V Mnichově probíhá smíšená výroba elektrických i dieselových verzí modelů MAN TGS a TGX na jedné lince. Systém umožňuje pružně reagovat na aktuální objednávky bez ohledu na typ pohonu. Denní kapacita závodu dosahuje zhruba 100 vozidel. Více než 5 000 zaměstnanců prošlo školením v oblasti vysokonapěťových technologií. Dieselové verze dostávají konvenční pohonné komponenty, elektrické modely jsou osazovány bateriemi a elektrickými systémy.

Elektrifikace výroby pokračuje i v dalších závodech evropské sítě MAN. V Krakově v Polsku se připravuje sériová výroba lehkých a středních elektrických nákladních vozidel MAN eTGL a MAN eTGM. Výroba 12tunového eTGL má být zahájena v blízké době, následovat má 16tunový eTGM.

V Norimberku se závod proměnil z výroby motorů na centrum vývoje a výroby pohonných systémů včetně vlastní produkce baterií. Významnou roli hrají také další závody v rámci globální výrobní sítě.

Ve Starachowicích v Polsku se již od roku 2020 vyrábí elektrický městský autobus MAN Lion’s City E. V jihoafrickém Olifantsfonteinu se dva roky vyrábí MAN Lion’s Explorer E. V Ankaře v Turecku byla zahájena sériová výroba elektrických autobusů a závod se zároveň připravuje na produkci prvního plně elektrického dálkového autobusu MAN Lion’s Coach E.

Elektrické nákladní vozy MAN jsou již v běžném provozu u zákazníků. Využívají se v distribuční dopravě, logistice, stavebnictví i komunálních službách. V konfiguraci se sedmi bateriemi a kapacitou 623 kWh dosahují dojezdu až 830 kilometrů.

Elektrifikace je klíčovým krokem k dekarbonizaci společnosti MAN, protože přibližně 95 % emisí vzniká během provozu vozidel. Zahájením sériové výroby modelů MAN eTGX a MAN eTGS přešla společnost z testovací fáze do plné sériové výroby.

MAN zároveň elektrifikuje i vlastní logistiku. V roce 2025 zadal zakázky na nasazení bateriově elektrických nákladních vozidel v interní dopravě v objemu až 165 milionů kilometrů ročně. Sériový provoz již běží.