Dopravní podnik Ostrava jako první u nás ruší papírové jízdenky. Z vozidel zmizí také jejich označovače od Mikroelektroniky a plně je nahradí karetní terminály.

Poslední papírové jízdenky prodal Dopravní podnik Ostrava (DPO) na Silvestra loňského roku. Ve vozech MHD je může majitel použít do konce března. Pak budou z vozidel odstraněny také označovače jízdenek NJ24B dodávané společností Mikroelektronika, které sloužily cestujícím od roku 1995. Od zavedení bezhotovostních plateb bankovními kartami ve všech vozidlech poklesl prodej jednorázových krátkodobých jízdenek v Ostravě zhruba na třetinu celkového objemu. Dopravní podnik se proto rozhodl plně přejít na elektronické jízdné a neinvestovat do obnovy označovačů, která byla po 25 letech fungování nutná. Papírové jízdenky úplně nahradí čipové karty odbavované na karetních terminálech Mikroelektroniky. Podle DPO na konci roku 2019 využívala možnost zaplatit za jízdné bezhotovostně platební kartou více než polovina cestujících a dalších více než 15% cestujících zvolila jiný druh elektronické platby SMSkou, ODISkou nebo apkou MojeDPO. Pro ty, kteří nebudou chtít bankovní kartu používat, zavádí dopravní podnik tzv. Kreditní jízdenku, kterou si budou moci opakovaně dobíjet.

Po omezení na autobusových linkách v lednu a únoru se od začátku března provoz vrací do obvyklého provozu. V dubnu je také v plánu další integrace.

Od pondělí 2. března se provoz městských autobusových linek v Praze vrací do obvyklého rozsahu. Současně dojde k několika trvalým změnám zastávek, autobusových linek a úpravám intervalů vyplývajícím z přepravních průzkumů. Vznikají dvě nové linky – 122 z Újezda u Průhonic na Opatov a 249 ze Zličína do nové bytové zástavby Nový Zličín. Na příměstských linkách PID dojde ke změnám od neděle 1. března. V rámci přípravy na integraci Dobrovicka dojde ke změnám v oblasti Nymburka, Milovic, Benátek nad Jizerou a Lysé nad Labem, které povedou k posílení dopravy na území Nymburka, více spojů pojede také v Milovicích včetně častějšího spojení do Benátek nad Jizerou. Dojde také k významnému rozšíření provozu expresní autobusové linky 334 ze Psár a Jesenice na Sníchovské nádraží. Od soboty 4. dubna je připravována integrace autobusových linek v oblasti ohraničené městy Kolín, Uhlířské Janovice, Kostelec nad Černými lesy a Kouřim. Zavedeny budou dvě nové linky 481 a 549, u 4 stávajících linek bude změněna trasa a u dalších 7 budou změněny provozní parametry (změny časových poloh nebo změny počtu spojů). Zrušeno bude 11 linek mimo systém PID. Autobusové linky PID nově obslouží dalších 8 měst a obcí Středočeského kraje, u dalších 33 měst a obcí bude obsluha linkami PID rozšířena. Hlavní změny v oblastech Zásmucka a Kouřimska • Zavedení přestupních vazeb v Zásmukách z nově integrovaných linek na stávající páteřní integrovanou linku 381 směřující do Prahy a Kutné Hory. • Častější a pravidelné spojení Skvrňova, Zásmuk a Kolína včetně víkendového provozu. • Posílení a doplnění regionálních spojů zejména v mimošpičkových obdobích (večerní a dopolední spoje). • Sjednocení trasy linky 421 spojující Kolín, Kouřim a Sázavu. • Prodloužení linky 424 do Ždánic pro vytvoření četnějšího spojení zejména v období přepravních špiček mezi Kouřimí a Ždánicemi s návazností na linku 381. • Zajištění četnějšího přímého spojení Kouřimi, Českého Brodu a Čelákovic. • Propojení linek 654 a 660 přes Kostelec nad Černými lesy. • Celkové zpřehlednění linkového vedení a zlepšení koordinace jednotlivých linek v oblasti. Konkrétní změny na webu PID

Mimořádná dezinfekce autobusů a masky pro zaměstnance v severních oblatech Itálie. V pohotovosti je také asociace dopravních společností ASSTRA.

