Některé kraje už zákaz nastupování předními dveřmi zrušily, v dalších se vrátí odbavování do standardního režimu v nejbližších dnech. Končí případné jízdy zdarma a preferují se bezhotovostní platby.

Nejdříve se vrátilo do obvyklých kolejí odbavování ve Zlínském kraji, už 30. března. Cestující ve spojích regionání autobusové dopravy Veřejné dopravy Vysočiny jsou odbavování řidičem od 12. dubna. V Libereckém kraji začalo nastupování do příměstských autobusů opět předními dveřmi po Velikonocích. Zároveň se ve všech dopravních prostředcích v síti IDOL odbavují cestující. K obnovenému odbavování přistoupily od 14. dubna i Olomoucký a Karlovarský kraj. Jihočeský kraj zákaz nastupování předními dveřmi již také zrušil a ve čtvrtek 16. dubna začali dopravci vybírat jízdné. Od pondělí 20. dubna bude na základě rozhodnutí Krizového štábu obnoveno odbavování cestujících ve veřejné autobusové dopravě předními dveřmi ve Středočeském kraji. „V této souvislosti vyzýváme cestující, aby s ohledem na oboustrannou ochranu nadále využívali a preferovali co nejvíce bezkontaktní platby,“ říká hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová. V Plzeňském kraji dojde opět k nastupování předními dveřmi a odbavování od 25. dubna. Další kraje zatím o změně neinformují. Jihomoravský kraj sice omezil vstup do vozidel a řidiči jízdenky neprodávají, ale cestující jsou povinni po celou dobu opatření označit si ve vozidle jízdenku. V Moravskoslezském kraji nařídil kraj dopravcům zrušit odbaveni řidičem i odbavovacím zařízením ve vozidle (včetně kupónů). Opatření zatím platí. V Pardubickém a Královéhradeckém kraji zákaz nástupu předními dveřmi také nadále trvá. Také v Ústeckém kraji se do autobusů vrací odbavování a nástup předními dveřmi od pondělí 20. dubna. I když dosud cestující přední dveře nemohou používat, neznamená to automaticky jízdu zdarma, jízdenky DÚK se dají zakoupit například v otevřených pokladnách ČD a informačních kancelářích dopravců. Informuje DÚK na webových stránkách. Ústecký kraj mění od nových jízdních řádů, tj. od 14. června Tarif, podpoří platby kartou oproti hotovosti tím, že při nákupu jízdenek pro jednotlivou jízdu prostřednictvím bankovní karty bude cena jako při platbě elektronickou peněženkou (tj. o 10% nižší než při platbě hotovostí). Nadále je samozřejmě plošně nařízen vstup do vozidel jen s rouškou a sedadla za řidičem nejsou z důvodu jeho ochrany před nákazou určena pro cestující. Upřednostňuje se nákup jízdenek platební kartou, případně elektronickou peněženkou. Bezhotovostní nákup jízdenek ve vozidlech, na který si při koronavirové výjimečné situaci cestující zvyknou, by i do budoucna zjednodušil a zrychlil odbavování.

Dopravní podnik bude pokračovat ve výměně 305 dřevěných pražců za betonové. Přestože metrem jezdí minimum lidí, bude zavedena náhradní autobusová doprava.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) po důkladném zvážení nakonec zrealizuje plánovanou velikonoční výluku na lince metra C, jelikož mimořádná opatření v souvislosti s pandemií nemoci Covid-19 stále trvají a přepravní poptávka v pražské MHD je aktuálně o cca 85 % nižší oproti běžnému stavu. Kvůli výměně dřevěných pražců za betonové bude od čtvrtka 9. dubna cca od 20 hodin do úterý 14. dubna přibližně do 14 hodin obousměrně přerušen provoz metra na lince C mezi stanicemi Pražského povstání – Kačerov. V denním provozu DPP zavede náhradní autobusovou dopravu XC v trase Pražského povstání – Pankrác – Budějovická – Kačerov. Po dobu výluky budou cestujícím u uzavřených stanic metra a v jejich bezprostředním okolí, tj. na přestupných bodech, pomáhat a radit aktuální dopravní spojení pracovníci přepravní kontroly DPP v reflexních vestách, což přispěje k plnohodnotnému informačnímu servisu. O víkendu jezdí obvykle metrem cca 500-600 000 lidí, aktuálně je to kolem 100 000, tedy 5x méně. I přesto pojedou náhradní autobusy v průměru každé dvě minuty, ve špičkových hodinách dokonce každou minutu. Cestující musí nastupovat do vozidel výhradně v rouškách, nebo jinak zakrytými ústy a nosem a pokud možno dodržovat doporučené rozestupy. Z důvodu chybějícího bezbariérového výstupu ze stanic Kačerov a Pražského povstání je lépe využít autobusovou linku č. 135 z oblasti Jižního Města (od stanic Roztyly a Chodov), kde budou všechny spoje zajištěny nízkopodlažními vozy.

