MAN Lion's City 12C Efficient Hybrid vyzkouší jako první dopravce v PID na lince 100382 z Prahy do Sázavy na večerních spojích.

MAN Lion´s City s novým motorem D15 a mildhybridní technologií EfficientHybrid zakoupila pro provoz v Pražské integrované dopravě společnost ČSAD POLKOST. První půl rok bude k dispozici jako předváděcí vozidlo MAN Truck & Bus Czech Republic. Autobus je schválen pro provoz v PID od 9. prosince , a od vánočních svátků do 7. ledna ho má jako první k vyzkoušení ČSAD POLKOST. Od zítřejšího svátečního dne ho můžete otestovat na spojích odjíždějících v 18:16 ze Sázavy přes Stříbrnou Skalici, Jevany a Říčany do Prahy,Háje, zpět vyjede z Prahy do Sázavy ve 20:30, poté se vydá ve 22:14 do Mukařova a ve 23.30 z Kostelce n. Černými lesy do Výžerky. Od pondělí 28. prosince budou přidány další spoje a budeme o nich informovat.

Stanice Opatov fungovala 40 let bez zásadnějších rekonstrukcí či oprav, většinou ještě s původními technologiemi. Po roce stavebních úprav je zmodernizovaná a pokrytá sítí LTE a 5G.