Mimořádná reakce pro zajištění maximální bezpečnosti svých zákazníků a zaměstnanců a proti rozšiřování koronaviru u italských dopravních společností. Sdružení společností veřejné dopravy ASSTRA v souvislosti s mimořádnou událostí způsobenou šířením viru COVID-19 na italském území požádala o dnešní naléhavé setkání s ministry dopravy, zdravotnictví a civilní ochrany s cílem ustavit pracovní skupinu, která bude koordinovat opatření k ochraně zdraví a bezpečnosti zaměstnanců a zákazníků. S ohledem na příkaz ministerstva zdravotnictví podnikají dopravci mimořádná opatření. Seta, která provozuje městskou a příměstskou dopravu v oblastech Modena, Reggio Emilia a Piacenza, už od neděle provádí podle mimořádného plánu dezinfekci všech vozidel. Při každém návratu do depa a před uvedením do provozu jsou vozidla dezinfikována pomocí chloru nebo produktů na bázi alkoholu, se zvláštním zřetelem na části nejčastějšího kontaktu. Čistění interiéru je kombinováno s dalšími mimořádnými hygienickými opatřeními pro ocharnu ovzduší ve vozech pomocí specifických produktů na bázi chlóru a ozonu. Rovněž je prováděno mimořádné čištění vzduchových filtrů a topných/klimatizačních systémů. Podobné denní čištění a dezinfekce jsou prováděny ve veřejně přístupných místnostech a na kontaktních místech v pokladnách a čekárnách. V Testu ležícím na severu země u Jaderského moře společnost Trieste Trasporti všechna vozidla denně dezinfikuje prostředky na bázi chloru. Navíc vybaví veškerý personál, který přichází do styku s cestujícími, rukavicemi a rouškou s ochrannou úrovní FFP2 (vybavenou filtrem). Ochranné postředky musí být používány pouze v případě, pokud přijde zaměstnanec do styku s lidmi ve zjevném nebo podezřelém patologickém stavu nebo v případě jejich žádosti o pomoc. Všechny tyto případy musí být oznámeny na nouzovou linku. Společnost pozastavila všechna školení a kurzy, a to do 1. března a pouze z preventivních důvodů. Dosud v Terstu není důvod k žádným poplašným zprávám. Autobusweb

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující na Zlínsku k vlakům směr Praha a Krakov tři roky. Na konci února s jejich provozem skončí.

