Podle Evropské asociace výrobců automobilů jsou autobusy nejpoužívanější formou veřejné dopravy v EU, zajišťují více než polovinu cest (55,7%). Na silnicích EU dnes jezdí více než 714 000 autobusů, 12,7% z nich je elektrických (včetně plug-in hybridních). Průměrné stáří všech autobusů je více než 12,7 let.

Autobusy jsou podle fact sheet ACEA nejrozšířenějším prostředkem veřejné dopravy v EU, zlepšují sociální integraci, umožňují přístup ke vzdělání, práci a zdravotní péči. Navíc jsou také nákladově nejefektivnější a nejflexibilnější formou veřejné dopravy, která vyžaduje minimální investice pro nové linky nebo trasy. Podle dokumentu mají autobusy ze všech motorizovaných dopravních prostředků nejmenší uhlíkovou stopu na cestujícího a jsou také bezpečným způsobem dopravy, v EU mají na svědomí pouze 2 % úmrtí na silnicích. Co je autobus? Evropský klasifikační systém definuje autobusy a autokary jako „vozidla mající nejméně čtyři kola, navržená a konstruované pro přepravu cestujících, s více než osmi sedadly navíc k sedadlu řidiče." Autobusy a autokary jsou klasifikovány jako kategorie „M2“ (s maximální konstrukční hmotností 5 tun) nebo „M3“ (převyšující 5 tun). Po celém světě získaly popularitu systémy Bus Rapid Transit (BRT), které jsou cenově výhodnou alternativou k mnohem dražším investicím do městské železnice. Autobusy a autokary zásadně přispívají k cestovnímu ruchu. Jedno vozidlo je schopné nahradit 30 aut na silnici, tím pomáhají zmírnit dopravní zácpy. V Evropě je 71 závodů na montáž autobusů, které vloni vyvezly 18 083 autobusů v hodnotě 800 milionů eur. Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA) zastupuje 14 hlavních evropských výrobců automobilů, dodávek, nákladních automobilů a autobusů, například DAF Trucks, Daimler Truck AG, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Užitkové vozy a Volvo Group.

Praha pořídí 8 dalších mikrobusů na objednání, systém Bezba dopravy pro přepravu těžce zdravotně postižených lidí bude mít od léta 2024 nových 8 flexibulních mikrobusů na objednání. Nahradí speciální autobusovou linku H1.

Systém Bezba dopravy, neboli speciálních vozidel na objednání pro přepravu těžce zdravotně postižených, funguje v dnešní podobě od roku 2022. O efektivní využití 35 speciálně upravených vozidel se stará dispečink, který přijímá jednotlivé objednávky a koordinuje provoz vozidel, která provozují společnosti Lutan a Vega Tour. Zájem o tuto službu neustále roste a i přes výrazně efektivnější nasazení vozidel zdaleka nestačí pokrýt všechny požadavky od klientů. „ Díky našemu dispečinku i rozšíření flotily vozidel dokážeme každý den odvézt až 350 pasažérů, což je téměř dvakrát více, než s původními provozovateli. Denně však musíme odmítnout zhruba padesátku klientů s požadavkem na jednorázovou jízdu. Oproti původnímu plánu se navíc k této aktivitě připojil i Středočeský kraj a Bezba doprava tak obsluhuje i města a obce v těsném sousedství hlavního města ,“ vysvětluje potřebu rozšíření služby ředitel ROPID Petr Tomčík. „ Praha udělala obrovský pokrok ve zpřístupňování MHD hendikepovaným. Pro určitou skupinu lidí je ale i tak obtížné klasickou veřejnou dopravu používat, proto tu pro ně máme speciální službu přepravy od domu k domu i včetně asistence. Rostoucí zájem ale nestačíme plně uspokojit, a proto nyní Rada hl. m. Prahy schválila potřebné navýšení počtu vozidel z 35 na 43 a také posílení počtu asistentů přepravy, kteří pomáhají při nástupu a výstupu u lidí s nejtěžším omezením. Denně tak budeme moci uspokojit až 80 dalších klientů, “ říká náměstek pražského primátora a radní pro oblast dopravy Zdeněk Hřib. Pro efektivnější řízení provozu bude také personálně posílen dispečink Bezba dopravy, který má na starosti organizace ROPID.„ Dopravci mají dle smluv na pořízení a vybavení nových vozidel 6 měsíců, tedy reálné nasazení do provozu očekáváme během léta 2024 ,“ upřesňuje Petr Tomčík. Speciální autobusová linka H1, která slouží pro osoby se zdravotním hendikepem v různých obměnách už přes 30 let, s postupujícím zpřístupňováním metra, tramvají i autobusů pro tělesně postižené, ztratila svůj původní význam a v současné době je většina spojů, které zajišťuje speciálně upravený autobus, prázdná nebo veze pouze jednoho pasažéra. Tato linka zajišťující v pracovní dny v trase Chodov – Náměstí Republiky 7 párů spojů je navíc sužována častými kolonami v centru a běžně dosahuje zpoždění desítek minut. Proto bude tato dnes již přežitá linka nahrazena efektivnějšími a flexibilnějšími mikrobusy schopnými uvézt až 4 lidi na invalidním vozíku. Dva speciálně vyčleněné mikrobusy budou mít pevné stanoviště na Pankráci a Strahově, odkud budou vyrážet na trasy zejména v centru Prahy podle aktuálních potřeb lidí.