Po roce stavebních prací dokončil Dopravní podnik hl. m. Prahy modernizaci stanice metra Opatov na lince C a ve středu 16. prosince ji uvedl do plného provozu. V rámci této investiční akce zde DPP vybudoval také kaskádu výtahů od nástupiště až k autobusovým zastávkám na východní straně Chilské ulice, čímž se Opatov stal 45. plně bezbariérovou stanicí pražské podzemky. Opatov je současně první stanicí, jejíž nástupiště a vestibul jsou osvětleny pouze pomocí energeticky úsporné LED technologie. Závěrečným krokem modernizace Opatova bylo pokrytí stanice a přilehlých tunelů LTE a 5G sítí všech operátorů. Celkové investiční náklady na rekonstrukci dosáhly téměř 300 milionů Kč, část z nich pokryjí dotace z Evropských strukturálních a investičních fondů. S modernizací stanice Opatov DPP začal DPP loni 4. prosince, zhotovitelem stavby bylo sdružení „Společnost SMP – BREMA metro Opatov“. Práce probíhaly jak na povrchu, v přilehlé západní části Centrálního parku, kde bylo nutné nejdříve odstranit všechny vrstvy zeminy až po strop nástupiště a následně kompletně opravit hydroizolaci stropní desky. Paralelně s tím největší část modernizace běžela v zázemí stanice, další práce pak na nástupišti, ve vestibulu a v uliční úrovni u autobusových zastávek ve východní části Chilské ulice, vše za plného provozu metra. V rámci modernizace dostala stanice Opatov nové podhledy, rozvody a kabely jakož i kabelové vedení, novou vzduchotechniku, hydroizolaci stropní desky a jako první v pražském metru osvětlení formou LED technologie, kterou DPP zatím instaloval pouze do modernizovaných úseků traťových tunelů. DPP na Opatově provedl také sanaci průsaků, opravil a vyčistil obklady stěn a dlažbu, vyměnil řídící systém osvětlení, vybudoval nové napojení informačního systému a dvojici výtahů, nainstaloval akustické majáčky pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace a v neposlední řadě také novou navigaci včetně číslování jednotlivých výstupů z vestibulu. Jinými slovy zde vyměnil 104 km kabelů (elektrických, datových, sdělovacích apod.), 24 km kabelových konstrukcí, 62 rozvaděčů, 1 027 původních zářivkových svítidel za nové LED, 21 vzduchotechnických jednotek včetně 2 velkokapacitních ventilátorů, téměř 1 km vzduchotechnického potrubí a postavil 2 nové výtahy. První je zakomponován do levé části pevného schodiště a bude sloužit k přepravě cestujících mezi nástupištěm a vestibulem, podobně jako je tomu ve stanicích metra Chodov nebo Roztyly. Druhý výtah bude zajišťovat přepravu z úrovně vestibulu do úrovně autobusových zastávek v Chilské ulici směr centrum. Maximální kapacita obou výtahů je koncipována na 13 cestujících, nebo 2 osoby s 2 kočárky nebo ručními vozíky. „ Pražané mají další zmodernizovanou a 45. plně bezbariérovou stanici metra. Na Opatově jsme vybudovali výtahy, akustické majáčky a premiéru v pražském metru mají i nové úsporné LED osvětlení. DPP a paní architektce metra Anně Švarc se tady navíc povedlo skloubit čistě technickou část s uměleckým dílem a zpestřit okolí stanice ‚Flórou a faunou‘ v podobě velkoformátového mural artu. Chceme, aby pražská MHD byla přístupná pro všechny lidi bez rozdílu a cítili se v ní dobře. Odstraňujeme zbytečné bariéry a komplikace, využíváme úsporné a k přírodě šetrné technologie a snažíme se o kulturní rozměr při cestování. To by měl být základní kámen moderní městské hromadné dopravy 21. století, která bezesporu patří do Prahy ,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek primátor a předseda dozorčí rady DPP. „ Stanici Opatov bylo 7. listopadu 40 let a doposud fungovala bez zásadnějších rekonstrukcí či oprav, většinou ještě s původními technologiemi. Touto investiční akcí splácíme Opatovu náš dluh a současně je to symbolický dárek nejen ke 40. výročí od zprovoznění stanice, ale zejména místním obyvatelům k letošním Vánocům. A protože není pozitivních zpráv nikdy dost, přidáváme ve spolupráci s konsorciem operátorů plné pokrytí stanice Opatov a přilehlých tunelů nejen sítí LTE, ale také 5G, “ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodal: „ Opatov je 45. plně bezbariérovou stanicí pražského metra. Předběhl tím Karlovo náměstí, kde se se stavbou výtahů blížíme do finále, a které plánujeme zprovoznit v příštím roce v létě. Jsem rád, že se rozsáhlé stavební práce na Opatově podařilo zrealizovat bez zásadnějšího omezení fungování stanice, s výjimkou dvou víkendů letos na jaře, kdy jsme na nezbytnou dobu museli stanici uzavřít. Na Opatově zbývá zmodernizovat ještě západní část vestibulu, počítáme s ní v rámci připravovaného developerského projektu Nový Opatov. Kromě dokončení stavby výtahů na Karlově náměstí a modernizace výstupu ze stanice Anděl směr Na Knížecí nás v příštím roce čeká kompletní modernizace a stavba výtahů ve stanici Jiřího z Poděbrad, kde bychom se stavebními pracemi chtěli začít co nejdříve po Novém roce .“ „ Díky rekonstrukci Opatova jsou nyní všechny stanice metra na území Prahy 11 bezbariérové, což občanům naší městské části výrazně usnadňuje život. Bezbariérový přístup totiž nevyužívají jen handicapovaní, ale také maminky s kočárky nebo starší lidé, kteří už jsou v pohybu přece jen limitovaní. Velmi také oceňujeme modernizaci vnitřních technologií stanice, ať už se jedná o odvětrávání, nebo samotné řízení provozu metra, “ doplnil Martin Duška, radní Městské části Praha 11 pro dopravu a otevřenou radnici. DPP v rámci modernizace Opatova nechal zrekultivovat část Centrálního parku nad nástupištěm, vybudovat nové chodníky, nainstalovat nové pouliční osvětlení a v neposlední řadě opravit budovu nouzového výstupu a služebního vchodu, jehož fasádu nově zdobí velkoformátový mural art „Flora a fauna“ Ondřeje Vyhnánka. Rozhodla o tom veřejnost v on-line anketě pořádané letos v září DPP a Městskou částí Praha 11. V neposlední řadě stanice metra i autobusové zastávky nad ní dostaly nový mobiliář a ocelové konstrukce přístřešků nové nátěry. LTE a 5G nově na Opatově, Národní třídě a na Náměstí Republiky DPP, konsorcium operátorů (O2 Czech Republic, T-Mobile Czech Republic, Vodafone Czech Republic) a společnost CETIN v závěrečné fázi modernizace Opatova pokryly stanici a přilehlé tunely LTE i 5G sítí a současně s tím také stanice Národní třída a Náměstí Republiky. Mobilní signál a datové služby v LTE kvalitě díky tomu mohou cestující v pražském metru nově využívat na lince C v celém úseku od stanice Háje po Nádraží Holešovice a na lince B od Českomoravské po Smíchovské nádraží, celkem v 36 ze 61 stanic pražské podzemní dráhy. Do konce tohoto roku se LTE síť rozšíří také do stanic Náměstí Míru, Hůrka a Lužiny a přilehlých tunelů.

