V pátek 1.7.2005 po dvou desetiletích obnoví provoz sedlecký přívoz, který zajistí na severním okraji Prahy spojení Sedlce a Zámků.

V pátek 1.7.2005 po dvou desetiletích obnoví provoz sedlecký přívoz, který zajistí na severním okraji Prahy spojení Sedlce a Zámků. Přívoz je v provozu celotýdenně do 20:00 hodin, v pracovní dny od 5:30 hodin, v sobotu, neděli a svátek od 7:00 hodin. V jízdním řádu jsou uvedeny pravidelné plavby v návaznosti na vlaky (v Sedlci) a spoje linky 102 (v Zámcích). Další plavby jsou možné mezi plavbami uvedenými v jízdním řádu na základě požadavku cestujících tak, aby nebyly ovlivněny plavby dle jízdního řádu. Potřeba plavby mimo jízdní řád se signalizuje akusticky (zvonem, kruhem nebo požádáním) a za takovou plavbu se neplatí žádný příplatek. Spojení přívozem je atraktivní pro výlety vltavským údolím (např. okruh Stromovka - Troja - Zámky - Sedlec - Podbaba - Stromovka) i pro běžné denní cesty. Například v současné době trvá cesta veřejnou dopravou z Bohnic na Suchdol přes Holešovice 1 hodinu, s využitím přívozu se tato doba může zkrátit na polovinu. Obdobně vychází porovnání spojení z Bohnic na Prahu 6 a do Roztok nebo Kralup nad Vltavou. Přívoz je výhodný pro cyklisty, kdy lze cestu z Bohnic na Suchdol uskutečnit za méně než 20 minut. Navíc na obou stranách řeky navazují cyklotrasy - na levém břehu to je nová odbočka z cyklotrasy VE-DE (Veleslavín - Nebušice - Šárecké údolí - Bubeneč - Dejvice), na pravém břehu pak dálková cyklotrasa č. 2 vedoucí od pražského Národního divadla až do Děčína. Jízdné přívozu je stanoveno na 20 Kč (dospělý), resp. 10 Kč (dítě 6-15 let), jízdními doklady jsou i všechny časové předplatní jízdenky PID. Přeprava jízdních kol, kočárků, zavazadel a psů je zdarma. Provoz přívozu je zajištěn péčí úřadů městských částí Prahy 6, Prahy 8 a Magistrátu hlavního města Praha, provoz bude zajišťovat První Všeobecná Člunovací Společnost, s.r.o. Více na www.ropid.cz nebo Privoz.pdf Zdroj: ROPID

Máte-li pocit, že největší problém je naučit se s autobusem jezdit, máte pravdu, ale to ostatní také stojí za to.

Protože autoškole a zkouškám jsme se již věnovali mimo jiné v Řidičský průkaz pro autobus jako rozšíření skupiny "B". a v Řidičský průkaz 'D' pro redaktorku BUSportálu. , povíme si, co následuje po tom příjemném okamžiku, kdy zkušební komisař vyhlásí zkoušku za úspěšnou. Pokud to myslíte vážně a chcete se nechat zaměstnat jako řidič autobusu, musíte získat k řidičskému průkazu "Osvědčení profesní způsobilosti řidiče". Vlastně, nejdříve musíte získat ten řidičský průkaz - tj. jedna fronta na magistrátu se žádostí a tatáž za měsíc při vydání - na to, že probíhala právě hysterie s výměnou řidičských průkazů, mi 2 x půlhodinka nepřišla až tak tragická. S čerstvým (za měsíc) řidičákem šup znova na školení - nic platno, že jste nadupaní, proškolení a otestovaní. Vydržíte, vždyť si opakujete samé užitečné věci. No a po vyškolení - do třetice ke stejným okénkům pro "Osvědčení profesní způsobilosti řidiče". Zaplaťpámbu na počkání, neboť se píše na stroji a fotografie se lepí a neskenuje někde v Praze. V době, kdy už by celý národ měl vědět, že i růžové skládačky mají ještě několik let života přidáno, se davové šílenství ještě stupňuje. Takže se na konci podívejte, jak to vypadalo v Plzni před příslušným oddělěním magistrátu 29.6.ráno. Musím mít to ježdění autobusem opravdu ráda, když jsem to všchno byla ochotná vydržet kvůli občasnému jezdění na vedlejší pracovní poměr ku zachování kondice. Co všechno k uzavření takového pracovního poměru potřebujete, by byl další příběh. V ČSAD autobusy Plzeň budu druhým vysokoškolsky vzdělaným řidičem a druhou ženou - ti první to ovšem dělají naplno.

www.boleslavskydenik.cz - V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách.