Na podzim letošního roku společnost Scania Czech Republic ve spolupráci s Asociací autoškol ČR zahájila sérii vzdělávacích akcí pro učitele autoškol a žadatele o profesní průkaz řidiče. Cílem bylo seznámit je s technikou moderních nákladních vozidel a autobusů.

„ Utvrdili jsme se v tom, že výuka budoucích řidičů nákladních aut probíhá na vozidlech, která často již nesplňují standardy vozového parku moderní spediční firmy, “ říká Aleš Biskup, Master Driver Trainer Scania CER. „ Doufáme, že díky našemu školení budou na silnice mířit novopečení řidiči s podstatně lepší představou o tom, co je v moderním vozidle čeká, a s lepšími informacemi o tom, jak ho správně ovládat. Výsledkem budou bezpečnější silnice a věřím, že to ocení i naši zákazníci .“ „ Mezi zástupci autoškol byly ohlasy na tuto unikátní akci veskrze pozitivní. Sám ji považuji za velice povedenou ,“ hodnotí člen výkonné rady Asociace autoškol ČR Jiří Martínek. Účastníci se v Modleticích u Prahy, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích a dvakrát v Mladé Boleslavi mohli během intenzivního jednodenního kurzu teoreticky seznámit s technikou vozidel Scania, nejnovějšími motory, asistenčními systémy a také zásadami úsporné jízdy. Zájem byl rovněž o praktické ukázky: účastníci se mohli svézt tahačem s úsporným pohonným ústrojím Scania Super, na vybraných termínech byl rovněž k dispozici autobus Scania Fencer f1 a plně elektrický autodomíchávač na podvozku Scania 25 P XT. Informace se k žákům autoškol usilujícím o průkazy skupin C a D dostanou do určité míry také prostřednictvím nového vydání učebnice „ 45 zkušebních otázek z praktické údržby pro žáky autoškol skupin CDE “. „ Knihu jsme ve spolupráci se Scanií vylepšili o fotografie interiéru a technických řešení moderních vozidel ,“ vysvětluje předseda Asociace autoškol ČR Aleš Horčička. Všichni zájemci si ji mohou zakoupit ve všech knihkupectvích v Česku a nebo objednat přes web Asociace. „ Těšíme se na pokračování spolupráce v příštím roce. Rádi bychom se v první polovině roku přesunuli na Moravu a na základě zpětné vazby od účastníků doplnili školení o další prvky. O podrobnostech budeme včas informovat, “ popisuje plány pro příští rok Aleš Biskup, Master Driver Trainer Scania CER. Na některých místech by měl být k dispozici znovu i autobus.