Na vnitrostátních linkách pojede o polovinu více spojů. Dopravce obnoví i některé mezinárodní spoje, například do Norimberku, Berlína, Drážďan, Mnichova, Krakova nebo do Paříže.

FlixBus plánuje s růstem poptávky po cestování v období Vánoc navýšit kapacity přepravy o více než 50 %, V období mezi 17. prosincem a 3. lednem přidá více spojů přidá z Prahy do Brna, Liberce, Českého Krumlova, Mostu, Chebu a během víkendů také do Karlových Varů. Dočasně obnovit provoz chce i na některých mezinárodních spojích. Během svátků tak bude možné cestovat přímým spojem z Prahy například do Norimberku, Berlína, Drážďan, Mnichova, Krakova nebo do Paříže. K navyšování spojů dochází poté, co dopravci přistoupili k redukci kapacit kvůli nízké poptávce během podzimních měsíců, kdy lidé vlivem vládních opatření souvisejících s pandemií koronaviru zůstávali doma. „ Během podzimu jsem pro občany ČR zachovali základní obslužnost na našich vnitrostátních linkách, a to i přes výrazný pokles poptávky. Jsme rádi, že nyní můžeme nabídnout navýšení přepravních kapacit pro období Vánoc, abychom naše zákazníky dopravili na svátky za rodinou ,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. FlixBus přitom zachová již zaběhlá bezpečnostní opatření na palubách autobusů tak, aby cestujícím zajistil co nejvyšší komfort i bezpečí. Apeluje přitom i na samotné cestující, ať hygienická opatření ani před Vánoci nepodceňují a chrání sebe i své okolí. Dvakrát častěji z Prahy do Českého Krumlova, více spojů do Brna i Liberce V rámci vnitrostátní sítě posílí FlixBus spoje v období od čtvrtka 17. prosince do neděle 3. ledna. Celkem se jedná o navýšení kapacit o polovinu. Nejvíce spojů přidá mezi Prahou a Českým Krumlovem, kde kapacitu přepravy zdvojnásobí. Až 80 % stávající kapacity přidá mezi Prahou a Libercem, jezdit bude až šestkrát denně. Na stejnou frekvenci navýší i spoje mezi Prahou a Karlovými Vary během víkendových dní. K navýšení dojde také na trasách mezi Prahou a Chebem, Mostem, Chomutovem a Brnem. „Očekáváme, že mezi provozně nejrušnější dny bude patřit předvánoční víkend od 18. do 20. prosince a pak doba návratu, tedy 2. a 3. ledna,“ dodává Čmielová. Pro tyto dny jsou kapacity FlixBusu posíleny nejvíce. Obnovené spojení do Berlína, Vídně a Krakova FlixBus připravuje dočasné obnovení provozu i do některých zahraničních destinací. S výjimkou 24.12.2020, 4. a 5.1.2021 budou zelené autobusy jezdit denně od 17.12. do 10.1.2021 z Prahy do Paříže přes Norimberk, Wolpertshausen, Heidelberg, Mannheim, Saarbrücken a Remeš. V opačném směru z Paříže do Prahy pojedou od pátku 18.12.2020 do 12.1.2021 s výjimkou dní 19.12., 25.-27.12., 5.1. a 7.-8.1.2021. Od 18.12. obnoví v omezeném měřítku provoz i mezi Berlínem, Prahou, Vídní, Mariborem a Záhřebem a ve stejný den vyjedou autobusy znova také na trase mezi polskou Vratislaví, Krkonošemi a Prahou. Od 17.12. do 4.1. bude FlixBus jezdit denně mezi Berlínem, Drážďany, Prahou a Vídní a od 17.12. do 11.1. s výjimkou 31.12. také na trase mezi Krakovem, Katovicemi, Ostravou, Olomoucí, Brnem, Prahou, Řeznem a Mnichovem. Bezpečnostní opatření pro cestování během Vánoc Také během vánočních přesunů za rodinou je třeba dbát zvýšené hygieně a bezpečnostním opatřením. V případě cestování autobusy FlixBus je nástup na palubu autobusu umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je k dispozici dezinfekce na ruce. Cestující musí mít při nástupu na palubu autobusu i během cesty nasazenou ochrannou roušku. Samotné odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči cestujícím připomínají nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Dezinfekce a větrání vozidel po každé jízdě probíhá podle pokynů pro dezinfekci dle předpisů a nařízení Světové zdravotnické organizace. Souhrn opatření je uveden na webových stránkách dopravce a cestující jej dostávají spolu s potvrzením rezervace jízdenky přes webové stránky nebo prostřednictvím mobilní aplikace. FlixBus i tak žádá samotné cestující, aby se vydali na cestu pouze ve výborném zdravotním stavu.

