Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Zajímavosti

Dopravní podnik hl. m. Prahy prostřednictvím humanitární organizace Člověk v tísni daroval do Charkova čtyři vyřazené autobusy. Jedná se o jedny z prvních vozů SOR BN 8,5 - ev.č. 2014, 2015, 2016 a 2019, které uvedl do provozu v roce 2011 a po jejich nedávném odstavení by je v České republice zřejmě čekalo sešrotování. Na Ukrajinu přepraví humanitární pomoc a v Charkově budou dál vozit cestující.

Hodnota autobusů je odhadnuta na 300 tisíc korun. Převoz autobusů a veškerou administrativu zajišťuje a hradí město Charkov a dopravní podnik v Charkově (KOMUNÁLNÍ PODNIK “SALTIVSKE TRAMVAJOVE DEPO). Z DPP už odjelo na Ukrajinu 20 tramvají i autobusy.

person rebus  date_range 21.06.2024

Holýšovský závod Daimler Buses, kde vznikají karosérie autobusů Mercedes-Benz a Setra, přesídlil z ulice K EvoBusu do ulice Daimlerova.

V Holýšově na Plzeňsku je jeden z nejmodernějších výrobních závodů Daimler Buses v Evropě. Zaměřuje se na výrobu segmentů i kompletních karoserií městských a zájezdových autobusů prémiových značek Mercedes-Benz a Setra. Denně opustí brány výrobního závodu více než 17 sad segmentů pro městské autobusy a 10 kompletních karoserií zájezdových autobusů mířících do francouzského Ligny, německého Mannheimu a Neu-Ulmu, kde jsou kompletovány. Téměř 30 let byl závod zastřešen pod značkou EvoBus. Téměř přesně před rokem Daimler Buses svou 100% dceřinou společnost přejmenoval na Daimler Buses Service center. Změna se dotýká i závodu v Holýšově. S novým názvem Daimler Buses Česká republika požádalo vedení i o změnu názvu ulice. Nově ho najdete na adrese Daimlerova 610.

person rebus  date_range 19.06.2024

MOBILBOARD potvrzuje rostoucí zájem o MHD reklamu, v kampaních dominují výrazné image plochy. Povedená byla například tématická tramvaj hokejových šampiónů pro Škoda Global.

Agentura MOBILBOARD, která zajišťuje reklamu na vozech veřejné dopravy, překonává v počtu realizací za prvních šest měsíců loňská čísla. A to v ČR i na Slovensku. Potvrzuje se tak trend, který firma zaznamenala v předchozích dvou letech. Preference klientů se ve vztahu k jednotlivým typům reklamy mění a zájem o MHD reklamu i navzdory digitálním médiím výrazně roste. Klienti preferují větší image formáty Malé formáty zadavatelé postupně nahrazují výraznými plochami, kterým dominuje Celopolep, Mobilboard, Back Board nebo Side Board. Klienti sází na vizibilitu a budování povědomí s dlouhodobým účinkem, což tramvaje, trolejbusy, linkové i dálkové autobusy dokáží ve městech, spádových oblastech i na dálnicích zajistit. Plochy vozidel navíc nabízí prostor pro zajímavé kreativní ztvárnění kampaní. Postavení MHD reklamy posiluje, tím se zvyšují příjmy i pro dopravce „ Pro agenturu i pro dopravce je to skvělá zpráva. Posiluje se tak význam a postavení MHD reklamy na reklamním trhu a s tím i příjmy pro dopravce. Peníze z reklamy se vrací zpět do veřejné dopravy, čímž zvyšujeme nejen její atraktivitu z hlediska cestovního, ale i marketingového ,“ potvrzuje Radmila Pospíšilová, majitelka firmy MOBILBOARD. Efektivní, užitečná, udržitelná reklama Firma MOBILBOARD se snaží dlouhodobě posílit vnímání reklamy na vozech veřejné dopravy z hlediska nejen efektivity a udržitelnosti pro klienty, ale i užitečnosti. Přínos financí z reklamy totiž není pro dopravní podniky zanedbatelný. Může přispět ke zkvalitnění služeb a zároveň nabídnout alternativu nelegálních statických ploch, s nimiž se kraje a města potýkají. Přesun inzerentů z nepovolených statických ploch na dopravní prostředky je chytrým a reálným řešením. MOBILBOARD

person rebus  date_range 12.06.2024

IVECO BUS se spojil s českým rockovým triem Doctor Victor a poskytl pro podporu mladných hudebníků dvanáctimetrový Crossway Low Entry. Vybavený hudebním studiem, učebnou pro workshopy a jevištěm nabídl příležitost vytvořit vlastní nahrávku a veřejně vystoupit se členy kapely.