Prvních šest tramvají typu T6A5 odjíždí v těchto dnech na nákladních vozech do ukrajinského města Konotop, kde budou sloužit k obnově a posílení tramvajové dopravy. Do města zasaženého válkou již dříve odjelo 10 autobusů Solaris.

Jde o již dříve vyřazené vozy typu T6A5 Dopravního podniku Ostrava (DPO). O daru rozhodla v červnu rada města Ostravy. Tramvaje budou odváženy v následujících týdnech postupně po šesti kusech. Nakládka jedné tramvaje trvá zhruba dvě hodiny, kvůli výšky tramvaje se již dříve demontovaly například pantografy. „ Všechny darované tramvaje již v Ostravě splnily svoji historickou roli. V rámci strategie cílené a koncentrované pomoci ukrajinskému městu Konotop jsme rádi, že i díky technické spolupráci můžeme přispět k obnově tramvajového provozu tam, kde je to za potřebí, “ uvádí Daniel Morys, předseda představenstva a generální ředitel DPO. „ Vozy použijeme pro obnovu a posílení tramvajového provozu ve městě. Chceme je využívat pro zintenzivnění přepravy na páteřních trasách. Jsme rádi, že v této pro nás nelehké době, se najdou lidé s velkým srdcem, kteří chtějí pomoci. Nejvíce tuto pomoc ocení občané našeho města. Jejich jménem vám děkujeme ,“ doplňuje Artem Semenikhin, starosta Konotopu. Tramvaje pojedou naložené na nákladních vozech, které si zajistila ukrajinská strana díky finančnímu daru Ministerstva zahraničních věcí ČR ve výši 3 miliony korun. „ Cítíme odpovědnost za to, aby v těchto těžkých chvílích pro Ukrajinu Česko dále pomáhalo. Darování tramvají je mimo jiné cenné i v tom, že kromě samotné pomoci při obnově poničeného vozového parku je vhodnou formou propagace českých výrobků a českých firem, které mohou mít po skončení konfliktu výhodnou startovací pozici při obnově země ,“ uvedla k projektu vrchní ředitelka sekce mimoevropských zemí, ekonomické a rozvojové spolupráce Kateřina Sequensová. „ Město Ostrava se stalo partnerským městem ukrajinského Konotopu. Kromě 25 tramvají jsme již dříve darovali konotopským občanům, kteří se vypořádávají s následky války, celkem 10 autobusů a humanitární pomoc. I díky darům z Ostravy tak může fungovat městská hromadná doprava tohoto města ,“ doplňuje Břetislav Riger, náměstek primátora pro dopravu. Poslední tramvaje by z Ostravy měly odjet do konce ledna 2024. Nedlouho poté, záleží na aktuální situaci při přejíždění hranic, dorazí všechny na Ukrajinu. Do tamního provozu se pak dostanou až po nutných technických úpravách, jako například uzpůsobení podvozku na jiný rozchod kolejí.

Dopravce Unser Roter Bus GmbH se sídlem ve spolkové zemi Meklenbursko-Přední Pomořansko, která leží na severovýchodě Německa při pobřeží Baltského moře, získal velmi speciální Setru S 516 HD. Jde o jubilejní 10 000. zájezdový autokar ComfortClass/TopClass řady 500 vyrobený v závodě Daimler Buses v Neu-Ulmu a částečně v Holýšově v Plzeňském kraji. V Holýšově se navíc nově vyrábí i skelety městských autobusů Citaro.

