Záběry Dirka Budacha z provozu. V sousedství ČR dvě země využívají tento staronový způsob dopravy: Rakousko a Německo.

Deset souprav s vleky GÖPPEL je v provozu od podzimu 2013, a to hlavně na linkách 60 a 53, příležitostně i na 140,141 a 170. Autobusy jsou Solaris Urbino (modifikace s možností připojení osobního vleku). Dalších 12 (opraveno) vleků je objednáno pro rok 2014. V těchto soupravách bude tažným autobusem dieselový MAN. Dirk Budach 2007: Autobus s vlekem - v Innsbrucku opět běžná praxe. Bus with trailer - current in Innsbruck BUSportál: Moderní soupravy s vleky by uvítali i čeští dopravci, výhody oproti kloubovým vozidlům tu jsou v ekonomii provozu plynoucí z operativnosti a také z vysoké životnosti vleku. Legislativa to momentálně neumožňuje, ale ČR je státem EU stejně jako Německo a Rakousko a pokud by byla vůle ... . Každopádně nabídka souprav v kombinaci Solaris/Göppel nebo MAN/Göppel je už pro český trh jistě cenově velmi zajímavá ve srovnání s kombinací se švýcarskými vleky Hess. Jedinými soupravami na českých silnicích jsou ty historické, ve své době naprosto běžné.

Primátor Bratislavy Milan Ftáčnik a generální ředitel DPB Ľubomír Belfi 12. 2. 2014 představili elektrobus, který si mohli v týdnu a ještě mohou o víkendu vyzkoušet i Bratislavané.

Dopravný podnik Bratislava ako prvý na Slovensku predstaví cestujúcej verejnosti autobus s elektrickým pohonom, ktorý je určený pre mestskú dopravu sediacich, stojacich a zároveň aj na prepravu osôb s obmedzenou pohyblivosťou používajúcich invalidný vozík. Autobus vyrába spoločnosť ROŠERO–P, s. r. o. , karoséria midibusu je postavená na sériovo vyrábanom podvozku Iveco Daily. Dojazd testovaného elektroautobusu je 150 km, dobíja sa bežnou zásuvkou s napätím 380 voltov. Výhodami tohto vozidla, ktoré má kapacitu 32 cestujúcich, sú nízke prevádzkové náklady, minimálna hlučnosť a prakticky žiadne emisie, ktoré by znečisťovali životné prostredie. „Bratislava sa tak pripája k ostatným svetovým metropolám, ktoré testujú túto najekologickejšiu formu verejnej dopravy,“ vyjadril sa primátor Bratislavy Milan Ftáčnik. Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ DPB Ľubomír Belfi upozornil na vysoké obstarávacie náklady takýchto typov vozidiel: „Prikláňam sa k názoru pána primátora, že hromadné nasadenie elektrobusov u nás môžeme zrealizovať len s finančnou podporou Európskej únie. V novom programovom období by Bratislava mohla získať na podporu elektromobility až 300 miliónov EUR. V súčasnosti je však našou prioritou obstaranie 50 nových autobusov a zároveň tento rok očakávame príchod nových vysúťažených trolejbusov a prvých električiek, ktoré výrazne zvýšia kvalitu verejnej dopravy v našom meste.“ Dňa 13. a 14. februára elektrobus premáva na linke číslo 130, ktorá jazdí z Lamača k Vojenskej nemocnici a cez víkend si jeho kvality budú môcť vyskúšať obyvatelia Kramárov, keďže v popoludňajších hodinách bude nasadený na linku č. 41. BUSportál CZ: Elektrobus je poháněn asynchronním elektromotorem typu TEM 132L04 o výkonu 100 kW. Vozidlo je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Jako zdroj energie pro pohon vozidla slouží 4 bateriové články typu NMC umístěné pod podlahou vozidla. K vytápění se používá klasické nezávislé topení na naftu. Doba dobíjení z 20% na 100% kapacity baterií trvá cca 8 hodin. K dobíjení je zapotřebí zásuvka na 400 V a 5-ti kolíková patice. Dobíjecí kabel je osazen 32 A paticí, dále je ve výbavě vozidla redukce na 16 A. Elektrobus EVC v karosérii Rošero-P byl v září 2013 otestován dopravcem Arriva Morava

Ze slavnostního předání.