Během května se CROSSWAY Music Bus zastavil ve 14 městech v celé zemi. Po Chocni, Vysokém Mýtu, Poličce, Litomyšli, Pardubicích a Hradci Králové vyrazil do Brna, Zlína, Ostravy, Ústí nad Orlicí a na západ Čech do Karlových Varů. Turné zakončil v Praze a Děčíně. Tato iniciativa se vzdělávacím účelem měla inspirovat děti a podpořit jejich zájem o hudbu. Součástí programu byla celostátní talentová soutěž. „ Jsme nesmírně hrdí, že jsme podpořili tento pilotní projekt Music Bus, který dokonale zapadá do hodnot a cílů IVECO BUS. Tento CROSSWAY ve speciální úpravě poskytl mnoha dětem příležitost objevovat svět hudby a inspirovat se ,“ řekl David Kříž, generální ředitel Iveco Czech Republic. " V roce 2024, u příležitosti 200. výročí narození Bedřicha Smetany, chceme prostřednictvím Music Bus oslavit jeho dědictví a přispět k české hudební kultuře, " uvedl Doctor Victor. Workshop a koncerty pro žáky s podporou členů kapely Doctor Victor byly pro školy bezplatné.

person rebus  date_range 10.06.2024

Iveco podporuje v rámci partnertství evropskou část turné M72 americké heavymetalové skupiny Metallica M7 flotilou vozidel s nízkými emisemi. Pro přepravu na koncerty poskytuje Iveco nákladní vozy a autobusy na bioplyn, elektrické, vodíkové a na obnovitelnou naftu. Tým kapely vozí minibusy eDaily a Evadys na XTL.

Zatímco se Metallica připravuje na fanoušky po celé Evropě, IVECO je připraveno podpořit turné prostřednictvím ekologických dopravních řešení. Mezi devíti zastávkami turné M72 byl v květnu Mnichov a Milán, 1. června pokračuje ve Vídni a dále do 14. července v Helsinkách, Kodani, Oslu, Clissonu, Varšavě a Madridu. Partnerství oznámeno v listopadu 2023 během uvedení obnovené kompletní řady vozidel IVECO pro rok 2024 s oficiálním videem uvedení produktu s písní „It's Electric“ v podání Metallicy. Vozový park kapale pomůže snížit její dopad na životní prostředí při přesunu vybavení a produkce mezi místy konání. Konvoj se skládá z 10 těžkých za zkapalněný zemní plyn (LNG) 4 Iveco S-Way poháněné obnovitelnou naftou. Další logistickou podporu poskytují 2 elektrická vozidla IVECO S-eWay (první elektrické nákladní vozidlo plně vyrobené společností IVECO), dvě IVECO S-Way LNG a jedno IVECO S-Way s pohonem na obnovitelnou naftu. IVECO S-eWay s palivovými články se připojí k vozovému parku ve Španělsku na konci turné. Vozový park IVECO pro Metallicu je plně propojen a dálkově monitorován 24/7 prostřednictvím zákaznického centra. Pro doplňování nízkouhlíkového paliva do vozidel na trasách do koncertních míst využije IVECO své partnerství se Shell. Kyvadlovou dopravu týmu kapely do koncertních míst během celého evropského turné bude zajišťovat IVECO BUS, značka městských, meziměstských a turistických autobusů skupiny Iveco Group. V různých městech budou využívány dva elektrické minibusy eDaily a autobus Evadys kompatibilní s obnovitelnými naftovými motory. IVECO navrhlo prostřednictvím své Centro Stile speciální edici pro celý vozový park, inspirující se barvami na albu Metallica 72 Seasons, které se soustředí na prvních 18 let života neboli 72 sezón, které jsou plné růstu a evoluce. Nákladní vozy jsou lakovány černě, přední maska zobrazuje ikonické logo Metallica. V rámci partnerství uvede Iveco v druhé polovině roku také exkluzivní S-Way, limitovanou sérii 72 špičkových těžkých nákladních vozidel s výbavou inspirovanou Metallicou. Do 2 minibusů eDaily se vejde 19 a 22 cestujících. Jsou vybaveny 3 bateriemi o celkové kapacitě 111 kWh a synchronním elektromotorem o maximálním výkonu 140 kW (maximální točivý moment 400 Nm). Flexibilní režim nabíjení umožňuje rychlé nabíjení ve veřejných nabíjecích zařízeních, průmyslových zásuvkách a domácích zásuvkách výkonem až 80 kW. Minibusy eDaily nabízejí dojezd 200 km, jsou tak vhodné pro kyvadlovou dopravu, dopravní obsluhu osob se sníženou pohyblivostí a školní dopravu. EVADYS je 13 m dlouhé vozidlo s motorem Cursor 9 XTL kompatibilním s EURO VI-e o výkonu 400 k (294 kW). Pojme 63 sedících cestujících. Aby byly cestujícím zaručeny co nejlepší podmínky pro pohodlí a bez-pečnost, je vozidlo vybaveno zásuvkami USB, nabízí téměř 12 m3 zavazadlového prostoru a je vybaveno novými zařízeními ADAS v souladu s předpisy GSR (General Safety Regulation). Jako všestranný a víceúčelový vůz může EVADYS plnit jakoukoli misi: od kyvadlové dopravy po využití cestovními kancelářemi, od výletního autobusu po přepravu na pravidelných linkách.