Český ráj - Turisté i letos mají možnost využívat letních turistických autobusů. Ty spojují různá místa Českého ráje a po pěti letech provozu zasahují do tří krajů - Královéhradeckého, Libereckého a Středočeského. Do projektu je zapojeno zhruba 40 měst a a obcí. V loňském roce došlo k rozšíření o dvě nové linky a přepraveno bylo 20 041 cestujících. Pro porovnání: v prvním roce fungování turistických autobusů jich využilo 3700 lidí. V letošním roce mohou cestující využívat osmi linek, na všech je možná přeprava kol. Novinkou je propojení systému turistických autobusů na oblast Krkonoš. Oranžová linka totiž pokračuje ze Semil do Bozkova a Hrabačova. V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách. Přes Mladoboleslavsko vede trasa zelená a hnědá. Zelená už provoz zahájila a fungovat bude až do 4. září o víkendech a svátcích. Jede z Mladé Boleslavi přes Kosmonosy, Bakov nad Jizerou, Kněžmost, Branžež, Kněžmost, Žďár, Všeň, Olešnici, Vyskeř, Libošovice, Vyskeř a zpět. Trasa hnědá jede přes Mnichovo Hradiště, Boseň, Kněžmost, Branžež, Libošovice, Dobšín, Kost do Sobotky a zpět. Provoz už zahájila, a to víkendový a sváteční. O prázdninách bude jezdit i od úterý do pátku. Autobusů kromě turistů využívají také místní občané k dojížďce za službami. Na všech spojích platí stejné tarify jízdného jako u běžných autobusových linek. Možné je i využít čipových karet. EVA KUČEROVÁ

Linku 300999 provozuje Connex Příbram od 11.6.2005.

(čtk) - PŘÍBRAM - Autobus s vnitřní úpravou pro přepravu 25 kol začal na Příbramsku jezdit minulý víkend 11.6.2005. V provozu je v sobotu, v neděli a ve státní svátky. Jezdí na trase Příbram -- Rožmitál pod Třemšínem -- Březnice -- Chraštice -- Zalužany -- Orlík nad Vltavou -- Krásná Hora -- Petrovice -- Vysoký Chlumec -- Sedlčany -- Neveklov -- Korkyně -- Nový Knín -- Stará Huť -- Dobříš -- Obořiště -- Příbram. Z Příbrami vyjíždí v 08.30 a v 16.00. Cyklobus zatím zkušebně jezdí po trase jenom v jednom směru. Turisté ze Sedlčan se teď například nedostanou k orlické přehradě a naopak z Příbrami se na Slapy jede oklikou přes 100 kilometrů. Pokud se cyklobus osvědčí, mohly by v budoucnu jezdit po trase vozy proti sobě. Okruh je dlouhý 164 kilometrů. Vybrat trasu cyklobusu nebylo podle starosty složité. Vycházelo se z toho, že Chraštice, Chraštičky a Zalužany jsou napojeny na hustou jihočeskou síť cyklostezek, vhodnou zejména pro rodiny s dětmi. Turistický cyklobus, který jezdí od poloviny června po Příbramsku, by mohl jezdit i v zimě. Místo kol by ale přepravoval lyžaře do rekreačního areálu Monínec u Sedlce-Prčice na Benešovsku. Jezdil by ale pouze tehdy, když se v Příbrami nepodaří vybudovat sjezdovku s umělým sněhem, řekl ČTK starosta Ivan Fuksa.

(čtk) Projekt spolupráce českých a německých dopravců s názvem EgroNet slaví pět let. Na trať vyjedou i historické parní vlaky.