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující z Přerova, Otrokovic a ze Zlína k vlakům směr Praha a Krakov. Na území Slovenské republiky vozí mikrobusy cestující mezi Bešeňovou a Krakovem. Od konce února již tento způsob dopravy nebude možný, jelikož dopravce jej ruší. Leo Express se chce soustředit na regionální i dálkový vlakový a autobusový provoz, proto se rozhodl ostatní doplňkovou minibusovou dopravu na Zlínsku (pravidelné spoje a odvoz na adresu a vyzvednutí z adresy – tzv. door to door) a minibus mezi Krakovem a Bešeňovou na Slovensku zrušit. Dopravce uvádí, že se pilotní projekt minibusů z ekonomického hlediska i zájmu cestujících osvědčil, ale aktuálně nemá dostatečně významný přínos a především váží kapacity, které by Leo Express rád soustředil právě na vlakový a autobusový provoz. Společnost Leo Express s přímým autobusovým spojením do / ze Zlína přišla mezi lety 2015 - 2016, kdy spolupracovala se společností ČSAD Vsetín. Ta poskytla firmě LEO Express vůz Irisbus Crossway LE 12M (5Z7 4958), který dostal slušivý bílo-zlatý polep Leo Express Easy. Jednalo se o spoje linky č. 820270, které vyjížděly z AS v Přerově a jely přímo až na AS ve Zlíně. Znamenalo to tedy, že z Prahy do Přerova přijeli cestující vlakem, do Zlína se z Přerova jelo autobusem (a opačně). Spolupráce mezi LEO Expressem a ČSAD byla později ukončena, avšak polep má autobus stále. Spojení z Přerova přes Otrokovice do Zlína začal Leo Express minibusy zajišťovat od února 2017. Prvním vozem, který dopravce nasadil, byl Ford Tourneo Custom. Od dubna 2017 došlo k posílení, kdy na linku byly nasazovány dva minibusy zn. Opel Vivaro BiTurbo ve slušivém černo-zlatém provedení (jako záloha byl občas používán Ford). Nyní jsou na lince č. 012027 nasazované stále vozy Opel Vivaro BiTurbo. Došlo ke změně nátěru, kdy původním zlaté provedení nahradil oranžový nápis LEO. Dopravce zajišťuje do Zlína celkem 7 spojů, ze Zlína taktéž 7 spojů. Na dotazy, zda LEO Express počítá s možnou alternativou za mikrobusy, dopravce na svém twitterovém účtu uvádí: ,, Provoz minibusů na Zlínsku bude na konci února ukončen a momentálně žádnou náhradu za minibusy nechystáme. Ale rozhodně se se Zlínským krajem loučit nechystáme, naopak bychom tam v budoucnosti rádi rozšířili náš vlakový provoz. Ani víkendové spoje momentálně neplánujeme. Nejdůležitější jsou pro nás vlaky s autobusy a naše kapacity, které zabírá organizace a provozování minibusů, momentálně lépe využijeme právě u našich hlavních služeb. Nicméně jsme moc rádi, že se minibusy cestujícím líbily. " Tímto vyjádřením je naznačeno, že Leo Express bude usilovat o zajišťování provozu na trati mezi Přerovem a Zlínem, které má být od konce roku 2023 v režii nového dopravce. Zdroje: web dopravce Leo Express twitterový účet dopravce Leo Express Český rozhlas Zlín

Dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny (VDV) přechází na nový tarifní systém a integrované papírové jízdenky. Platí na regionálních autobusových i vlakových spojích.

Integrovaný papírový jízdní doklad VDV umožní cestovat na jednu jízdenku i s přestupem mezi spoji jednotlivých regionálních autobusových dopravců i vlaky Českých drah. Cestující ho zakoupí v autobusech, vlacích a předprodejích v železničních stanicích. Dopravci si budou jízdenky vzájemně uznávat. Současně začne platit také nový zónově-relační tarif vydaný Krajem Vysočina, ceny jízdenek jsou stanoveny podle tarifních pásem. Pokud cestující pojede na lince do jiného kraje, bude odbaven podle kilometrického tarifu. Od března budou do Tarifu VDV zapojeni ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, ČAD Blansko, ČSAD Benešov,ČSAD Jindřichův Hradec, ICOM transport, Tourbus, TRADO-BUS, ZDAR, Zlatovánek a České dráhy. Od dubna přibudou BDS-BUS a TREDOS. Integrované jízdenky nebudou zatím platit pro spoje MHD. Plnohodnotný integrovaný systém založený na elektronických jízdenkách plánuje Kraj Vysočina zavést po výběrovém řízení na zajišťování dopravní obslužnosti. Otázky a odpovědi k VDV

Česká společnost Umbrella Mobility, která patří k nejdůležitějším partnerům FlixBus v Evropě, začala vloni zajišťovat dopravu v Hamburku. Nakoupí desítky nových autobusů.

