čínská automobilka BYD od 10.prosince 2012. Pohlednice z Bruselu od Jana Spousty.

Čínská automobilka BYD (Build Your Dreams - Postav svoje sny), která se prezentuje jako největší světový výrobce elektrobusů, testuje od 10.prosince svůj dvanáctimetrový elektrobus v Bruselu. Místo cestujících však bude po celou dobu testů, tj. až do začátku února 2013, převážet pouze měřicí přístroje. Vůz bude zkoušen na několika linkách tak, aby byly ověřeny jeho vlastnosti za různých podmínek, některé zkoušky proběhnou i na vojenském letišti Bevekom. Podle údajů výrobce je dojezd elektrobusu na jedno dobití 250 km. Náklady na provoz i "life cycle costs" (náklady za celou životnost) by měly být nižší než u vozidel s dieselovým nebo plynovým pohonem. ?blockquote> Bruselský městský dopravní podnik MIVB/STIB provozuje 630 autobusů. Posledních 97 standardních a 75 kloubových autobusů s dieselovými motory Euro6 bude dodáno v roce 2014, pro rok 2016 se počítá s objednávkou na 33 standardních a 130 kloubových autobusů s plynovým pohonem. Elektrická energie by se tak měla stát pohonem bruselských autobusů na konci dnešního desetiletí. Elektrobus BYD na záběrech BUSportálu Informace o BYD byla uvedena v místním deníku viz titulní obrázek. Na dalších záběrech je nejprve náhodně zachycené předváděcí Citaro nového typu a pak 2 vozy valonského dopravce TEC u stanice metra Roodebeek, nejprve třínápravový Irisbus Airway a pak karosérie Fast na podvozku MAN. Jan Spousta

Trolejbusy a autobusy zachytil (hačislav). Hned několik vozů Škoda 14 Tr potěší.

Poměrně obsáhlé postřehy jsme rozdělili a vždy přidáme kousek ke každému souboru fotografií. Po třech letech jsem se vrátil na Ukrajinu, co se tu mezi tím (na silnicích) změnilo? Silnice - byl modernizován tah Lviv, Rivne - Kiev. Je to kvalitní silnice o jednom az třech pruzích v každém směru. Vedlejší silnice a silničky a take vedlejší ulice ve městech jsou stale pořád stejně strašné. Benzínové pumpy - síť benzinových pump znatelně zhoustla, v tuto chvili je již srovnatelná s ČR a staví se stale nové. Já jsem se vyskytoval pouze v okolí jednoho z hlavnich tahu, netuším jak vypada situace v okrajových oblastech Ukrajiny. Vozový park - znatelně se zmodernizoval, a to jak služební/pracovní auta (autobusy, nákladní a kamionová doprava, dodávky), tak vozy osobní. Na druhou stranu se zdá, že novější vozy jsou vůči opotřebení na ukrajinských silnicích méně odolné. (hačislav) Autobusové putování po Ukrajině I. Odkazy k materiálům z minulé cesty

Po třech letech se vrátil a porovnával (hačislav). Úvodní záběry autobusů dopravce Rega & R.

Na Ukrajinu a zpátky jsem cestoval na palubě autobusů společnosti Rega & R s.r.o. Tam jsem jel ojetým Neoplanem původem z Německa (měl ještě na dveřích řidiče německou adresu), autobus je na ukrajinských značkách. Nazpátek jsem jel Setrou (vlajková loď společnosti, kterou má dopravce zobrazenou i na svých vizitkách), ta je na českých značkách. Autobus ještě lehce voněl novotou, na cestě nás provázela nejen dvojice ukrajinských řidičů, ale i stevardka. (hačislav) Odkazy k materiálům z minulé cesty

CNG hybridy Castrosua Tempus a krátké BredaMenanarinibus Vivacity letos, loni i Avancity. Informace a fotografie od Dirka Budacha.