person rebus  date_range 31.05.2024

Především pro přepravu dětí do škol či k evakuacím by měla v ukrajinské Kyjevské oblasti sloužit dvanáctka starších autobusů, které Středočeský kraj koupil od dopravců a na Ukrajinu posílá jako humanitární pomoc. Autobusy byly 29. května v Libereckém kraji naloženy na nákladní vlak, který je na Ukrajinu odveze.

„ Kyjevská oblast, která je naší partnerskou oblastí, se na nás obrátila s prosbou, zda bychom jsme jim nemohli poskytnout autobusy, neboť ty jejich byly zničeny, “ vysvětluje Petr Borecký, radní pro oblast veřejné dopravy. Záměr odeslat do válkou postižené země dvanáct autobusů byl schválen loni na podzim zastupitelstvem Středočeského kraje. " K humanitární pomoci, kterou jsme poskytovali v prvních měsících války, k evakuaci občanů k nám do České republiky a financování dronů nyní přidáváme i autobusy ,“ říká Petr Borecký s tím, že na organizaci celé operace se podíleli zaměstnanci Krajského úřadu Středočeského kraje a Integrované dopravy Středočeského kraje, zástupci autobusového dopravce a samozřejmě i železniční dopravce. „ Za to jim, alespoň touto cestou, velmi děkuji ,“ oceňuje Petr Borecký, který se nakládky autobusů přímo zúčastnil. Kompletní cena, tedy včetně autobusů a administrativních poplatků je zhruba 7,8 milionu korun.

person rebus  date_range 29.05.2024

Dopravní podnik Ostrava během mistrovství vypravoval speciální linku, posilové spoje a velkokapacitní vozidla, kromě standardních platebních možností nabídl fanouškům sedmidenní hokejovou jízdenku.

Speciálních sedmidenních hokejových jízdenek za zvýhodněnou cenu 250 korun bylo přes aplikaci MojeDPO koupeno 1 155 kusů. Společně s prodejem ostatních druhů jízdného byl propočtem nárůst cestujících během šampionátu od 10. do 23. května odhadem 15 procent. Celkově eviduje Dopravní podnik Ostrava (DPO) u aplikace MojeDPO prozatímní květnovou tržbu přes 800 tisíc korun, více než dvojnásobek oproti průměru minulých měsíců. Také jízdenek zakoupených kartou ve vozidle je o 12 procent více. Zvýšený byl i nákup KREDITních jízdenek v tyrkysových jízdenkomatech, kde je nárůst cca 25 procent oproti průměru minulých týdnů. „ Děkujeme všem cestujícím, kteří během šampionátu využívali naši MHD. Na koleje jsme zodpovědně vypravovali čerstvé posilové spoje, což se ukázalo jako osvědčená taktika proti možné přesilovce na zastávkách. Odvezli jsme všechny fanoušky téměř až k brankovišti včas a bez komplikací, to pro nás bylo klíčové. Zároveň se podařilo ve městě zajistit provoz tak, jak jsou domácí zvyklí a také hosté byli spokojeni. Naše tramvaje měly zkrátka perfektně nabroušeno a nezaznamenali jsme ani žádný bodyček ,“ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO a dodává: „ Naši řidiči, dispečeři a další odvedli svou práci, která vedla k úspěšnému zajištění MHD během šampionátu. Za to jim děkuji. Máme radost, že DPO úspěšně odvezl všechny cestující až do čtvrtfinále a zajistil bezproblémovou dopravu i během finálových oslav po městě .“