Košice - 8.1.2014 sa stal výnimočným dňom pre Dopravný podnik mesta Košice a aj mesto. 8.1.2014 uviedli do prevádzky nové autobusy značky SOR. Stalo sa tak za prítomnosti vedenia Mesta Košice, DPMK a tiež pozvaných hostí. Prítomným sa prihovoril primátor Košíc Richard Raši a aj generálny riaditeľ dopravného podniku Juraj Hrehorčák. Od 8.1. tak po meste jazdí 20 nových autobusov, pričom doteraz bolo dodaných 80 vozidiel. Nákup 127 nových autobusov predstavuje najväčšiu obnovu vozidlového parku v histórii košického dopravného podniku. Prvé nové autobusy prišli do Košíc ešte koncom minulého roka. Všetky majú byť dodané do konca septembra 2014. Z celkového počtu 127 nových autobusov je 61 ks celo nízkopodlažných, 56 ks celonízkopodlažných kĺbových, 5 ks malokapacitných nízkopodlažných a 5 ks elektrobusov. V decembri 2012 poslanci mestského zastupiteľstva schválili nákup nových autobusov formou dlhodobého investičného úveru. Na základe toho v roku 2013 DPMK vyhlásil verejnú súťaž na nákup 127 nových autobusov. Víťazom tendra sa stala spoločnosť SOR Libchavy, ktorá uspela s najnižšou cenou 28,7 mil. Eur. TI DPMK

v testovacím režimu. Přidány snímky Škody Electric a odkaz na tiskovou zprávu. Příležitostné foto z restaurace u Škoda Electric.

16. 1. 2014: Škoda Electric testuje vozy pro Bratislavu 8. a 10.1.2014 - Do slovenské metropole míří osmdesát trolejbusů za 1,1 miliardy korun. Dodávka navazuje na zatím poslední dodávky z roku 2006. Součástí kontraktu je též opce na dodávku dalších čtyřiceti trolejbusů a opce na údržbu trolejbusů. Škoda Electric se zavázala dodat klimatizované trolejbusy do slovenského hlavního města v průběhu 22 měsíců. Bratislavskému dopravnímu podniku bude dodáno padesát nízkopodlažních velkokapacitních vozů Škoda 31 Tr a třicet sólo vozů Škoda 30 Tr. Část jich bude také vybavena pomocným diesel-agregátem. Poděkování za avízo Zdeňku Kresovi. Dagmar Braunová

V Dopravnom podniku mesta Žiliny s.r.o. pokračuje obnova vozidlového parku trolejbusov.

V priebehu mesiaca december 2013 bolo dodaných do žilinského depa ďalších päť trolejbusov. Ide o 4 kusy celo-nízkopodlažných trolejbusov ŠKODA 30Tr dĺžky 12 metrov a 1 kus trolejbusu ŠKODA 31Tr dĺžky 18m. Oba typy sú už cestujúcim v Žiline dobre známe, nakoľko v minulom roku Dopravný podnik spustil do prevádzky po dlhých 10-tich rokoch 10 kusov nízkopodlažných trolejbusov. Tieto vozidlá jazdia na trolejbusových linkách už od 20.12.2012 a do konca roku 2013 už najazdili spolu 572 340 km. Aj tohtoročná dodávka vozidiel je vo farebnom vyhotovení žltá-zelená-biela, vozidlá sú vybavené výklopnou plošinou pre invalidné vozíky a súčasťou výbavy je aj kompletný elektronický informačný a tarifný systém. Nechýba ani kamerový systém či klimatizácia kabíny ako aj akustické hlásiče pre slabozrakých a nevidiacich cestujúcich. Oproti minuloročným modelom sú tohtoročné trolejbusy vybavené mäkšími sedadlami a väčším priestorom pre pohyb cestujúcich v oblasti druhých a tretích dverí. Kĺbový trolejbus je v priestore štvrtých dverí vybavený dodatočným priestorom pre umiestnenie detského kočíka, čím sa umožní preprava väčšieho počtu detských kočíkov v jednom vozidle. Na nových trolejbusoch boli vykonané všetky technicko-bezpečnostné a iné povinné skúšky a do ostrej prevádzky budú slávnostne spustené 14. januára 2014 o 10:00 hod. v priestoroch zastávky MHD Jaseňová na Solinkách. Na túto udalosť pozývame aj širokú verejnosť. Po slávnostnom spustení prevádzky bude pre verejnosť zabezpečená prezentačná jazda ulicami Žiliny. TS: DPMŽ Trolejbus Škoda 30 Tr SOR (CITY TNB 12) pro Žilinu v Plzni