Obnova madridské flotily je pomalejší než v předchozích letech. První osmnáctimetrové kloubové CNG autobusy (série ev.č. 501-532) MAN s karosérií Castrosua NG-313F GNC jsou pro 49 sedících a 95 stojících cestujících. Nahrazují podobný počet MAN Castrosua NG 313 F (série ev.č. 401-481) z roku 2001-2004. 38 z těchto starších kloubových autobusů bude kompletně z vnějšku i vnitřku renovováno a bude v provozu dalších 4-5 let. Dalších 43 kloubových autobusů bude dodáno v roce 2013. Novinkou roku 2012 byo třináct autobusů španělského karosáře Castrosua “Tempus” CNG/Battery Electric Hybrid s elektrovýbavou Siemens (ev.č. 9301-9313). HJybridy jsou 11,345 m dlouhé se 17 sedadly, v Madridu jsou i hybridy na stlačený zemní plyn. Italský nástavbář BredaMenarinibus dodal dalších 12 malokapacitních osmimetrových Vivacity C Plus CNG (šířka 2,32 m, 13 sedících, 34 stojících). Stejné množství přišlo do Madridu loni spolu s 39 dvanáctimetrovými Avantcity Plus CNG pro 27 sedících a 71 stojících cestujících. Dirk Budach pro Busportál

Další možnost využití elektrobusu.

14.12.2012 - V rámci promotour po Německu se Solaris Urbino electric zastavilo také v Hamburku. Na hamburském letišti vozidlo demonstrovalo, že elektromobilita může být volbou jak pro interní letištní provoz, tak pro letištní transfery. Solaris bude využívat zkušenosti získané ve zkušebním provozu u společnosti STARS (Special Transport and Ramp Services, dceřiná společnost Letiště Hamburg) k přizpůsobení svých elektrobusů požadavkům letišť. Letiště Hamburg pořizuje vozidla na CNG a LNG a flotila zahrnuje i šest Solaris Urbino 12 CNG. Při testování elektrobusu STARS vyhodnocuje, zda bateriový bus splňuje požadavky speciálního provozu na letišti. Testují se zde různé alternativní pohony jako vodík, elektřina a zemní plyn. Solaris Urbino electric s technologií Vossloh Kiepe bylo představeno v roce 2011. Nedávno byl představen dvanáctimetrový elektrobus a na vývoji kloubového Solaris pracuje. Z TZ Solaris Bus & Coach Prezentace elektrobusu Solaris Urbino 8,9 v Praze v předvečer veletrhu Czechbus IAA Hannover: Solaris představil dvanáctimetrový elektrobus Tři autobusy Solaris na testování na polygonu Bednary: Elektrobus Urbino 8.9 m

Jedenáct pro dopravce Brighton & Hove a šest pro Ensign Bus.

11.12.2012 - Brighton & Hove Bus Company obnovila flotilu jedenácti doubledeckery Volvo B5LH hybrid s nástavbou Wrightbus Eclipse Gemini 2. Oficiální převzetí proběhlo za přítomnosti zástupce Ministerstva dopravy, dopravce a Volvo Bus. Nové autobusy budou nasazeny na dvě z nejzatíženějších linek. Za osvědčenou považuje dopravce kombinaci robustního podvozku Volvo a stylové karosérie. U Brighton & Hove je tak nyní celkem 54 Volvo Wrightbus doubledeckerů. Nová hybridní vozidla byla částečně hrazena Government’s Green Bus fondem. Ve vozech je paralelní hybridní systém v kombinaci 4,8 l dieselového motoru a elektromotoru. O něco dříve převzal další britský dopravce Ensign Bus dodávku šesti hybridů Volvo B5LH s karosérií Wrightbus pro využití v místní dopravě v oblasti Thurrock severovýchodně od Londýna. Volvo Bus upevňuje s hybridy na britských ostrovech svoji pozici, na výstavě Euro Bus Expo získal hybridní program Volvo "Green Award". Již dříve bylo Volvo oceněno mezinárodním oceněním EBUS. Z TZ Volvo

11.12.2012 - VDL Bus & Coach dodala 54 autobusů Citea LLE (Light Low Entry) dopravci Veolia Transport Nederland. Od 9.prosince jsou autobusy využity pro regionální dopravu Limburg jako náhrada za staré autobusy. V roce 2007 dodala společnost VDL Bus & Coach pro dopravce Veolia v provincii Limburg 185 autobusů Ambassador . Citea LLE byla představena v září 2011 jako následovník modelu Ambassador, se kterými měla Veolia dobré zkušenosti. Odlehčené autobusy jsou osazeny motory Euro 5 EEV. Současně se součástí VDL stává společnost Nedcar. Dvanáctimetrové autobusy Citea LLE-120 pro Veolii jsou až pro 80 cestujících. V úzké spolupráci s Veolií byl vyroben ergonomický kokpit pro řidiče. Z TZ VDL Bus & Coach

v bratislavské červeni DPB je tento týden na návštěvě v Praze.