Téměř padesát linek bude zrušeno, nových 23 zavedeno, osm změněno a všechny budou provázány tak, aby došlo k efektivnější dopravní obslužnosti.

Všechny linky PID v nových částech Středočeského kraje budou od 13. prosince pod dohledem koordinačního dispečinku. Zaveden bude zaveden pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek i časových kuponů, a to v papírové i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka, díky tomu ušetří hlavně pravidelně dojíždějící. Integrace Berounska kromě jiného přinese také zapojení MHD Beroun-Králův Dvůr. Na jednu jízdenku tak bude možné cestovat pražskou MHD, autobusem i vlakem z Prahy do Berouna i místními autobusy po Berouně a Králově Dvoře včetně okolních obcí. V Berouně vznikne na Autobusovém nádraží přestupní uzel z nově integrovaných linek na stávající páteřní integrované železniční linky R16 a S7, umožňující bezpečný přestup mezi linkami bez ohrožování cestujících tranzitní dopravou. Zlepší se spojení obcí s nákupními možnostmi i centrem Berouna. Linku A od Nemocnice do Popovic přes Velké sídliště nahradí prodloužená linka 425. Linku B z Počapel přes Autobusové nádraží a Hýskov do Nižbora nahradí linka 631, která bude z Králova Dvora nově pokračovat přes Křižatky, Tmaň, Suchomasty a Bykoš do Všeradic, čímž nahradí také současné linky C14, C23 a C25. V úseku mezi Královým Dvorem a Počaply bude linka B nahrazena frekventovanými linkami 380, 384 a 394. Mezi Nižborem a Žloukovicemi bude jezdit převážně školní linka 649, díky integraci bude možné ze Žloukovic do Berouna naplno využít vlak. Linku C ze Zdejciny na Jarov nahradí jednak linka 633, která pojede ze Zdejciny a z Autobusového nádraží bude nově pokračovat přes Tetín a Koněprusy do Litně namísto dnešní linky C17, a také linka 630, která bude z Autobusového nádraží prodloužena přes Zavadilku na Jarov. Linka H z Hostimi do Berouna bude nahrazena prodlouženou linkou 425. Zásadními změnami projdou také autobusové linky v Hořovicích a okolí. Linku hořovické MHD nahradí linky 531, 643 a 648, ve kterých bude na území Hořovic uznávána bezplatná přeprava. Díky integraci bude možné libovolně přestupovat. Cesta z Hořovic až do centra Prahy bude stát 76 Kč s platností 4,5 hodiny. U hořovického nádraží se zlepší přestupy od vlaků (především rychlíků) na regionální autobusy. Linka MHD Hořovice bude sloučena s linkami na Zbiroh a opačným směrem do Praskoles, čímž dojde k rozšíření nabídky přímého spojení pro Zbiroh, Týček, Cerhovice a Záluží ke školám v Komenského ulici a nemocnici v Hořovicích, nové spojení ke školám a na Cintlovku pak získají i Praskolesy. Ve spolupráci s Plzeňským krajem dojde ke zlepšení obsluhy Kařezu a Kařízku. Více informací na webu PID

Parciální trolejbus Škoda 31 Tr SOR je v Hradci tak trochu manekýnem. Pro každé období má jiný polep. Do svátečního se obleče jako jediný u nás i elektrobus.