Některé spoje na Tachovsku a Sušicku, které jezdí bez cestujících, jsou zrušeny. Dva večerní spoje mezi Rozvadovem a Borem, budou znovu v provozu.

V Plzeňském kraji došlo k 1. dubnu v autobusové dopravě k dalším omezením spojů. Po konzultaci s dopravci jsou od 8. dubna zrušeny či omezeny další spoje, které nevozí žádné cestující. Změny platí do odvolání. Od 8. dubna budou znovu v provozu spoje 25 a 32 linky 490740 Rozvadov - Bor (18.15 Bor - Rozvadov a zpět v 18.50). Naopak je zastaven provoz na lince 490880 Planá - Křínov a víkendový provoz na trase Černošín - Stříbro a Stříbro - Kladruby (kromě linky 490600 Stříbro - Plzeň). Na trase Stříbro - Kostelec je zrušen poslední pár spojů v pracovní dny. Na Sušicku je ukončen poslední spoj v pracovní dny Sušice - Modrava již v Kašperských Horách (odjezd 16.50 ze Sušice). I nadále platí i původní omezení

Už od soboty 4. dubna měli obyvatelé Zásmucka na Kolínsku jezdit na jízdenku a tarif Pražské integrované dopravy. Termín se odkládá stejně jako projekty Voticka, Kokořínska a Dobrovicka.

V souvislosti s pokračujícími opatřeními vlády během probíhající pandemie koronaviru bude realizace integračních projektů ROPID a IDSK v oblastech Zásmucko , Voticko, Kokořínsko a Dobrovicko oproti původním předpokladům odložena. Předpokládané nové termíny jsou podle připravenosti nejdříve během letních prázdnin. Termín realizace bude záviset na ukončení nouzového stavu v ČR a navazujících opatřeních spočívajících zejména v omezeném pohybu osob. V tuto chvíli předpokládáme, že po ukončení opatření vlády ČR proběhne během následujících cca dvou týdnů u výše uvedených oblastí kontrola připravenosti projektů. Nový termín integračních projektů pak bude následně stanoven s odstupem čtyř až šesti týdnů po provedeném zhodnocení stavu připravenosti jednotlivých projektů a též ve vazbě na epidemiologický stav v České republice. PID

Kromě mlhování vozidel dezinfekcí vyzkoušelo PMDP také nástřik speciální antivirové a antibakteriální nanovrstvy. Má vydržet rok.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) se aktivně snaží přispívat k prevenci přenosu infekčních onemocnění. Kromě každodenního čištění vozů je na celý vozový park pravidelně aplikována speciální desinfekce formou tzv. mlhování, která má účinnost až tři týdny. V pondělí 30. března PMDP testovaly novou nanotechnologii, která by proti virům a bakteriím měla aktivně působit minimálně 12 měsíců. „Každodenní úklid vozů po návratu do vozovny je pro nás standardní, ale vzhledem k vývoji současné situace ohledně šíření koronaviru Covid-19 přijímáme od začátku března různá preventivní opatření a důraz klademe na co nejúčinnější desinfekci vozů,“ říká Roman Zarzycký, 1. náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a dodává: „Před dvěma týdny jsme na celý vozový park nechali aplikovat desinfekci formou mlhování a vzhledem k dobrým výsledkům jsme proces tento víkend na všech našich vozech opakovali. V pondělí byl na vybraných trolejbusech nově proveden i zkušební nástřik speciální antivirové a antibakteriální nanovrstvy. V případě, že se tato metoda osvědčí, bude postupně aplikována na celý vozový park.“ Aplikace dvousložkové nanotechnologie desinfekčního média Natural Cleaner a povrchové vrstvy TiO2 by oproti běžně užívaným desinfekčním způsobům (např. ozónem, aerosolem apod.) měla vydržet mnohonásobně déle. Jednorázová aplikace slibuje zabránění výskytu virů, bakterií a dalších nežádoucích zatížení na minimálně 12 měsíců. Přibližně po dvou týdnech srovnají PMDP stěry z vozů, které byly ošetřeny nanotechnologií, a porovnají je se vzorky z vozidel desinfikovaných mlhováním. PMDP