28.5.2004 - V Karlovarském kraji mohou cestující již pět let využívat přeshraniční dopravní systém EgroNet. Jízdenky si ale kupují především Němci, kterým se vyplatí vyjet na jednodenní výlet do Česka více než Čechům cesta do Německa. V loňském roce cestovalo vlaky v rámci systému EgroNet přes 800 tisíc osob, z nichž velkou část tvořili právě němečtí občané. Uvedl to Pavel Řezáč z tiskového oddělení Český drah (ČD). Původně stála jednodenní jízdenka pro jednoho cestujícího 200 korun, před časem ale byla cena snížena o polovinu na 100 korun. Rodiny s dětmi do 14 let mohou využít rodinnou jízdenku za 250 korun. Od pondělí do pátku platí jízdní doklady od 7.30 do 3.00 hodin následujícího dne, v sobotu a neděli již od půlnoci. "Zájem o EgroNet se u nás mírně zvyšuje, ale stále je to hlavně záležitost německých cestujících," řekl Řezáč. Projekt spolupráce českých a německých dopravců začal v rámci otevření Světové výstavy EXPO 2000 v Hannoveru, kde byl rovněž představen. Po celou dobu jsou do systému zapojeny ČD. Jízdenky EgroNetu platí na vybraných železnicích a autobusových spojích v Karlovarském kraji, Sasku, Bavorsku a Durynsku. Cestovat s nimi lze i v tramvajích v Plavně a Cvikově. "Díky EgroNetu začaly na některá česká nádraží zajíždět moderní motorové vozy německých dopravců reprezentovaných především společností Vogtlandbahn," uvedl Řezáč. Oslavy pátého výročí vzniku EgroNetu se budou konat v sobotu na několika místech v Česku i Německu. Například z Dolního nádraží v Karlových Varech vyjede mimořádný parní vlak do stanice Cvikov přes Nejdek, Potůčky, Johanngeorgenstadt a Aue. Historické soupravy tažené parními lokomotivami se objeví také na některých dalších tratích v Německu. Oslavy se chystají i v Chebu. Bližší informace naleznou lidé na internetové adrese www.egronet.de. Jakousi protiváhou systému EgroNet v Karlovarském kraji, který není dosud jeho členem, je vznikající Integrovaný dopravní systém (IDOK). Cestující mohou od loňska využívat IDOK v části okresu Sokolov a Karlovy Vary. V červnu bude dále rozšířen na Kraslicko a patrně v příštím roce i na Chebsko. IDOK by měl zjednodušit cestování tím, že umožňuje lidem, aby na jeden lístek využívali služeb více dopravců a libovolně přestupovali. Výhody přeshraničních dopravních systémů EgroNet - jízdenky platí na vybraných vlakových a autobusových spojích, jednodenní jízdenka 100 korun, rodinná jízdenka (rodiče + děti do 14 let) 250 korun. Vznikající IDOK - na jeden lístek lze využívat služeb více dopravců a libovolně přestupovat.

Řidičský průkaz na autobus redakce obdrží dle řádných pravidel asi do měsíce po zkouškách 24.5.

Děkuji panu učiteli Zdeňkovi Hečlovi za kvalitni přípravu a všem sympatizantům za to, že mne po celou dobu výuky v autoškole podporovali. Výsledek testů 65/65 a docela sympatické vylosované otázky z techniky - povinné vybavení vozidla, provozní, parkovací, pomocná odlehčovací brzda, ABS, symboly kontrolek a ovladačů na přístrojové desce. Při jízdě nejprve mezi pneumatikami "zajetí do garáže" a "zaparkování mezi automobily u chodníku" a zacouvání, pak půl hodiny po Plzni v hustém provozu. Takže teď si musím dojít pro nový řidičský průkaz, ještě absolvovat jedno proškolení k získání profesního průkazu a pak se uvidí, jestli mne opravdu nechají v ČSAD autobusy Plzeň jezdit např. do Tesca, abych nabytou kvalifikaci neztratila tím, že nebudu s autobusem vůbec jezdit. Musím být připravena na další testovací jízdy, kterých jsem se např. se společností Mercedes-Benz zúčastňovala pouze jako cestující a při kterých jsem k získání oprávnění řídit autobus získala prvotní inspiraci. Když to všechno dobře dopadlo, připojuji fotografie se školní Karosou. Protože některé Plzně znalé zajímalo, kudy že mne to ten komisař protáhl, uvádím stručně trasu: Bývalá kasárna Bory, vlevo na Borská pole, na kruhový objezd u Makra, dolů okolo Četransu po Domažlické, okolo Škodovky Tylovou, u Racků doleva a hned do Husovky doprava, okolo divadla a pošty na kruhový objezd u Kauflandu, přes Saský most dolů na průtah, před mostem na Anglické nábřeží, u Mrakodrapu do Prokopovy a na Doudleveckou, před Škodovkou nahoru přes přejezd a okolo Borského parku na základnu. Možná, že budu inspirací pro další řidičky. Myslím si, že by se jich za volanty autobusů mohlo objevovat v budoucnu více - ostatně na západ od nás už tomu tak je.