„S hradeckým dopravním podnikem po celý rok“ – to je pracovní název projektu, který s využitím parciálního trolejbusu Škoda 31 TR SOR č. 38 letošní rok žije s obyvateli a návštěvníky Hradce Králové a doprovází je v jeho ulicích. Nejprve netradičním způsobem oslavoval Mezinárodní den, když v prvním březnovém týdnu po městských komunikacích začal jezdit se speciálním polepem Městská Doprava Ženám. Před svátky jara, od 1. dubna, pak vyjel jarně vyzdobený jako Velikonoční trolejbus a podle mnoho ohlasů je zřejmé, že posloužil obyvatelům Hradce Králové a jeho okolí pro zlepšení nálady v době první koronavirové vlny. Další polep tzv. „srdíčkový“ - od konce dubna - s heslem Děkujeme Hradečáci! - byl opět v souvislosti s koronavirem COVID-19 a dopravní podnik města (DP) touto formou poděkoval všem, kteří se jakýmkoliv způsobem podíleli a podílí v Hradci Králové na boji proti šíření této pandemie. Poděkoval také každému, kdo pomohl v tomto úsilí i samotnému DP a samozřejmě také všem jeho zaměstnancům, kteří svoji prací a zodpovědným přístupem dokázali udržet, a v současnosti udržují, fungující MHD ve městě. Předposlední nekomerční polep, který se v ulicích města objevil od půlky června až do začátku školního roku, všem cestujícím, přál krásné užití letošních dovolených či prázdnin. Bylo zřejmé, že letos nepůjde o poslední takový speciální polep. Od prvního adventního víkendu se představí veřejnosti a bude jí zpříjemňovat předvánoční čas, speciální vánoční či „Pf-kový“ trolejbus. „ Věříme, že na tento trolejbus budou v dnešní složité době pozitivní ohlasy a bude se podílet i na zpříjemnění vánoční atmosféry v ulicích města Hradce Králové ," uvádí předseda představenstva dopravního podniku Zdeněk Abraham. Od soboty 28. listopadu budou mít lidé v Hradci Králové možnost svézt se také vánočním elektrobusem - dalším zástupcem ekologické dopravy v barvách Vánoc, který vyrazí na běžné linky městské dopravy druhým rokem. Vánočně světelně vyzdobený elektrobus SOR NS 12 (ev. č. 422) bude z vnějšku i v interiéru. Vloni měl vůz premiéru a stal se tak vůbec prvním vánočně vyzdobeným elektrobusem na linkách MHD v České republice. Dopravní podnik města Hradce Králové všem cestujícím děkuje za dodržování všech mimořádných opatření v MHD v boji s pandemií. Omlouvá se za případné problémy a tak jako my všichni, vyhlíží lepší dny příští. Poděkování patří všem, kteří využívají služby Dopravního podniku města Hradce Králové, případně služby středisek zájezdové dopravy, autoškoly, dílen či služby reklamní. DPMHK

Významný přestupní uzel projde pod dohledem Marka Vetýšky během dvou let několika desítkami úprav.