"Umbrella patří v rámci FlixBusu co do velikosti dopravce celosvětově do první trojky. Každý rok najedeme zhruba 25 milionů kilometrů. Je tedy logické, že se na nás obraceli zástupci různých měst s otázkou, zda bychom pro ně byli schopni zajistit také městskou a příměstskou dopravu. V Hamburku jsme navíc etablovaní, máme tam již řadu let německou část Umbrelly i svoje provozní zázemí. A tak když nás zástupci města Hamburku oslovili, po zralé úvaze jsme odpověděli, že toho schopni určitě jsme,“ vysvětluje zakladatel a generální ředitel společnosti Umbrella Mobility Pavel Steiner. V Hamburku a jeho příměstských částech tak dnes jezdí 18 autobusů značek Mercedes-Benz a MAN s logem Umbrella, které jsou součástí komplexní mobility města Hamburk. „V průběhu února a března 2020 k nim přibude dalších 8 autobusů stejných značek. Od prosince 2020 bychom pak měli naše služby v Hamburku zhruba zdvojnásobit a postupně v dalších letech objem obsluhovaných kilometrů v rámci městské a příměstské mobility navyšovat. Od roku 2022 bychom pak měli začít jezdit i s plně elektrickými autobusy,“ upřesňuje Pavel Steiner. Společnost Umbrella Mobility tím navázala na dvouroční poskytování náhradní autobusové dopravy v Hamburku a okolí, kdy byly její autobusy nasazovány při plánovaných i neočekávaných výpadcích železniční dopravy. Náhradní autobusovou dopravu provozuje Umbrella momentálně také v Berlíně. Během roku 2020 pak začne zajišťovat městskou a příměstskou dopravu právě v Berlíně, a od roku 2021 také v Mnichově. Jen za letošní rok musí Umbrella pořídit a do provozu uvést minimálně 54 autobusů určených pro městskou a příměstskou dopravu. Pražská společnost Umbrella Mobility, do které na začátku roku 2020 vstoupil strategický finanční partner, investiční skupina RSBC Group, patří k největším středoevropským dopravcům – má pobočky v Kodani, Hamburku, Berlíně a Mnichově a na letošní rok plánuje otevření poboček v Paříži a Amsterdamu. Je také jedním z největších partnerů společnosti FlixBus v Evropě, ve spolupráci s touto německou společností zajišťuje každý měsíc 5400 spojů v 19 zemích a propojuje více než 500 destinací. Kromě toho se věnuje i pronájmu luxusních autobusů pro zájezdovou a incomingovou dopravu a zajišťuje cestovní služby na klíč nebo pronájem lodí a jachet. Společnost Umbrella Mobility zastřešuje celkem čtyři značky – Umbrella Coach&Buses, Umbrella City lines, Umbrella Holiday a Umbrella Yacht. V Česku a Německu skupina zaměstnává více než 400 lidí a její roční obrat převyšuje 1 miliardu Kč. Generálním ředitelem Umbrella Mobility i nadále zůstává Pavel Steiner, dosavadní jediný vlastník společnosti. Umbrella Mobility

Vnitrostátní autobusové spojení ve Velké Británii a v Portugalsku, spojení Francie s Marokem a Polska s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. FlixBus představil letošní plány.