ČSAD Frýdek-Místek pro BUSportál 24.6.2005: Linka Raškovice Ondráš - Lysá hora začne jezdit od 1.7.2005 do 30.9.2005 , a to pouze v pátek .

Na lince bude jezdit autobus Karosa pro 45 sedících osob a je možno brát cestující i na stání. Odjezdy : Raškovice Ondráš - 8,30 hodin Lysá hora - 11,20 hodin Ceník : Raškovice - Lysá hora a zpět - 80,-Kč (děti do 15 let - 60,- Kč) Raškovice - Lysá hora - 50,-Kč (děti do 15 let - 40,-Kč) Lysá hora - Raškovice - 50,-Kč (děti do 15 let - 40,-Kč) Věk dítěte nutno prokázat průkazem na slevu. Na lince neplatí žádné další slevy. Pro BUSportál Vladimír Pavlásek, vedoucí provozu OD ČSAD Frýdek-Místek. atlas.cz 24. května : Pravidelná autobusová linka bude zřejmě už brzy vyvážet lidi z Raškovic na Frýdecko-Místecku až na vrchol Lysé hory. Nový spoj bude jezdit jednou týdně. K jeho spuštění je nutný ještě souhlas vlády, která by měla návrh ministerstva životního prostředí projednat do poloviny června. OSTRAVA 24. května (ČTK) - "Je to iniciativa senátora Františka Kopeckého (ODS), který usiluje o rozvoj turistického ruchu v Beskydech. Správa Chráněné krajinné oblasti Beskydy i ministerstvo životního prostředí projekt podpořily, ale podle novelizovaného zákona to ještě musí schválit vláda," řekl úternímu Právu předseda občanského sdružení Lysohor Vlastibor Konečný. Lidé v Beskydech věří, že linka přispěje k oživení Lysé hory, kde je možné se i ubytovat. Možnost vyvézt se na Lysou horu autobusem vítají i senioři a obyvatelé domovů důchodců v regionu. Lysá hora má nadmořskou výšku 1324 metrů nad mořem, stoupání na vrchol je poměrně náročné. Nejvyužívanější turistická cesta z Frýdlantu nad Ostravicí je dlouhá 13 kilometrů. Asfaltovou silnici, po které bude na horu jezdit autobus, dosud využívají hlavně cyklisté.

Postřehy vlastníka řidičského průkazu "B" při rozšíření na "D".