Rada hl. m. Prahy jmenovala koordinátora úprav dopravního terminálu Černý Most, který je dlouhodobě v neutěšeném stavu, a to zvláště kvůli složité koordinaci veškerých aktivit a projektů. Koordinátorem se stal Marek Vetýška z ROPID. Bude mít na starosti dílčí krátkodobé a střednědobé úpravy jako nový informační systém, kvalitní mobiliář a zajištění nezbytné údržby terminálu. „ Dopravní terminál na Černém Mostě využije každý den přes padesát tisíc cestujících, kteří přestupují mezi metrem B a autobusovými linkami městské, příměstské i dálkové dopravy. Jeho současný stav naneštěstí takové vytíženosti vůbec neodpovídá, zčásti i proto, že periferním lokalitám nevěnoval nikdo pozornost, a tak jsou dlouhodobě podfinancované. Již jsme zde začali stavět objektové P+R parkoviště pro 880 vozidel a těším se, že nový koordinátor pomůže z omšelého přestupního místa vybudovat moderní dopravní terminál, který přispěje k celkové kultivaci této lokality, “ uvádí Adam Scheinherr, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy. Hlavní město přitom již delší dobu řeší ne zcela ideální stav dopravního terminálu Černý Most. Nový koordinátor Marek Vetýška, kterého Rada hl. m. Prahy v pondělí 23. listopadu jmenovala, bude zajišťovat mimo jiné komunikaci mezi různými vlastníky pozemků a budov a Institutem plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR), který garantuje dlouhodobou koncepční studii. Praha se neutěšenou situaci ohledně dopravního terminálu Černý Most chystá řešit ve dvou časových rovinách. Koordinátor se v krátkodobém a střednědobém časovém horizontu zaměří na řešení některých problémů tohoto dopravního uzlu dílčími opatřeními. V dlouhodobém měřítku jsou zvažovány výrazné stavební úpravy spojené s demolicemi a novostavbami namísto opravy nefunkčních konstrukcí. Již v dubnu tohoto roku zadalo město IPRu připravit zadání koncepční studie, zhotovitel byl vybrán letos v září. Studie by měla být hotova v červnu příštího roku. Terminál Černý Most byl zprovozněn v roce 1998 v rámci stavby nové stanice metra. Komplikovaný architektonický návrh však vedl k postupné degradaci stavebních konstrukcí a složité údržbě, která se podepsala na celkovém stavu terminálu, který je přitom celoměstsky významným přestupním bodem mezi metrem, autobusy a parkovišti P+R. „ Jmenování do funkce koordinátora vnímám jako možnost přispět ke zlepšení současného neuspokojivého stavu tohoto významného přestupního uzlu a na tuto práci se těším. Již dnes máme k dispozici zásobník cca třiceti krátkodobých opatření, které bychom rádi realizovali prostřednictvím akčních plánů v rámci následujících dvou let. Některá opatření, jako intenzivnější úklid, oprava a natření zábradlí, výměna desek zastřešení nebo výměna podhledů již byla, nebo budou, v krátké době realizována. Dále se budeme zabývat lepší informovaností cestujících v podobě moderních informačních tabulí, umístíme praktičtější lavičky a koše, budeme se zabývat pohodlným umístěním kol a „posvítíme“ si na ilegální reklamu, která omezuje pohyb cestujících. Pro příští rok také počítáme s rozsáhlejší rekonstrukcí lávek v návaznosti na výstupy architektonické studie. Zasadím se o to, aby cestující vnímali výraznou proměnu Černého Mostu co nejdříve to půjde ,“ říká Marek Vetýška, nový koordinátor dopravního terminálu Černý Most a vedoucí projektového oddělení ROPID. „ Těší mě, že takto významný projekt má svého vlastního koordinátora. Úspěšné dokončení projektu totiž závisí hlavně na dobré komunikaci a spolupráci se všemi zúčastněnými stranami ,“ dodává Ondřej Boháč, ředitel IPR.

V centrální části národního parku mezi Jetřichovicemi a Mezní Loukou vozí turisty o víkendu autobus. I v zimě nabízí tento kraj zajímavé výlety.

Obecně prospěšná společnost České Švýcarsko (OPSČŠ) společně s Ústeckým krajem zpříjemní návštěvníkům putování po Českém Švýcarsku. Zimní varianta linky 434 mezi Mezní Loukou a Jetřichovicemi vyjíždí letos poprvé. Ústecký kraj linku provozuje a financuje. „ Jedná se o zcela novou službu veřejnosti. Propojení Jetřichovic a Mezní Louky v zimním období doposud nikdy neexistovalo. Napomáháme tak rozvoji nabídek v turismu mimo hlavní turistickou sezonu. Autobus umožní individuální výlety v Jetřichovických skalách bez nutnosti vracet se okruhem na místo startu výletu“ , říká Jiří Rak, manažer OPSČŠ. Autobus 434 odjíždí z Jetřichovic (zastávka Hostinec u restaurace Pražák) v sobotu, neděli a svátek od 7. listopadu do konce března 2021 vždy v 8:40 a 16:40. Zpět z Mezní Louky jede v 8:59 a 16:59. Zároveň je spoj přímo propojen s linkou 436 Děčín – Srbská Kamenice – Jetřichovice, s odjezdem z Děčína v 8:01, resp. v 16:01, jede přímo bez přestupu v Jetřichovicích přes Vysokou Lípu na Mezní Louku. Spoje od Mezní Louky v Jetřichovicích nekončí, ale pokračují po lince 436 přes Srbskou Kamenici do Děčína. Na Mezní Louce navazují spoje linky 438 směr Hřensko a Děčín v 9:05 a 17:05. Opačně od Hřenska přijíždí linka 438 na Mezní Louku v 8:44, resp. 16:44, kde navazují již zmíněné nové spoje linky 434 do Jetřichovic. Turistům se nabízí řada pěkných pěších tras: Jetřichovice – Kaple Kny – Šaunštejn - Mezní Louka (a zpět busem) Jetřichovice – Rudolfův kámen – Pohovka – Šaunštejn – Vysoká Lípa Vysoká Lípa – Ptačí kámen – Mezní Louka – Mezní můstek – rozhledna Janov – Hřensko OPSČŠ i odbor dopravy Krajského úřadu Ústeckého kraje jsou přesvědčeni, že i přes pandemii si toto spojení nalezne postupně oblibu mezi veřejností. Počet spojů se pak příští rok může rozšířit i na všední dny.