13,1 m dlouhé třínápravové vozidlo faceliftované modelové řady vybavené 48 sedadly má na palubě všechny nejnovější asistenční systémy pro řidiče a bezpečnost, které Daimler Buses aktuálně nabízí. Jeho nový majitel René Riechert je nadšen. „ Zdánlivě drobnými úpravami mnoha detailů se vývojářům podařilo udělat zcela novou přední část řady zájezdových autokarů ComfortClass ,“ říká podnikatel, který kromě jubilejního autokaru uvedl do provozu další vozy S 516 HD a jeden S 511 HD. Areál v Neu-Ulmu je kompetenčním centrem pro zájezdové autobusy všech typů pohonů Daimler Buses. Závod vyrábí zájezdové autokary a meziměstské autobusy značek Mercedes-Benz a Setra. První modely Setra ComfortClass a TopClass modelové řady 300 sjely z výrobní linky v Neu-Ulmu již v roce 1991. V roce 2001 následovala řada 400 a v roce 2012 byla zahájena sériová výroba řady 500. Nejnovější generace obou modelů se zde vyrábí od roku 2022. Závod spoléhá na nejmodernější výrobní metody, jako je výroba digitálních autobusů/autokarů. Všechny komponenty v nových autobusech/autokarech jsou digitálně předem smontovány ve správném pořadí a jednotlivé procesní kroky jsou analyzovány na počítači. To umožňuje optimalizovat proces montáže s předstihem a minimalizuje nutnost následných úprav. Karoserie pro závody Setra i pro Mercedes-Benz v Německu se vyrábějí v závodě Daimler Buses v Holýšově. Poslední operací je zde kataforéza a poté se odváží do Německa, kde je první výrobní operací její lakování. V závodě v Plzeňském kraji pracuje 1 200 zaměstnanců. V Holýšově se kromě kompletních karosérií zájezdových autobusů vyrábí nově kompletní skelety městských autobusů Mercedes-Benz Citaro. Nová výrobní hala 41 byla otevřena 9. listopadu 2023. Na ploše 8 000 m2 lze v budoucnu vyrobit až 14 karoserií denně. Hned první den byly vyrobeny kompletní karoserie Mercedes-Benz Citaro č. 1 a č. 2. Závod v Neu-Ulmu je také domovem vývojového centra pro bezpečnostní a asistenční systémy, testovacího a kompetenčního centra pro 3D tištěné díly. Místo je také domovem lakovny, která nyní pokrývá více než 18 000 metrů čtverečních a která za posledních 25 let lakovala všechny autobusy/zájezdové autokary pro evropskou výrobní síť.

Vánoční vozy letos rozsvítí 17 českých měst. Vyjede více než 30 vozů, tramvaje, trolejbusy, elektrobus, doubledecker i lanovky. Jako první jezdila tramvaj v Olomouci, Ostravě a Brně. O prvním adventním víkendu se přidala většina dalších. Do původního článku z konce listopadu přidáváme fotografie dalších nazdobených vozidel.