Už žádný obrubník, najíždění do křižovatek a zatáček v pořádku, nakonec i z té jedničky na dvojku to jde při dostatečně nízkých otáčkách s jedním prošlápnutím spojky, z kopce se dá dvojka rovnou. Jednou by mi trošku popadali cestující, když jsem před přechodem pozdě začala brzdit. Další připomínky pana učitele - jezdíme padesát a na oranžovou projíždíme, jen když to opravdu jinak nejde. Také jsem byla donucena asi půlkilometr couvat na úzké silničce mezi křovím - vyplynulo ze situace. Na pochvalu to nebylo, ale vyjeli jsme. Nacvičovala jsem také parkování u chodníku mezi vozidly (pneumatikami) zacouváním - i s posilovačem toho bylo dost, ale taková Felicie bez posilovače je možná horší. Dopravní situace v Plzni chystají lecjaké zápletky - projet proti souvislé řadě naštěstí jen osobních aut na uzoučkém mostě u čističky - to si objednat nemůžete, to se musí přihodit samo. Je zajímavé porovnávat v jednom týdnu, kam až se technika velkých aut dostala. Měla jsem možnost (zatím) jen vidět, jak se jezdí s autobusem VOLVO 9700 s automatickou 12ti stupňovou I shift převodovkou (mimochodem automat se na rovině rozjíždí na čtyřku) a v uzavřeném areálu mne nechali popojet VOLVO sklápěčkou dopředu i dozadu. Levou nohu máte pro parádu (žádné křeče při sešlápnuté spojce před křižovatkou) a při zpátečce jen přibržďujete, jinak to jede samo bez plynu a před nosem vyjede obrazovka se situací za autem (bez poučené osoby). S jízdami začínáme a končíme na plzeňském autobusovém nádraží, tam je třeba si dát zvlášť záležet, okolo druhé je tam jeden profesionál vedle druhého. A přístup řidičů k řidičce ? Překvapivě příjemný. Až na naprostou vyjímku jednoho při školení jsou všichni vstřícní a povzbuzují. Při jízdách mávají na pana učitele a nevypadají vůbec pohoršeně. Je pravda, že pro jistotu (a proti slunci) nosím čepičku s kšiltem, abych vypadala nenápadně. Podle přítelkyně, které se podařilo mne z míjejícího trolejbusu pozorovat, jsem působila soustředěně a zodpovědně. Určitě by se hodila nějaká fotografie, ale rozhodla jsem se, že ji pořídíme, pokud se mi podaří udělat příští týden zkoušku. Mám prý sice 5 pokusů, ale lepší by to bylo napoprvé. Takže víkend věnuji testovému finiši a 45 otázkám z techniky, v pondělí poslední školní jízda a v úterý to bude jako kdysi ve škole i s trémou a břichabolem. Pokud to dopadne dobře, jistě se to dozvíte. Děkuji moc všem, kteří mi drží palce: EvoBus Bohemia, Volvo Buses ČR, ČSAD autobusy Plzeň, ROPID, Westtransport ... Řidičský průkaz pro autobus jako rozšíření skupiny "B". Redaktorka BUSportálu po 80km za volantem Karosy. Redaktorka BUSportálu řidičkou autobusu ?

Ve spolupráci ČSAD autobusy Plzeň a.s., správy NP a CHKO Šumava za podpory Jihočeského a Plzeňského kraje a EU. 4 linky s ekologickými autobusy, na nejdelší z Kaplice do Železné Rudy a Špičáku přeprava jízdních kol. Celodenní autobusové zájezdy pro osoby se sníženou mobilitou.