20 sólových autobusů MAN Lion´s City LE a 20 kloubových autobusů MAN Lion´s City GL posílí autobusovou flotilu dopravní společnosti Tallinna Linnatranspordi AS (TLT).

Vozidla doplňují od listopadu 2013 vozový park TLT čítající zhruba 420 autobusů. Údržbu a servis přebírá importér MAN - společnost Keil M.A. Díky efektivní údržbě jsou zkráceny prostoje autobusů. Dvacet autobusů MAN Lion´s City o délce 12 metrů je vyrobeno v provedení Low-Entry. Vozidla jsou poháněna vznětovým motorem EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) o výkonu 290 k a disponují 85 místy pro cestující. MAN Lion´s City GL s délkou 18,75 m s motorem o výkonu 320 k v plně nízkopodlažním provedení poskytují místo pro 166 pasažérů. Čtvery dvojité dveře umožňují rychlý tok cestujících. Autobusy jsou vybaveny dvojitými okny a speciálním paketem pro severské země zaměřeným na vytápění vozidla. S rampou pro invalidní vozíčky a funkcí kneeling poskytují autobusy MAN vysoký komfort i cestujícím s omezením hybnosti. Řidič má v ergonomickém kokpitu pneumaticky odpružené sedadlo. Pro MAN jde o druhou velkou zakázku od společnosti TLT v posledních dvou letech. Z TZ MAN Truck & Bus

Dodávky proběhnou v letech 2014 - 2017. Další velká zakázka pro Scanii z Německa po OmniExpressech pro ADAC Postbus.

18.11.2013 - Dodávka pro Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) je bezesporu strategicky důležitá a zahrnuje 156 kloubových autobusů Scania Citywide Euro 6 s automatickými převodovkami spolu s kooperací při opravách a údržbě. Jedná se o druhou velkou zakázku v Německu v poměrně krátkém čase. V květnu objednal ADAC Postbus 60 autobusů Scania OmniExpresss: "ADAC Postbus" Dálková autobusová doprava v Německu skutečností Jedná se tedy o posílení pozic ve dvou segmentech. Z TZ Scania BUSportál: Design autobusů Citywide vychází z "téčkového" designu kamionů, který byl poprvé využit u autokaru Touring. Scania tím nahrazuje dle BUSportálu řadu "Omni" pro městské a příměstské autobusy. Scania nabízí v tomto segmentu dvounápravové, třínápravové a kloubové autobusy. Při cestách po Evropě i při uveřejnění reportáží od korespondentů si lze všimnout zajímavých "výměn". Zatímco se nyní objevují Scanie ve větším množství v poměrně konzervativním a domácím výrobcům nakloněném Německu, ve Švédsku nebylo možno přehlédnout městské a příměstské autobusy MAN. Chápeme-li Evropu jako celek s poměrně různě rozmístěnými výrobními závody (mnoho kapacit tradičních značek je v Polsku a v Turecku), pak jsou evropské výměny s eventuelní veřejnou podporou akceptovatelné. V rámci sebezáchovy by se měla Evropa snažit tento stav nenarušovat - v poslední době jsme například neustále informováni o aktivitách čínské společnosti BYD. Zajímavé je, že jakékoli doplňující dotazy položené jako reakce na tiskové zprávy e-mailem i osobně na výstavách zůstavájí nezodpovězeny. Dagmar Braunová

Německé autobusy jsou do maďarského hlavního města dodávány od letošního dubna.