Na 35 linkách dojde od neděle k úpravě jízdních řádů. Zohledněna je poptávka cestujících i možnosti dopravců. Od 18. listopadu jsou obnoveny školní spoje v Praze i v PID.

Od 15. listopadu 2020 dojde v oblasti Kladenska a Slánska ke změnám na 35 autobusových linkách PID . Nejvytíženější linky, například mezi pražským Nádražím Veleslavín a Kladnem budou posíleny, změněn bude koncept spojení dvou největších měst v oblasti – Kladna a Slaného. Zcela nově bude také řešena obsluha obcí severozápadně od Slaného nebo severně od Kralup nad Vltavou a také místní obsluha zastávek ve městě Slaný. Další obce na Velvarsku získají spojení také o víkendu. K integraci veřejné dopravy na Slánsku a v části Kladenska, která byla realizována v srpnu 2019, obdrželi v uplynulém roce organizátoři dopravy IDSK a ROPID pochvali i stížnosti od cestujících, dopravců i od zástupců dotčených měst a obcí. Vyjma došlých podnětů byly zváženy provozní zkušenosti jednotlivých dopravců a koordinačního dispečinku. Byla také provedena řada přepravních průzkumů za účelem zjištění obsazenosti spojů, které prokázaly vysokou obsazenost některých autobusových linek a naopak velice nízkou poptávku po jiných linkách. Aby byla kapacita autobusů využita efektivněji a současně bylo vyhověno většině evidovaných požadavků, přistoupili společně IDSK a ROPID k úpravě linkového vedení jízdních řádů v řešené oblasti v rámci tzv. vyhodnocení integrace, ke kterému dojde od 15. listopadu 2020. Vyhodnocení integrace bylo na předchozích jednáních s dotčenými městy a obcemi v roce 2019 avizováno právě z důvodu, aby dopravní systém mohl po ročním provozu ve větší míře reflektovat potřeby cestujících. Od středy 18. listopadu budou v Praze a na příměstských linkách PID obnoveny školní spoje (tam, kde nejsou tyto spoje nahraditelné jinými spoji v rámci aktuálně platných jízdních řádů). U těch příměstských linek, kde byly s ohledem na aktuální pokles poptávky mírně prodlouženy intervaly ve špičkách pracovních dnů, bude toto omezení trvat i nadále, jen do jízdních řádů přibydou školní spoje dočasně zrušené k 19. říjnu 2020. K 18. 11. 2020 bude také obnoven plný provoz linek kladenské MHD (dosud byly linky 601 až 606 provozovány podle víkendových jízdních řádů i v pracovní dny). Ostatní parametry linek Pražské integrované dopravy včetně zkrácení večerního provozu zůstávají nadále v platnosti s tím, že jsme připraveni reagovat na další případná vládní opatření mající vliv na mobilitu obyvatel.

Baleárský ostrov mění image, obnovuje flotilu 223 autobusů, pouze sedm minibusů bude s naftovým pohonem podle normy Euro VI, většina pojede na CNG.