I letos v hlavní turistické sezóně vyjedou na šumavské silnice „Zelené autobusy“ společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Akce Ve prospěch cestovního ruchu na Šumavě , kterou každoročně organizuje správa NP a CHKO Šumava ve spolupráci s naší společností, finančně podporují Jihočeský a Plzeňský kraj, příspěvek je poskytován i z prostředků EU. Ekologické autobusy budou obsluhovat celkem 4 linky, z nichž nejdelší osmdesáti kilometrová linka z Kaplice do Železné Rudy, Špičáku při obsluze 26 zastávek bude zajišťovat přepravu jízdních kol. Již vloni roce společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. za dva klimatizované autobusy s ekologickými motory Euro 3 zapojila přívěsy na přepravu kol, jejichž nakládku a vykládku zajišťuje steward. Cena za přepravu kol se proti loňskému roku nemění. Kapacita autobusů je celkem 70 cestujících, z toho 45 turistů může sedět. Známý „zvukový průvodce“ je i letos k dispozici pro lepší informovanost. Autobusy mají jako vloni světelné návěští s názvem linky a oznamují směr jízdy. Na přívěsech se najednou může přepravovat až 25 jízdních kol. NOVINKA Autobus s přívěsem na kola bude nasazen i na lince 433570 Sušice – Kašperské Hory – Srní – Modrava – Kvilda a v době dovolených, tedy od 1.7. 2005 do konce srpna 2005, bude na párových spojích č. 3 a 4, 11 a 12, 15 a 14 zajišťovat přepravu turistů i s jízdními koly. I zde je kapacita přívěsu 25 bicyklů. Rezervace míst na cyklobusy není nutná, v případě zvýšeného zájmu bude dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s., provozy Klatovy a Sušice operativně zajišťovat posilování potřebných spojů. Další podrobné informace najdete v informačních kancelářích NP Šumava i na internetových stránkách NP Šumava www.npsumava.cz . Je vydán propagační materiál „Autobusem po Národním parku Šumava“, kde najdete jízdní řády, ceníky a další podrobnosti o ekologických šumavských linkách včetně cyklobusů. Jízdní řády, ceníky Spojení na provozovatele dopravy: ČSAD autobusy Plzeň a.s. tel.: 377 262 911 provoz Klatovy, tel.: 376 314 060, 376 310 provoz Sušice, tel.: 376 524 639, 376 524 541 DOSTUPNÁ ŠUMAVA 2005 Tak jako každoročně i letos pořádá NP Šumava celodenní autobusové zájezdy s průvodcem pro osoby se sníženou mobilitou, jejichž dopravu zajišťuje společnost ČSAD autobusy Plzeň, provoz Sušice. Trasa zájezdu je každé dva roky obměňována. Ta letošní je směrována do šumavských Plání, na Modravsko a Kvildsko. V podzimní sérii se rozšiřuje o zajížďku do Modravy na „Klostermannův“ Březník. Zájezdy jsou opět situovány do období mimo hlavní sezónu. Na jaře od poloviny května do poloviny června, na podzim od začátku září do konce října. Zájezdy se uskutečňují vždy v úterý a ve čtvrtek. Výjezdní místo je autobusová zastávka Sušice, nádraží ČD v 8,00 hodin, zde také zájezd po 17. hodině končí. Kontaktní místo pro rezervaci zájezdu, jež je vyhrazena pro osoby v důchodovém věku a držitele průkazu ZTP a ZTP/P, je u dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s., provoz Sušice, tel.: 376 524 703; fax: 376 524 639, nebo na e-mail sušice@csadplzen.cz Termíny zájezdů: ÚT 17.5.; 24.5.; 31.5.; ČT 19.5.; 26.5. ÚT 7.6.; 14.6.; ČT 2.6.; 9.6.; 16.6. ÚT 6.9.; 13.9.; 20.9.; 27.9.; ČT 8.9.; 15.9.; 22.9.; 29.9. ÚT 4.10.; 11.10.; 18.10.; 25.10.; ČT 6.10.; 13.10.; 20.10.; 27.10. Další informace jsou k dispozici v informačních střediscích, popř. na internetové adrese www.npsumava.cz

Redakce BUSportálu na zajímavých místech.

Redaktorka BUSportálu se rozhodla oživit autobusové téma i záběry techniky jiné a ve spolupráci s Československou samostatnou obrněnou brigádou i prostřednictvím zástupce Volvo Buses pro ČR Radko Mandy přináší záběry z jejího tábora na Lochotíně. V Dýšině za účasti vnuka generála G.S.Pattona George Pattona - Watersa, Michaela Hahna z Ambasády USA, náčelníka generálního štábu AČR generála Štefka a Československé obce legionářské s tiskovým mluvčím p. Jiřím Stanislavem, veteránů z USA, SRN, Belgie a zástupci ze spřátelené obce Aussernzell, SRN a Jaroměře, autora sochy a mnoha dalších byla odhalena socha generála Pattona. V rámci jubilejních oslav 60. výročí konce druhé světové války je v současnosti nainstalována v budově OU Dýšina výstava rekonstruovaných fotografií z Plzně a okolí z jara a léta 1945 "Plzeň v pětačtyřicátém" . Významné procento fotografií je právě z Dýšiny, v jejíž části Nová Huť sídlilo velitelství XXII. sboru 3. armády vedené gen.majorem Ernstem N.Harmonem.