Vánočně nazdobený vůz T3 se v adventní době stal už tradiční součástí olomouckých ulic , od roku 2021 k němu přibyla souprava vozů EVO. Letos se všechny vánoční tramvaje kromě světýlek dočkaly tematického polepu. EVO je laděna v duchu zimní krajiny, sněhových závějí a zasněžených domků, vůz T3 dostal teplý červený vánoční svetr. Vánoční tramvaje budou v provozu denně až do 6. ledna 2024. Vánoční souprava tramvajových vozů EVO1 bude jezdit na lince č. 4 a vánoční tramvaj typu T3 RP bude jezdit v pracovní dny na lince č. 2 a v dny pracovního klidu na lince č. 7. Na sobotu 2. prosince připravuje DPMO Mikulášskou jízdu. Vypravena bude historická tramvaj ev. č. 223 s vlečným vozem ev. č. 99. A historická tramvaj také rozveze na 3. adventní neděli Betlémské světlo. DPMO ve spolupráci s Lidovým spolkem Olomouc převezme tento symbol míru v neděli 17. prosince a kolem půl 12 s ním tramvaj vyrazí ze zastávky U Dómu. Zamíří postupně na tři konečné zastávky U Kapličky (cca 12:05), Nová Ulice (cca 12:35), Neředín (cca 13:00), kam si lidé mohou s lucernou pro plamen přijít a odnést si jej do svých domovů. Ostravská vánoční tramvaj Škoda 39T ForCity Smart s evidenčním číslem 1768, zdobená vánočními motivy a osvětlená svátečními LED světly, vyjíždí do ulic 20. listopadu v rámci zahájení Tyrkysové sbírky . Dopravní podnik Ostrava bude vánoční vypravovat na různé linky , aby se pravidelně objevovala nejen v centru města, ale i v jednotlivých městských obvodech. K vidění bude až do konce ledna 2024. První vánočně laděné tramvaje jsme ukázali už 20. listopadu a tento článek budeme doplňovat o nové fotky. Většina nazdobených vozidel vyjede až nadcházející adventní víkend: České Budějovice Kloubový adventní autobus, který bude mít světla uvnitř i venku a k tomu ještě venkovní polep, připravil Dopravní podnik města České Budějovice. Vánoční projížďku si můžete užít od 1. prosince až do 6. ledna. Děčín Dopravní podnik města Děčín ozdobí letos dva autobusy a k tomu i doubledecker, který vyrazí na speciální adventní jízdy. V patrovém vánočním autobusu bude také 5. prosince pro děti odpoledne s čertíky a Mikulášem. Hradec Králové Jediný vánoční elektrobus v ČR posílá do provozu Dopravní podnik města Hradce Králové. Vůz bude mít osvětlení i polep s vánoční grafikou a potkat ho můžete od 1. prosince do 6. ledna. Cestujícím v hradecké MHD zpestří během adventu jízdu také vánoční hlášení. Jihlava Také Dopravní podnik města Jihlavy vyšle do ulic města svátečně vyzdobený vůz, konkrétně trolejbus. Ten bude jezdit od 3. prosince do Silvestra. Karlovy Vary Dopravní podnik Karlovy Vary nazdobí stejně jako v loňském roce jeden autobus, autovláček a lanovku Diana. Vozy vykouzlí úsměv na tváři od 2. prosince do 6. ledna. Na polepu vánočního autobusu bude speciální prostor pro napsání přání od dětí Ježíškovi, vybírat se budou i klasické papírové dopisy, které pak dopravce doručí přímo k rukám Ježíška do nedalekého Božího daru. Liberec-Jablonec Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou nazdobí tramvajovou soupravu, ve které bude první vůz osvětlený a druhý vůz polepený vánoční grafikou. Slavnostní výjezd svítící tramvaje, který připadá na neděli 3. prosince, bude spojený se zpíváním koled v tramvaji. Ozdobený vůz bude v provozu do Tří králů. Mladá Boleslav Letos poprvé potěší své cestující osvětleným vánočním autobusem také Dopravní podnik Mladá Boleslav. Autobus bude v provozu od pátku 1. prosince do 1. ledna. Most-Litvínov Dekoraci vánoční tramvaje nyní finišuje také Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Tramvaj poprvé vyjede v neděli 3. prosince a v provozu bude do konce ledna. Jak v Mostě, tak i v Litvínově se představí také Mikulášská tramvaj. Opava Městský dopravní podnik Opava vyšle nazdobený vánoční trolejbus do provozu v pondělí 11. prosince. Osvětlený trolejbus si budou moci všichni zájemci prohlédnout až do 6. ledna. Pardubice Dopravní podnik města Pardubic rozsvítí dva vánoční trolejbusy, které vyjedou 1. prosince. Až do svátku Tří králů můžete obdivovat jejich světelné dekorace a polep s vánoční tematikou. Plzeň Plzeňské městské dopravní podniky vypraví vánoční tramvaj na první adventní neděli, tedy 3. prosince. Od 4. prosince bude jezdit na pravidelné lince, a to minimálně do konce prosince. Praha Největší flotila vánočních vozidel patří Dopravnímu podniku hl. m. Prahy. V sobotu 2. prosince jí DPP rozsvítil na obou dvorech vozovny Střešovice a tradičně ji k zahájení adventu poprvé vypravil ve speciálním průvodu do pražských ulic. Oproti loňsku vyzdobil více vozů, více jich je i s celopolepem, některé mají premiéru. Letos ji tvoří sedm tramvajových vozů: 15T ev. č. 9401, 14T ev. č. 9170, dvě T3 ev. č. 6921 a 7188, historická dvounápravová tramvaj Ringhoffer ev. č. 2210 s vlečným vozem 1419, ikonická Mazačka ev. č. 5572, dále dva autobusy SOR NB 12 ev. č. 3731 a kloubový SOR NB 18 ev. č. 6966. Vánočně nazdobeny jsou letos opět oba vozy lanovky na Petřín včetně horní stanice a Muzeum MHD. Radost Pražanům i návštěvníkům města budou vozy dělat do 6. ledna. Ústí nad Labem Také Dopravní podnik města Ústí nad Labem pokračuje v krásné tradici a do provozu nasadí dva speciálně vyzdobené trolejbusy. První vyjede už 1. prosince, druhý se k němu přidá od 5. prosince, a parádu budou dělat až do 6. ledna. Uvnitř jednoho z vánočních trolejbusů najdou cestující rozmístěné vánoční básničky. Zlín-Otrokovice Vánoční trolejbus s venkovním osvětlením bude ve Zlíně a Otrokovicích jezdit na různých linkách od 1. prosince do 7. ledna. V dílnách Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice právě zaměstnanci dokončují jeho výzdobu. Některé dopravní podniky připravují i mikulášskou nadílku, speciální adventní jízdy nebo zpívání koled. Všechny akce dopravních podniků najdete na jednom místě na webu Sdružení dopravních podniků .