(-aman-) Jistou ironií osudu se tak do metropole bývalé země „Ikarusů“ dostává postupně ve velkém další „cizí“ autobusová značka. Do Budapešti bylo v předešlých letech dodáno několik desítek autobusů Volvo, které postupně začaly vytlačovat již přežilé autobusy typu Ikarus, které jsou ale v Budapešti stále v poměrně hojném počtu v provozu. (BUSportál: Zatímco budapešťský dopravní podnik BKK kupuje Citara, Volánbusz nasadí autobusy v průběhu roku 2014 do provozu 106 městských autobusů MAN .) Nové světle modrá Citara, kterých bude celkem osmdesát v sólovém a 79 v článkovém provedení, významně omladí budapešťský vozidlový park, který začal být patrně v tak nevyhovujícím stavu, že předloni došlo dokonce k nákupu ojetých článkových autobusů z Bruselu. Nová vozidla nízkopodlažního a bezbariérového provedení jsou vybavena BlueTec technologii splňující emisní normu EEV. Vozy jsou vybaveny kamerovým systémem, který monitoruje prostor pro cestující a okolí vozidla. Nové článkové autobusy jsou k vidění především na důležitých trasách procházejících po hlavních budapešťských třídách, sólová provedení pak naopak na návazných linkách na předměstích, které směřují ke konečným metra či tramvají.

Žluté autobusy “ADAC Postbus” v plném provozu od 1.11.2013.

Dálková vnitrostátní autobusová doprava v Německu nebyla do nynějška vůbec samozřejmostí - tak jak to známe v jiných zemích, třeba i v ČR. Po delší době vytrvalých snah o změnu se zřejmě i v Německu situace mění. Deutsche Post a ADAC (Allgemeine Deutsche Automobilclub), největší autoklub v Německu i v Evropě, vstupuje na trh dálkové dopravy s prvními meziměstskými linkami. Jedná se o spojení: Kolín-Bonn-Frankfurt/M-Stuttgart-Mnichiv- Bremen-Hamburg-Berlín Kolín-Dortmund-Hannover-Berlín Berlín-Leipzig-Dresden Frankfurt/M-Norimberk-Mnichov Cílem je poskytnout cestujícím hospodárnou, bezpečnou a pohodlnou alternativu k vlakové, letecké a individuální automobilové dopravě. Nová nabídka meziměstských autobusů se postupně rozšíří na celonárodní síť. Začátkem roku 2014 ADAC Postbus spojí okolo 30 největších měst v Německu asi šedesáti autobusy (flotila je z třínápravových autobusů Scania OmniExpress). Rozhodnutí o další expanzi padne v létě 2014. Z TZ Deutsche Post DHL Deutsche Post is je největší poštovní operátor v Evropě. Má 175000 zaměstnanců. Deutsche Post je část Deutsche Post DHL. Allgemeiner Deutscher Automobilclub - ADAC má 18 milionů členů a je největší evropský a druhý největší světový autoklub. Propagační video Jízdní řády "pdf" (Za upozornění děkujeme (jaspo))

Volánbusz nasadí autobusy do provozu v průběhu roku 2014. Maďarská metropole obnovuje vozový park zejména německými autobusy.

MAN obdržel od maďarské dopravní společnosti Volánbusz Zrt. zakázku na dodání 106 městských autobusů MAN Lion´s City. Podle MAN jde o největší zakázku na městské autobusy v Maďarsku. Jedná se o sólové autobusy MAN s motory Euro 6. Nízkopodlažní autobusy MAN Lion´s City budou poháněny vznětovými motory common-rail o výkonu 280 k. Součástí výbavy bude moderní informační systém pro cestující spolu s klimatizačním zařízením. Městské autobusy MAN posílí vozový park společnosti Volánbusz zahrnující kolem 800 autobusů. Kromě autobusů pro MHD provozuje společnost národní a mezinárodní dálkové autobusové linky. Z TZ MAN Truck & Bus BUSportál: V Budapešti obnovují vozový park německými autobusy, zatímco Volánbusz kupuje MANy, nedávno jsme zachytili nová Citara u BKK . Z historického hlediska jsou maďarské "volány" obdobné spíše našim organizacím ČSAD a BKK pak je tradiční budapešťský dopravní podnik.