person rebus  date_range 28.05.2024

V Česku za tři desetiletí prodala přes 24 000 vozidel, z toho více než 600 autobusů. Největším zákazníkem pro dálkové autokary je Student Agency. Scania i6S Eficient jezdí u Arrivy nebo Autokarem.cz, více než 70 příměstských Citywide LE v Ústeckém kraji a double deckery v Ostravě.

Před třiceti lety byla do obchodního rejstříku zapsána společnost Scania Czech Republic s.r.o. jako dceřiná firma a oficiální zastoupení švédského výrobce těžkých nákladních vozidel, autobusových podvozků a průmyslových motorů. Zatímco v roce 1994 a 1995 registrovala nejvýše desítky kusů nákladních vozidel, za první čtyři měsíce roku 2024 je s 520 kusy dvojkou v segmentu těžkých nákladních vozidel N3. Scania Czech Republic s.r.o. v roce 1994 navazovala na působení nezávislého importéra společnosti STM, která Scanie do Česka dovážela od roku 1992. Ještě před tím si první zákazníci vyzvedávali vozidla přímo v centrále v Södertälje u Stockholmu. Začátky byly skromné: firma měla 21 zaměstnanců a vlastnila jediný servis v pražských Stodůlkách, který obsluhoval celou republiku. Až později přibyly další nezávislé autorizované i ty přímo vlastněné společností Scania, která je dnes součástí skupiny Traton začleněné do koncernu VW Group. Od roku 1994 do konce roku 2023 záznamy společnosti evidují přes 24 000 prodaných vozidel. Mezi první zákazníky pro nákladní vozidla patřily společnosti Miroslav Mikel – Autodoprava, ARKE-Jiří Rambousek s.r.o. nebo ČSAD Kroměříž a.s. Největším je dnes firma HOPI Holding a.s., která jen v Česku odebrala na 900 vozidel Scania. Od ledna do dubna 2024 se Scania stala dvojkou na českém trhu v segmentu N3 s 520 registrovanými vozidly. „J ako prémiový výrobce nákladních automobilů jsme se vždy mohli spolehnout na skvělý produkt. Za 30 let jsme prodávali čtyři generace nákladních vozidel, která získala pětkrát titul International Truck of the Year, kromě toho jsou naše vozidla také devítinásobnými nositeli ocenění Green Truck pro nejefektivnější vozidlo pro dálkovou dopravu, ” připomíná Viktor Šafář, ředitel dealerství Čechy, který ve Scanii působí již od roku 1994 a do firmy přešel ze zmíněné společnosti STM. Firma slaví úspěchy rovněž u hasičů, v armádních výběrových řízeních a také mezi automobily pro svoz komunálního odpadu a speciály údržby silnic. Mimo těžká nákladní vozidla firma nabízí průmyslové motory vhodné do stavební mechanizace, jako jsou nejrůznější nakladače, a také autobusy. " Od roku 2000 jsme prodali v Česku více než 600 autobusů. Naším největším odběratelem je společnost Student Agency (RegioJet), které jsme historicky dodali 140 ks vozidel Scania s nástavbami Beulas a Irizar. Z městských a příměstských autobusů šlo o 71 autobusů Scania Citywide LE pro Dopravní společnost Ústeckého kraje. Naše autobusy jezdí i na Kladně, v Břeclavi a dalších místech. Ze zajímavých vozidel stojí za zmínku určitě dva double deckery Scania UNVI Urbis na CNG pro Dopravní podnik Ostrava z roku 2020. Vloni jsme předali první exempláře nového autobusu Scania Irizar i6S Efficient s kamerami místo zrcátek společnosti Arriva, další pak například společnosti Autokarem.cz (byl vystaven vloni na veletrhu Czechbus). Naším významným zákazníkem je i Ministerstvo obrany, které například vloni přebralo čtyři kusy Scania Touring HD ," uvedl Martin Přibyl, PR & PA Manager Scania CER (Czech Republic, Hungary, Slovakia). „ Třicet let znamená pochopitelně i výraznou proměnu našich produktů. Zatímco v roce 1994 bylo všechno v kabině analogové, dnes máme plně digitální přístrojovou desku a služby konektivity, jako je oblíbený portál MyScania, který umožňuje na dálku sledovat stav vozového parku a výkony řidičů, ” říká výkonný ředitel Scania Czech Republic s.r.o. Zdeněk Petrás. Došlo rovněž k odklonu od manuálních převodovek k automatickým a místo klasické nafty se čím dál více začínají prosazovat alternativní paliva. Všechny motory Scania tak dnes mohou spalovat HVO, tedy bionaftu druhé generace, která při analýze od zdroje ke kolům umožňuje snížení emisí CO2 až o 90 procent. V nabídce jsou rovněž plynová a elektrická vozidla, která budou hrát čím dál tím větší roli. V roce 2030 má Scania za cíl globálně prodávat 50 % vozidel na elektřinu, v Česku letos předá první exempláře do užívání zákazníkům. Od roku 1994 postupně rostla servisní síť. První servis v pražských Stodůlkách v roce 1997 nahradila nová centrála v Chrášťanech. Postupně přibývaly další servisy, nezávislé i ty, které patří přímo Scanii. Dnes v Česku funguje 18 servisů, pokrývají území od Chebu v západním cípu Česka až po Třanovice v tom nejvýchodnějším. Kromě Scanie je provozují společnosti Scanwest v západních Čechách a ProScan v Pardubickém a Královehradeckém kraji. Novinkou jsou služby spojené s dobíjením elektrických vozidel. Scania je schopná zajistit návrh, instalaci i provoz dobíjecí infrastruktury v zákazníkově depu. Unikátní nabídkou bude rovněž dobíjecí systém Charging Access, který umožní přístup k veřejným stanicím vhodným k dobíjení elektrických vozidel. V Česku se objeví v příštích letech. „ Přes všechny změny a rozšíření naší nabídky mohu říci, že i po třiceti letech zůstala celá řada věcí stejná. Naše značka nadále zaměstnává lidi, kteří pro ni žijí, máme kolem sebe věrné zákazníky, řidiče a fanoušky, kteří na ni nedají dopustit. Jsem přesvědčený o tom, že to samé bude moci říct i můj nástupce za dalších třicet let, ” uzavírá Zdeněk Petrás.