Tradiční značka brazilského programu pro školní dopravu pokračuje v podpoře zlepšení přístupnosti dětí do škol ve venkovských oblastech Brazílie. Během dvou let vyrobí 7 100 autobusů v hodnotě 580 milionů eur.

IVECO BUS byla vybranána hlavním dodavatelem pro projekt "Caminho da Escola" - brazilský školní dopravní program pro venkov. Vítězstvím ve výběrovém řízení Národního fondu pro rozvoj vzdělávání (FNDE) dodá až 7 100 autobusů za 3,1 miliardy brazilských realů (cca 580 milionů eur) během dvou let, od roku 2024 do roku 2025. Půjde o 3 600 školních autobusů (Rural School Busess) s kapacitou pro 44 žáků a 3 500 s kapacitou pro 59. Tyto autobusy určené pro provoz ve venkovských oblastech a na nezpevněných komunikacích podpoří každodenní docházku žáků do veřejných základních škol v Brazílii. Výsledek představuje pro IVECO BUS, která je součástí brazilského školního dopravního programu pro venkov od roku 2009, významný milník. Speciálně vyvinutá vozidla, která údržují vysokou úroveň pohodlí a bezpečnosti i při manévrech v obtížných podmínkách, podpoří ukončování školní docházky předčasně. V současné době jezdí po Brazílii v rámci tohoto programu téměř 10 000 vozidel od Iveco. Domenico Nucera, prezident divize Bus Business Unit, Iveco Group, řekl: „ Tento úspěch podtrhuje náš závazek podporovat brazilské školy našimi spolehlivými produkty. Jsme nesmírně rádi, že můžeme pozitivně přispět místním komunitám a zajistit bezpečnou a kvalitní dopravu pro studenty ve venkovských oblastech .“ 10,5 tunový model autobusu byl navržen a vyvinut společností Iveco v Brazílii. Má mobilní křeslo pro osoby se zdravotním postižením a osoby se sníženou pohyblivostí. Systém umístí sedadlo na vnější stranu autobusu, umožňuje tak nástup do vozu v sedě. Podvozek má motor NEF 4 ID od FPT Industrial se čtyřmi válci, maximálním výkonem 190 koní a maximálním točivým momentem 610 Nm. Převodovka je Eaton 6206 B 6 převodů. Karosérie vyrábí místní Mascarello.

V noci z 15. na 16. listopadu přišla SAD Poprad o dva linkové autobusy. I když nešlo o nové vozy, škoda je odhadována na 80 tisíc eur.