Po omezení spojů městské dopravy PMDP některé spoje naopak posiluje, chce zamezit přeplňování vozidel. Po Velikonocích vyjede do ulic trolejbus EKOVA Electron.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) v kooperaci s krizovým štábem města Plzeň omezily v minulém týdnu provoz na vybraných linkách městské veřejné dopravy. Po celou dobu omezení je situace monitorována i díky automatickému počítání cestujících a PMDP reagují tak, aby nedocházelo k přeplněnosti vozů. U vybraných spojů již došlo k posílení. „V současné situaci je pro nás nejdůležitější, aby nedocházelo k přeplňování vozů, proto situaci nepřetržitě sledujeme a v případě potřeby co nejrychleji reagujeme,“ říká Roman Zarzycký, 1. náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a dodává: „Na vybraných linkách jsme zavedli mimořádné posilové spoje nebo jsme přistoupili k dodatečnému nasazení velkokapacitních vozů.“ Aktuálně PMDP evidují pokles cestujících v průměru o 70 %. Zároveň však došlo ke zvýšení nároků cestujících na vnitřní prostor vozidel a v případě mírného zaplnění se již cítí nekomfortně. Tento problém byl z větší části vyřešen zavedením posilových spojů. Již v minulém týdnu PMDP posílily spoj jedoucí z Křimic ve 22:09 na lince 41 druhým autobusem, který jede ve stejný čas. Na lince 15 pak byly na většinu spojů nasazeny velkokapacitní trolejbusy. Na začátku tohoto týdne došlo k zavedení mimořádných posilových spojů po trase linky 15 s odjezdem 5:46, 6:32 a 13:08 od Hlavního nádraží a 6:13 a 13:58 z Borských polí. Zároveň na vybrané spoje linek 29, 33 a 34 byly nasazeny kloubové autobusy. „Po přijetí nejnovějších opatření ze záznamu vyplývá, že v současnosti nedochází k výraznějšímu přeplňování vozů městské veřejné dopravy, a to ani během přepravních špiček,“ říká Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. "Další změny a případné posílení provozu by mohly být realizovány po Velikonocích, v návaznosti na vývoj vyhlášených opatření, nicméně jsme připraveni neprodleně reagovat na jakékoliv požadavky, které na nás budou ze strany krizového štábu města Plzně kladeny.“ Podle serveru dopravacek.cz bude po Velikonocích nasazen na linku číslo 19 trolejbus EKOVA Electron , který se přesouvá do Plzně z Prahy. PMDP děkují cestujícím za vzájemnou ohleduplnost a dodržování všech nařízení a doporučení, které jsou v tuto chvíli v souvislosti s pandemií v platnosti. Všechny důležité zprávy včetně aktuálních informací o změnách v dopravě na webových stránkách www.pmdp.cz . PMDP

Dveře u tramvají pražský dopravní podnik uzavře, ve střediscích dopravních informací a prodejních místech jízdenek je otevře.