person rebus  date_range 25.05.2024

Se svou strategií Electic Evolution získal Karsan ceny od časopisu Global Business&Finance Magazine. S elektrickými, vodíkovými a autonomními autobusy byl úspěšný byl v kategoriích Nejlepší evropská průkopnická společnost e-Mobility, Nejinovativnější evropský výrobce autobusů a Nejlepší evropský exportér elektrických užitkových vozidel.

Nejinovativnější výrobce autobusů v Evropě (podle Global Business&Finance Magazine) je za svůj autonomní model e-ATAK s úrovní technologie 4. V březnu 2024 dodala 8metrový e-ATAK do finského Tampere, 1,5 roku přepravuje e-ATAK cestující na 5kilometrovém úseku v kampusu Michiganské státní univerzity v USA a v norském Stavangenu nedávno prodloužil svou trasu díky schopnosti projet tunelem . Projekty autonomních autobusů spustil Karsan na 6 místech včetně Francie, Rumunska a Turecka a získal zkušenosti se 75 tisíci ujetými kilometry a přepravil více než 27 tisíc cestujících. Na konci roku 2024 dodá dva e-ATAK bez řidiče pro transfery na 5kilometrové trase mezi stanicí metra Meijersplein a letištěm v Rotterdamu v Nizozemsku. V březnu 2024 podepsal smlouvu s RET (Rotterdamse Elektrische Tram), hlavním provozovatelem veřejné dopravy v Rotterdamu a DAM Shuttles. Autonomní e-ATAK vyvíjí ve spolupráci s ADASTEC od roku 2021. Ve veřejné dopravě v Evropě jezdí více než tisíc elektrických vozidel Karsan ve 23 zemích. V posledních čtyřech letech byly modely e-JEST a e-ATAK se 100% elektrickým pohonem nejprodávanějšími na evropském trhu s elektrickými minibusy a midibusy. Celkově v roce 2023 prodal v Evropě 187 e-busů a získal 2,9% podíl na trhu . Aktivní je také v Severní Americe a Japonsku. Karsan vyrábí pod vlastní značkou v Hasanağa, asi 30 km od města Bursa v Turecku, modely Jest a Atak šetrné k životnímu prostředí. V roce 2018 představil Karsan e-JEST, v roce 2019 následoval e-ATAK a v roce 2021 autonomní e-ATAK. Ve stejném roce Karsan také uvedl na trh 10m, 12m a 18m modely řady e-ATA a v roce 2022 e-ATA HYDROGEN, řadu elektrických vozidel nabízí v délkách od 6 až do 18 metrů. Global Business & Finance Magazine oceňuje každý rok jednotlivce a společnosti, které významným způsobem přispěly do oblasti obchodu a financí.