FlixBus, jehož první autobus vyrazil na cestu z Mnichova do Erlangenu dne 13. února 2013, dnes slaví 7 let. Od tehdejší liberalizace německého trhu s dálkovou autobusovou dopravou se mu podařilo vytvořit vůbec největší síť autobusových spojů na světě. Jen v loňském roce FlixBus přepravil přes 62 milionů cestujících. V roce 2020 se společnost chystá na další zahraniční expanzi. „Jsme hrdí na to, že dnes můžeme slavit naše sedmé narozeniny a ohlédnout se za mnoha úspěchy v celé Evropě a USA. Nemáme však v úmyslu zůstat stát na místě, v roce 2020 na nás čeká spousta ambiciózních plánů,“ říká André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, mateřské společnosti FlixBusu. Během letošního roku se FlixBus chystá spustit síť vnitrostátních spojů ve Velké Británii a v Portugalsku a zároveň otevře nová mezinárodní spojení. Mezi ně patří například první spoje do pobaltských zemí a díky přímým spojům z Francie do Maroka na svou mapu přidá i nový kontinent. Nové desetiletí přinese ještě ambicióznější expanzi, kdy chce FlixBus poslat autobusy i do Jižní Ameriky a Asie. Síť vnitrostátní přepravy ve Velké Británii Do Spojeného království jezdí zelené autobusy z Francie, Německa a zemí Beneluxu od roku 2016, a to díky akvizici kontinentální evropské sítě Megabusu včetně mezinárodních linek. Letos se společnost chystá frekvenci spojů ze zmíněných zemí navýšit a spustit první ryze britské vnitrostátní spojení. „Vidíme obrovský zájem Británie zůstat s Evropou ve spojení, v současné době je země zahraničním investicím obzvlášť nakloněna. Vnitrostátní autobusová síť je dalším krokem k plně integrované nabídce našich spojů pro zákazníky ve Velké Británii. Vstupujeme na vyspělý trh autobusové dopravy, a proto jsem rádi, že i my můžeme přinést něco nového - chytrý a ekologický produkt spojený se zkušenostmi a tradicí regionálních dopravních partnerů,“ dodává Schwämmlein.   Spojení do Pobaltí a vnitrostátní linky v Portugalsku První mezinárodní linku do Polska otevřel FlixBus v roce 2016 a o rok později spustil vnitrostátní autobusovou síť. Regionální úspěch vedl k rozhodnutí o dalším rozšiřování, po úspěšné expanzi na Ukrajinu v roce 2019 je společnost připravena na další krok. Letos chce FlixBus propojit mezinárodními spoji Polsko s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. Expanzi do Pobaltí bude řídit lokální tým se sídlem ve Varšavě. V Portugalsku začaly první zelené autobusy jezdit v roce 2017. Na mezinárodních spojích propojil FlixBus tuto zemi s více než 50 evropských destinací. Po loňské liberalizaci portugalského trhu s vnitrostátní autobusovou dopravou plánuje FlixBus letos spustit vnitrostátních síť zelených spojů i v Portugalsku, a to až do 80 měst, a současně rozšířit i nabídku mezinárodních spojů. Lokální expanzi vede tým z Lisabonu. Na cestě do Afriky - první mezinárodní spojení z Francie do Maroka FlixBus začíná prodávat vůbec první jízdenky na africký kontinent. Konkrétně se jedná spojení mezi Francií a Marokem, autobusy vyjedou v úterý 18. února. Devět marockých měst jako jsou Marakéš, Rabat, Fès, Meknes, Tanger nebo Casablanca bude přímo spojeno s 27 francouzskými městy. Cestující FlixBusem se do Maroka dostanou prakticky z celé Evropy, pokud přestoupí právě ve Francii. Mezinárodní spoje bude provozovat společnost CTM, nový regionální partner. CTM dříve spolupracovala s Eurolines France, kterou FlixBus převzal v květnu 2019. Nová spojení znamenají pro společnost FlixBus i první kroky směrem do Afriky, což je již čtvrtý kontinent, kde společnost působí. Kromě Evropy jezdí zelené autobusy od roku 2018 také na silnicích v USA a od roku 2019 v Turecku. V České republice během jara FlixBus přidá sezónní spoje na jih Evropy a plánuje otevřít přímá spojení z Prahy například do Španělska, Francie, Švýcarska, Velké Británie nebo Nizozemska. FlixBus

Vítěznou Android aplikací v soutěži "4ka Android Code 2019" jsou Cestovné poriadky CP, kterou vyvíjí CHAPS/INPROP. Jde o obdobu české aplikace Jízdní řády IDOS.

Devátý ročník slovenské celostátní soutěže o nejlepší Android aplikace 4ka Android Code 2019 pořádá portál MojAndroid.sk ve spolupráci s operátorem 4ka. Letos mohli slovenští vývojáři přihlásit své aplikace do ankety v 8 kategoriích, o finalistech rozhodli čtenáři a fanoušci na webu AndroidCode.sk. Aplikace Cestovné poriadky CP slouží pro vyhledávání v jízdních řádech vlakové, autobusové a městské dopravy a je zdarma. Pracuje on-line, používá vždy aktuální jízdní řády včetně informací o případných zpožděních a výlukách. Více zde .

Rekonstruované nádraží v Brně Dopravní podnik města doplnil o infopoint s aktuálními informacemi o odjezdech spojů a mapou pro nevidomé. Design navrhli studenti VUT v Brně.