Jedná se o vozidlo z nynější dodávky 15 autobusů CapaCity pro Dopravný podnik Bratislava . Masivní nasazení těchto městských nízkopodlažních autobusů často uvádíme jako příklad viz obrázky BRT systémů v Istanbulu . Prototyp byl vystaven poprvé v Mannheimu na MOT 2005. Svým pojetím čtyřnápravového a čtyřdveřového kloubového autobusu s pouze jedním kloubem je unikátní v segmentu vysokokapacitních městských autobusů. Vozidla jiných výrobců (např. Hess, Van Hool, Volvo) dosahují maximální kapacity přepravy využitím dvoukloubových vozidel. Ve standardním provedení je obsaditelnost CapaCity 193 cestujících (37 sedících). Celková přípustná hmotnost je 32 000 kg. Vozy CapaCity by si našly svoje vybrané trasy i v Praze a dalších velkých českých městech. Úvodní záběry Václav Beránek z EvoBus Bohemia s vozidlem po čerstvě napadaném sněhu několikrát objel areál servisního centra, takže jsme si nejen vozidlo mohli vyfotografovat, ale i ocenit i vlastnosti, které se aktivují na kluzkém povrchu. Při těchto podmínkách vozidlo odlehčí zadní vlečenou nápravu a zatíží tak hnanou nápravu, aby vozidlo zvládlo kluzké terény i stoupání. Při zabrzdění je možno ocenít ohleduplnost brzdného systému k cestujícím. Pracoviště řidiče v této zakázce je uzavřená kabina. 2010: Testovací vůz Mercedes-Benz CapaCity podrobněji Podrobnosti od výrobce: Mercedes-Benz CapaCity Návraty: Vysokokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity se projel v roce 2007 v areálu v Mannheimu

v roce 2014 v rámci projektu BRT pro Malmö. Aktualizováno.

Koningshooikt, Belgium - Nástavbář Van Hool podepsal kontrakt se společností Nobina na dodávku 15 hybridů. Van Hool je první, kdo vyhrál soutěž na vozidla tohoto typu v regionu. Hybrid “Exqui.City design Malmö" bude elektricky poháněný (sériový hybrid), 24 m dlouhý. Elektřinu bude vyrábět generátor spojený s motorem Euro 6 na bioplyn. Van Hool dodal 92 podobných modelů Exqui.City do Metz (Francie), Barcelony (Španělsko), Parmy (Itálie), Ženevy (Švýcarsko), ... Exqui.City existuje jako 18m a 24m vozidlo, ve verzi trolejbus, hybrid, palivočlánkový vodíkový hybridní a plně elektrický bus. Kombinuje flexibilitu autobusu s účinností tramvaje, nový "tram-bus" má futuristický design a nabízí vysoký komfort s klimatizací a nízkou hlučností a měkkým osvětlením. Nízká podlaha a dvojité dvěře zaručují plynulou výměnu cestujících. Z TZ Van Hool Podle informací dopravce Nobina se jedná o společný podnik města Malmö, Nobiny a Skånetrafiken. Nobina investuje do "superbusů", které začnou jezdit v Malmö v červnu 2014. Staruje zde tak projekt Bus Rapid Transit (BRT). Nobina investuje přes 100 milionů SEK do 15 nových hybridních autobusů na bioplyn. Malmö je třetí největší švédské město po Stockholmu a Göteborgu. BUSWORLD 2011: Platforma Van Hool ExquiCity - opravdu krásný trolejbus

zachytil Zdeněk Kresa.

Záběry doplňují příhodně informaci Škodovák 9/2012: ŠKODA ELECTRIC dodá trolejbusy do Žiliny . Díky za ně.