"Vzhledem k aktuálnímu vývoji epidemiologické situace nemoci Covid-19 a ve snaze v co největší možné míře chránit řidiče i cestující před možným rizikem přenosu nákazy jsme se rozhodli zavést u tramvají (s výjimkou vozů 14T a 15T) stejné opatření jako u autobusů, tj. uzavření předních dveří a fyzického oddělení prostoru okolo kabiny řidiče od salonu pro cestující," říká Aneta Řehková, tisková mluvčí Dopravního podniku hlavního města Prahy. Počínaje nocí z 1. na 2. dubna 2020 nebudou přední dveře tramvají sloužit k nástupu či výstupu cestujících. Na nové opatření budou cestující upozorňovat samolepky na předních dveřích a informační cedule v prostoru vozu. Opatření má přispět ke zlepšení ochrany cestujících i řidičů a ve finále k zajištění provozu městské hromadné dopravy v požadovaném rozsahu. 1. dubna Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) otevřel prodejní místo Centrální dispečink v ulici Na Bojišti 5 v Praze 2. Od pátku 3. dubna obnoví provoz také v šesti střediscích dopravních informací: Anděl, Hlavní nádraží 1 a 2, Hradčanská, Můstek a Nádraží Veleslavín. A od pondělí 6. dubna otevře DPP dalších sedm prodejních míst jízdenek: Trasa A: Bořislavka, Skalka, Trasa B: Černý Most, Florenc, Zličín, Trasa C: Háje, Letňany. Otevírací doba těchto provozoven bude do odvolání omezena na pracovní dny od 9:30 do 17:00. Všechna místa budou sloužit pouze k prodeji jízdenek nebo časových kuponů. Prodej doplňkového sortimentu, jako jsou suvenýry či mapy a výdej zásilek z Fanshopu DPP, je po dobu vyhlášeného nouzového stavu pozastaven. V této souvislosti prosí DPP cestující, aby byli ohleduplní a dodržovali všechny hygienické a bezpečnostní zásady, zejména: - Do provozoven vstupovali po jednom a pouze s ochranou dýchacích cest - Před provozovnou dodržovali dostatečné rozestupy - Nákup jízdného hradili přednostně bezhotovostně DPP

Od 4. dubna měli obyvatelé Zásmucka na Kolínsku jezdit v rámci systému Pražské integrované dopravy. S ohledem na aktuální situaci se termín odkládá.

Vývoj v souvislosti s onemocněním COVID-19 a vyhlášená mimořádná opatření vedou k odložení termínu integrace veřejné dopravy v oblasti Zásmucka plánovaného na 4. dubna 2020. Nový termín zatím není. Integrace umožní obyvatelům v regionu Kolín - Zásmuky - Uhlířské Janovice levnější cestování na jednu jízdenku v integrované části Středočeského kraje a pražskou MHD a také zkvalitní vozový park. Autobusy v rámci PID musí splňovat jeho standardy kvality. Mají vzniknout 2 nové linky z Kolína do Uhlířských Janovic, linka 424 bude prodloužena do Ždánic, linka 450 dojede až do Bečvár a linka 660 místo linky 654 pojede až do Stříbrné Skalice. Některé linky budou posíleny. ROPID společně s IDSK plánuje letos zapojit do PID ještě další Středočeské oblasti. Dobrovicko, Kokořínsko, Voticko a Berounsko. PID

„Zdravé prostředí – Vyčištěno technologií TiO2“, tak budou označeny vozy ošetřené širokospektrální dezinfekcí CleanShield Indor Coating TiO2 s účinností až dva roky.