Policie zadržela pachatele, který se chtěl zřejmě do jednoho z vozů vloupat a ukradnout ho. Místo toho založil požár, který se následně přesunul i na druhý vůz a obecní úřad. Šlo o dva linkové autobusy, Iveco Crossway 10,6M z roku 2009 a Iveco Crossway LE 12M z roku 2014 , které u místního úřadu parkovaly. SAD Poprad využívá v příměstské dopravě převážně Iveca Crossway, v blízké budoucnosti má zařadit do provozu nové vozy.

Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyen a první dáma Ukrajiny Olena Zelenská se 4. listopadu zúčastnily slavnostního předání autobusů získaných prostřednictvím solidární kampaně EU „ Školní autobusy pro Ukrajinu “. Děti přepravují také autobusy darované z České republiky. Na Ukrajině stále chybí přes 2 000 takových autobusů.

V rámci kampaně Komise a Olena Zelenská v listopadu 2022 vyzvaly veřejné a soukromé subjekty v EU i mimo ni, aby spojily své síly a projevily solidaritu darováním autobusů. Ruská válka na Ukrajině mimo jiné vedla ke zničení nebo poškození více než 2 800 vzdělávacích zařízení a zasáhla přibližně 5,7 milionu dětí ve školním věku. Autobusy jsou proto nezbytné pro přepravu dětí do náhradních škol. Financování Evropské komise ve výši 14 milionů EUR umožnilo nákup, dodávku a distribuci 100 školních autobusů s podporou Fondu solidarity Polsko (SFPL). Úřady, města, regiony a dopravní organizace z 11 členských států EU (Rakousko, Česká republika, Německo, Estonsko, Španělsko, Francie, Lucembursko, Polsko, Slovinsko, Finsko, Švédsko) darovaly 271 školních autobusů, které se prostřednictvím civilní ochrany EU dostaly na Ukrajinu. Školní autobusy byly oficiálně předány zástupcům místních úřadů z Kyjevské, Sumské, Mykolajovské, Dněpropetrovské, Lvovské a Černihovské oblasti. " Autobusy stále potřebujeme. V současné době nám chybí přibližně 2 100 autobusů, včetně více než 200 pro přepravu dětí se zdravotním postižením. Partnerská pomoc je proto pro ukrajinské komunity a studenty nesmírně důležitá ," řekl ministr školství a vědy Oksen Lisovyi.

Kloubové trolejbusy Škoda 15 Tr byly do Bratislavy dodávány v 90. letech. Po třiatřiceti letech předávají štafetu nové generaci trolejbusů. Naposledy je Dopravní podnik Bratislava vypraví do ulic v neděli 5. listopadu 2023.

Na bezplatnou mimořádnou linku 212, která povede ve stejné trase jako v roce 1990, kdy trolejbusy 15Tr začínaly, vyjede 5 trolejbusů 15TrM. Centrem symbolické rozloučení bude zastávka Červený most, kde bude možné získat i symbolický lístek. „ Hranaté trolejbusy se za roky provozu staly jednou z bratislavských ikon. Nejen ty kloubové, ale také krátké. Téměř každý cestující si zřejmě vybaví legendární zvuk při rozjezdu či brždění trolejbusu. Tak jako v minulosti trolejbusy 15 Tr nahradily starší vozidla, dnes tuto symbolickou štafetu předají dál. DPB testuje v provozu s cestujícími nové kloubové parciální trolejbusy. S novými vozy bude celá flotila trolejbusů v Bratislavě nízkopodlažní, “ řekl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Kloubové trolejbusy Škoda 15 Tr konstrukčně vycházely z krátkých trolejbusů Škoda 14 Tr. První kloubové trolejbusy 15 Tr s délkou téměř 18 metrů a celkovou kapacitou 150 cestujících byly do Bratislavy dodány v roce 1990. Do roku 2002 šlo o 38 vozů, 22 z nich v modernizované verzi. Provoz byl postupně utlumen v letech 2013-2015 po dodávce nízkopodlažních kloubových trolejbusů. Pravidelně se pak vypravovaly už jen na spoje nočních linek.