Autobusové nádraží Benešova prošlo od dubna do konce srpna 2019 rekonstrukcí. Oprava zastřešení, plochy nástupišť, zajištění bezbariérového přístupu, vybudování čekárny i nového zázemí pro předprodej jízdenek vyšly na 19 milionů korun. Rekonstrukce kromě toho odhalila i zajímavý příběh z historie nádraží. „Při opravách jsme ponechali viditelné pozůstatky po dopravní nehodě, při které v 80. letech minulého století narazil do konstrukce autobus a vážně ji poškodil. Provedená sanace je viditelná na posledním poli stavby,“ informovala mluvčí Dopravního podniku města Brna (DPMB) Hana Tomaštíková. Událost je zanesena do příběhu nádraží, se kterým se mohou cestující seznámit na speciální desce infopointu. Ten DPMB nechal instalovat na autobusovém nádraží u hotelu Grand a od 27. ledna ho mohou cestujcí využít k získání informací o aktuálních odjezdech spojů. Nevidovým slouží pro lepší orientaci na nádraží 3D model nádraží s popisky v Braillově písmě. Tvar betonového prvku byl navržen tak, aby umožňoval pohodlný přístup i pro handicapované osoby na invalidním vozíku. „Na dokončenou rekonstrukci nádraží Benešova máme od cestujících velmi pozitivní ohlasy, jsme rádi, že je po dlouhých letech opět reprezentativním prostorem města Brna. Nově instalovaný infopoint jej doplňuje nejen funkčně, ale i esteticky. Jeho podobu jsme konzultovali a navrhovali tak, aby měl jednotný styl s dalším vybavením nádraží a zároveň aby dobře sloužil i nevidomým,“ říká v tiskové zprávě generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Na displeji o rozměrech 90x70 cm cestující získají aktuální informace o odjezdech spojů, směru, cílové stanici a čísle linky. To vše ve dvojjazyčné verzi – v češtině i angličtině. Spodní část panelu bude zobrazovat aktuální informace z provozu brněnské MHD. „Pokud se v blízkém okolí bude dít mimořádná událost, která ovlivňuje provoz našich linek, cestující se to ihned po příjezdu na nádraží z infopointu dozví a budou moci svou další jízdu přizpůsobit situaci,“ dodal Havránek. Na návrhu infopointu se významně podíleli studenti Vysokého učení technického v Brně z fakulty architektury – Bc. Veronika Hudínková, Bc. Petr Kotek a Bc. Dominik Handl. „Jsem moc rád za tuto vzájemnou spolupráci a osobně bych se chtěl se studenty setkat a poděkovat jim,“ doplnil Havránek. Pořízení nového infopointu je kofinancováno z programu bezbariérovosti zajišťovaného Poradním sborem Rady města Brna pro bezbariérové Brno. Autobusové nádraží Benešova u hotelu Grand odbaví denně cca 150 vnitrostátních a mezinárodních spojů. DPMB zvažuje, že by zde v budoucnu mohly zastavovat vybrané spoje MHD.

U našich sousedů na Slovensku hrozilo od 27. ledna zastavení veřejné dopravy na příměstských spojích SAD Zvolen objednávaných krajem.

O zrušení autobusových spojů na příměstských spojích objednávaných Banskobystrickým samoprávným krajem (BBSK) od soboty 25. ledna 2020 rozhodlo mimořádné představenstvo dopravní společnosti Slovenská autobusová doprava (SAD) Zvolen ve čtvrtek 23. ledna. Důvodem byl dlouhodobý spor s vedením samosprávného kraje o financování příměstských spojů. Od soboty tak byly v provozu jen linky objednávané jednotlivými městy nebo podniky. Celkem nemělo být od pondělí 27. ledna v provozu asi 120 spojů na většině území Banskobystrického kraje. Podle BBSK by se výpadek týkal asi 280 obcí, ve kterých žije 200 ticís lidí. SAD Zvolen přepraví denně 75 až 80 tisíc lidí. SAD se rozhodl zastavit dopravu poté, co BBSK podal na soud žádost o zrušení tzv. Kotlebových dodatků, umožňujícím SAD účtovat BBSK určité měsíční zálohové platby, a s tímto podáním i uspěl. BBSK tvrdil, že do cenotvorby SAD neviděl a chtěl tento proces učinit transparentnějším. Po víkendových jednáních vedení SAD Zvolen se starosty obcí a primátory měst se podařilo dosáhnout dohody na zajištění všech spojů.