Vnitřní prostory souprav metra jezdících na lince B začal v těchto dnech Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ošetřovat přípravkem CleanShield Indor Coating TiO2 se širokospektrálním dezinfekčním účinkem likvidujícím 99,9 % virů, bakterií, hub a plísní. Základní aktivní látkou přípravku je oxid titaničitý (TiO2) a deklarovaný ochranný účinek ochranné polymerové vrstvy je až dva roky. DPP postupně vydezinfikuje také vozy jezdící na linkách metra A a C. Ve středu 25. března večer začal DPP aplikovat dezinfekci využívající polymery paralelně i v autobusech a tramvajích. Všech 146 souprav metra DPP ošetří zhruba do poloviny dubna, vozidla povrchové dopravy pak nejpozději do konce dubna. DPP díky tomu bude jedním z prvních dopravních podniků v bývalém Československu, který bude mít kompletně celou flotilu vozidel MHD ošetřenou dezinfekcí, využívající nejmodernější nanotechnologie na bázi polymerůTiO2 s dlouhodobým antibakteriálním, antivirovým a antimykotickým účinkem. Dezinfekční přípravek na bázi nanopolymerů oxidu titaničitého se v podobě aerosolu systematicky nanáší na všechny vnitřní povrchy vozu, ošetřují se ním stropy, bočnice, skla, dveře, sedačky, madla i zádržný systém, tj. všechny plochy, kterých se lidé dotýkají nebo kde by se mohly mikroorganizmy usazovat. Díky přirozenému spadu aerosolu je dezinfikována i podlaha vozu. Ošetřit vnitřek jedné 100metrové soupravy metra o pěti vozech zabere minimálně hodinu. Souprava musí být před aplikací nanopolymerů běžným způsobem očištěna za použití konvenčních prostředků, a zbavena graffiti. Po aplikaci dezinfekce musí vozy minimálně další dvě hodiny stát a odvětrávat, aby došlo k vytvoření tenké, hydrofobní vrstvy polymerů oxidu titaničitého, která během dalších dvou dnů vytvrdne do konečné a plně účinné podoby. „Pravidelný úklid a využití technologií 21. století pro dlouhodobou dezinfekci nám nyní pomohou udržet čistotu ve všech prostředcích MHD. Chci, aby DPP byl moderní společností využívající všechny možnosti dnešní doby, a to i v oblasti úklidu a hygieny. Zvlášť teď musíme dělat i vše proto, aby se Pražané mohli v pořádku dostat, kam potřebují. To je priorita číslo jedna. Děkuji všem zaměstnancům DPP, kteří to umožňují i v těchto dnech,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „Jsem rád, že se nám také do procesu úklidů a dezinfekce vozidel podařilo prosadit nejmodernější trendy přinášející vysokou a dlouhodobou účinnost. Díky tomu můžeme zvýšit pocit bezpečí cestujících v MHD, což je nejen v současné složité době, ale i do budoucna velmi důležitý kvalitativní parametr,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodal: „Při výběru jsme se orientovali podle nejdelší deklarované účinnosti přípravků, mezinárodních atestů a na základě zkušeností jiných dopravních podniků, ale také podle rychlosti a efektivnosti aplikace přípravku. Kromě pozitivního efektu pro cestující i naše zaměstnance jsme zohledňovali i dopady na stávající úklidové procesy, které díky aplikaci nové technologie budeme moci zefektivnit, zjednodušit a v konečném důsledku snížit celkové náklady. Účinnost nové technologie budeme nicméně ověřovat prostřednictvím kontrolních stěrů, jež budeme vždy po 6 měsících odebírat z 10 náhodně vybraných tramvají, 10 autobusů a 10 vozů metra. Pokud dodavatel nedostojí svým deklaracím v účinnosti, budeme požadovat opakovanou dezinfekci vozů na jeho náklady.“ Dezinfekce nanopolymery poběží v depu Zličín do konce tohoto týdne. Od příštího týdne s ní bude DPP pokračovat ve vlacích linky A v depu Hostivař. Jako poslední přijdou na řadu v depu Kačerov soupravy M1 provozované na lince C, které bude DPP do té doby kromě konvenčního úklidu opakovaně dezinfikovat ozonem. Všech 146 souprav metra by mělo být přípravkem CleanShield s oxidem titaničitým ošetřeno do zhruba poloviny dubna. Nanopolymery chráněné soupravy cestující poznají podle samolepek ve tvaru kruhu s nápisem: „Zdravé prostředí – Vyčištěno technologií TiO2.