz Trucks Vostok” will set up the production of Mercedes-Benz trucks in Russia in the near future and will sell Mercedes-Benz trucks and Mercedes-Benz and Setra buses via the joint venture with Kamaz. The Mercedes-Benz service partners and dealers in Russia will then be managed through the joint venture “Mercedes-Benz Trucks Vostok” and will receive a new contract partner. In addition, the sales and service network will be expanded step by step on the basis of selected Kamaz retail network. “With the planned 50:50 joint venture Mercedes-Benz Trucks Vostok we will achieve an important step to strengthen our market position in Russia,” said Hubertus Troska, head of Mercedes-Benz Trucks. “Kamaz is an ideal partner for us since the company has many years of experience in the Russian truck market and is market leader in the heavy duty truck market. Mercedes-Benz Trucks Vostok is designed to be a long-term partnership in which our areas of expertise complement each other very effectively and in which we can learn a lot from each other”, Hubertus Troska added. Further specific projects have been decided on as part of the strategic partnership In addition to planning the two production and sales joint ventures, Daimler Trucks and Kamaz are making progress in the examination of other cooperation projects. This is the case, for example, with the signing of a contract regarding a procurement partnership between Daimler Trucks and Kamaz. Furthermore, in addition, the two companies have also reached agreement regarding the gradual introduction of Daimler Trucks’ Truck Operating System (TOS) at Kamaz. This management system, which was introduced in all Daimler Trucks plants worldwide as part of the Global Excellence program, aims to create an extraordinarily lean plant organization. The Kamaz employees will be instructed in TOS at the training factory in Mannheim so that they can then integrate the process into the Kamaz production system. Additional joint projects have already been defined and will be gradually implemented. PR Daimler

a Staré Boleslavi.

Za fotografie děkujeme (jb). Návštěva papeže v Brně z pohledu řidiče 'Ešelky'. Dopravní pohled na návštěvu Benedikta XVI. v Brně a mši na tuřanském letišti.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 15. čísla 2009: Na aktuání téma - Jaroslav Hanák: Prioritou je dopracování legislativy a řešení problematiky financování veřejné dopravy. Svolána valná hromada ADSSF Čech, Moravy a Slezska. 3CSAD: Dokončen projekt na sledování pomocí GPS. Společnost TRANSCENTRUM bus zahájila provoz unikátního autobusu Scania OmniLink Ethanol. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Pokračuje obnova vozidel i rekonstrukce AN. Na BUSportálu : Autobusy s věkovým průměrem 6.5 let provozuje společnost ČSAD AUTOBUSY ... BDS Velká Bíteš: Nová administrativní budova autorizovaného servisu MAN. ČSAD Semily: Zlepšení dopravní obslužnosti v oblasti Šluknovska. Den otevřených dveří ve společnosti ZDAR ŽĎár nad Sázavou. Fotografie veteránů na BUSportálu: Ze dne otevřených dveří ZDAR Žďár Úspěšné oslavy 10. výročí obnovy Železnice Desná. Odborná konference na téma: Signage - digitální obrazovky ve vozech MHD Minulé číslo: Dopravák 14/2009

40 tisíc cestujících bylo bez jediné komplikace ráno dopraveno autobusy DPMB do areálu letiště a po skončení mše zase zpět.

Návštěva Svatého otce v Brně a mše sloužená na tuřanském letišti byly jistě nezapomenutelným zážitkem pro všechny poutníky, kteří se vypravili v neděli 27.9.2009 do Brna. Dostatek informací o této události poskytla snad všechna česká a většina zahraničních médií. My bychom se na ni rádi podívali z trochu jiného pohledu. Pro Dopravní podnik města Brna, který dopravu na letiště zajišťoval, se jednalo o akci zcela ojedinělou. Svým rozsahem byla mnohem větší než všechny doposud zajišťované akce, jako např. doprava návštěvníků na ohňostroje na brněnské přehradě nebo na brněnský závodní okruh. V neděli jezdily na brněnské letiště kromě stálých linek 76 a 89 také autobusové linky C (z hlavního vlakového nádraží), P (z parkoviště osobních vozů na černovické terase) a zvláštní linky pro invalidy, novináře a VIP návštěvníky. Za celý den bylo vypraveno přibližně 800 spojů, které zajišťovalo 120 autobusů. Kromě řidičů byli v terénu i dispečeři a revizoři, kteří se starali o hladký průběh odbavování na nástupních a odstavných místech. 40 tisíc cestujících bylo bez jediné komplikace ráno dopraveno autobusy DPMB do areálu letiště a po skončení mše zase zpět. Všichni cestující hodnotili dopravu DPMB velmi pozitivně a dávali to najevo nejen na místě, ale i dodatečně dopisy a e-maily, které dopravní podnik obdržel po ukončení akce. Nebyla nouze také o kuriózní situace. Kromě několika zapomenutých zavazadel, která šťastně našla své majitele, to může být třeba nezáviděníhodná situace jedné cizinky, která v Brně zaparkovala svoje vozidlo a linkou DPMB odjela na letiště. Po skončení mše si ale nemohla vzpomenout, na kterém místě vozidlo zaparkovala. Jenom díky trpělivosti a obětavosti pracovníků dispečinku, kteří s ní celou linku projeli a pokusili se podle zastávek a záchytných bodů místo identifikovat, nakonec svoje vozidlo našla a spokojená mohla odjet směrem ke svému domovu. Těmto pracovníkům a ostatně všem, kteří se na přípravě a realizaci dopravy v rámci návštěvy papeže podíleli, patří jistě velký dík. Informace Janu Havířovi poskytla tisková mluvčí DPMB Hana Pohanová.