Na Mallorce postupně uvádějí do provozu nové autobusy. Z celkem 223 nových vozidel bude 216 na alternativní paliva, z toho většina na stlačený zemní plyn, 18 s elektrickým pohonem, z toho 9 čistě elektrických a zbývající s hybridním pohonem. Elektrické autobusy Caetano řady eCity Gold jsou dlouhé 12 metrů s 28 sedadly a 49 místy ke stání. Objednáno bylo celkem devět s odpovídajícími nabíjecími stanicemi pro depa Grupo Ruiz v Alcúdia a v Palma. Elektrická energie je získávána prostřednictvím fotovoltaického systému. V provozu budou e-busy na severu ostrova. Od začátku listopadu začaly dodávky 9 minibusů INDCAR Mobi City CNG postavených na podvozku Iveco Daily 70c14 CNG. Inovace těchto mikrobusů vycházejí z patentu Indcar a umožňují zvýšenou kapacitu až 510 litrů ve srovnání s 246 litry nabízenými standardním řešením Iveco, jde tedy o dvojnásobný dojezd se stejnou kapacitou pro cestující, tj. 31 cestujících, 22 sedadel a prostorem pro invalidní vozík a elektrickou rampou. Jsou vybaveny bezpečnostními technologiemi nejnovější generace, například systémem prevence nehod s kamerovými senzory a inteligentními kamerami, mají Alcoholock systém, USB zástrčky, WiFi, přepraví 2 jízdní kola. Provoz uvedených autobusů spadá pod Grupo Ruíz, která je součástí konsorcia Mallorca Transport Consortium, tří společností zajišťujících veřejnou a turistickou dopravu. Všechny městské dopravní prostředky na Baleárských ostrovech jsou provozovány pod registrovanou ochrannou značkou TIB. Téměř 190 autobusů s délkou 13 metrů je postaveno na podvozcích Scania a s karosérií od španělského karosáře Castrousua se sídlem v Santiagu de Compostela. Tyto autobusy poháněné stlačeným zemním plynem mají také kamerové vybavení pro prevenci nehod, systém varování při vybočení z jízdního pruhu, ztrátou bezpečné vzdálenosti od vozidla jedoucího vpředu, 2 vnitřní informační obrazovky, 16 USB konektorů, Wifi, přepraví uvnitř 2 jízdní kola, mají elektrickou a manuální rampu pro snadný přístup pro invalidní vozíky a kočárky, 3 bezpečnostní kamery s videozáznamem, Alcoholock, defibrilátor a antibakteriální systém pro dezinfekci vzduchu uvnitř. Čerpací stanice CNG jsou umístěny v depech koncesionářských společností. S novým ekologičtějšími vozidly přichází radikální změna mobility na turisticky oblíbeném ostrově. Všech 223 vozidel bude mít stejné vybavení, nový informační systém přizpůsobený pro zrakově nebo sluchově postižené a nový odbavovací systém umožňující platby kartami. Od 14. ledna se rozšíří trasy spojů a frekvence, s novými linkami bude zaveden také nový tarifní systém s platbou kartami a přechází se k integraci s autobusovou sítí na ostrovech Ibiza, Menorca a Formentera.

Německá vláda vyzvala občany k maximálnímu omezení cestování, v zemi se prakticky zastavil provoz dálkových linek. V Česku zůstávají hlavně ty nejdůležitější.

Z důvodu pandemie Flixbus od 3. listopadu dočasně zastavil provoz dálkových autobusů v Německu, Rakousku a Švýcarsku. Společnost reaguje na rozhodnutí vlády zdržet se soukromých cest a návštěv příbuzných s cílem omezit šíření koronaviru. „ Pokud kancléřka a vlády federálních států požádají občany, aby necestovali, má to přirozeně dopad na poptávku ,“ řekl spoluzakladatel a výkonný ředitel FlixMobility André Schwämmlein 1. listopadu pro WELT AM SONNTAG. " Proto nyní v listopadu úplně zastavujeme provoz autobusů a vlaků v naději, že na Vánoce budeme moci pro naše zákazníky znovu vyjet. Rozhodnutí nebylo snadné, koneckonců, naše druhy dopravy jsou nejbezpečnější způsoby dopravy i v dobách korony, " uvedl André Schwämmlein. Na jaře FlixBus jako lídr na německém trhu v oboru dočasně přestal provozovat své dálkové spoje. V létě se asi polovina sítě znovu rozjela, v říjnu však opět došlo k poklesu poptávky po cestování asi z 30%. V Česku je lidem doporučeno cestovat pouze kvůli práci a v nezbytných případech. " To má samozřejmě přímý negativní dopad na poptávku po dálkové dopravě a obsazenost našich spojů. Přijímáme nezbytná opatření k minimalizaci ekonomických dopadů a průběžně tak přistupujeme k omezování provozu linek, kde je pokles výrazný. V zájmu občanů ČR chceme zachovat alespoň základní obslužnost v dříve vytížených časech ," uvádí Martina Čmielová, tisková mluvčí FlixBus CZ. 26. října zastavila dočasně své autobusy v Německu také Blablabus, patřící francouzské společnosti Comuto, jezdit nebude zřejmě až do jara. „ Globální pandemie prozatím odložila naše plány expanze Blablabus o několik měsíců ,“ řekl generální ředitel Christian Rahn. "Z dlouhodobého hlediska je však stále cílem rozšířit dálkovou autobusovou dopravu v Německu." Už na jaře z důvodu omezení během krize zhruba na tři měsíce přerušila provoz, v červnu ho obnovila. Nyní opět úplně zastavila.