“, nalepených na bočních dveřích kabiny strojvedoucího a na skle průchozích dveří mezi vozy. Kromě interiérů vlaků metra plánuje DPP aplikovat novou technologii také na ošetření madel všech eskalátorů v metru. Ve středu 25. března začne DPP paralelně ve vozovně Žižkov a v garážích Vršovice s dezinfekcí na bázi polymerů také v autobusech a tramvajích. Na rozdíl od souprav metra bude ošetřování probíhat pouze v noci od cca 22:00, tj. postupně po zatažení vozů, tzv. fogováním přípravkem PolyHMG na bázi kationtového polymeru polyhexamethylenguanidinu. Pomocí tzv. fogerů, přístrojů vytvářejících z přípravku hustou mlhu se aktivní látkou pokryje kompletní vnitřní povrch vozu. Po odvětrání a odpaření vody se na povrchu vytvoří ultratenká ochranná vrstva polymeru. Ošetření jednoho vozu touto technologií zabere zhruba 10 minut. Podle atestů má přípravek PolyHMG biocidní účinnost 21 dnů, pak by bylo nutné jej opět v plném rozsahu aplikovat. DPP se nicméně rozhodl jednorázově ošetřit autobusy a tramvaje tímto polymerem s kratší účinností proto, aby všechny trakce, tj. metro, autobusy i tramvaje byly v co nejkratší možné době současně kompletně ošetřeny dezinfekcí na bázi nanopolymerů s dlouhodobějším účinkem. Dezinfekce konvenčními prostředky např. na bázi chlóru, má totiž účinnost pouze v řádu desítek minut, v případě ozonu den nebo nízké jednotky dnů v závislosti počtu cestujících. Po dokončení dezinfekce souprav metra a vypršení 21denní účinnosti polymerové ochrany v autobusech a v tramvajích DPP vozy povrchové dopravy také ošetří nanotechnologií na bázi oxidu titaničitého s deklarovanou 2letým biocidním účinkem. Jak funguje ochranná vrstva oxidu titaničitého? Přípravek CleanShield obsahuje kromě vody a alkoholu také 2 % roztok nanočástic oxidu titaničitého a další přídavné látky. Vyrábí se v Dánsku. Po odpaření vody a alkoholu vytvoří aktivní látka na povrchu ošetřených předmětů tvrdou bezbarvou hydrofobní polymerovou strukturu nepravidelné mřížky, která odpuzuje vodu a veškeré vodní roztoky. Její tloušťka je zhruba 1/20 lidského vlasu. Aktivní látka na ošetřeném povrchu zabraňuje tvorbě usazenin, nečistot a kolonizaci mikroorganizmy či plísněmi a houbami. Současně působí biocidně na veškeré mikroorganizmy, eliminuje gramnegativní i grampozitivní bakterie, houby, plísně, kvasinky včetně jejich spor a 99,9 % virů. Likviduje kmeny Streptokoka, rozkládá endotoxiny, odstraňuje také zápach. Výrobcem deklarovaná nepřetržitá antimikrobiální účinnost je až dva roky s odolností proti oděru při 150 tisících opakováních. Přípravek má atesty na nezávadnost a účinnost od úřadů z Dánska, Německa, Itálie a dalších zemí, splňuje všechny evropské směrnice a nařízení o bezpečnosti a ochraně zdraví. Výhody polymerové ochrany oxidu titaničitého Na rozdíl od ozonu nebo přípravků na bázi chlóru je přípravek CleanShield na bázi oxidu titaničitého nekorozivní, netoxický pro vyšší organizmy (rostliny, zvířata nebo člověka), netěkavý, nemutagenní a nekarcinogenní. Je bez zápachu i chutě. Má schopnost rozkládat biofilm a díky svým samočistícím vlastnostem snižuje dobu čištění resp. úklidu o 30 – 50 % podle typu povrchu. Díky deklarované účinnosti výrazně snižuje riziko biologické kontaminace povrchů. V neposlední řadě je vyroben na přírodní bázi. DPP

Umbrella Holiday, RegioJet a Nobless Line vypravují pro české občany mimořádné spoje z Londýna, Amsterdamu, Paříže, Bruselu, Vídně, Bernu, Curychu a St. Gallenu.

Jednosměrné autobusové spojení Umbrella Holiday, RegioJet a Nobless Line je určené pro občany, kteří se v důsledku opatření proti šíření nového koronaviru nemohou přepravit z různých evropských zemích zpět do ČR. Doprava je organizována ve spolupráci s Ministerstvem zahraničních věcí, přepravu si každý zájemce hradí sám. Na všechny cestující bude nahlíženo jako na cestovatele z rizikových zemí a přeprava nebude umožněna osobám, které budou vykazovat příznaky onemocnění. Dle nařízení vlády ČR z 18. 3. 2020 bude z přepravy vyloučen každý, kdo nebude mít zakrytá ústa a nos. Po celou dobu jízdy musí mít všichni cestující roušku, respirátor nebo ústa zakrytá šátkem či šálou tak, aby chránili nejen své spolucestující v autobusu i řidiče. Přeprava je možná pouze pro občany ČR nebo s trvalým pobytem. Každý cestující se musí u autobusu prokázat platným cestovním dokladem. První autobus vyjede zítra z Bruselu.