person rebus  date_range 20.05.2024

Třítónový zvuk klaksonu typický pro žluté poštovní autobusy varuje řidiče na horských nebezpečných trasách od roku 1924. Triáda zní také na nejstrmější trase Postbusu ve Švýcarských alpách se sklonem 28 %. Impozantní Jungfrau-Aletsch zapsané ve světovém dědictví UNESCO můžete prozkoumat od 18. května.

Reinchenbach im Kandertal je výchozím bodem pro pravděpodobně jeden z nejúžasnějších autobusových výletů ve Švýcarsku. Linka Kiental–Griesalp, která má v úseku mezi Tschingelem a Griesalpem sklon až 28 % je rozhodně nejstrmější trasou Postbusu. Autobusy s typickou výraznou žlutou barvou mistrovsky projíždějí z vesničky Kiental do Tschingelsee a dál vlásečnicovými zatáčkami až do Griesalpu. Po samotném zážitku z cesty můžete navštívit přírodní rezervaci Tschingelsee s množstvím jezírek a potůčků. Zpět se můžete vydat pěšky zážitkovou dobrodružnou stezkou a setkat se čtyřmi živly na 13 stanovištích. Cestou jsou vidět strmé zatáčky trasy autobusu. V okolí je také množství turistických horských tras. Nedotčená příroda horního Kientalu je součástí švýcarských Alp Jungfrau-Aletsch, zapsaných v UNESCO. Zdejší tichou krajinu ruší jen občasný zvuk třítónového klaksonu, na speciálně vyznačených horských trasách má právo varovat vozidla přijíždějící v opačném směru, aby předešel nehodám. Pokud by existoval soupis věcí typických pro Švýcarsko, třítónový klakson PostBus by měl být jednou z nich. Zhruba třetina z 2 400 poštovních autobusů je jím vybavena. Nejedná se o digitální, ale o skutečné tři kovové klaksony upevněné pod vozidelm, které rezonují pomocí elektrického kompresoru. „Tu-Ta-Tut“ klaksony zdaleka nejsou zastaralé, PostBus vybaví 20 až 40 nových vozidel ročně. Jeho životnost je delší než životnost autobusu, který PostBus vyřazuje většinou po 12 letech. Za jejich výrobu je nyní výhradně odpovědná společnost Moser-BaerTarget. O jejich funkčnost se také stará Urs Brönnimann. Ve své dílně čistí, opravuje a přelaďuje klaksony Post Office. Precizní práce, které se věnuje s radostí a vášní a která zároveň přináší trochu zpestření do jeho každodenního života řidiče autobusu. Jeho sousedé si této činnosti, která vyžaduje nošení chráničů sluchu, cení možná o něco méně: třítónový klakson dosahuje 120 decibelů. Poštovní klaksony existovaly již v dobách kočárů, kdy hlásily příjezd a odjezd dostavníku. Do současné doby používaná triáda převzatá z melodie od Gioachina Rossiniho zůstává nezměněna 100 let. První instalace se datuje do roku 1919, kdy byla spuštěna motorizovaná „alpská pošta“. Úzké průsmyky nevyužívaly jen autobusy pošty, ale také osobní automobily. Nehody byly časté, a tak pošta rozhodla, že řidiči poštovních autobusů mají v oblastech se špatnou viditelností zatroubit, aby varovali ostatní vozidla. První manuální klaksony však neměly dostatečný dosah. Skupina specialistů Post Office si objednala výrobu třítónového klaksonu s elektrickým kompresorem. Proto se zrodil a od roku 1924 byl používán prototyp třítónového postbusového klaksonu. Více se dozvíte zde .

person rebus  date_range 17.05.2024
Reklama
C.I.E.B.
Reklama
Škoda Group
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací